Помогите сайту
Взрослая социальная сеть
Поиск секса поблизости, а также
тематические знакомства и виртуальное общение

ВХОД РЕГИСТРАЦИЯ
Знакомства для секса Живая лента Все о сексе Форум Блоги Группы Рассказы Лучшие порно сайтыЛучшие порно сайты
ПОИСК СЕКСА
поблизости

Страницы: (19) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Женщина Bl@cky
Влюблена
22-12-2012 - 01:39
(Jeyn @ 21.12.2012 - время: 11:53)
(Ray_7 @ 20.12.2012 - время: 13:25)
Про аккум.. Неважно, зима или лето - надо раз в месяц обслуживать.
А не проще ли приобрести необслуживаемый аккумулятор ?

Проще:)
Он как приобретается просто, так и выбрасывается тоже просто)) Никакой промежуточной суеты:)
Женщина Bl@cky
Влюблена
22-12-2012 - 02:23
(Ray_7 @ 20.12.2012 - время: 13:25)
<q>Про аккум..
В общем, писал на бегу. Это в двух словах. Спрашивайте, если чего не понятно.</q>

Почитала) Подразобралась) Первый раз тоже на бегу читала:)
Рэй, я канеш не такой гурман как ты) И у меня нет стольких устройств для обслуживания аккумов) Да оно мне вряд ли надо) У меня и всего-то есть аккум на машине и зарядник на "всякий случай"). Зарядник самодельный. Сделан вполне аккуратно. Покупался на рынке, ... лет назад. Из себя: ящик из оцинковки 250х250х150, на передней стенке квадратные стрелочные вольтметр и амперметр, + рычажок тока, + лампочка-индикатор, + два шнурка с крокодилами, + на задней стенке провод с вилкой) Не лёгкий, весит примерно как пятилитровка с водой) .. может чуть больше) Держу его с тех пор когда мучилась с первым старым аккумулятором. Заколебалась тогда бегать к брату за зарядником) Пришлось купить свой) Среди прочих маленьких коробочек, этот смотрелся внушающе, и по массе не был похож на фуфло и по сборке и вообще) ... Во и скажи мне теперь), какой это зарядник, полупроводниковый или трансформаторный ?) Я подозреваю что последний.) Ибо масса говорит сама за себя. Думаю там внутри всё проще некуда) Что и как им будет можно сделать бережно и правильно ?
Пока, делаю всё просто: снимаю акб, отколупываю пластину с пробками, смотрю уровень, если мало - доливаю, после ставлю на зарядку током в 1/10 ёмкости. У меня 62 а/ч, значит примерно около 6 А) Акум набирает заряд и стрелка амперметра со временем падает ближе к нолю. Что для меня есть знак, что акб наелся) В принципе, акк не мучаю, не разряжаю до смерти.) Это просто профилактика такая)
В сильные морозы (если машина например один-два дня ни куда не поедет) батарейку под капотом оставлять не люблю) Снимаю и в дом заношу) Так потом спокойнее машину заводить) А то было когда-то дело: утром выходишь, и даже сигналка еле откликается)) И делай что хош ...
Мужчина Ray_7
Свободен
22-12-2012 - 08:50
Bl@cky, зарядник у тебя трансформаторный. Это хорошо. То, что стрелка стремится к 0 постепенно - означает, что таки отслеживает начинка зарядника процесс ) А ещё им можно померять напругу на AKБ. Для этого, не включая зарядник в розетку, просто прицепи "крокодилы" к клеммам. Вольтметр покажет напряжение. На полностью заряженном АКБ оно должно быть 12,85В. Ну и чтобы аккум долго жил - выставляй ток заряда 1,8-2А. Будет заряжаться дольше, зато в бережном режиме. Если с мороза принесла - пусть сперва отогреется, а потом уже всё делай). Ареометром плотность померь во всех банках до и после зарядки. Если есть время - можешь КTЦ сделать. Только нижний предел не прошляпь. И вот ещё - на твоём заряднике прокатит фокус с лампочкой. Можно будет попробовать "дожать" )

Про доливку - это я в прошлый раз рассказал ). В общем, по ситуации. Вообще, если совсем по науке, то сначала заряжаем, потом доливаем, потом опять заряжаем.

Сейчас делают батареи разных типов:

1. Cурьмянистые http://www.astek-auto.ru/articles/163/
2. Кальциевые
3. Гибридные
4. Серебряно-каоьциевые.

Вот ссылки, где очень хорошо расписано про эти технологии.

http://ilogbook.ru/blog/electric/26.html
http://www.akb-center.ru/stdpage.php?_pagename=page122

А вот тут сказано, как правильно заряжать аккумулятор. Есть справочные таблицы

http://www.akom.su/news/20/2010/10/20/

На работе у меня есть директория, куда я складываю полезные статейки.
В понедельник заверну оптом в архив да и выложу.
Там будет очень грамотная статья лыткаринского Нива-клуба "4х4"

Теперь про емкость АКБ. Многи люди считают, что чем больше емкость - тем лучше. И ничтоже сумняшеся ставят вместо штатной 55-ки АКБ емкостью 65 Aч. Дескать, "большой аккум лучше маленького, лучше иметь заряженную на 70% 65-ку, чем почти разряженную 55-ку". Первые два-три запуска и при поездках на дальняк люди радуются. потом возникает ситуация "ППЦ, приехали". А вот теперь про подводные камни.. Есть на борту такая интересная ребристая коробочка - реле-регулятор. Занимается тем, что переменное напряжение, которое выдаёт генератор - она преобразует в постоянное и следит за напряжением на аккумуляторе. И коробочка эта (в дальнейшем РР) автоматически управляет процессом зарядки АКБ. Как только батарея заряжена - РР отключается и отдыхает. Но так происходит только если стоит штатная АКБ, с ёмкостью, котрая рекомендована заводом изготовителем автомобиля.
Все ведь буржуи расчитывают. И РР расчитано под конкретную ёмкость АКБ. А вот что происходит, если автолюбитель вздумает поставить АКБ побольше: РР не сможет зарядить АКБ до конца и ПОСТОЯННО будет в работе. Как грицца, без сна и без отдыха. Работа на износ. И, как следствие, РР накрывается. Причём по разному. Одни начинают недодавать напряжение в бортовую сеть, а другие - "раскрываются". Т.е. ка-ак дадут-дадут ! Да так, что горелыми предохранителями не отделаешься. Может и центральный блок управления погореть. И тогда вместо хорошей иномарки мы получем отличный памятник. Мозг в буржуйских аппаратах как правило стоит немалых денег.
И ведь если даже по-босяцки прикинуть... Если большие AКБ - это так круто, то почему же сразу на заводе такой не втыкают ? А вот потому и не втыкают, что всё расчитано. Всё одно к одному привязано.

Это сообщение отредактировал Ray_7 - 22-12-2012 - 09:21
Женщина Bl@cky
Влюблена
22-12-2012 - 14:46
С ареометром не дружу)
Батарейку в тепле выдерживаю)
Вольтметр не оч точный)
Амперметр тоже, как и его рычажок) По этому совсем до грамма не выставить)

Рэй, я знаю что не рекомендуют ставить батарею большей ёмкости. Но без причины народ о таком ведь не стал бы задумываться, правда же ? Может потому что 55-ка просто не к месту .. И она просто не справляется .. Значит не всё продумано ..) Почему-то ведь хвалят в эксплуатации именно батареи с бОльшей ёмкостью)
У меня по паспорту вроде тоже 55 должно быть, а у меня 62 стоит сейчас. До этого мне не понравился 55-й .., 62 лучше по сравнению с ним, на мой взгляд. НО) у меня и стартер не родной, и генератор ...)

Кстати, покупала акб не у лохов) У этой конторы своя "техническая база" есть. Они занимаются не просто продажей. Там и посоветовали взять батарейку чуть постарше. При мне акб проверили на Бошевском стенде, и дали гарантию 2 года. А я с ним уже года 4 катаюсь) Правда, за это время (прошлой осенью) поменяла генератор) Тогда, вместе с новым акб появился и новый (неродной, с другой модели, но подходящий) стартёр)

Сильно в технологию не вникаю, потому как что толку ?) Мне с батарейкой жить, а не изобретать её) По этому больше прислушиваюсь к советам практиков, ибо их советы не на пустом месте) Раз ставят батареи большей ёмкости, значит в этом есть объективная нужда) Успела и сама в этом убедиться)

Это сообщение отредактировал Bl@cky - 22-12-2012 - 14:53
Мужчина Ray_7
Свободен
22-12-2012 - 19:26
В общем-то можно купить мультиметр цифровой. Это "Цэшка" китайская, коробочка такая прямоугольная с ЖК-экраном. Ну а на заряднике амперметром-то 2А поди поймаешь как-нить.. У меня на машине 50-ка стоит - хватает всегда. Varta, сделано в Германии. Хоть и есть место на площадке под аккумулятор большей емкости (можно BOSH Silver воткнуть, 60-ку), но почему-то концерн Volkswagen ставит 50-ки. А ведь там не ПТУ-шники в KБ и лабораториях сидят ) Мне этой 50-ки хватает. А тоже ведь хотел было побольше вкрячить. Передумал. Bla@cky, возможно в твоём случае получился нежданный тюнинг и поэтому сейчас с 60-кой системы дружат. Кстати, а от чего прежний генератор подох ?

А вот про ареометр: http://subscribe.ru/group/akkumulyatornyie-batarei/1116498/
Поплавки: http://labtula.ru/page273532
Ареометр бери стеклянный, сделанный по ГОСТу. Они не врут. Поставляется в картонной коробочке в разобранном виде. В комплекте идёт два поплавка - один для измерения плотности антифриза (не во всех ареометрах есть), другой - для измерения плотности электролита. Собирать просто: сначла приделываешь грушу, потом в резиновую пробку вставляешь плотно трубочку. А вот теперь берёшь поплавок для элетролита и запускаешь его тонкой частью в сторону груши, а грузом (заливка в поплавке) - в сторону пробки. Пробку плотненько, но без фанатизма как бы вкуручиваешь в ареометр. Ну а дальше всё просто. Только смотри, что бы поплавок свободно плавал - бывает, что упирается в край груши. В поплавке есть шкала. Вот и смотришь: напротив какой риски электролит стоит - такая и плотность.
Выпускай электролит обратно в банку постепенно, легонько нажимая на грушу. С какой банки взяла - в ту же банку и возвращай. Перемес не делай. Перемес - это когда пытаются элетролитом поднять плотность. Т.е. вот во одной банке 1,22 , а в другой - 1,27. Думают: "дай-ка я из одной банки в другую добавлю. И плотность уровняю, и уровень заодно". НЕЛЬЗЯ ! Только водой и только заряжать.
Под руками должен быть содовый раствор. Работай в очках защитных. У меня щиток есть прозрачный, как у стоматологов. А раствор нужен будет, потому как нет=нет да и капнешь кислотой на аккум. Ну а как пробки завернёшь, так раствором-то и протрёшь.. :)

Это сообщение отредактировал Ray_7 - 22-12-2012 - 19:33
Женщина Bl@cky
Влюблена
22-12-2012 - 21:13
Я знаю что такое мультиметр:) Ты не поверишь, но у нас такой в доме есть) Купила как-то для чего-то да так и не воспользовалась .. причина сама собой тогда отпала) Даже не помню для чего и покупала)) А!, не .. погоди, вру)) покупала специально с термопарой .. температуру чего-то надо было померить, .. конкретно чего не помню уже)

Не поняла, что такое "цэшка")

Генератор сдох видимо просто от старости) Крутился без проблем, не визжал и не люфтил, а просто загорелась лампочка "зарядки". Горела кажется в полнакала. Я уж и не помню точно как там всё началось. Но лампочка меня нервировать стала) Помню только, что сначала меняли сзади генератора "подкову" с .. как их .. диодами что ли ... не помню), не было меня там до этого не разу:)) Прозванивали его и другого криминала не нашли тогда. КЗ в обмотках вроде не было, щёточный узел совмещённый с РР тоже вроде в порядке был ... оставалась только "подкова") Поменяли, а лучше не стало. Лампочка только стала гореть по другому. Мне и до этого предлагали генератор сразу другой поставить, да я подумала чего менять работающий) Вот если прикажет долго жить, тогда уж ..) Вот случай и подвернулся:) Поменяли генератор вместе со всем его крепежом и кронштеинами, + новый шкив с движка + новый ремень) Теперь у меня новый мощный генератор:)
Старый у брата в гараже остался)

У брата есть и вилка и ареометр) Вилка только у него цифровая) .. ей акб проверить меня только позови)), а с ареометром я ему больше доверяю ..) Вечно не могу там ничего нормально померить) Там шкала на поплавке дурная какая-то)) Нет бы придумали и ареометр цифровой) Сунул его в банку а он тебе цифрами нормально поведал бы о плотности) Ну как у погружного термометра :) Классная штука :)
Женщина Esme Wetrowosk
Свободна
22-12-2012 - 23:57
ууууу как у вас тут все сложно....
нет у меня машинки и что то даже не тянет ее заводить... столько сложностей.
а тут вышел лапку поднял маршрутка остановилась... красота... и морочиться не надо
Мужчина Ray_7
Свободен
23-12-2012 - 00:13
Bl@cky, "Цешка" - это такие мультиметры из советских времён. Ц20-05, Ц4342 - самая крутая была. У нас спецы-автоэлектрики пользуются только Ц4342. Особенно хорошо по ней настраивать зажигание на машинах аналоговым зажиганием (трамблёр с кулачками и молоточком). Нагрузочную вилку подумывал купить, но пока не увидел нужды. А вилка цифровая - это круто, да. Читал про такие. ) Я просто подумал, что РР мог подохнуть как раз из-за повышенной нагрузки. Кстати, про генератор: у нас тут один перец на Honda GoldWing сгородил мощную аккустику. Да перестарался - генератор подох. Парень не успокоился и заказал тюнинговый, на 500Вт.


Esme, да чего сложного ? Интересно даже. А насчёт маршрутки - на межгород на них не наездисси 00064.gif А вот по городу - да, согласен. Если нет крайней нужды - на машине и не езжу. Пешком или на маршрутке. А вот на море дешевле на машине поехать. И вот тут-то навыки и пригодятся. Подготовить машину к дальней дороге.

Это сообщение отредактировал Ray_7 - 23-12-2012 - 00:18
Женщина Bl@cky
Влюблена
23-12-2012 - 01:50
(Esme Wetrowosk @ 22.12.2012 - время: 23:57)
ууууу как у вас тут все сложно....
нет у меня машинки и что то даже не тянет ее заводить... столько сложностей.
а тут вышел лапку поднял маршрутка остановилась... красота... и морочиться не надо

Сложность, это когда из точки А надо срочно быть в точке Б до которой неизвестно на чём можно доехать.)
Это у вас "вышел лапку поднял маршрутка остановилась ...") А у нас тут одни междугородки раз в час пролетают мимо. А маршрутки в городе теперь фик где остановятся кроме как на остановке .. Запретили им.
Ха) а в городе, кстати)), иногда пешком быстрее чем на маршрутке) В час пик например)
Город тупо стоит в сплошной пробке .. И двигаются только пешеходы:) Блин!), и при этом всем упорно надо ехать на своей машине)
Помню на работу ездила .. Если из района раньше семи утра не выбралась .. - пиши опоздала на все деньги)) Утром в 6 уже движуха в городе ..
То ли дело у нас здесь, раздолье) Ни пробок, ни светофоров, ни "бампер к бамперу" во дворе ... Приехала спокойно, машину поставила на территорию, вылезла и мирно домой пошла, не боясь что завтра тебя кто нибудь "закроет" с утра во дворе ... Только если выезд переметёт снегом) Максимум ...
Мужчина Ray_7
Свободен
23-12-2012 - 16:00
в общем, ездить на авто с работы и на работу - это зависит от конкретных условий проживания и ситуаций. Но уж если в семье есть машина, то как ни крути - надо беречь технику и о ней заботиться ) Тогда и сюрпризов не преподнесёт )

Это сообщение отредактировал Ray_7 - 23-12-2012 - 16:01
Женщина Bl@cky
Влюблена
23-12-2012 - 19:27
(Ray_7 @ 23.12.2012 - время: 16:00)
в общем, ездить на авто с работы и на работу - это зависит от конкретных условий проживания и ситуаций.

Но уж если в семье есть машина, то как ни крути - надо беречь технику и о ней заботиться ) Тогда и сюрпризов не преподнесёт )

Рэй, ты ещё не учитываешь, что понятие "работа" у всех может иметь разное значение) Для кого-то это всё один и тот же офис изо дня в день, а для кого-то география места работы расширяется до размеров области а то и за её пределами) Можно работать в тёплом офисе, сидя в кресле на колёсиках. А можно тоже в кресле, и тоже на колёсиках)) .. но ещё и с рулём в руках)) И в какой нибудь "дыре", сюрпризов от машины не хочется ну ни как)
Мужчина Ray_7
Свободен
23-12-2012 - 20:02
Ну, я уж тут не стал дальше конкретизировать-то ) В оконцовке всё сводится к тому, что за техникой нужен уход. Сосед на 7-ке по области ездит, терминалы платёжные обслуживает.. Так вот, всегда дома запасной аккум, а ещё в систему охлаждения он кипятильник вкрячил и теперь каждый вечер машину в розетку втыкает. Для этого он соорудил удлинитель, чтобы с четвертого этажа хватало )
Женщина Bl@cky
Влюблена
23-12-2012 - 20:48
(Ray_7 @ 23.12.2012 - время: 20:02)
а ещё в систему охлаждения он кипятильник вкрячил и теперь каждый вечер машину в розетку втыкает.

Кипятильник ??) ... Не тэн от чайника случайно .. нет ?:)
Женщина Bl@cky
Влюблена
23-12-2012 - 20:50
Эту статью не читал ?) Тоже вроде не плохо написано :)
Вилка у брата, как раз как здесь на фотке)

Это сообщение отредактировал Bl@cky - 23-12-2012 - 20:51
Мужчина Ray_7
Свободен
24-12-2012 - 06:36
Bl@cky, спасибо :) Щас гляну. А вот тут выложил подборку статеек, как обещал



Жалко, что это единственный допустимый обменник на SN..
теперь про статью по твоей ссылке.. Автор совершенно не рассматривает ситуацию, когда человек забыл выключить фары и высосал аккум в ноль. А теперь представь, что будтет, если по таком аккуму лупануть током в 6 А ? И вот тут:

http://electrik.info/main/master/41-avtomo...k-ustroeny.html

как раз и упоминается про зарядку током не более 2А. Я ещё одному башковитому дядьке звякну, который уже не один дестяок аккумов восстановил..
Сейчас изучаю вот это устройство: http://www.avtoelektrika.ru/t1001ar.php
Делает та же артель, которая изготвила нагрузочную вилку как у твоего брата.
У них там ещё один зарядник есть, где можно переключателями выставлять ток зарядки.. Но вот какой он именно (сколько ампер минимально я могу сам поставить) - непонятно. Пиктограмы странные. В паспорте не сказано. Написал им на мыло. Ответил видимо, какой-то мальчик с ресепшена.. Ответ был такой: "Для полностью заряженного АКБ, ступени на минимум - 0.1-0.2 А при 14 В". ППЦ ! Я-то спрашивал, какой мнимальный ток я могу САМ выставить.. Так-то оно понятно, что аппарат перейдёт в режим подзарядки и будет выдавать не больше 0.2A...

UPD: Вот, пишут тут

http://sevbat.com/consulting/1/

"Если Ваше зарядное устройство имеет регулировку по току, то соответственно выставляется зарядный ток величиной не более одной десятой емкости аккумулятора. Если мощность ЗУ не позволяет выставить такой ток, то можно выставить ток меньшей величины, для аккумулятора это даже полезно. При зарядке малым током активизируется большая поверхность активной массы, КПД зарядки выше, то есть зарядка проходит более качественно, но и время зарядки так же, соответственно, увеличивается. Так что, если позволяет время, аккумулятор лучше заряжать током меньшей величины, оптимально – 1/20 часть емкости."

Т.е. "не более" - ключевая фраза. Меньше-то ток зарядки никто не запрещает выставлять )

А вот ещё интерсная статья про методы зарядки:

http://www.megabat.ru/company/press-room/p...cations/98.html

Это сообщение отредактировал Ray_7 - 24-12-2012 - 10:46
Мужчина Ray_7
Свободен
24-12-2012 - 07:10
А, ну "кипятильник" - это жаргонно-хохмаческое.)) Там ТЭН небольшой просто. А вот есть ли ещё и помпа, чтобы гонять охлаждайку - не справшивал. Утройство в местном автомагазине он покупал.

Это сообщение отредактировал Ray_7 - 24-12-2012 - 07:11

Свободен
24-12-2012 - 16:15
Девочки, дорогие мои, любимые лапули)
поздравляю Вас с наступающим Рождеством.

Frohe Weihnachten !!

ЗАМЕДЛЕННЫЙ ЧАТ
Женщина Bl@cky
Влюблена
25-12-2012 - 00:36
(>Malena< @ 24.12.2012 - время: 16:15)
Девочки, дорогие мои, любимые лапули)
поздравляю Вас с наступающим Рождеством.

Frohe Weihnachten !!

И тебя дорогая), и тебя ..) С наступающим !)elka4.gif
Женщина Эйда
Влюблена
25-12-2012 - 00:41
Ночь-полночь))))

Сезон чудес наступил! elka1.gif
Женщина Bl@cky
Влюблена
25-12-2012 - 00:55
Рэй), инфа полезная) Чуть позже пробегусь)
У нас морозы давят, а я не готова .. Ну не успела машину подготовить) Брателло ведь предупреждал, что опять попаду на морозы .. А я всё до последнего тяну как всегда .. )
Сегодня таки собралась наконец сделать подогрев, а в продаже нет ничего ... Автономки за мегарубли есть, а от 220 ничего .. Но мне не нужна автономка ..
Инет ломится от девайсов на все вкусы и варианты установки, а в продаже нет ничего. Одна из наших контор, которая на таких доп. делах специализируется, и то ничем не порадовала .. Сказали что в лучшем случае могут привезти под заказ после НГ .. Я им: да под заказ я и сама себе из инета закажу то что мне надо, тока придёт оно к весне .. Инет почитаешь - все радуются использованию "кипятильников", купленных в соседнем магазине ... А у нас два продавца подряд сказали что отказались от предложения их продавать ..
А ведь как бы здорово щас ... : за полтора-два часа до отъезда включается таймер, двиг прогревается, я прихожу и спокойно запускаю его, а он уже тёплый и сразу даёт тепло в салон .. Ладно мне тепло, но и движок так проживёт дольше) .. А вместо этого ... сплошное насилие и себя и техники ..

Скорей бы уже морозы нафик отвалили ...%)

Это сообщение отредактировал Bl@cky - 25-12-2012 - 00:57
Женщина Bl@cky
Влюблена
25-12-2012 - 00:58
Ооо) , я хочу чудес ... )
Как же я хочу чудееес !:) ...
Мужчина Ray_7
Свободен
25-12-2012 - 07:35
Милые дамы, от всей души поздравляю вас с наступающим Новым Годом !
Пусть в вашей жизнии понаслучается разных чудесных замечательностей :)
Мужчина Ray_7
Свободен
25-12-2012 - 07:46
Bl@cky, вчера видел такую картину: поставил мужик под окном машину (Toyota какая-то). под машину задвинул большую лампочку (как в цехах, лампа накаливания) Вокруг лампы был направляющий жестяной короб. Так вот этой лампой он поддон подогревает. А на капот старый брезент бросил. О как. Под каотом движок тоже укрыт. Может, хоть так попробовать ? Хотя, намотает на счётчик будь здоров наверное..
Женщина Bl@cky
Влюблена
25-12-2012 - 10:13
Рэй), не спрашивал, на сколько кВт лампочка у него ?:)
Мне кажется нормальный подогрев лучше будет) Он хоть двиг. изнутри греет)

У меня на движке сверху старое одеяло и картонка перед радиатором:) Двигателю вроде и теплее но масло в нём охлаждается на трассе :( ...Хоть весь движок заматывай) Под двигателем "лист" защиты .. и всё равно выдувает. И это ещё при том что температура масла меряется вверху двигателя .. остаётся только догадываться что в поддоне творится ..
Кипятильник в поддон делать низя) - масло выгорать будет. Мне вчера наваливали термо-пластины на поддон) Как-то не вдохновило .. 00045.gif



Сегодня самая длинная ночь была кажется .. если не путаю)
Ну фсё:) .. теперь всё день будет прибавляться:)
У нас немного потеплело) С утра уже -22 .. не 30)
Мужчина Ray_7
Свободен
25-12-2012 - 11:18
Bl@cky, думаю не меньше 1 kВт. Просто холода настали и он вот хоть как-то засчёт лампы выкрутился. А "кипятильник" в систему охлаждения встраивается. В поддон-то понятное дело нельзя. Не, ну ведь при работе двигателя масло гоняется маслонасосом. Стало быть, температура должна быть одинаковая.. Когда едешь - оно равномерно горячее. Когда стоишь - да, температура будет разниться. Но ведь теплоёмкоксть масла довольно большая, так что "солидол" внизу, а жидкое и горячее вверху - так не будет)). Пока движок заглушен - почти всё масло в поддоне. Заводишь- насос по каналам погнал. Да, в холода надо снизу чем-то поддон прикрыть. У меня-то кожух с завода. И ветром не выдувает, и летом грязь не летит. А пот капот фирменная "фуфайка" подстёгнута. И движок не так слышно, и тепло не уходит. Кожухи все эти на поддоне просто не дают маслу быстро остывать, и быстрее прогреваться движку. Вещь-то в наших условиях нужная, никак без таких приблуд.
Я вот вспоминаю владельцев чопперов Yamaha DragStar. У них воздушник, и осенью ночью им приходится картонку городить. Иначе движок до рабочей температуры не прогревается толком и не тянет. Мне проще - у меня жидкостное охлаждение. Радиатор закрывает двигатель. Летом отличное охлаждение, осенью - держит тепло. Так что HD и им подобные аппараты я даже не рассматривал никогда - чай, не Америка )) А, да: если у тебя наклеены термоизоляционные пластины на поддон, то лампой уже так не погреешь. Лампа только что сделает ? пра-авильно - будет сохранять тепло, являясь теплобарьером и препятствием для холодного воздуха.

Это сообщение отредактировал Ray_7 - 25-12-2012 - 11:33
Женщина Jeyn
Свободна
25-12-2012 - 15:03
Есть ещё один неплохой вариант , покупаешь простенькую электроплитку включаешь на минимум , и под поддон .

А ещё всех с рождеством , особенно тех для кого оно наступило. elka1.gif
Женщина Bl@cky
Влюблена
25-12-2012 - 17:04
(Jeyn @ 25.12.2012 - время: 15:03)
простенькую электроплитку включаешь на минимум , и под поддон .

А ещё всех с рождеством , особенно тех для кого оно наступило. elka1.gif

Только если вплотную упереть в него), иначе улицу будешь греть.
И, на минимум это если на ночь) Утром минимумом не отделаешься. Быстро согреть поддон масла плиточной конфоркой снаружи ... не реально. Народ вон паяльными лампами греет ещё до сих пор .. и то не сразу. А тут плитка ..

Женечка :), и тебя с рождеством :) elka4.gif
Женщина Bl@cky
Влюблена
25-12-2012 - 18:10
(Ray_7 @ 25.12.2012 - время: 11:18)
<q>Bl@cky, думаю не меньше 1 kВт. Просто холода настали и он вот хоть как-то засчёт лампы выкрутился.
Лампа только что сделает ? пра-авильно - будет сохранять тепло, являясь теплобарьером и препятствием для холодного воздуха.</q>

А теперь посчитаем) Лампа не менее 1 кВт/ч .. на ночь, скажем часов на 8 хотя бы, это уже 8 кВт. И то не на обогрев а на подержание теплобарьера. Который, между прочим, только с одной стороны движка. + ко всему прочему это ещё и пожароопасно)
Как альтернативу рассмотрим "кипятильник" (в разных конфигурациях) движка) Тоже на 1 кВт.) Включается утром по таймеру за 2 часа до отъезда) Это всего 2 кВт, пущеных на интенсивный прогрев охлаждайки двигателя) Итог: 6 руб. без копеек на прогрев, уверенный пуск, гарантировано тёплый двигатель и подогретое масло) Это при том что никуда ничего совать не надо) Просто перед отъездом вынуть вилку из розетки, и фсё))
А, да: если у тебя наклеены термоизоляционные пластины на поддон, то лампой уже так не погреешь.
Да нее)) Речь шла про обогрев поддона) Примерно как подогрев зеркал)
при работе двигателя масло гоняется маслонасосом. Стало быть, температура должна быть одинаковая.. Когда едешь - оно равномерно горячее. Когда стоишь - да, температура будет разниться. Но ведь теплоёмкоксть масла довольно большая, так что "солидол" внизу, а жидкое и горячее вверху - так не будет)). Пока движок заглушен - почти всё масло в поддоне. Заводишь- насос по каналам погнал. Да, в холода надо снизу чем-то поддон прикрыть. У меня-то кожух с завода. И ветром не выдувает, и летом грязь не летит. А пот капот фирменная "фуфайка" подстёгнута. И движок не так слышно, и тепло не уходит. Кожухи все эти на поддоне просто не дают маслу быстро остывать, и быстрее прогреваться движку. Вещь-то в наших условиях нужная, никак без таких приблуд.

В городе темп. масла нормальная. Движения мало и не такое интенсивное. Оно успевает греться, видно как температура растёт) ОЖ греется быстрей при этом. А если на трассу выскочить, то сразу видно как темп. масла начинает не спеша падать, а темп. ОЖ уменьшается примерно не больше чем на 5-10%. Мы тут с братом на эту тему уже рассуждали год назад) У меня датчик ОЖ стоит на выходе с блока, значит меряет максимальную темп ОЖ в двигателе. А датчик темп. масла стоит в том же месте где и датчик его давления, вверху. То есть в том месте, где охлаждённая ОЖ поступает в двигатель. + и само масло, когда двигатель работает, примерно наполовину в двигателе бегает, а в поддоне его вторая половина. И если выехать на трассу, то эту половину в поддоне, который начинает работать как радиатор (открытый всем ветрам) остудить куда быстрей. Мотор хоть и закрыт снизу, но этого видимо мало. Лучше уже не закрыть. Если закутывать поддон, то "тряпку" может намотать на вращающиеся детали которых рядом хватает .. короче это будет уже другой геморой.
Я вот думаю если спереди позатыкать все щели и спереди закрыть поддон что бы на него прямо не дуло) По идее должно стать лучше ...
Вот оно мне всё это и нафик бы не надо, но на тёплой машине ехать приятнее и удобнее) Когда ей тепло, она и едет веселей :)
Женщина -=Silence=-
Влюблена
26-12-2012 - 01:10
ну что, пришло потепление...надеюсь теоркурс по сохранности совковых аккумуляторов закончен. Все вытащили из под днища тепловые пушки и прочие "кипятильники"...
как ни странно, но мой пепелац пережил эти холода весьма достойно...пару раз не завелся с брелка, но с ключа всегда на ура.

Вопрос к Bl@cky...как ты температуру масла меряешь?...чем?...зачем?
да и воообще, что у вас за такие волшебные пепелацы?
танцы с бубнами просто поражают
Женщина Bl@cky
Влюблена
26-12-2012 - 01:44
Вообще-то я тоже не жалуюсь на запуск) Каждый день утром с ключика ..:) И без подогревов всяких) Машине конечно холодно, но заводится)

Температуру масла меряю обыкновенно - с помощью прибора на одноимённой панели) На "торпеде", проще говоря) Для того там приборы и сделаны что бы на них иногда посматривать)
Делаю это не специально, скорее машинально) Просто привыкла быть в курсе того на чём езжу) Ну научили меня так когда-то) .. что я сделаю ..)

А пляски с бубнами ведь не ради плясок, а ради того что бы облегчить жизнь и технике, и себе в итоге)
У нас тут одна умница недавно на морозе оставила машину с фарами на весь день .. и вечером добиралась домой на попутках) И всего-то .. фары не выключила)) .. забыла.
Вторая прощёлкала на торпеде загоревшуюся пиктограмму ,"орущую" ей о том что пора заехать на АЗС .. Обсохла посреди города)
Это всё такие забавные мелочи) И это всё цветочки ... А и всего-то, не посмотрела на приборы ..
Женщина -=Silence=-
Влюблена
26-12-2012 - 02:28
(Bl@cky @ 26.12.2012 - время: 01:44)
А пляски с бубнами ведь не ради плясок, а ради того что бы облегчить жизнь и технике, и себе в итоге)
У нас тут одна умница недавно на морозе оставила машину с фарами на весь день .. и вечером добиралась домой на попутках) И всего-то .. фары не выключила)) .. забыла.
Вторая прощёлкала на торпеде загоревшуюся пиктограмму ,"орущую" ей о том что пора заехать на АЗС .. Обсохла посреди города)
Это всё такие забавные мелочи) И это всё цветочки ... А и всего-то, не посмотрела на приборы ..

да техника уже давно расчитана и на наши морозы тоже)))
я тоже как-то в больницу легла на неделю, а пацана малого попросила прогреть..он прогрел канеш, тока фары забыл выключить...мне тоже пришлось после больницы прыгать вокруг машины и искать кто бы прикурил...в итоге все равно пришлось менять акк.


Температуру масла меряю обыкновенно - с помощью прибора на одноимённой панели) На "торпеде", проще говоря) Для того там приборы и сделаны что бы на них иногда посматривать)
Делаю это не специально, скорее машинально) Просто привыкла быть в курсе того на чём езжу) Ну научили меня так когда-то) .. что я сделаю ..)

вау...на торпеде еще и приборы есть?...жуть)))


так, воспоминания из детства)))
у нас против балкона гаражи были, и вдоль дороги тоже. Вот там все время в будни после работы или все выхи напролет народ лежал под выродками нашего советского автопрома...я даже помню свою мысль, сидя на балконе, из того давнего детства....а зачем нужна такая машина, и ваще ездит ли она?
Мужчина Ray_7
Свободен
26-12-2012 - 09:04
Кхе-кхе)) Ну не у всех есть возможность покупать новую машину каждый раз, когда пепельница до отказа забьётся.. Вот и приходится думать о профилактических мероприятиях )) В моей колымаге с завода Castrol Edge 0w50, поэтому в морозы заводится проще. Вязкость масла имеет громадное значение зимой. Не, ну вот если б было у меня лишних 50 тыщ - я б Webasto или Eberspacher воткнул. Было б ещё офигительней. Ну а так остаются надеяться только на аккум. Как бы то ни было - технику надо беречь. А мой бортовик температуру масла не кажет. Изучаю недокументированые возможности - может, можно как-то через сервисное меню назанчить отображение параметра на дисплее..

Это сообщение отредактировал Ray_7 - 26-12-2012 - 09:05
Женщина Bl@cky
Влюблена
26-12-2012 - 12:30
(-=Silence=- @ 26.12.2012 - время: 02:28)
да техника уже давно расчитана и на наши морозы тоже)))
Да, современная техника гораздо лояльнее к нашим морозам) Я знаю)
Но здесь ведь дело в другом) Технику "затачивают" на запуск в морозы. Это достигается не хитрыми действиями: залить в агрегаты масло пожиже, сделать сальники получше что бы его не пропускали, аккумулятор по-надёжней и и систему впуска менее глючной и дружелюбной к морозу. Это такой "джентельменский набор" современного "зимнего пакета" нынешних авто. И всё это "заточено" под среднестатистические холода среднестатистической Раши. И современные инжекторы иногда тоже не запускаются в морозы за 30 ... В этот раз видела не одного на верёвке с утра)

Заточка на запуск зимой, это что-то вроде коммерческого хода, типа "спрос рождает предложение". Запуститься-то, и запуститься вообще, машина легче, но влияние самого по себе холодного запуска на состояние промёрзшего двигателя ни кто не отменял. И вот это небольшое по звучанию но веское по сути обстоятельство, мало кому интересно сейчас вспоминать, особенно продАвцам) Машина ведь запускается, и это замечательно .. чего ещё надо ) Так считает и покупатель, и вместе с ним так считает и продавец) Раз это устраивает покупателя, значит и продавец лишний раз рот не откроет) А на самом деле, в настоящее время машины рассчитываются не на бешеные пробеги и ресурсы, а на удовлетворение потребности покупателя в некоторый период времени, скажем года 4 или примерно 100000км пробега. Всё, дальше от машины легче избавиться, потому что дальше она будет приносить всё больше проблем и они станут всё дорогостоящее. Потому что политика современных автопроизводителей (и не только) не расчитана на ремонт автомобилей. А расчитана на его обслуживание и замену) Это как с тем акком, который интереснее продать целиком , чем продавать воду к нему.
вау...на торпеде еще и приборы есть?...жуть)))
Самое забавное, что так же считает большая часть девчонок за рулём) "Ой .. там столько всяких лампочек, я в них ничего не понимаю .. она же заводится и едет, и останавливается .. чего ещё надо .." ... А проморгав тот же "чек" единажды, можно попасть на неплохие бабки)
Некоторые производители стали делать проще - на приборку выводят "минимум чайника", а всё остальное узнает без тебя чувак на сервисе через разъём для диагностики))
так, воспоминания из детства))) ......
Так то какие годы были ... Тогда у пролетариата особого и выбора не было. Сейчас не мало поменялось. Есть и выбор техники, и выбор комплектующих, и автопромышленность неплохо продвинулась с тех пор.

-------------------
Рэй, я например не хочу заливать себе в движок масло которое он сможет оценить только несколько раз в году. Если двигателю практически в 90% случаев за глаза 10W40, то зачем лить жиже ?) Мне гораздо проще и логичнее поставить предпусковой подогреватель и подстроиться под оставшиеся 10% форсмажора. Я этим ещё до кучи и двух зайцев убью))
если б было у меня лишних 50 тыщ - я б Webasto или Eberspacher воткнул. Было б ещё офигительней. Ну а так остаются надеяться только на аккум.
(только) на акк ты будешь надеяться в любом случае, потому что эти автономки работают тоже от него:)
Года два назад я рассматривала себе вариант с Вебасто. Да так и передумала) Были случаи когда он только добавлял других проблем) Это при том что в целом, сама по себе, штука не плохая) Но мне например, такой не надо) И дорого и толку будет мало.

Это сообщение отредактировал Bl@cky - 26-12-2012 - 12:33
Мужчина Ray_7
Свободен
26-12-2012 - 13:03
Bl@cky, ты всё абсолютно правильно обрисовала ). Webasto... Говорят, там всё хитро. В основном она пользуется аккумом авто. Но ходят слухи, что есть версии с автономным источником питания... Про масло: я тоже задумался в своё время и задал вопрос башковитым дядькам на своём автофоруме. Я думал так: "а как же летом-то ? Ведь летом надо бы масло погуще.." Но оказалось, что всё хитро. Движок разработан где-то в 2010-м году. И в нём настолько маленькие зазоры и жёсткие допуски + очень высокая точность изготовления, что масло погуще заливать-то и не надо.. Vag-овцы уже всё продумали. Единственно, что вызывает усмешку из серии "Ага, щаззз !" - это коммерческие ходы. Например: "Летом сразу после запуска двигателя начинайте движение, а зимой грейте двигатель не больше 1 минуты". И далее телега про экологию и могучий инжектор вкупе с катализатором. Потом этот хитрый подсказчик на табло, который исходя из оборотов двигателя говорит, какую тебе передачу воткнуть. И вот так вот едешь гружёный в крутую горку на 3-й, а он тебе - "пятую втыкай". А в книге сказано: "Всегда старайтесь ездить на высшей передаче. Это экономит топливо..." и бла-бла-бла далее.. Это всё, чтобы мы через четыре года за новой машиной пришли. Но не на тех напали )) А вот девОчка какя-нить и впрям стала бы слепо верить инструкции. Спору нет, буржуйские аппараты после наших - это "две ба-альшие ря-а-зницы", но надо чувствовать, как эксплуатировать машину и в каких условиях. ) У нас на работе парень ездит на Honda CR-V. Он на зиму пожиже масло заливает, потому как всегда на машине и морзы у нас будь здоров ! Летом 10W40 льёт.

Это сообщение отредактировал Ray_7 - 26-12-2012 - 13:18
Женщина Bl@cky
Влюблена
26-12-2012 - 19:22
Рэй, смотри на вещи реально: Вебаста это автономка, которая живёт за счёт авто. Она как нахлебник-паразит - потребляет топливо из бака и электричество у акб. В масштабах бака, топлива она много не сожрёт (примерно поллитра в час), и его (топлива) состояние не изменится, меньше только станет. А вот акк она "высосет". Говорят правда что у них стали делать ограничение по потреблению, ну что б ниже определённого уровня не могла высосать акк. Выходит что если батарейка и так не оч и на морозе она и сама по себе подсядет .. то много ли сможет при этом вебаста ? ... Эта штука нужна тем кто уходит далеко от цивилизации, и где очень холодно. И то советуют к ним доп акк ставить.
Один чел поставил себе Вебасту и меняет время от времени батареи. То есть у него их две, одна дома, вторая в машине и он их меняет местами периодически, заряжая ту, что дома остаётся.
Я только такого юмора не понимаю ... зачем автономка, когда машина ночует у дома и розетка в двух шагах ? Можно с куда меньшим гемороем и за куда меньшие деньги прогреть машину с утра с тем же успехом)
0 Пользователей читают эту тему

Страницы: (19) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 ...
  Наверх