Взрослая социальная сеть
 lemonade2007 Свободен |
30-04-2008 - 12:08
Cёдня возможно всё будет! |
||||
| lemonade2007 Свободен |
30-04-2008 - 12:14 Стефано Доменикали: квалификация имеет решающее значение в этом сезоне После Гран-При Испании спортивный директор команды Scuderia Ferrari Стефано Доменикали отметил, что положение пилотов на стартовой решетке перед гонкой имеет решающее значение в этом сезоне. «Мы все имели прекрасную возможность убедиться в том, что квалификация является решающим фактором для победы в Гран-При», – пояснил Доменикали. «Тот, кто стартует с первой позиции, имеет огромное преимущество, и это преимущество позволяет пилоту набрать темп в гонке. На мой взгляд, мы должны уделять большое внимание квалификационной сессии. Если вы обратили внимание на нашу скорость в эти выходные, то наверняка заметили, что в пятницу наше преимущество было существенным, в субботу уже поменьше. Таким образом, я повторюсь еще раз, мы должны как можно серьезнее отнестись к этой части гоночного уик-энда», – сказал он. Когда его спросили о том, как он оценивал преимущество команды над конкурентами накануне гонки, Доменикали ответил: «Обычно мы пытаемся смоделировать наши действия во время гонки, основываясь на квалификации и пробных заездах, и в этот раз мы оценили наше преимущество примерно в одну десятую секунды на круге. Я не знаю, так ли это на самом деле. Я не думаю, что этого преимущества было достаточно. Мы видели, что наши конкуренты ехали очень быстро». В этот уик-энд гонка два раза прерывалась выездом автомобиля безопасности, что само собой прерывало тот темп, с которым двигались пилоты Ferrari, вынуждая их прибегать к более активным действиям или рисковать потерей преимущества. «Мы действительно должны были поддерживать темп на высоком уровне», – сказал Доменикали. «Мы не должны терять контроль над надежностью машин, потому что соперники были всего в трех секундах позади нас». |
||||
| lemonade2007 Свободен |
30-04-2008 - 12:14 Немецкая компания Weigl Group готова предложить команде Super Aguri спонсорскую поддержку и тем самым спасти ее от банкротства, сообщает autosport.com. После срыва сделки с Magma Group и Dubai International Capital (DIC) руководитель Super Aguri Агури Сузуки прилагает максимум усилий для того, чтобы срочно найти спонсоров. Как стало известно autosport.com, во время Гран-При Испании состоялась встреча Сузуки с руководителем Weigl, по итогам которой спонсорство Super Aguri было оценено немецкой компанией в 6.5 миллиона фунтов. Эти возможные инвестиции позволят японской команде продолжить сезон 2008, а ее руководителю дадут время для поиска новых партнеров. Владелец Super Aguri отбыл в Японию для переговоров с высшим руководством Honda, где постарается убедить его принять предложение компании Weigl, что удержит Super Aguri на плаву: «В среду мне предстоит встретиться с руководством Honda. Это – жизненно важная встреча для нашей команды», - заявил Сузуки. - «К сожалению, в данный момент мы не можем себе позволить улучшать болид. Мы ищем возможности, которые дадут нам возможность продолжать», - добавил он. |
||||
green spawn Влюблен |
01-05-2008 - 20:33 Сегодня очередная годовщина гибели Аэртона Сенны. 1 мая 1994 года его не стало. Имола и Тамбурелло всегда будут вызывать ассоциации с этой трагедией. И ещё,от себя. Этого пилота я всегда считал и буду считать самым великим пилотом в истории Формулы 1. Ни Шумахеры,ни Алонсо,ни Райкконены, ни кто не станет для меня в один ряд с БРАЗИЛЬСКИМ ВОЛШЕБНИКОМ. |
||||
| lemonade2007 Свободен |
04-05-2008 - 09:22
Абсолютно согласен! |
||||
Smaxxx Свободен |
04-05-2008 - 18:39
Очень уважаю Аэртонна Сенну и тоже считаю его Великим пилотом, но справедливости ради надо сказать, что в истории ф1 были и другии Великии пилоты. Думаю многии согласятся со мной, если я назову среди них Джими Кларка. К сожелению как и Сенна он не успел показать все на что был способен. |
||||
| green spawn Влюблен |
04-05-2008 - 21:52
В истории Формулы один было очень много талантлевых и великих пилотов!!! Считаю когда погиб Сенна закончилась навсегда эра пилотов которые дйствительно были абсолютными асами своего дела. Они гонялись без трекшн контроля и стирали ладони в кровь переключая передачи. Они знали что в гонке многое зависит от них,а не как сейчас от машины. Если бы тогда в мае 94-го не погиб Сенна то история бы пошла совсем в другом русле. Возможно Шухер не был бы таким великим,да и думаю самому Михаэлю было бы гораздо приятней,интересней и почетней выигрывать титулы у самого Сенны. Считаю что у Михаэля практически не было равных ему по классу соперников на протяжении почти всей его карьеры. ИМХО |
||||
| lemonade2007 Свободен |
05-05-2008 - 09:50 Согласно сообщениям немецкой газеты Bild, команды Renault и Ferrari открыли охоту на польского пилота Роберта Кубицу. На данный момент поляк занимает третью строчку в турнирной таблице Чемпионата Мира Формулы-1 и является одним из самых многообещающих пилотов. Даже Берни Экклстоун не удержался от комментариев в пользу Роберта Кубицы: «Он с каждой гонкой становится лучше. Если бы я был боссом какой-нибудь команды, я бы обязательно заключил с ним контракт». И именно этого хотят Renault и Ferrari – заключить контракт с восходящей звездой Формулы-1. Руководство обеих команд уже заинтересовалось датой окончания контракта польского пилота с командой BMW Sauber. Ответ на это вопрос, наверняка, обрадует их. Срок действия контракта Роберта Кубицы заканчивается в 2009-м году. Конечно же, Марио Тайссен хочет продлить соглашение с польским пилотом, но для этого ему придется увеличить ему зарплату. Пока что Роберт Кубица зарабатывает только одну четвертую часть от десятимиллионного гонорара Ника Хайдфельда. Если же представить возможный исход событий, то Renault навряд ли удастся заключить контракт с Кубицей, особенно учитывая тот факт, что команда всегда старается понизить зарплату своим пилотам. Вдобавок ко всему, сейчас Кубица управляет болидом, который гораздо быстрее тех машин, которые может предложить ему французская команда. С Ferrari совсем другая история. По крайней мере, у итальянской команды есть два козыря в борьбе за польского пилота. Во-первых, Роберт Кубица довольно неплохо говорит на итальянском языке и даже жил в Италии довольно продолжительное время. Во-вторых, Scuderia Ferrari – самая быстрая и самая финансируемая команда в Формуле-1, и пока что нет никаких оснований для того, чтобы предположить обратное. Однако по-прежнему остается нерешенным один вопрос: захочет ли Кубица уйти из BMW Sauber и сможет ли он ужиться с Кими Райкконеном. Польскому пилоту удалось выйти из тени его напарника по команде Ника Хайдфельда и стать первым пилотом. Если посмотреть на его результаты, то будет логично предположить, что в скором времени он принесет первую победу для команды BMW Sauber. Как будет на самом деле, покажет будущее… |
||||
| lemonade2007 Свободен |
06-05-2008 - 10:00 Роберт Кубица: медленные трассы могут принести нам победу Польский пилот команды BMW Sauber Роберт Кубица считает, что им удастся одержать первую победу в Гран-При Монако или Гран-При Венгрии. Несмотря на то, что немецко-швейцарская команда сравнялась в темпе с McLaren, им по-прежнему необходимо преодолеть сопротивление своего главного соперника – команды Ferrari. BMW хочет одержать свою первую победу в Формуле-1 в этом сезоне, и 23-летний Роберт Кубица считает, что она уже совсем близко. Он думает, что его болид F1.08 будет гораздо конкурентоспособнее на более медленных трассах, на таких как Хунгароринг или на улочках Монте-Карло. «Мы всегда очень сильны в медленных поворотах и на медленных секторах. Я думаю, мы сможем опередить наших соперников именно на таких трассах, как в Монако и Венгрии, где не так много поворотов и не такие длинные прямые», – цитирует Кубицу информационное агентство Reuters. - «Вполне возможно, что там нам все-таки улыбнется удача. Но многое все же будет зависеть от нашей работы», – добавил он. Даже Норберт Хауг, руководитель спортивных программ компании Mercedes-Benz, признает, что Ferrari на данный момент самая быстрая команда в чемпионате, что и было доказано в Испании. Немец также признал, что болиду McLaren MP4-23 просто не хватило скорости для победы в Гран-При Испании. «Наша основная задача – улучшить свое положение за следующие несколько гонок, и, скорее всего Гран-При Турции станет стимулом для команды», – сказал Хауг. |
||||
| Свободен |
06-05-2008 - 10:40
Все херня ! Да Сенна великий , а Шумахер не менее великий , семь раз стать чемпионом это о многом говорит . Красный барон лучший , но в будущем будут еще более великие гонщики . |
||||
| lemonade2007 Свободен |
06-05-2008 - 10:52
Если бы не смерть Cенны, Шумахер бы еще лет пять оставался бы в тени! (ехал сзади!) |
||||
Dark Emperor Свободен |
06-05-2008 - 14:40 Ну вот и кирдык пришел "Супер Агури" они сняли себя с чемпионата ... обыдно, теперь на старте начиная с Гран-При Турции будет всего 20 болидов :( |
||||
| Свободен |
06-05-2008 - 14:45
Возможно, но возможно и то что в тени Шумахера мог оказаться любой ! Я не защищаю Шуми просто статистика говорит сама за себя . Никогда нельзя утверждать вот еслиб , да как бы ! Может Хэмильтон выйграет десять чемпионатов и что все будут утверждать нет он не тот гонщик как Сенна , или Шумахер вот они настоящие чемпионы ! Все вода это ! |
||||
| lemonade2007 Свободен |
06-05-2008 - 15:00
Да не вода это! Это была действительность! И все, что Шуми завоевал как раз было после смерти Сенны! |
||||
| lemonade2007 Свободен |
06-05-2008 - 15:51
Постоянные финансовые проблемы «Супер Агури» могли быть разрешены, если бы состоялась сделка по продаже команды компании Magma Group. Однако сделка сорвалась, а недавнее приобретение инвестора в лице немецкой автомобильной компании Weigl уже не могло спасти японскую конюшню. Команда Агури Сузуки столкнулась с финансовыми трудностями по ходу прошлого сезона, когда ее покинули основные спонсоры. «Хонда» продолжала оказывать поддержку своему дочернему проекту, однако не взяла на себя полное финансирование. «Супер Агури» была вынуждена пропустить большинство предсезонных тестов, и ее участие в чемпионате-2008 ставилось под сомнение. |
||||
| green spawn Влюблен |
06-05-2008 - 20:46
Я сказал то что я сказал! Для меня Шумахер твой херня!!! А Сенна великий!!!!!!Да,никто не знает что бы было. Я и не пытаюсь это утверждать! Но Сенна всё равно гораздо талантливей и быстрее Мишани был. Вот хоть ты лопни. |
||||
| lemonade2007 Свободен |
07-05-2008 - 16:11 Лидер личного зачета Формулы-1 Кими Райкконен с оптимизмом смотрит на очередную гонку, которая пройдет в ближайшее воскресенье в Турции. «Мы не проводили каких-либо тестов после Гран-при в Барселоне, однако я готов сделать ставку в букмекерской конторе на то, что наши механики максимально подготовились к этапу в Турции. Мы достаточно много работали, чтобы хорошо себя чувствовать в Стамбуле, поэтому я не беспокоюсь за командный результат. Тем более, что турецкая трасса очень похожа на те, что стали счастливыми для нас в Малайзии и Бахрейне», - цитирует финского гонщика официальный сайт Формулы-1. |
||||
| Свободен |
08-05-2008 - 01:57 Да что спорить неподелу все кто стал чемпионом мира в Ф 1 уже достижение , кто раз , кто два , четыре , а великие и семь ! и для каждого болельщика они лучшие . Ненадо создавать себе идола ! |
||||
| green spawn Влюблен |
08-05-2008 - 14:00
Ты его уже себе создал!!! Так что давай не будем |
||||
| Свободен |
08-05-2008 - 15:37 Михаэль Шумахер Михаэль Шумахер — легендарный немецкий гонщик. Родился 3 января 1969 года в Хюрт-Хермюльхайме. Семикратный чемпион мира, обладатель многочисленных рекордов «Формулы-1», один из самых успешных пилотов. В прессе его часто называют «Красным бароном», или просто «Шуми». Шумахер получил прозвище "Красный барон" из-за красного цвета своего болида. В Первую мировую войну "Красным бароном" звали лучшего аса войны — барона Манфреда фон Рихтгофена, который также летал на аэроплане красного цвета. |
||||
| Свободен |
08-05-2008 - 15:37 Дебют в Формуле-1 Вскоре судьба улыбнулась Михаэлю — он получил шанс стать пилотом Формулы-1. Предприимчивый Вебер и раньше предпринимал попытки посадить своего подопечного в кокпит болида Эдди Джордана, однако ирландец запросил слишком много. Больших денег у Шумахера и Вебера не было, но через какое-то время Джордан вынужден был прибегнуть к услугам молодого немца. Пилот Jordan Бертран Гашо попал в тюрьму из-за драки с таксистом, место оказалось свободным. Дебют Михаэля в Формуле-1 состоялся 25 августа 1991 года на Гран-При Бельгии. Парень поразил всех, оказавшись седьмым по итогам квалификации. Ему удалось моментально опередить своего напарника, опытного пилота Андреа ди Чезариса. Гонку Михаэль начал слишком оптимистично, тут же начав теснить признанных асов. Подобная жесткая езда сказалась на состоянии болида, и Шумахеру пришлось съехать на обочину. Так или иначе, но дебют состоялся, и какой! В паддоке все только и говорили о молодом талантливом пилоте, сумевшем уже в первой гонке так сильно заявить о себе. Вилли Вебер умело пользовался моментом, предлагая кандидатуру своего подопечного боссам разных команд. Флавио Бриаторе из Benetton не уступал Веберу в деловой хватке и предприимчивости, он сразу понял, каким уникальным талантом обладает Шумахер. Флавио рассчитал неуверенного бразильца Роберто Морено, и уже следующую гонку Михаэль проводил в ранге пилота Benetton. Эдди Джордан спохватился довольно поздно — воспользовавшись юридическими лазейками, Вебер и Бриаторе моментально пришли к соглашению. Паддок еще долго оглашали отголоски грандиозного скандала, но Джордану пришлось смириться. |
||||
| Свободен |
08-05-2008 - 15:39 Чемпион мира 1994 год все изменил. Фаворитом выглядел Айртон Сенна, перешедший в Williams. Сам Шумахер не раз признавал это, хотя его Benetton позволял бороться с лидерами на равных: "Надеюсь, не все команды сделали такой шаг вперед, как мы". Прогресс своего болида Шумахер доказал в первых двух гонках, уверенно выиграв. Правда, на поул-позишн неизменно стоял Сенна, а финишировать бразильцу не позволяли различного рода проблемы. Третья гонка омрачила весь сезон. Наверное, нет человека, не помнившего того, что произошло 1 мая 1994 года в Имоле. Собственно, весь уик-энд оказался драматичным, все началось с ужасной аварии, в которую угодил Рубенс Баррикелло. К счастью, бразилец остался жив, хотя ему пришлось побывать в больнице. В субботу на квалификации разбился Роланд Ратценбергер, проводящий всего третий Гран-При. Сенна тогда сказал, что предпочел бы и вовсе не выходить на старт. "Похоже, он чувствовал, что следующим будет он", рассказывал потом один их механиков. К несчастью, Айртон вышел на старт. Поворот Тамбурелло оказался роковым, та гонка унесла жизнь легендарного чемпиона, пилота, талант которого до сих пор остался непревзойденным. Позже Шумахер признался, что был шокирован смертью кумира его молодости. "Это было наихудшим моментом моей карьеры", говорил Михаэль. "Мне захотелось просто завернуть в боксы, чтобы не продолжать эту гонку". Тем не менее, Шумахер остался на трассе, и даже выиграл, правда, на этот раз на подиуме не было радости, шампанского, национальные гимны не были сыграны. Формула-1 навеки потеряла великого пилота. Спустя две недели пилоты снова вышли на старт. Уик-энд в Монако оказался ужасным — Карл Венлингер попал в страшную аварию. Пилот пролежал в коме почти три недели, восстановительный период занял несколько месяцев. Вендлингер вернулся в конце сезона, но лишь для того, чтобы попрощаться с Формулой-1. Benetton набирал силу, талант Шумахера, казалось, уже обеспечил титул чемпиона. Однако Гран-При Великобритании принес Михаэлю много проблем. За обгон на прогревочном круге судьи гонки показали Михаэлю черный флаг, приказывающий закончить гонку. Михаэль не подчинился, позже объяснив, что ничего не видел. Шумахер был дисквалифицирован, у него отобрали второе место на гонке, а позже лишили возможности выступать на двух Гран-При — Италии и Португалии. Но это еще не все. По традиции, Михаэль победил в Спа, но и эту победу отобрали. Днище его болида оказалось сточенным в результате небольшого вылета, этого судьям хватило, чтобы присудить победу Дэймону Хиллу. Англичанин оказался главным соперником Шумахера, не без помощи FIA ему удалось сократить почти 40-очковое преимущество Михаэля всего до одного очка. Правда, надо отдать должное самому Дэймону, после смерти Сенны взявшему на себя тяжелую роль лидера Williams. Все должна была решить финальная гонка в Аделаиде. Шумахер лидировал, Хилл догонял его. Памятное столкновение произошло на 36-м круге. Шумахер выбыл тут же, Хилл смог доехать до боксов. Обоюдный сход сделал Михаэля чемпионом, хотя ситуация в Аделаиде до сих пор вызывает споры и является главным козырем недоброжелателей Шумахера. "До свидания, Дэймон", произнес уверенный и улыбающийся Михаэль спустя несколько часов после гонки. Так или иначе, но Михаэль стал чемпионом заслуженно, он лидировал по ходу всего сезона, борясь с соперниками и явной предвзятостью FIA. |
||||
| Свободен |
08-05-2008 - 15:40 Второй титул В 1995 году Шумахер и вовсе разбил конкурентов. Бриаторе удалось заполучить моторы Renault, и Benetton набрал невиданную силу. Шумахер победил девять раз, его успех подкрепил напарник Джонни Херберт. Но и здесь не обошлось без громких скандалов — Шумахер выиграл первую гонку, а спустя несколько часов его результат, так же, как и результат Дэвида Култхарда из Williams, был аннулирован. "Виновато" было топливо, не соответствующее регламенту. Победу потом вернули, но за вычетом очков из Кубка конструкторов. Этот год лишний раз доказал силу Михаэля — очередная великолепная победа в Монако, невероятный выигрыш дома, в Германии, наконец, знаменитый прорыв в Спа с 16-го на 1-е место. Да и в личной жизни Михаэля произошло знаменательное событие — 1 августа 1995 года он официально оформил свои отношения с Коринной Беч. Долгое время считалось, что Михаэль "увел" девушку у Хайнца-Харальда Френтцена. Подобный поступок, разумеется, никого не красит, к тому же пресса упорно делала акцент именно на таком раскладе. Позже выяснилось, что Хайнц-Харальд и Коринна расстались незадолго до появления Михаэля. Вот уже почти десять лет Михаэль и Коринна находятся вместе, у них двое детей. Итак, Михаэль завоевал свой второй титул за Benetton. Теперь немцу требовался новый вызов, он его нашел, уйдя в Ferrari. Команда переживала трудные времена, кризис, охвативший Скудерию, был не просто глубок, казалось, что из него команде уже не выбраться. Подписание контракта с такой конюшней выглядело авантюрой, однако в случае успеха поднимало Михаэля на невиданную доселе высоту. |
||||
| Свободен |
08-05-2008 - 15:40 Трехкратный чемпион К 2000 году команда пришла во всеоружии — болид F1-2000 выглядел превосходно, Шумахер был фаворитом, его напарником стал Рубенс Баррикелло. Росс Браун и Рори Бирн в очередной раз поставили на надежность — и не проиграли. Шумахер победил в первых трех гонках сезона, тогда как пилоты Mclaren вынуждены были бороться с собственными болидами. Ferrari удалось добиться небывалого преимущества, Шумахер опережал соперников на 24 очка. Даже обидный сход в Монако никак не сказался на положении немца. Он выиграл дождевую гонку на Нюрбургринге, еще более подтвердив свои претензии на чемпионство. А на Гран-При Канады Михаэлю помог Рубенс. Шумахер испытывал проблемы с тормозами болида, и его напарник подчинился приказу из боксов — не стал атаковать. Казалось, что Шумахеру ничего не угрожает, болид Ferrari и впрямь был хорош на любых трассах. Летом Михаэля и его команду ждала "черная полоса". Сход во Франции из-за проблем с двигателем, вылет на первом круге из-за столкновения с Зонтой в Австрии, такой же вылет, спровоцированный Култхардом, в Германии, две упущенных возможности в Венгрии и Спа — все это самым плачевным образом сказалось на положении Михаэля в чемпионате. Он вновь оказался в роли догоняющего. Все изменила гонка в Монце. Она принесла триумф Ferrari и Шумахеру, завоевавшему свою 41-ю победу. После гонки Михаэль заплакал при упоминании об Айртоне Сенне, с чьим достижением только что сравнялся. К несчастью, эта победа была омрачена трагедией — погиб маршал Паоло Гислимберти, отвечающий за пожарную безопасность. Это в очередной раз заставило всех осознать, сколь большому риску подвергаются люди, чья жизнь неразрывно связана с автогонками. На следующем этапе в США Михаэль вернул себе лидерство в чемпионате. Мика Хаккинен сошел, Култхард был наказан за фальстарт, а Ferrari удался дубль на абсолютно новой трассе. Победная серия продолжилась в Японии — Михаэль вновь опередил всех. 8 октября 2000 года, ровно через год после объявления о своем возвращении, Михаэль принес титул Ferrari. Титул, который тиффози ждали 21 год, титул, который, казалось, никогда уже не достанется команде из Маранелло. Команда, тиффози и Михаэль были вне себя от счастья. Пилоты — нынешние и бывшие — наперебой хвалили Шумахера, говоря, что он заслужил этот титул, как никто. А через две недели в Малайзии команда подтвердила свой успех, взяв титул в общем зачете. Подоного дубля Ferrari не добивалась с 1974 года. Именно этот сезон доказал уникальность Михаэля, его потрясающий талант пилота, его превосходные организаторские способности, умение работать в команде. Михаэль — перфекционист и наверняка не остановится на достигнутом. "По ходу моей работы мне приходится часто справляться с давлением", сказал как-то Михаэль. "Это очень трудно. Прежде всего, это тяжело для моей семьи. Но я люблю гонки и всегда готов принять это, чтобы добиться успеха". Болельщики верят Михаэлю. Они знают, что Шумахер никогда не сдается, знают, что он сделает все, чтобы принести им радость. Именно поэтому люди очень любят Михаэля. А может быть еще и потому, что он — такой же, как они: "Я всего лишь человек, не больше". В 2001-м и 2002-м годах он выиграл чемпионские титулы в еще более доминирущем стиле и сравнялся с Великим Хуаном-Мануэлем Фанхио по чисту титулов. Но на этом Михаэль не остановился и к 2005-му году довел свои результаты до семикратного чемпионства. Сезон-2005 прошел уже не так гладко, и за первые 13 гонок он смог одержать лишь 1 победу и отстал от лидера чемпионата на 40 очков... |
||||
| lemonade2007 Свободен |
08-05-2008 - 15:47 Ну всё, мля! Можно теперь только ждать, когда новый том откроют, так как Гоголь тут надолго!  |
||||
| Свободен |
08-05-2008 - 15:50 Надо по крайней мере уважать таких людей ! Ф1 и Михаэль это одна цепочка , он много сделал для нее , возмите того же Барикело он побьет рекорд Патрезе по числу проведенных гран при и все это все его достижения за столько времени ! Да если Шумахер гонялся бы еще в Ф1 , то она была бы только интереснее , все всегда пытались выйграть именно у него , можно не выйграть гран при , а опередить болид Шумахера это уже для каждого победа . И когда он заявил об уходе даже злейшие кокуренты растроились . Тот же Хэмильтон всегда мечтал побороться с Шумахером , выйграть у него в честной боьбе это достижение , кто бы не стал чемпионом мира за эпоху Шумахера все боролись за титул именно с ним ! А злые языки по сути и добились чтоб он ушел из Ф1 , так побеждать проще , люди вроде Зеленого Спауна ! |
||||
| Свободен |
08-05-2008 - 15:54
Я тебе говорил меня так не называть , тебя вроде и модераторы УЖЕ ПРЕДУПРЕЖДАЛИ ЗА ЭТО!!!!!!!!!!!!!!!!!!! провоцировать не надо Это сообщение отредактировал gigul4 - 08-05-2008 - 15:57 |
||||
| lemonade2007 Свободен |
08-05-2008 - 16:18
Мог бы и представицца тогда, а что такое gigul4 я не понимаю! |
||||
Верм Свободен |
08-05-2008 - 16:22 gigul4, скажи пожалуйста какое отношение имеет биография Шумахера к сезону 2008 Королевских гонок? Желательно обоснованно сказать. |
||||
| lemonade2007 Свободен |
08-05-2008 - 16:24 Пилот McLaren-Mercedes Хейкки Ковалайнен благополучно прошел медкомиссию FIA и допущен к старту на Гран При Турции. Финский пилот еще до проверки утверждал, что полностью уверен в своем самочувствии, однако с видимым облегчением вздохнул, когда вслед за его словами последовало официальное решение. Тест-пилот конюшни Педро ла Роса, которого на всякий случай готовили к замене, таким образом, остается в запасе. |
||||
| lemonade2007 Свободен |
08-05-2008 - 16:27 Фелипе Масса надеется на хэт-трик До этого уик-энда Гран-При Турции проходило три раза, и все три раза победу одерживали действующие пилоты команды Scuderia Ferrari. В течение двух прошлых сезонов победителем становился Фелипе Масса, в то время как Кими Райкконен выиграл первое в истории Гран-При Турции (правда, тогда он еще выступал за McLaren). Теперь Масса намеревается сделать хэт-трик. Фелипе Масса: «Поскольку тестовых заездов не было уже с прошлой недели, я спокойно проводил время дома в Монако, хотя, как обычно, я довольно часто встречался с представителями нашей команды, ну и проходил ежедневную программу тренировок. Теперь пора ехать в Стамбул на пятый этап чемпионата, на трассу, которая многое для меня значит. Почему? Потому что именно здесь в 2006 году я одержал свою первую победу, и я повторил этот результат в прошлом году, оба раза начиная гонку с поул-позиции». «Помимо этих двух причин, я с нетерпением жду этого уик-энда, потому что Istanbul Park – это фантастическая трасса, и я люблю соревноваться там. Я думаю, что наш болид F2008 – один из самых лучших, и я чувствую, что в этот уик-энд он будет весьма силен. Есть несколько причин нашей борьбы за победу. Как и моя домашняя трасса в Сан-Пауло, Istanbul Park закручена против часовой стрелки. Также там есть несколько скоростных поворотов, таких как №8, ну и несколько более медленных. Помимо этого нас ожидает очень коварный заключительный участок, где болид развивает небольшую скорость, но нуждается в большой прижимной силе. Таким образом, пилотам придется искать правильную комбинацию между скоростью и прижимной силой. Безусловно, восьмой поворот является лучшим участком трассы. Когда вы проходите его, то возникает такое ощущение, что он никогда не закончится. Это очень сильно стимулирует пилотов, и если правильно понять тактику действий, вы сможете справиться с ним на отлично. С точки зрения управления болидом – это очень интересный участок. Я упомянул аэродинамическую прижимную силу, но на медленных участках трассы решающее значение приобретает сила сцепления колес с дорогой. Ваш болид должен обладать хорошим тяговым усилием и отменной балансировкой, что обычно достигается за счет настроек машин во время пятничных практических заездов. В затяжных скоростных поворотах для шин наступают тяжелые времена, особенно для передней правой покрышки, однако с тех пор как компания Bridgestone стал единственным поставщиком шин для команд Формулы-1, напряжение вокруг этой проблемы немного ослабло, японцы поставляют более жесткий тип резины по сравнению с теми шинами, которые поставлялись в годы конкуренции с другими производителями. Из-за переноса Гран-При на май месяц в этом году погода должна быть более прохладной, хотя я не думаю, что это преподнесет нам какие-нибудь сюрпризы. Двенадцатый поворот, шпилька после длинной прямой – это лучший участок для обгона, длинная прямая способствует этому, но все же обогнать другой болид на этой прямой будет сложнее. По сравнению с другими трассами здесь больше возможностей для обгона. Для двигателей эта трасса не должна быть очень трудной, в том числе и для двигателя моего болида F2008, для которого это будет уже вторая гонка, в то время как для коробки передач эта четвертая гонка станет последней. Это не должно нас беспокоить, поскольку правила в любом случае учитывают несколько компонентов, так, например, может быть изменено передаточное отношение трансмиссии в случае необходимости. Вам не нужно быть экстрасенсом, чтобы понять то, что моя основная цель в этот уик-энд – это хэт-трик в Турции. Это вполне может произойти, но не стоит быть слишком уверенным в этом. В последней гонке я стартовал с третьей позиции и не смог победить на той трассе, где обгоны весьма затруднены. Сейчас мы весьма остро конкурируем с Кими, и мое второе место в Испании – тоже очень хороший результат. Но я постараюсь сделать все возможное, чтобы стать победителем в это воскресенье!». |
||||
| Свободен |
08-05-2008 - 17:21
Ну во первых Шумахер имеет отношение к сезону 2008 , всетаки он в команде Феррари хоть и не в качестве пилота , но в команде а значит в сезоне 2008 ! Во вторых такой же вопрос можно задать и тем людям которые не однократно указывают Фамилии , или имена тех пилотов которые ну уж точно отношение к сезону 2008 точно не имеют ! А биография Шумахера это для тех кто видимо может незнает , или не хочет знать чего именно добился Миха в Ф1 !!!!!! |
||||
green spawn Влюблен |
09-05-2008 - 16:08
Просветил!!!  Как в лужу.....................Ты для кого тут всё это писал то? Писатель. Посты что ли накручиваешь? |
||||
| green spawn Влюблен |
09-05-2008 - 16:12
Верм,с ним бестолку говорить. Для этого человека есть только одна команда Феррари. Ну а икона Феррари,это Шухер  |
||||
| green spawn Влюблен |
09-05-2008 - 16:44 Гран При Турции : Свободные заезды в пятницу Первая часть Ночью прошел дождь, и к началу сессии трасса местами оставалась влажной. Гонщики проехали короткий круг на промежуточных шинах и больше сорока минут оставались в боксах, выжидая, пока асфальт подсохнет. Серьезных происшествий не было, но небольшими вылетами и разворотами отметились почти все - холодная погода осложняла прогрев твердых шин, которые Bridgestone привезла в Стамбул, и машины скользили на влажном асфальте в третьем повороте. Протокол возглавил Фелипе Масса, но его напарник по Ferrari Кими Райкконен смог проехать фактически лишь один быстрый круг, потом машиной занялись механики - возникли проблемы с коробкой передач... |