Взрослая социальная сеть
 suncatcher Свободен |
21-12-2007 - 15:24
Полностью - конечно да, для этого надо чтобы она весь цикл через радиатор прошла, но хотябы немного надо. |
||||||||
GTNVK Свободен |
05-01-2008 - 07:04 Привет всем! Уменя брат работает на испытательной станции, небуду называть на какой чтобы не сочли за рекламу. Года 3 назад они занимались этой проблемой. Взяли два новых автомобиля, жигули 15 модели. Одна прогревалась полностью до рабочей температуры, а другую не пргревали совсем, при этом не о каком щядящем режиме и речи не шло. Масло в обе лили полусинтетику. Ровно через 100 тысяч оба двигателя разобрали, износ у двигателей на удивление оказался совершенно одинаковый, а топлива вторая схряпала  на 15% больше!!!!!!!!!!!Так что выводы делайте сами. Лично я прогреваю мотор только из-за карбюратора, иначе не едет!!!  |
||||||||
Lived Свободен |
08-01-2008 - 17:53
А подробнее можно? Как проводились, как документировались? Ну и кто был спонсором (вкратце), ведь не ради интереса же. |
||||||||
mb20302030 Свободен |
08-01-2008 - 21:28 Я вообще из своего опыта считаю что это зависит от марки машины и объема двигателя. Большие объемы надо прогревать на стоянке и чем дольше тем лучше, просто реально едут лучше сразу когда до 40-50 прогреешь. А в Мерседесах так вообще около нескольких минут на D с нажатой педалью тормоза рекомендуют постоять. Небольшие объемы можно прогревать меньшее кол-во времени и во время движения. Но в любом случае машину надо прогревать до того момента пока обороты двигателя не придут в норму 1000 или меньше. |
||||||||
daemoonlight Свободен |
21-01-2008 - 16:48
А что с ними такое? |
||||||||
| Tot80 Свободен |
21-01-2008 - 17:03 Я когда брал Октавию А5 2.0FSI. так тоже читал - греть на ходу, но все равно при запуске в мороз, жду пока стрелка тахометра упадет до 0,8 на холостых и только тогда еду, а датчик температуры на ней начинает срабатывать только во время поездки, хоть 30 мин стой грейся. |
||||||||
Diver$@nt Свободен |
24-01-2008 - 17:33
Производители ведь орентируются под свои нормы и законы. А у нас действительно важна золотая середина - 2-3 минуты прогрева и потом езда до полного прогрева с оборотами не выше 2-х тысяч... |
||||||||
федя-Я Женат |
31-01-2008 - 23:49 Я считаю , что греть до температур -5-7 градусов имени цельсия , не ни какого смысла ( при правильных смазках) , когда очень холодно , можно немножко погреть, и ехать , спокойно , конечно., ИМХО. |
||||||||
| suncatcher Свободен |
01-02-2008 - 13:58
говноломучее... после 70 тыщ становится лотереей. Прямо как автоваз, может быть беспроблемным а может помирать все подряд, одно за другим. |
||||||||
| suncatcher Свободен |
01-02-2008 - 14:00 Кстати еще тема. При сильно морозе -15 -25 сразу после подхвата стартера надо коротко газануть пару раз до трех тысяч. При этом замерзшее маслянная пленка на поверхностях деталей разжижиится, и мотор будет более безопасно прогреваться. |
||||||||
| федя-Я Женат |
02-02-2008 - 01:38
И всё масло повиснит в головке блока ...., а маслонасос будет качаь воздух со всеми последствиями.... |
||||||||
| федя-Я Женат |
02-02-2008 - 16:47
Всё правильно, только ехать надо нефорсируя мотор. |
||||||||
Лис. Свободен |
07-02-2008 - 06:28 Когда у меня был Mercedes-Benz E 430, то заводился в любой мороз. Сейчас взял Nissan Хитрюль (X-Trail). Так же коробка автомат. Заводится без проблем. И в первом и втором случае грел и грею, пока не упадут обороты двигателя после заводки до 9000-9500 об/мин. |
||||||||
QWEST В поиске |
10-02-2008 - 21:19
Может 900-950 всетаки....  Под 9000 это уже на болидах.... С уважением!  |
||||||||
| Свободен |
12-02-2008 - 02:22
Ну в общем-то не подготовка к космическому полёту. Педальку топнул пару раз, соску вытянул, сцепу нажал, завёл, газом немного пошуровал - и пошёл стёкла протирать. Конечно если в карбюраторе уже мыши гнездо свили - тогда да, пляски с бубном обеспечены. Но доведённый до такого состояние инжектор вообще работать откажется - зажжёт "чикен" и потребует отвести его в амбулаторию. Разве что соску убирать уже на ходу нужно постепенно - если долго не убирать жрёт дофига, если быстро убирать - не тянет и заглохнуть может. Инжектор самостоятельно эти процессы отслеживает, что естественно проще... но не сказать чтоб прямо на порядок. А вот у меня в детстве лодочный мотор был с ручным УОЗ - вот то настоящий секс  |
||||||||
| Lived Свободен |
24-07-2008 - 13:08 Болиды "Формулы-1" выехали на снег Жесть, однако! |
||||||||
* Vitaliy * Свободен |
15-11-2008 - 16:16 Обычно завожу машину с пульта (брелок) перед тем как выйти на улицу примерно за 5 минут. Завёл, оделся, вышел, включил печку и трогуюсь :) |
||||||||
NordMen Свободен |
15-11-2008 - 22:40 до -5 завожу и почти сразу еду, при более низких темпиратурах, даю прогреться 3-5 минуты, чтоб стекло лобовое оттаяло, да и салоне чтоб потеплее было. |
||||||||
Костян Костяныч Свободен |
16-11-2008 - 23:01 Завожусь, выкуриваю сигарету и еду |
||||||||
zlo28 Свободен |
17-11-2008 - 00:06 Перед тем как идти за машиной на стоянку завожу с брелока. Пока прихожу, пока снег отскребу уже можна ехать |
||||||||
| Свободен |
18-11-2008 - 19:56 я грею сек. так 30, что б обороты встали в норму. и еду. не сильно нажимая на газ. а в инструкции написано, что завел и поехал. машина BMW |
||||||||
 Neko Свободна |
27-11-2008 - 19:54 грею)) заодно и сама согреваюсь, пока прыгаю вокруг машины и отшкрябываю от снега, льда и птичек)) |
||||||||
XXX_Loop_XXX Свободен |
30-11-2008 - 19:48 21093 карб. Грею всегда до 70 градусов, т.к. и двигатель жалко и ехать на карбе до этой температуры проблематично. Я НЕ ЗНАЮ почему вы считаете что в сильный мороз карбовые двигатели не заводятся в отличии от инжекторных. Машиной пользуюсь каждый день и две зимы уже НИ РАЗУ не было такого, чтобы она не завелась. Ночует машина на стоянке, у неё вообще уличная жизнь.... Личный рекорд - завелась три дня подряд в -32. Если честно, сам не ожидал, НО показатель, что инж.девятки не заводились в эти и дни и многие авто десятого семейства с ними же и дело здесь было не в аккамуляторе, а в том что "погнали мозги" у инжекторов. |
||||||||
| Lived Свободен |
05-12-2008 - 11:20
|
||||||||
munn Свободен |
09-12-2008 - 14:42
расход на холодную по многим причинам больше, как то: конденсация на стенках цилиндров, конденсат ужо по нормальному не горит. потом смазка густая - дополнительное сопротивление!
было дело менял знакомому подшипнничег, на 200м пужо, заднего колеса. для меня было мурпризом обнаружить пластмассовый сепаратор... а скока Ышшо таких сурпрайзов? зато дёшево млин! Это сообщение отредактировал munn - 09-12-2008 - 14:43 |