Крушение "Боинга"

Том 1 здесь
Том 2 здесь
Том 3 здесь
Том 4 здесь

Российские военные представили новые данные, подтверждающие непричастность ополченцев Донбасса к гибели малайзийского Boeing летом 2014 года. Радиолокационная станция в Ростовской области, которая в день катастрофы отслеживала полёт лайнера, не зафиксировала приближения к нему никаких объектов с подконтрольных ополченцам территорий. Иначе говоря, ракета могла быть пущена лишь с позиций украинских военных.

Еще минувшим летом Следственный комитет России просил сотрудников "Алмаз-Антей" найти любые дополнительные данные, способные помочь в расследовании катастрофы малайзийского Boeing над Донбассом. На прошлой неделе эти данные были найдены на Лианозовском электромеханическом заводе. Туда, согласно регламенту, стекается вся информация со всех радаров, произведенных на предприятии. Одна из таких установок работает как раз под Ростовом. Она фактически зафиксировала момент катастрофы, отмечает "ТВ Центр".

Точка под номером 0143 и есть малайзийский Boeing, следовавший из Амстердама в Куала-Лумпур. Скорость - 908 километров в час. Высота — 9060 метров. Ровно в 13:20 самолет начинает разрушаться в небе, находясь над территорией Украины. Российский радар "Утес-Т" фиксирует все беспристрастно, причем получая, выражаясь техническим языком, не только вторичные, но и первичные данные об объекте.

"Принцип работы первичного радиолокатора основан на обработке сигнала, отраженного от воздушного объекта. Подчеркну еще раз слово "отраженного от воздушного объекта". Вторичный радиолокатор работает по принципу "запрос-ответ". То есть, обрабатывается не отраженный сигнал, а сигнал, полученный от бортового прибора объекта", - объяснил заместитель главного конструктора НПО "Лианозовский электромеханический завод" Виктор Мещеряков.
Такими приборами оборудованы все самолеты и военные, и гражданские. А вот в ракетах того же "БУКа" их, понятное дело, нет. Оттого для расследования катастрофы над Донбассом, если это был именно "БУК", важны первичные данные российского радара. Он способен увидеть в небе любые объекты длинной до двух метров с расстояния в 360 километров. Например, в день катастрофы малайзийского Boeing вдоль российской границы барражировал украинский беспилотник "Орлан-10". Его длина - около двух метров. И радар его зафиксировал. Ракета "БУКа" гораздо больше - в длину семь метров. И для "Утеса-Т" она просто не могла остаться незамеченной.

"Тщательный анализ записанной информации показывает, что вблизи малайзийского самолета Усть-Донецкий радиолокатор не наблюдал никаких сторонних объектов, которые могли бы стать причиной его разрушения", - заявил Мещеряков.

Это не значит, что ракеты вообще не было, говорят специалисты. Это значит, что возможная точка пуска была вне зоны видимости российского радара. И это точно не населенный пункт Снежное, который в момент катастрофы рейса MH17, находился под контролем ополченцев. Потому как небо над Снежным прекрасно просматривается "Утесом-Т", как и вся территория восточнее места падения малайзийского лайнера.

"Подчеркиваю, если бы малайзийский Boeing сбила ракета, выпущенная из любого района, находящегося восточнее точки катастрофы, то она была бы обнаружена первичным радиолокатором. Необходимо отметить, что технические возможности российских средств объективного контроля не позволяют сделать вывод о том, был ли произведен пуск ракеты с территории, находящейся южнее, либо западнее точки катастрофы", - говорит начальник Радиотехнических войск ВКС России Андрей Кобан.

То есть, если предположить, что малайзийский Boeing над Донбассом был сбит ракетой "БУК", ее пуск мог быть выполнен либо южнее, либо западнее точки падения. А это территория в момент катастрофы находилась под контролем Украины. Предположительные расчеты концерна "Алмаз-Антей", занимающегося производством именно этих систем ПВО, указывали на село Зарощенское. Там же российские военные спутники зафиксировали дивизион украинских "БУКов", находящийся в боевом положении. Никаких комментариев на этот счет от Киева так и не последовало.
"Малайзийский Boeing выполнял полет под контролем органов управления воздушным движением Украины и не мог не сопровождаться их средствами радиолокации. Все это говорит о том, что у украинской стороны должна быть информация о воздушной обстановке в районе крушения самолета. Причем, как от гражданских, так и от военных источников. Тот факт, что она до сих пор не обнародована, позволяет предположить, что место пуска ракеты, если это был "БУК", находилось на территории, подконтрольной вооруженным силам Украины", - заявил Кобан.

Все данные Киев по-прежнему намеренно скрывает, утверждают в Минобороны. Никто до сих пор так и не узнал, где находились украинские "БУКи" в момент катастрофы. Где переговоры диспетчеров, в том числе военных, которые вели малайзийский Boeing. И наконец, где сведения о работе украинских ПВО в тот день и показания свидетелей. Ответа нет, говорят в российском Минобороны, и уже, кстати, не в первый раз.

"Украинские власти вели себя точно также и в 2001 году, когда украинский расчет ПВО во время учений сбил российский пассажирский самолет Ту-154. В результате той трагедии погибло 78 человек, находившихся на борту самолета. Однако Киев, несмотря на неопровержимые факты, доказывающие причастность украинских военных к катастрофе Ту-154, отказался нести какую-либо ответственность. Подобным образом и сегодня, являясь членом следственной группы, Украина уклоняется от предоставления данных и манипулирует ходом расследования", - заявил официальный представитель Минобороны Игорь Конашенков.

Те, данные, что предоставил Лианозовский электромеханический завод со своего радара под Ростовом, передадут следствию. Их, кстати, невозможно подделать, говорит заместитель главного конструктора Виктор Мещеряков, в чем представители международной комиссии могут лично убедиться, приехав в Россию.

В марте был угнан самолёт Малайзийских авиалиний, который, якобы, абсолютно и безследно пропал. На самом деле, он был перегнан на американскую военную базу, Диего-Гарсия. Затем, он был переправлен в Нидерланды. В четверг 17 июля 2014 г. он вылетел в Малайзию.

Самолёт вели живые пилоты, с ними вёлся радиообмен украинскими диспетчерами. Внутри салона были погружены не живые люди, а трупы. Немного ранее в район боевых действий, так называемой, АТО, украинские ВС перегоняют комплексы Бук в количестве 27 штук. В день пролёта самолёта они проявляют большую радиолокационную активность, отслеживая все пролетающие самолёты.

Затем эти же диспетчеры снижают высоту полёта, чтобы его смогли достать ракеты либо украинских самолётов, либо украинских Буков. Действие происходит в 50 км от российской границы. Упади самолёт на территорию мятежного Донбасса – хорошо, на территорию Российской Федерации – ещё лучше.

Самолёт сбивают украинские военные, только Укро-Хунта и США заинтересованы в этой инсценировке.

Два украинских истребителя были замечены рядом с самолётом перед тем, как он исчез с радаров. В небе раздаются три взрыва, самолёт разваливается на части прямо в воздухе. Непосредственно перед взрывом от него отделяются две точки, впоследствии оказавшиеся парашютистами.
С неба падают трупы и их части на поля и прямо на дома жителей. Одни труп пробивает крышу и несколько дней лежит на кухне жилого частного дома, никому не нужный. Трупы падают нескольких видов: голые и одетые. Те, что одеты, одеты только в одежду фирмы «Hugo Boss», как будто она закупалась оптом.

Многие трупы прямо в момент падения выглядят очень странно. Часть из них, явно не свежие, источают трупный запах, как будто они пролежали в тепле несколько дней. Уж кто-кто, а ополченцы знают, как выглядят свежие трупы. Другие – как будто сделаны из пластмассы, обескровлены и проформалинены

Упавшие фрагменты самолёта сильно деформированы и разорваны на части, на месте падения начинается пожар, горит авиационное топливо, идёт чёрный дым.

Кабина самолёта посечена поражающими элементами, прилетевшими снаружи и залита изнутри человеческой кровью пилотов, видимо, не все смогли покинуть самолёт перед нападением, а скорее всего, часть экипажа была оставлена «на заклание».

В салоне самолёта были развешаны пакеты с кровью, после падения были видны пустые оболочки.

Сразу после падения самолёта, украинская артиллерия начинает обстрел места падения самолёта, чтобы исказить входные отверстия средств поражения, множественными попаданиями осколков снарядов.

На место падения самолёта подбрасывают поражающие элементы от современной модификации Буков, которых нет на вооружении Украины.

В течение 4-х дней к месту падения самолёта не выезжает ни ОБСЕ, ни международные эксперты, ни патологоанатомы. Четыре дня трупы и их фрагменты лежали на земле в жару, и под дождём, созревали и приходили в нужный для заказчика всего этого фарса вид.

После падения самолёта, в полиэтиленовом пакете, в идеальном виде на место падения подбрасывают новенькие паспорта граждан Малайзии, Нидерландов и прочих государств, якобы потерпевших крушение пассажиров Боинга.

Паспорта охотно демонстрируют всем желающим, их снимают видеооператоры зарубежных компаний.

Паспорта со тремя сквозными дырками гашения – так гасят паспорта в Голландии, и с такими паспортами не выпускают из страны.

Обнаружились и целые посадочные талоны. Целые – то есть, буквально целые, с не оторванным корешком пассажира. Как известно, при посадке в самолёт, посадочный талон рвётся на две части – корешок остаётся у пассажира, а основная часть с паспортными данными пассажира остаётся у посадочной команды на земле, как раз для того, чтобы точно учесть – кто именно сел на борт самолёта и в каком количестве.

Более того – в некоторых целых посадочных талонах обнаружилась дата 18 июля – на сутки позже вылета. Это вообще фантастика.

В самолёте якобы находилось 280 пассажиров и 15 членов экипажа, а было найдено 239 трупов.

Когда журналисты показывали паспорта в развороте, там были отчётливо видны данные пассажиров. Пользователи иностранных форумов не поленились и провели своё собственное мини-расследование, в ходе которого обнаружилось, что люди, чьи паспорта были показаны журналистами, «действительно существуют» – есть их профили в «Facebook». Но – внимание! – профили этих, совершенно, казалось бы, независимых друг от друга людей, были зарегистрированы в одно время: 21 апреля 2013 года. (Уже в апреле 2013 г. готовили провокацию, сволочи!).

Все эти профили схожи в том, что ничего, кроме фотографий, загруженных в день регистрации, на этих страницах нет. Также у этих пользователей нет ни друзей, ни каких-либо публикаций, ни отметок о понравившихся страницах – абсолютно ничего! Страницы пустые.

При любой авиакатастрофе первое, что мы видим на экранах своих телевизоров – это не место крушения, а родственников погибших. Так вот – в течение первых суток никаких родственников не показывали, за исключением пары каких-то странных людей – истерически плачущей женщины (как потом выяснилось, матери бортпроводника этого самолёта) и какого-то мужчины. И только потом (видимо, организаторы осознали прокол) начался подгон массовки из «родственников пассажиров», которых поселили в одном отеле и которые не давали никаких интервью.

На YouTube за день до катастрофы была выложена «запись переговоров сепаратистов» о сбитом Боинге. Потом запись убрали и днём позже залили вновь.

Затем «созревшие» трупы собирают и отправляют самолётами в Нидерланды.

Встреча трупов безвременно усопших «граждан страны» устроена с поистине королевской помпезностью. Разложенные по гробам, неизвестно чьи трупы, торжественно, чеканя шаг, выносят военные. У трапа самолёта стоит, роняя слёзы, королевская чета и многочисленная свита.

Однако, почему-то совсем нет родственников погибших, оно и понятно, вездесущие журналисты тут же раскопают, что у граждан небольшой страны никто из родственников не погибал. Кроме, пожалуй, членов экипажа.

Может «родственников» не пустили на аэродром? Их нет и у аэропорта, где небольшая массовка возлагает цветы...

Кстати, все «родственники», а они, как вы помните, из разных стран, дружно и единогласно отказались давать интервью, показываться на телеэкранах и обращаться за помощью к психологам. Т.е. вели себя совсем не так, как обычно ведут себя родственники погибших.

Сразу же после катастрофы европейские и американские таблоиды массово и истерично начали раскручивать новость про «сбитый сепаратистами» Боинг. Новости подаются под леденящим кровь соусом.
Многочисленные проколы и нестыковки отнюдь не смущают еврейских владельцев западных и североамериканских СМИ. А собственно, зачем беспокоиться, ведь СМИ принадлежат сионистам, и напечатают всё, что скажут хозяева.

Как любил повторять министр пропаганды фашистской Германии Йозеф Геббельс, «Ложь сказанная сто раз, становиться правдой». Вот такой правдой еврейские СМИ и кормят весь мир, в том числе и Россию.

И что самое удивительное в этой истории, так это то, что правду об инсценировке не дали ни в одном крупном российском национальном СМИ. В основном звучат оправдания о том, что ни Россия, ни ополченцы не могли сбить этот проклятый Боинг.

Самая лучшая так называемая «Сицилианская защита» в шахматах, это защита нападением. И в общем-то понятно, почему так сросшаяся с западной, российская элита откровенно струсила заявить правду об этой подлой инсценировке своих так называемых партнёров из США и Евросоюза.

Кому и зачем нужна была эта масштабная и наглая инсценировка? Политическая обстановка в мире накануне катастрофы малазийского «Боинга-777»:

1. Создание зоны единой торговли США-ЕС фактически сорвано.

2. Страны ЕС отказываются вводить так называемый третий пакет санкций и действовать единым фронтом вместе с США в отношении России.

3. Канцлер Германии Анджела Меркель фактически выступила против США, призвав провести трёхсторонние консультации с участием представителей Новороссии.

4. В Европе и мире начали раздаваться массовые призывы прекратить кровопролитие на Юго-Востоке Украины.

5. На самой Украине начался процесс осознания населением грядущей катастрофы в экономике и ЖКХ.

Обстановка на фронтах Юго-Востока Украины:

1. Войскам киевских властей не удалось разорвать связи между Донецком и Луганском.

2. Войскам киевских властей не удалось деблокировать гарнизоны в Донецком и Луганском аэропортах.

3. На южном направлении образовалось три «котла», в которые попали около 5 тысяч человек из вооружённых сил Украины, МВД, национальной гвардии и так называемых «добровольческих батальонов».

4. Гибель личного состава войск киевской хунты и уничтожение техники приобрело массовый характер.

5. В центре и на Западе Украины протесты населения против продолжения войны начали приобретать опасный для Киева масштаб.

Таким образом, вместо ожидаемых побед и успехов, США, кроме разжигания конфликта на Украине, не добились ничего. А после того, как планы США начали рушиться, возникла ещё более острая необходимость дальнейшей эскалации военного конфликта с целью вовлечения в него России.

Однако, несмотря на многочисленные провокации на границе, повлёкшие за собой, в том числе, гибель российских граждан, попытки ужесточения санкций, искомый результат, достигнут не был. И тут, как нельзя кстати, на территории, контролируемой повстанцами Новороссии, падает малазийский «Боинг»…