Лучший авто 2009

Volkswagen Golf

Немцы есть немцы.

Opel показал класс и оставил всех позади! Конкурс престижный и просто так звание "автомобиль года" не даётся.
ОПЕЛЬ ЛУЧШИЙ!
А Михаил Подорожанский-уже давно себе "порше" купил и на нём ездит, это была его мечта!"
Впереди тесты, там эксперты с удовольствием протестируют автомобиль года-"опель инсигниа". и сравнят его с конкурентами.

Это сообщение отредактировал RENAT56W - 18-11-2008 - 13:40

Увы, ваш расчет был не точен)))

Ауди четверка (впрочем как и все остальные) очень дорогая, дело не в цене и качестве, просто дорогая, как и бмв с мерседесом.

Это сообщение отредактировал Rotterdam - 18-11-2008 - 16:59

Да причём тут цена?
Тогда должна была выигрывать Форд Фиеста она самая дешёвая из представленого

Конкурс на "Лучший АВТОМОБИЛЬ ГОДА" не ставит цель найти среди всех его участников сАмый надёжный авто или самый-самый по какому то оцениваемому параметру.
У французов был и остаётся интерЕсный гармонИчный ДИЗАЙН, отмЕнная БЕЗОПАСНОСТЬ («пежо 407»), высокое ТЕХНИЧЕСКОЕ СОВЕРШЕНСТВО (например подвеска «Ситроена»-это конёк марки), качество с надёжностью у французов тоже на уровне, хотя и бывают проколы, стекло например может на кочке треснуть (купе-кабриолет «пежо-207»), двери насквозь продувает («рено-лагуна-3»)….
У немцев КОМФОРТ во всём ("Мерседес-бенц"), отменная УПРАВЛЯЕМОСТЬ ("БМВ"). Они ещё и сильную конкуренцию составляют в ДИЗАЙНЕ («БМВ» икс 5, икс 6).
Итальянцы делают лучшие спортивные автомобили-(УПРАВЛЯЕМОСТЬ у «альфа-ромео»), у них великолепное соотношение ЦЕНА/КАЧЕСТВО (оттого и столько побед «Фиата»)
Такой же критерий как надёжность в расчёт не берётся, а подразумевается как нечто обычное среднеевропейское, это не говорит о том, что конкурс неправильный. Оценка идёт по СОВОКУПНЫМ ПАРАМЕТРАМ и при этом независимо от класса/категории из порядка 50+- машин выявляется ЛУЧШИЙ, в этом и ПРЕСТИЖ конкурса.
У каждого из жюри какой-то параметр играет свою роль в их жизни, но первое на что обращаешь внимание при оценке автомобиля-это ДИЗАЙН, какой бы ни был автомобиль КОМФОРТным, БЕЗОПАСНЫМ, ЭКОНОМИЧНЫМ, ТЕХНИЧЕСКИ СОВЕРШЕННЫМ…
Посмотрим кому ещё достанется награда «Золотой руль».

Это сообщение отредактировал RENAT56W - 19-11-2008 - 22:31

всегда и везде выбрала бы мини купер с клубман
а жюри пусть идет тратит проплаченное бабло!))

Надежность не берется в расчет? Это как-же? Один из важнейших параметров не учитывается? Это, что по аналогии с модой в одежде? Для подиума одно, для пользования другое? Если так, то это конкурс дизайнеров. Возможно тюненгистов. Ведь если все же судить по совокупным параметрам, то ВСЕ параметры должны быть учтены, тем более, что как я уже писал, для автовладельцев надежность является одним из главных параметров авто, а для многих и вовсе самым главным.
ИМХО без учета надежности вся престижность этого конкурса сводиться к его ангажированности. Лично для меня это показатель отстойности.

Большая часть производителей автомобилей для европейского рынка делают хорошие качественные автомобили, машина (например из Японии) вообще сама по себе надёжна, не нужно на этом заморачиваться. Наиболее приоритетный параметр в конкурсе-это ЦЕНА/КАЧЕСТВО. Немецкий "Опель", который стал победителем в этом конкурсе очень качественная машина по адекватной цене.

Японские журналисты выбрали свой автомобиль года.
«Toyota iQ» — японская интерпретация Смарта, недавно дебютировавшая и на европейском рынке, победила с невероятным отрывом в 303 балла
«Citroen C5» завоевал второе место, набрав 223 балла. Также ему досталось звание лучшего импортного автомобиля. Японцы, похоже, очень любят французские машины — два года назад этот титул получил экстравагантный Citroen C6.
Суперкар «Nissan GT-R» все заранее видели в ранге победителя. Однако что-то японских журналистов смутило, и автомобиль получил лишь 201 балл — третье место. В качестве утешительно приза машина удостоилась звания самой технологически продвинутой.
На четвёртом месте со 180 баллами представитель Старого Света — «Audi A4».
«Jaguar XF» смог очаровать придирчивых японцев, получив 115 очков и пятое место.
Ровно 100 баллов набрал кей-кар «Daihatsu Tanto», разместившийся на шестом месте.
На 7-м месте расположился триумфатор прошлогоднего COTY — ретрохэтчбек «Fiat 500».
Восьмым оказался компактвэн «Honda Freed». Сдвижные двери и странная внешность зомбировали судей, и они присудили автомобилю 62 балла, а также титул самого выгодного предложения.
Всего на два балла от Хонды отстала «Mazda Atenza», в Европе известная как Mazda6. Столь любимая в России машина получила девятое место.
На десятой позиции — одна из самых продаваемых машин на японском рынке — «Suzuki Wagon R». Результат более чем скромный — 37 очков
Ну а замыкает список финалистов универсал «Subaru Exiga»
URL=https://www.backbook.me/photo-189c717252.html][/URL]

Это вообще уже сяли с поизводства!

А почему-бы не 500-600 сил, точно-бы цены ей не было-бы!

Причем тут Фиеста?
Речь идет об С5 и А4, я говорил про то, что за четверку в базе можно взять С5 вполне приличного.

Такая мощность для авто класса D-E, в 200+- сил самая оптимальная, а если амбиции выше, можно и 500-600, такого монстра в 500 сил недавно на "ауди ку 7" поставили, да ещё и дизельного!
Средний расход топлива смешон — 11,3 л в комбинированном цикле, при этом двигатель ещё удовлетворяет нормам Евро-5, которые введут только в 2010 году.
Разгон до 100-всего за 5.5 секунд!:bb
Максималка, понятно ограничена электроникой в 250 км/ч (без уздечки выйдет около 300!)
Всё это при регулируемом клиренсе до 240 мм!
Только с появлением Q7 V12 TDI мы окончательно поверили в реальность дизельного безумия.
Японцы на "мазду 6" («Mazda Atenza»-9-е место конкурса в Японии) дизель ставить не решаются, и это при том что на "бт-50" только дизель.

как это, а новая модель 2008г???

Насчет Японии согласен, а вот по многим из остальных - бОООльшой вопрос, и задают его рейтинги отказов и ракламаций даже слегка подержаных авто. Погоня за супер-пупер электронными системами не добавила надежности явно.
Цена/качество - супер!
Все так, но разве надежность не один из основных показателей качества?
Какое качество если машинка-конфетка будет ломаться чаше других?
Фуфло это, а не качество. И какой на его основе рейтинг?

Это сообщение отредактировал Atos - 21-11-2008 - 03:01

Ценящие в автомобилях превыше всего НАДЁЖНОСТЬ и КАЧЕСТВО выбирают ИМЕННО ЯПОНСКИЕ авто, для них никакой конкурс никогда не будет являться показателем риска/надёжности. Средний японец (10 лет-33% цены нового) прослужит ещё минимум столько же и это знают. Многие производители НЕ СТРЕМЯТСЯ к такому КАЧЕСТВУ и НАДЁЖНОСТИ как японцы, оно может быть у них как минимум не хуже японского, НО! если машина НЕ БУДЕТ 20-30 лет ломаться, кто будет покупать новые автомобили, ведь каждые 5-10 лет выходит новое поколение, а у японцев более 90% автомобилей идёт на экспорт. Не лучше ли (выгоднее) поработать над ДИЗАЙНом (французы), БЕЗОПАСНОСТЬю (шведы), а того КАЧЕСТВА на 10 лет всё равно хватит, БОЛЬШЕ и НЕ НУЖНО! Многие покупатели с высоким европейским уровнем жизни (в европе-цена новой машины=доходу семьи за 6-7 месяцев) берут автомобиль с расчётом на его эксплуатацию сроком 6-8 лет-до появления нового поколения (скорее всего той же марки), а от «старого» с надоевшим/наскучившим/устаревшим/непопулярным дизайном избавляются, т. е они меняют старый автомобиль на новый с доплатой в 55-60%, другими словами покупают НОВЫЙ почти ЗА ПОЛОВИНУ ЦЕНЫ. Это выгодно и покупателям (самый лучший автомобиль-НОВЫЙ автомобиль, на него же все оглядываются) и производителям-всегда есть СПРОС.
Победителем стал «опель» по качеству и надёжности он может дать фору и некоторым японцам, «покупая «опель» вы покупаете его своим детям и внукам»-так говорят немцы.

Кузов универсал практичнее седана/хэтчбека, пока он ещё не так популярен и пользуется меньшим спросом. Некоторые конкуренты «опель инсигнии»:
1-Honda Accord;
2- Mazda 6;
3- Citroen C5
«Шкода суперб» ЗДЕСЬ не будет являться конкурентом «опелю инсигнии», потому что у «шкоды» предлагается только один вариант кузова - 5-дверный ХЭТЧБЕК.

Ошибаешся!

Шкода это пятидверный седан! И покупая один автомобиль ты получаешь два типа кузова, что нет у конкурентов!

То, что кузов 5-ти дверный-уже говорит о том, что седаном он быть никак не может! Как они его позиционируют, типа 5-дверный седан-это всё рекламный ход. У седана могут быть только 4 двери-это же СЕДАН, у него багажник отделён от салона. Седан или хэтчбек чисто внешне почти ничем могут не отличаться. В конкурсе сараев, сравнивать "шкоду" будет не с кем. В чём преимущество "шкоды"-это в системе полного привода+доступны дизельные версии-в этом они молодцы!

Ненадо спорить, а надо сьездить в Шкодовский центр и самому посмотреть что это седан , хетчбек или и то и другое одновремено!

Не стремяться? НЕ МОГУТ!!! Потому и проигрывают.

Ржунемагу! Вы уж определитесь - либо одно, либо другое.

Практика показывает, что не лучше и не выгоднее. Да и о каких 20-30 годах речь??? Для выявления разницы и первых трех хватает.
А на одном дизайне далеко не уедешь.

Это сообщение отредактировал Atos - 22-11-2008 - 03:51

Такое ощущение что вы всё в 2-х цветах воспринимаете, вроде: черное/белое, хорошо/плохо, правильно/неправильно..
Они НЕ СТРЕМЯТСЯ(!) к японскому качеству-это приведёт лишь к СПАДУ продаж, спрос только снизится-от этого никакой выгоды они не получат, на экспорт идёт незначительная часть!
Пожалуйста поподробнее про "выявления разницы", которую можно выявить в течении первых 3-х лет, очень интересно!

Отчего же только в двух цветах? От того лишь, что с явным недостатком не согласен? Не адекватная оценка с вашей стороны получается однако. Я ведь не говорю вовсе о черно-белом, но о том, что авто без одного колеса осталось молчать глупо.
По сути вопроса предлагаю вам все же определиться со своим мнением:
"не стремяться соответсвовать" или "не хуже"? Это ж две большие разницЫ!
Да и с утверждением о возможности спада продаж от самого стремления к повышению качества до уровня Яп. тоже как-то криво получается - надо бы развить мысль.
Что касается выявления разницы в надежности в течении первых 3-х лет действительно очень интересно - см. рейтинги гарантийного ремонта.

Того качества, которое есть у японцев, МОЖЕТ добиться практически ЛЮБОЙ(!) производитель, лучший пример тому-немцы (почти ВСЁ у них самое лучшее/качественное и не только в автомобилестроении), но ЦЕНЫ уже в основном («мерседес», «бмв», «ауди», «порше») заметно ВЫШЕ, самое большое число богачей среди немцев. Американцам например это качество/надёжность несовсем нужно. ВСЕ укладываются в условные 7-8 летние рамки. Почему укладываются-об этом мне уже приходилось говорить. Конкурс-ХОРОШИЙ, вы его не поняли и понять незахотели, неувидив там важного для себя критерия-надёжности, хотите больше надёжности-берите японца/немца и ВСЁ. ВСЕ машины ломаются, японцы с немцами-можно считать лучшими, но если взять к примеру «пежо» или «ситроен»-ситуация не катастрофическая, колесо у них неотвалится и сервис на уровне.
Вот вы и приведите эти рейтинги гарантийного ремонта, там и посмотрим, хватит ли этих 3-х лет (как вы говорите) для выявления разницы в качестве.

В самом престижном конкурсе «автомобиль года 2009» места распределились следующим образом:
1-Opel Insignia (321 очко)
2-Ford Fiesta (320 очков)
3-Volkswagen Golf (223 очка)
4- Citroen C5 (198 очков)
5-Alfa Romeo MiTo (148 очков)
6-Skoda Superb (144 очка)
7-Renault Megane (121 очко)

Ну я слышал, что Volkswagen Golf на третьем месте, а за остальную информацию спасибо.