Взрослая социальная сеть
 Will Свободен |
01-09-2006 - 22:55
Внимательнее читай, за 2 поста до твоего: По поводу ХАДО спрашивал у рисковых людей, которые его заливали. Разницы 0. Просто хорошее масло. До тех пор, пока не захочешь поменять. Один товарищ ради интереса после слива ХАДО решил посмотреть, что там на дне картера. Лучше бы не смотрел - все чудо присадки оказались внизу, превратившись в малорастворимую жижу консисценции густого варенья. То есть чуда не происходит, но и к счастью, большого вреда тоже. Научные дебаты по этому поводу. http://www.svong-1.com/xado/b.htm ...вставка цитат глючит чего-то.... |
||||
Crash_Over Свободен |
02-09-2006 - 00:50
Под турбо знающие люди (Алтюнинг) советуют Mobil 5W50 круглогодично (без проблем, проверено) в любые турбодвигатели, или Масло MOTUL 300V Chrono 10W-40 тоже круглогодично, еще Castrol RS 10W60, но это уже в более высокофорсированные и есть риск зимой не завестись, а то что ты льешь, это больше для высокофорсированных атмосферников типо как у меня, там вязкость низкая чтобы двиг легче и быстрее набирал бОльшие обороты, но при этом страдает защита. |
||||
Рео Свободен |
02-09-2006 - 11:55 Я пользуюсь ЕССО ультра полусинтетика..устраивает=)) но перед зимой наверное перейду на более высококачественное масло типа шелл-синтетика.. |
||||
GeorgeT Женат |
07-09-2006 - 16:59 Я ответил Другое. MOTUL 6100 10W40 бьило. Последнии вьибор TOTAL QUARTZ 7000 10W40. Доволен. |
||||
 wilisa Свободна |
07-09-2006 - 18:35 Уже не первый год на BP, устраивает. |
||||
| Свободен |
07-09-2006 - 22:25 2GeorgeT А почему от MOTUL'а отказался? Насколько я знаю лучше масла не найти. |
||||
| BLACK SABBATH Свободен |
08-09-2006 - 20:08 отдал голос за эльф |
||||
Маэстро Свободен |
08-09-2006 - 21:27 я выбираю Castrol |
||||
| GeorgeT Женат |
14-09-2006 - 01:57
Меня кажется что оно более "течливое" чем надо. Двигатель начал работать шумнее. И машина у меня не первой младость.  |
||||
| Свободен |
14-09-2006 - 09:45 Интересная темка, вот как раз сейчас встал вопрос какое масло на ТО в сервисе у офицалов лили Мобил 1 я хочу сейчас залить Шел, и думаю все таки залью только не у офицалов! хотел спросить промывочное масло кто какое брал? и вобще промывали ли вы промывочным маслом!? |
||||
| Свободен |
14-09-2006 - 11:00
Если льешь синтетику не надо думать ни о какой промывке. Просто меняешь фильтр и заливаешь масло. Вся инфа по этому вопросу есть тут http://www.zr.ru/. Забей там в поиске "промывать или нет", кучу статей выдаст. |
||||
| Свободен |
14-09-2006 - 11:25
да знаешь лил конечно синтетику, но все же мнения разделилось кто говорит мыть кто нет, поэтому сложно тут понять кого слушать! поэтому и решил собрать статистику с форума! |
||||
| Свободен |
14-09-2006 - 16:30
А кто тебе говорил, что после синтетики нужно мыть? Вот статья про которую я говорил. БЕЗ ГРЯЗИ В КНЯЗИ... или промывать ли двигатель при переходе с одного типа масла на другой? Пожалуй, каждый из нас, покопавшись в багаже своего автомобильного опыта, вспомнит несколько тем, которые можно обсуждать всегда. И хотя мы постоянно подпитываем себя новыми знаниями, читаем журналы, следим за рекламой, но в какой уже раз задаемся старыми, как автомобильное колесо, вопросами. Один из них – как менять масло? Нет, мы знаем, что заливается оно в двигатель сверху, а сливается где-то внизу. Вопрос в другом – можно ли мешать друг с другом разные масла и нужно ли промывать мотор? Ответ на эти вопросы мы ищем вместе с вами не впервые. В № 12 за прошлый год журнал выяснял, на что вообще способны промывочные масла и чем они отличаются от моторных. В этом году, в № 4, мы попробовали смешать друг с другом масла четырех типов – моторные минеральные, полусинтетические, синтетические и промывочные. Теперь, отталкиваясь от уже известного, пойдем дальше. Попробуем виртуально заменить один тип масла на другой с промывкой мотора или без и посмотрим, что получится. Старые дрожжи Итак, проверяя промывочные масла, мы увидели, что их лучшие образцы несколько превосходят моторные по способности смывать грязь, лучше растворяют ее в себе, так что из соображений чистоплотности промывка двигателя при смене масла выглядит вполне логично. Тогда (№ 4) мы задались и другим вопросом – совместимостью. Эксперименты показали, что смешение свежего масла с остатками старого или промывки не приводит к тяжелым последствиям, так что для двигателя безопасна как замена через промывку, так и без таковой. Опять же надо решить: что лучше? Если исходить из того, что примесь промывочного масла, всегда имеющего низкую щелочность, способна подпортить свежее моторное – промывать не стоит. А если вспомнить, что "отработка" может оказаться хуже промывки? Сегодня мы как раз займемся поисками ответа на этот вопрос. Приступим. Первое, что нам предстоит сделать, – сымитировать старение трех разных масел лабораторным путем, как мы это делали раньше (см., например, ЗР, 2002, № 3). Первое – минеральное уровня качества API SJ/CF вязкостью SAE 15W40, второе – полусинтетическое SJ/CF, 10W40 и третье – синтетическое SL/CF, 5W40. В результате получаем три "отработки", с которыми и будем проводить опыты. Какие? Известно, что при замене масла свежий продукт разбавляет в себе около 10% "отработки" (или промывки). Значит, чтобы, скажем, смоделировать замену минерального масла на синтетическое, нужно к 90% "синтетики" добавить 10% отработанной "минералки". А если та же замена происходит с промывкой, к 90% "синтетики" добавим 10% промывки. Таким образом, имея три свежих масла, три "отработки" плюс промывку, можно моделировать любой вариант замены одного масла другим с промывкой или без нее и испытывать полученную после замены смесь. Мы так и поступили. Правда, меняли не "все на все", а все на "минералку" и все на "синтетику". Знакомясь с результатами, будем плясать от двигателя и старого масла: как менять "минералку" и как менять "полусинтетику" и "синтетику". Тяжело в учении Поскольку последний раз искусственным старением мы с вами занимались давно, нелишне вспомнить, что это такое. Основной фактор, под влиянием которого портится моторное масло (ученые мужи говорят "стареет"), – воздействие высокой температуры. Поэтому метод, которым для нас специалисты старили масло, подразумевает выдерживание образцов в течение нескольких часов при высокой температуре в присутствии катализатора. До и после этого у масла проверяют оптическую плотность (она всегда растет), оценивают изменение его щелочности (способность к нейтрализации продуктов окисления), определяют, как изменилась вязкость. Наконец, взвешивают катализатор, всегда теряющий массу*. Оптическая плотность – некий средневзвешенный показатель общего уровня качества и в нашем случае – степени загрязненности масла. Чем она меньше, тем лучше. Щелочность указывает на содержание работоспособных присадок, напрямую - антиокислительных, косвенно – всего пакета. Чем больше, тем лучше. Вязкость может меняться двояко. Со знаком минус – когда масло становится жиже благодаря хорошей основе и разрушению загустителя (свойственно "синтетике"). Со знаком плюс – загущение в результате окисления основы (это про "минералку"). Ну а с потерей массы и так все ясно: коррозия в чистом виде – чем меньше, тем лучше. Поскольку у специалистов накоплен огромный опыт подобных испытаний, они по абсолютным значениям цифр могут сделать вывод: хорошее масло или плохое, будет оно еще работать или нет. Нам интереснее сравнить цифры друг с другом. А теперь – к результатам. Меняем "минералку" Признаться, с минеральным маслом нам немного не повезло. То ли партия попалась неудачная, то ли используемые в нем присадки не способны выдерживать высокие температуры. Как бы то ни было, по результату получалось, будто масло в двигателе передержали. Щелочность упала с 8,54 до 1,10; считайте, что присадок в живых не осталось. Когда это передержанное масло специалисты поменяли без промывки на такое же и условно откатали мотор до очередного ТО, оставшееся в картере (а у нас в пробирке) имело оптическую плотность 0,39, щелочной запас – 0,47 и заметный рост вязкости. Одним словом, гудрон. Это был тот случай, когда двигателю грозит реальная опасность. Если вернуться назад и заменить плохо отработавшую "минералку" на такую же, но через промывку, то к очередному ТО показатели окажутся лучше: оптическая плотность – 0,36, щелочность – 1,54. Обратим внимание, что по последнему параметру смесь из 90% "минералки" и 10% промывки отработала даже лучше, чем чистая "минералка". Видно, в промывочном масле** присадки оказались более живучими. Затем опять вернулись назад и заменили минеральную "отработку" синтетическим моторным маслом без промывки. Результат на финише: оптическая плотность – 0,11, щелочность – 3,07. Совсем другое дело. А если заменить на "синтетику", но через промывку? Получается, масло прозрачнее, хотя присадки почти в таком же состоянии или похуже (оптическая плотность – 0,07, щелочность – 3,04). Попробуем теперь сделать первые выводы. Итак... Если вы экономите на масле или передерживаете его в двигателе дольше положенного, а может, купили подержанный автомобиль и не знаете, что внутри... промывайте! Если собираетесь залить дорогую "синтетику" – можете промыть. Эта процедура почти не повлияет на качество самого свежего масла, но потемнеет оно позже – вам будет приятнее. И наконец третий – главный вывод: не покупайте откровенно дешевых масел. Меняем "полусинтетику" и "синтетику" Так уж вышло, что в наших экспериментах мы меняем полусинтетическое масло либо на минеральное, либо сразу на синтетическое – эдакие две крайности. Правда, и в одном, и в другом случае предусмотрели замену с промывкой и без. Стало быть, вариантов всего четыре. Лучшие результаты получили, как нетрудно догадаться, при замене на более качественное синтетическое масло. Причем, как и в предыдущих опытах, бо'льшую работоспособность имело синтетическое масло, которым заменили "полусинтетику" сразу, без промывки. А вот меньшая оптическая плотность, напротив, получается, если промыть. Выходит, что на вид масло свежее, а работает чуть хуже. А вот с заменой "полусинтетики" на "минералку" вышло несколько странно. Чуть лучший результат – при замене с промывкой (щелочность 1,54 против 1,2). При самом общем толковании это означает, что для плохонькой "минералки" примесь свежей промывки лучше, чем поработавшей "полусинтетики". Вот мы и дошли до случая замены "синтетики" либо на "минералку" (с промывкой или без), либо на такую же "синтетику" (тоже – с промывкой или без). Наверное, вы догадались: меняя синтетическое масло на такое же, промывать не надо – получается только хуже. Но похожий результат у нас и с заменой "синтетики" на "минералку" – с промывкой выходит похуже. Видно, стойкость к окислению у высококачественного масла столь высока, что его остаточные свойства все равно много лучше хорошей промывки. Не говорите "я знал" Пришла пора подытожить результаты. Очередная проверка (быть может, не последняя) показала – мыть или не мыть зависит от того, что на что меняем (см. рисунок).  Во всех случаях, когда либо исходный, либо конечный продукт "синтетика" - мыть не нужно или не обязательно. Если фигурирует минеральное масло, напротив, промывка или желательна, или будет нелишней. Но еще раз повторим: речь идет о результатах, полученных нами с хорошей промывкой и весьма посредственной "минералкой" (а может, и просто плохой). Так что, по сути, там, где у нас написано "минеральное масло", речь идет или о недорогом масле, или о слегка переходившем свой срок, или же об отслужившем положенное в очень тяжелых условиях. И еще любопытный факт. При использовании хороших масел (о типе основы сейчас не говорим) промывка двигателя может сохранить свежее масло более чистым (светлым), но при этом антиокислительные свойства станут выше, если заменить одно хорошее масло другим без промывки. |
||||
| Свободен |
17-09-2006 - 12:33 СПАСИБО ЗА СТАТЬЮ вопрос, если я мобил 1 меняю на Shell оба имеют одинаковые параметры 5W40 откатал и зимой и летом, на мобиле хочу поменять вот если я промою промывочным и залью Шелл, вот эта фраза (при этом антиокислительные свойства станут выше, если заменить одно хорошее масло другим без промывки.) это хорошо или плохо! объясни чайнику плиз! все равно все в сервисе делать будут, но просто хотелось для себя знать! И еще любопытный факт. При использовании хороших масел (о типе основы сейчас не говорим) промывка двигателя может сохранить свежее масло более чистым (светлым), но при этом антиокислительные свойства станут выше, если заменить одно хорошее масло другим без промывки. |
||||
Огненный Свободен |
17-09-2006 - 14:08 выбираю Shell |
||||
| Свободен |
17-09-2006 - 17:56 вот и я решил Шел Хеликс полная синтетика! думаю не подведет! |
||||
| Свободен |
17-09-2006 - 20:01
антиокислительные свойства это хорошо, но в двигле остается порядка 15-20% старого масла или промывки. Зачем нужно смешивать хорошее масло с промывкой? У синтетики моющие свойства и так гораздо выше чем у полусинтетики, в промывке просто нет смысла. И тем более промывка не сохранит масло светлым, если у тебя до этого была синтетика. |
||||
7АЛЕКСЕЙ Свободен |
17-09-2006 - 22:09 Масло стараюсь лить с бочек....А касаемо бренда непринципиально.... Главное, что не бодяга совкового производства... Канистры отрицаю, т.к. очень вероятно, что снаружи Мобил, а внутри Лукойл... |
||||
| Свободен |
18-09-2006 - 10:12
Да согласен факт присутсвия масла промывочного остается но не думал что такой большой процент, была синтетика мобил-1, 5W40 заливать буду шел хеликс синтетику 5w40 вот думаю брать масло промывочное или нет, но раз остается такой большой процент! хм стоит призадуматься! если бы речь шла о 5 процентах остатка промывочного! блин ну почти убедил не мыть, а в качестве профилактики? тоже не стоит мыть !? |
||||
| Свободен |
18-09-2006 - 10:48 да и еще один вопросик хотел спросить, летом на каком масле все же предпочтительнее ездить опять же тот вариант подойдет? 5W40 синтетика? |
||||
| Свободен |
18-09-2006 - 12:11 2F1 Ну, если так хочется промыть, то мой. Но эффект от этого все равно не увидеть. После использования синтетики, тем более длительного использования в двигле не должно быть никаких отложений. 15-20% это конечно грубые цифры, но для сервиса вполне реальные. Время деньги, кто будет ждать когда оно стечет? Как обстоят дела на станциях экспресс замены не знаю. Там масло откачивают, а сколько остается х.з. ничего об этом не слышал. И вообще, если хочешь сделать что ни будь хорошо, сделай сам. Я такой интимный момент никому не доверю. Если нет гаража, то можно поискать эстакаду, в гаражных массивах или на стоянках. Рублей 30 охраннику наверно хватит за 30 минутное ее использование. Кстати если машину немного приподнять за бампер, то из картера выльется еще стакан другой отработки. Некоторые "бывалые" даже советуют чуть чуть крутануть стартером, чтобы масло вылетело из всех каналов. 5W40 - всесезонное масло, можно ездить круглый год. Только в наших тяжелых условиях эксплуатации менять масло нужно чаше. Два раза в год наверно оптимальный вариант, перед зимой и пред летом. Вобщем вот еще одна статейка, которая полностью раскрывает этот вопрос. - Для чего нужно менять масло перед зимой? – Есть общепринятая версия, что масло перед зимней эксплуатацией автомобиля нужно менять для того, чтобы в морозы машина легче заводилась. Это мнение ошибочно. Масло нужно менять для того, чтобы автомобиль зимой заводился и эксплуатировался с минимальными потерями для двигателя. – А как выбрать нужное масло? – Первый вопрос, который должен задать продавец в магазине, куда вы придете за маслом: «На каком автомобиле вы ездите?» Естественно, что если у вас новый дорогой автомобиль, то продавец должен предложить вам масло более высокого качества. Это делается не потому, что ему нужно «выкачать» из вас как можно больше денег, а потому, что двигатели новых автомобилей по сравнению с двигателями старых, если можно так сказать, более тонко устроены. Вообще, и это я советую всем друзьям, родственникам и знакомым, масло в двигатель нужно заливать то, которое указано в инструкции по эксплуатации автомобиля. Конечно, можно залить в «Жигули» и Shell, и Castrol – хуже не будет точно. – А польза будет? – Польза, конечно, будет. Для производителя масла, чей бренд вы поддержите. А двигатель только порадуется, и не более того. То же самое, если человеку вместо бутерброда с красной икрой предложить бутерброд с черной – радости у него добавится, а ощутимого эффекта от бутерброда ждать не стоит. Вообще, лучше использовать масло одной марки – так двигателю будет лучше. – Я слышал, что масла делятся на летние и зимние. В чем разница? – На самом деле все масла делятся на три категории: летние, зимние и всесезонные. Это, конечно, условное деление. Разница – в уровне вязкости. В условиях нашего климата, когда температура очень часто колеблется от плюсовой до минусовой, естественно, лучше использовать всесезонное масло, такое, как 10W40 или 5W40. – Считается, что чем жиже масло, тем лучше автомобиль будет заводиться на морозе… – Это мнение тоже довольно-таки распространенное и тоже ошибочное. Масло в двигатель можно залить какое угодно, но если на машине стоит старый, почти «мертвый» аккумулятор, а в двигатель вкручены старые свечи, то масло – неважно, жидкое оно или густое – здесь уже вряд ли поможет. И, напротив, если свечи и аккумулятор свежие, а двигатель эксплуатировался аккуратно и своевременно обслуживался, то вы сможете его завести на любом масле при любой температуре, если, конечно, на дворе не минус сорок. Хотя, с седьмой-восьмой попытки двигатель заведется и при минус сорока. Кстати, при выборе масла нужно представлять самые худшие условия, в которых ваш автомобиль мог бы эксплуатироваться: самые низкие температуры, самый плохой бензин, самая заснеженная стоянка и так далее. И если вы захотите, чтобы двигатель завелся быстро, а вам не пришлось бегать вокруг машины, вы не пожалеете денег и выберете более качественное масло. – Так играет масло или нет свою роль при запуске двигателя? – Роль масла, конечно, есть, но она не такая значительная. На масло не стоит возлагать особые надежды хотя бы потому, что, например, на российских заводах большую роль играет человеческий фактор. Поэтому не стоит удивляться, если из-за ошибки какого-то работника масло не покажет на деле тех свойств, которые указаны на этикетке. Тем более что извиняться за ошибки у российских производителей почему-то не принято. В этом плане импортные масла, конечно, выигрывают: уровень контроля качества на иностранных предприятиях заметно выше. – Какое масло нужно выбирать для зимней эксплуатации: минеральное, полусинтетическое или синтетику? – Все опять-таки зависит от возраста автомобиля, а также от того, как много вы собираетесь проехать за зиму и как часто вы планируете менять масло. Если автомобиль немолодой, то на зиму лучше заливать всесезонную полусинтетику 10W40, о которой я уже говорил. Если вам не тяжело менять масло перед каждым сезоном, то тогда лучше летом ездить на масле 10W40, а зимой на 5W30. В этом случае зимой двигатель будет легче заводиться и даже потреблять меньше топлива. Правда, эта разница настолько маленькая, что вы этого просто не ощутите. Если же вы ездите на новом автомобиле, следует исходить из толщины кошелька: в том случае, если вы планируете ездить весь год, и у вас есть деньги на синтетическое масло, можно залить всесезонную синтетику, такую, как 0W40. Если по окончании сезона масло вы планируете менять, то лучше заливать 5W40, 10W40 или 10W30. Чем ниже первое число в этих комбинациях, тем масло жиже, и, соответственно, остается таким при низкой температуре воздуха. Второе число, напротив, показывает уровень «пригодности» масла для лета. Чем это число выше, тем лучше масло подходит для высоких летних температур. Так, например, масло 5W40 прекрасно подходит для любого сезона в нашем климате. – А что означают надписи на канистрах: «стандарт», «супер»…? – Все масла, кроме того, что они делятся «по сезону» на летние, зимние и всесезонные, и по своей химической «природе» на минеральные, синтетические и полусинтетические, подразделяются на три класса: уже названные «стандарт» и «супер», а также «люкс». У импортных масел эта классификация может обозначаться по другому: super-M, super-S и так далее. Вся разница – в комплекте присадок, которые добавляются в масло в процессе выпуска. Если класс «стандарт» содержит минимальный пакет присадок попроще, то в класс «люкс» добавляются присадки, которые смогут ответить самым жестким требованиям. Отсюда и разница в цене. – Как же владельцу автомобиля не запутаться в таком количестве классификаций? – Главное – знать, какое масло нельзя заливать в ваш автомобиль. Любое масло, уровень которого будет выше, машине не повредит. Естественно, если оно настоящее. – А как отличить? – Вопрос хороший, вот только ответить на него нелегко. Единственное, что я могу посоветовать водителям – приобретать масло только в фирменных торговых точках. Также полезно покупать масло раз за разом в одном и том же магазине. Как говорится, «лучше иметь хороших знакомых среди автопродавцов, чем среди автомастеров». – Кстати, об автомастерах: как правильно менять масло? – С одной стороны процесс замены масла может показаться простым, с другой стороны, в нем есть некоторые тонкости. Так, например, если в двигатель автомобиля было залито полусинтетическое масло, и вы собираетесь залить тоже полусинтетику того же производителя, то можно не покупать промывочное масло, а обойтись «пятиминутной» промывкой. Но если вы решили залить полусинтетическое масло взамен минерального, то двигатель обязательно надо промывать. Если в двигателе останется часть минерального масла, и оно смешается с «синтетикой» или «полусинтетикой», масло может вспениться, и это печально скажется на двигателе. Кроме того, желательно во время каждой смены масла дважды менять фильтр: после того, как слили старое масло, и после того, как слили промывочное. Дело в том, что фильтр накапливает в себе не только грязь, но и то масло, которое через него проходит. Правда, сегодня многие не знают о такой необходимости и поэтому обходятся одной сменой фильтра: после слива промывки. – А как выбирать промывочное масло? Многие водители, руководствуясь принципом, что «все равно это на пятнадцать минут», предпочитают купить промывку подешевле… – То масло, которое относится к классу «подешевле» и разливается в канистры, на которых порой трудно найти название и адрес производителя, – это обычное индустриальное масло. В отличие от промывочных масел известных производителей, в которые добавляются специальные присадки. Так достигаются, например, особые моющие качества масла. Если же промыть двигатель дешевым маслом непонятного происхождения, то это, скорее, можно назвать «промывка для души», потому что эффекта для двигателя просто не будет. – И последний вопрос: что делать, если человек не доверяет автосервисам, а ему при покупке масла предложили бесплатную замену? – У меня есть знакомый, который, купив масло, на дне канистры делает какую-то ему одному известную пометку. После того, как ему сменили масло, он требует вернуть канистру и успокаивается, только обнаружив свой «автограф» на дне. Случай смешной, но на самом деле может сработать: если вы не доверяете работе сервиса, потребуйте пустую канистру назад. Она пригодится вам и в том случае, если выяснится, что масло, приобретенное вами, поддельное. Для этого, обнаружив «неправильную» работу двигателя, будет достаточно отдать на экспертизу те несколько капель масла, которые останутся на стенках емкости. А что касается автосервисов, то я могу посоветовать ремонтироваться и проводить все работы по обслуживанию автомобиля в одном сервисе. Ведь, несмотря на то, что хорошие знакомые среди автопродавцов и лучше, знакомые среди автомастеров тоже нужны. |
||||
| Свободен |
21-09-2006 - 12:51 огромное спасибо за статью очень познавательно вот в субботу еду делать ТО со своим маслом, единственное меняю как говорится марку а вязкость остается мыть или не мыть склоняючь что мыть все же уже ненадо, машина новая 20 000 всего тачке год, что касается промывочного, если все же решусь какие марки хорошего промывочного масла кто подскажет? |
||||
| Свободен |
21-09-2006 - 16:29
Спасибо не булькает, с тебя плюсик. Если машина прошла всего 20 тыков, да еще на синтетике, то мыть вообще не имеет смысла. Деньги на ветер. Я кстати ни разу не видел промывку какого ни будь именитого производителя, зато зики и лукоилы есть везде. |
||||
| Свободен |
22-09-2006 - 09:09 Плисик я тебе поставил, второй не мог! все таки зхавтра меняю масла, решил не мыть последний вопрос такого плана задал ралийному Пилоту Геннадий Браславский! так же как и ты сказал не за чем мыть! так что завтра еду без промывки масло менять! надо будет погсмотреть что бы говно не залили! а то офицалам отдавал ключи и курил бамбук меня посылали, и что они там делали, остается большим вопросом! |
||||
| Свободен |
22-09-2006 - 18:47
Сори сори, не заметил плюсик. Так ты, как в статье писали, поставь на канистре какую ни будь метку, а потом потребуй чтобы ее тебе вернули. Если пустую отдадут, то все ОК. |
||||
Nikandr58 Свободен |
23-09-2006 - 06:25 Уже 5 смен масла заливаю ХАДО-пока доволен! |
||||
serost Свободен |
26-09-2006 - 13:11 Лью полусинтетику манол и доволен! |
||||
SPLIXXX Свободен |
27-09-2006 - 15:57
Согласись, что "знающих" людей у нас в стране до чертиков как в анекдоте:- можно ли заниматься любовью на Красной площади? - нельзя, замучают советами Сие масло изначально рекомендовано производителем (Audi), дилеры подтверждают, что когда машина новая, это масло оптимально. Когда станет она старше 2-3 лет, тогда посмотрим... |
||||
Кума Свободна |
27-09-2006 - 21:13 Раньше лила Мобил.. Сейчас перешла на Шелл.. Один раз на сервисе залили ТНК... Может конечно и подделка была, не хочу бросать тень на производителей, но из движка масло выковыривали, в прямом смысле этого слова... На щупе был просто кусок масла... Ну и в движке соответственно... |
||||
nerov Свободен |
27-09-2006 - 21:25 Castrol вполне приличное масло, о смене фирмы производителя даже не задумывался. |
||||
dtag Свободен |
27-09-2006 - 22:29 Total 5w40. не жалуюсь. |
||||
микола п. Свободен |
24-11-2006 - 20:06 Заливаю Еssо, полусинтетик. Пока не подводило ! |
||||
Wolkodav Свободен |
24-11-2006 - 21:43 Кастрол и только кастрол, летом полусинтетика, зимой синтетика. |
||||
EndryX Свободен |
30-11-2006 - 03:00 Любое масло от знаменитых брендов хорошее если честное.... Базовые масла производит всего 4 компании в мире если не ошибаюсь, а на основе базовых масел делаються все остальные масла + каждый плюет свои доп.компоненты.... Себе лью TITAN.... |
||||
| Свободен |
30-11-2006 - 03:53 Моё мнение, что в России хорошего масла НЕТ. Моему приятелю меняли масло, заливали 0W30 Castrol в AUDI центре-оно было СВЕТЛО КОРИЧНЕВОГО цвета. Поехали мы с ним в Финляндию и он решил купить 1 литр 0W30 Castrol в фирменом магазине для доливки. Оно оказалось ЗЕЛЁНОГО цвета. Что Вы на это скажете? |