Взрослая социальная сеть
 Ogneupor Свободен |
07-11-2007 - 17:40 Handgranate Эта граната с маленьким цилиндрическим корпусом и длинной деревянной ручкой столь знакома всем, что не нуждается в дополнительном представлении. Термин “картофельная толкушка”, или “колотушка” вошел в наш обиход. Эти необычные снаряды также ассоциируются с немецким фашизмом, как танки “Тигр”, истребители “Мессершмитт”, автоматы MP 40 и ракеты V 2. Предлагаем Вам некоторую информацию об истории создания, устройстве и маркировке этих боеприпасов. Несмотря на то, что “колотушка” наиболее известна по фильмам и книгам о Второй Мировой войне, ее история началась много раньше. Еще в 1916 году была испытана “дальнобойная” наступательная граната для вооружения гренадерских частей кайзеровской Германии. Для обеспечения дальнего броска граната была оснащена длинной деревянной рукояткой. После небольших дополнений, включенных в конструкцию гранаты, она была принята на вооружение в 1917 г. под названием “Handgranate 17”. Хоть граната появилась как бы “под занавес” войны, она успела снискать популярность в войсках. Причем немцы ее успели применить не только против пехоты, но и против проволочных заграждений и даже неприятельских танков. По окончании войны граната некоторое время производилась в старом исполнении, но в 1920-21 гг. было принято решение о ее модернизации. Первым делом изменили замедлитель в запале, время горения которого уменьшилось с 6,5-5,5 с до 5-4,5 с. Далее, применив более мощное ВВ, уменьшили массу и объём корпуса гранаты, при этом убойная сила гранаты даже увеличилась. Пружинную лапку на корпусе для переноски заменили проволочной петелькой. В таком виде в 1924 г. граната была принята на вооружение как “Handgranate 24 mit Brennzunder 24 (Hgr. 24 mit BZ 24)”. С 1924 г. серийное производство гранат шло неспешно и потому до 1939 г. никаких изменений в ее конструкцию не вносилось. С началом боевых действий выяснилось, что расход ручных гранат превысил предвоенные планы и для увеличения объема выпуска потребовалось дальнейшее упрощение их конструкции и технологии производства. Так запал “колотушки” был унифицирован с запалом штампованных “лимонок”, более известных под прозвищем “яйцо”. Новый запал получил название BZ.24/39 или BZ.39M. Немного позднее упростили технологию производства корпуса, который теперь был лишен петельки для переноски и получил рукоятку упрощенной формы. Встретив в СССР гранату РГД-41, немецкие конструкторы сочли идею одеваемой “рубашки” продуктивной и наладили прозводство подобных чехольчиков с готовыми осколками. Но все-таки их не хватало и войска охотно использовали трофейные “рубашечки” от РГД, а также изобретали многочисленные суррогаты из проволоки, обрезков труб и даже ... бетона. В 1943 году для гранаты М 24 принимается упрощенная рубашка из пружинной стали со щелью. Для борьбы с бронецелями и проволочными заграждениями гранаты с самого рождения можно было объединять в связки по семь, для чего использовались специальные пружинные держатели. Причем держатели позволяли “вязать” даже разнотипные гранаты, когда на центральную “колотушку” нанизывались шесть “яиц”. Применялись “колотушки” и в качестве противопехотных мин. Для этого с них удаляли рукоятку со штатным запалом и оснащали мгновенным взрывателем типа DZ-35 или ZZ. Устройство гранаты Ручная граната обр 1924 г. принадлежит к типу дистанционных осколочных наступательных гранат. Она применяется для борьбы с живой силой противника, а в виде связки из семи штук - и для борьбы с бронецелями. Граната состоит из корпуса с разрывным зарядом, запального устройства и деревянной рукоятки. Тонкостенный корпус гранаты предназначен для помещения разрывного заряда, а также для поражения противника осколками при разрыве. В центре корпуса по оси гранаты расположено гнездо, в которое перед броском вставляется запальное устройство. Здесь же расположена и резьбовая трубка для крепления деревянной рукоятки. Разрывной заряд гранаты состоит из порошкообразного ВВ, в качестве которого применяется пикриновая кислота, монахит, или донарит. Вид ВВ отражается в маркировке на корпусе в виде буквенно-цифрового кода “Mo” (монахит), “Do” (донарит), “Grf.88” (пикриновая кислота). На корпусе многих гранат также имеется надпись “Vor Gebrauch Sprengkapsel einsetzen” (перед употреблением вставить капсюль-детонатор). В “колотушках” используется запальное устройство с капсюлем-детонатором №8 в аллюминиевой оболочке. Запальное устройство состоит из терочного воспламенителя в свинцовой оболочке, дистанционной трубки и резьбовой втулочки для помещения капсюля-детонатора. Дистанционная трубка заполнена замедляющим составом, сгорающим за 5-4,5 с. Терочный воспламенитель состоит из воспламеняющего состава, заключенного в медной оболочке и проволочной терки, заканчивающейся проволочным кольцом. При помощи бечевки, проходящей через сквозной канал внутри деревянной рукоятки, это кольцо соединяется с фарфоровым шариком, за которое дергает человек перед броском. Заряжание гранаты состоит в установке капсюля-детонатора в гнездо запального устройства и ввертывание последнего в резьбовую втулку гранаты. После этого необходимо захлестнуть свободный конец бечевки за проволочное кольцо терочного воспламенителя и ввернуть деревянную рукоятку в гнездо. Заряжать гранату необходимо только перед применением. Укупоркой для гранат служит металлический ящик с вынимающейся арматурой на 15 гранат. Терочные воспламенители находятся в рукоятках, а капсюли-детонаторы - в деревянном пенале, закрепленном сбоку в специальном гнезде. Ручная дымовая граната отличается от наступательной осколочной лишь цветом корпуса, который окрашен в темно-зеленый цвет (гораздо темнее осколочной), на котором нанесена белая кольцевая полоса и буквенный код “Nb” (от слова Niebel - дым). На торце корпуса приклеена этикетка с надписью “Lebensgefahr bei Abbrennen in geschiossenem Baumen” (Опасна для жизни при загорании в закрытых помещениях). Отличия запального устройства дымовой гранаты состоит в применении вместо детонатора №8 воспламенительной втулки, нижний конец которой окрашен в яркозеленый цвет. Применять его вместо детонатора №8 в гранате обр. 1924 г. нельзя также как нельзя применять вместо воспламенительной втулки детонатора №8 в дымовых гранатах. Заряжание дымовых гранат производится аналогично заряжанию осколочных и для их укупорки применяется такой же металлический ящик. Получить код этого сета    |
||
| Ogneupor Свободен |
12-11-2007 - 02:10 MP-44, он же Sturmgewehr-44 (StG. 44) (Германия) Калибр : 7.92x33 mm (7.92mm Kurz) Тип автоматики : газоотводный, запирание перекосом затвора Длина : 940 мм Длина ствола : 419 мм Вес : 5.22 кг Магазин : 30 патронов Разработка ручного автоматического оружия под патрон, промежуточный по мощности между пистолетным и винтовочным, была начата в Германии еще в начале второй мировой войны. В качестве базового был выбран промежуточный патрон 7.92x33 mm (7.92mm Kurz), разработанный в инициативном порядке немецкой фирмой Polte. В 1942 году по заказу германского управления вооружений, две фирмы принялись за разработку оружия под этот патрон - C.G. Haenel и Karl Walther. В результате были созданы два образца, изначально классифицированные как автоматические карабины - (MachinenKarabine, MKb). Образец фирмы Вальтер обозначался MKb.42(W), образец фирмы Хенель, разработанный под руководством Хуго Шмайссера (Hugo Schmeisser) - Mkb.42(H). По результатам испытаний было решено развивать конструкцию фирмы Хенель, в которую внесли существенные изменения, касавшиеся в первую очередь устройства УСМ. В связи с нежеланием Гитлера начинать производство оружия нового класса, разработка велась под обозначением MP-43 (MachinenPistole = пистолет-пулемет). Первые образцы МР-43 были успешно испытаны на Восточном Фронте против Советских войск, и в 1944 году начинается уже более или менее массовый выпуск нового образца оружия, однако под наименованием МР-44. После того, как результаты успешных фроновых испытаний были представлены Гитлеру и одобрены им, номенклатура оружия была снова измена, и образец получил окончательное обозначение StG.44 (SturmGewehr-44, штурмовая винтовка). Название SturmGewehr несло сугубо пропагандистский смысл, однако, как водится, намертво прилипло не только к данному образцу, но и ко всему калссу ручного автоматического оружия под промежуточный патрон. МР-44 предсавлял собой автоматическое оружие, построенное на основе автоматики с газовым двигателем. Запирание ствола осуществялось при помощи перекоса затвора вниз за ствольную коробку. Ствольная коробка штампованная из стального листа, также штампованный блок УСМ вместе с пистолетной рукояткой шарнирно присоединен к ствольной коробке и складывается вперед-вниз для разборки. Приклад деревянный, при разборке снимался, внутри приклада располагалась возвратная пружина. Прицел секторный, предохранитель и переводчик режимов огня - независимые, рукоятка затвора расположена слева и при стрельбе двигается вместе с затворной рамой. На дульной части ствола выполнена резьба для крепления винтовочного гранатомета, обычно закрытая защитной втулкой. МР-44 мог оснащаться активным ИК-прицелом "Вампир" а также специальным кривоствольным устройством Krummlauf Vorsatz J, предназначенным для стрельбы из танков по противнику в мертвой зоне вблизи танка. В целом, МР-44 являлся довольно удачным образцом, обеспечивающим ведение эффективного огня одиночными выстрелами на дальность до 600 метров и автоматическим огнем на дальность до 300 метров. Он являлся первым массовым образцом оружия нового класса - штурмовые винтовки, и оказал несомненное влияние на ВСЕ последующие разработки, в том числе конечно же и на автомат Калашникова. ОДНАКО, говорить о ПРЯМОМ ЗАИМСТВОВАНИИ Калашниковым от Шмайссеровской конструкции нельзя -как следует из вышенаписанного, конструкции АК и МР-44 содержат слишком много принципиально различных решений (компоновка ствольной коробки, устройство УСМ, устройство узла запирания ствола и т.д.). К недостаткам МР-44 относятся чрезмерно большая масса оружия, слишком высоко расположенные прицельные приспособления, из-за чего при стрельбе лежа стрелку приходилось поднимать голову слишком высоко, и для МР-44 были даже разработаны укороченные магазины на 15 и 20 патронов. Кроме того, крепление приклада было недостаточно прочным и могло разрушиться в рукопашной. Всего было выпущено порядка 500 000 вариантов МР-44, и с окончанием Второй Мировой войны его производство закончилось, однако он до середины 1950х годов состоял на вооружении полиции ГДР и воздушно-десантных войск Югославии.  Это сообщение отредактировал Ogneupor - 12-11-2007 - 02:17 |
||
also Свободен |
15-11-2007 - 16:18 Крейсерский танк A34 "Комета" Крейсерский танк "Комета" Mk.1 был последним и наиболее мощным британским танком, участвовавшим в боях Второй Мировой войны. В сентябре 1941 года, когда Генеральный штаб информировал Танковый департамент о потребности в танке, вооружённом пушкой с высокой начальной скоростью снаряда, впервые была разработана спецификация A34. Первой разработкой по этой спецификации стал A30 "Челенджер" Mk.1, который после длительной доводки вступил в строй в 1944 году. Базой A30 был корпус танка A27M "Cromwell", который был удлинён для возможности установки новой башни большего размера с мощной 17-фунтовой противотанковой пушкой. В итоге получился гибрид со слишком высоко расположенным центром тяжести и слишком узким корпусом относительно длины машины. Однако танк неплохо служил на севере Западной Европы и нравился экипажам, что сглаживало большие проблемы. К январю 1943 года Танковый Департамент признал, что "Челенджер" не является огромным успехом, и, таким образом, требуется новый танк. К сожалению, в это время официальная политика в отношении танкового вооружения изменилась. Для танков "Cromwell" и "Churchill" был принят американский 75-мм калибр, поскольку в отличие от 6-фунтовой (57 мм) противотанковой пушки, это было многоцелевое орудие. Другим решением, оказавшим влияние на A34, была программа "Файрфлай". Выяснилось, что 17-фунтовая пушка может устанавливаться в стандартной башне танка "Sherman" с минимальными переделками, в результате получился танк, называемый "Firefly" (светлячок). Из-за этого приоритетность программы A34 понизилась, вплоть до столкновения британских войск с немецкими тяжелыми танками. Тогда осознание срочности проекта несколько повысилось. Базой для A34 должно было стать шасси "Кромвелля", но из-за проблем с установкой 17-фунтовой пушки в "Челенджере" требовалось совершенно новое орудие. В качестве первого претендента рассматривалась американская 76мм пушка M1, которой только начали вооружать второе поколение танков "Sherman". Второй была "Высокоскоростная 75мм пушка", представлявшая собой укороченную 17-фунтовую пушку с перепроектированным казёнником под более короткую и широкую гильзу. Новое орудие было лишь немного менее мощным, чем 17-фунтовая пушка, но гораздо более сбалансированным и лучше подходящим для небольших башен. Для A34 была выбрана пушка "H.V. 75mm", разработанная фирмой "Vickers-Armstrong", а "Leyland Motors" получила задание на строительство танка, в который эта пушка будет установлена. "Leyland Motors" строила танки "Кромвелль" с 1942 года, а также участвовала в нескольких экспериментальных проектах. Работа над A34 началась в феврале 1943 года, и к сентябрю был готов демонстрационный макет. В октябре генеральный штаб дал распоряжения о начале производства; пушка "H.V 75mm" теперь была обозначена как "77mm", чтобы избежать путаницы с американской 75мм пушкой. Первый прототип A34 из конструкционной стали был построен в феврале 1944 года, отстрел орудия начался в марте, к июлю испытывались приблизительно 20 машин. Из-за различных усовершенствований предполагалось, что первый серийный танк не будет готов до сентября 1944. Похожая на "Кромвелль", "Комета" была фактически на 60% новой конструкцией с более высоким корпусом и новой башней - наиболее очевидными отличиями. Фирма "Leyland Motors" одной из первых начала использовать сварку при сборке своих "Кромвеллей", а "Комета" была цельносварной с самого начала. Подобно "Кромвеллю" и "Челенджеру", на "Комете" был установлен 600-сильный "Rolls-Royce Meteor" V-12 - бензиновый двигатель водяного охлаждения, дающий 33-тонной машине удельную мощность 18 л. с./т. Башня имела электропривод поворота, за исключением вертикальной наводки орудия, осуществляемой вручную, с механическим дублированием в случае повреждения электрооборудования. Экипаж составлял пять человек: командир, наводчик, заряжающий, стрелок и водитель. Боекомплект составлял 61 снаряд для 77мм пушки, 5175 патронов к 7.92мм пулемёту "Besa" и 20 гранат для гранатомёта. Для ведения боя вне танка экипаж обеспечивался ручным пулемётом "Bren .303" с 600 патронами в дополнение к личному оружию. Лобовая броня была толщиной 101 мм, такая же, как на "Кромвелле" с усиленным бронированием и "Тигре" I. Официально "Комета", развивавшая до 29 миль/ч (47 км/ч) по шоссе и 18 миль/ч (29 км/ч) на пересечённой местности, была одним из наиболее скоростных и подвижных средних танков, применявшихся в боях Второй Мировой войны. Первые "Кометы" поступили в боевые части к концу 1944 года, когда их уже с нетерпением ожидали экипажи, воевавшие на менее боеспособных танках. Это не означало, что машина не имела недоброжелателей, некоторые критиковали лобовое бронирование без рациональных углов наклона, предпочитая видеть наклонный лобовой броневой лист, как на "Пантере" и "Тигре" II. Это означало бы радикальное изменение проекта, и вряд ли танк успел бы принять участие в боях, как это случилось с его большим "собратом" - танком "Центурион". Первой танковой частью, вооружённой "Кометами", стала 29-ая Бронетанковая бригада, которая была переоснащена зимой 1944/45 гг. в Бельгии. Как танковая компонента 11-ой Бронетанковой дивизии, 29-ая Бронетанковая бригада, вооружённая "Шерманами", вступила в бой в день "D" 6 июня 1944 года. Сама по себе бригада была на хорошем счету, и признавалась многими лучшей британской бронетанковой дивизией в Северо-западной Европе. К февралю 1945 года дивизия имела в боевом составе четыре полка "Комет" Mk.I; 23-й Гусарский (23rd Hussars), 2-ой Добровольческий кавалерийский (2nd Fife & Forfar Yeomanry) и 3-й Королевский Танковый полк (3rd Royal Tank Regiment), все из 29-ой Бронетанковой бригады, а также Бронетанковый разведывательный (Armoured Reconnaissance Regiment) и 15/19-й Собственный Его Величества Королевский Гусарский (15/19th Kings Royal Hussars) полки дивизионного подчинения. Помимо прочего это было хорошей новостью для других британских полков, так как между ними было распределено приблизительно 100 "Файрфлаев". 11-я Бронетанковая дивизия приняла участие в операции по форсированию Рейна, сосредотачиваясь на предмостном укреплении Весель 11 марта. Ночью 23 марта началась переправа под прикрытием огня 3500 средних и тяжелых артиллерийских орудий. Форсировав реку, 11-я Бронетанковая дивизия продвигалась на Любек к Балтийскому побережью. К счастью "Комета" никогда не получала шанс показать себя; в этой фазе войны немецкая армия была потрёпана, и лишь немногие танки оставались боеспособными. Всего через пять недель после пересечения Рейна война в Европе была закончена, и британо-американские силы соединились с русскими на реке Эльбе и шоссе Домитц - Висмар. Вскоре после прекращения боёв "Кометы" получила 7-ая Бронетанковая дивизия. В конце Второй Мировой войны 4-й Королевский Танковый полк направил свои "Кометы" в Палестину, которая была тогда подмандатной территорией Великобритании. Напряжённость увеличивалась, поскольку тысячи еврейских беженцев незаконно просачивались в арабскую страну, и тревожно возрастал уровень еврейского терроризма против британцев и арабов. Кометы приняли участие в небольших боях против еврейских бронированных грузовиков; один был захвачен в Рафахе после уничтожения им невооружённого арабского грузовика. В другом случае бронированный грузовик по ошибке произвёл минометный обстрел отделения полиции около казарм 4-ого RTR. Туда была направлена пара "Комет", и атакующий грузовик был разбит. Еврейское подполье предложило 250000 фунтов стерлингов в любой валюте любому британскому солдату, пожелавшему пригнать "Комету", но желающих не нашлось. "Кометам" больше не довелось принимать участие в боевых действиях. К 1950 году они были в значительной степени заменены танками "Центурион", но несколько полков, в особенности на заморских территориях, продолжали их эксплуатировать. Танки "Комета" оставались на службе в первой линии до 1960 года, а, кроме того, служили в Территориальной Армии. Общее количество построенных "Комет" было небольшим, поскольку этот танк был переходным между "Кромвеллем" и "Центурионом". Однако некоторые танки в 50-ых годах ушли на экспорт в Финляндию, Ирландию и Бирму. Будь число произведённых машин больше, на внешнем рынке их популярность была бы сравнима с советским T-34-85 и американским "Шерманом". Среди танков, появившихся в годы Второй Мировой войны, "Комета" была наиболее мощной машиной в своём классе. При массе 33 тонны она была в той же весовой категории как "Sherman" поздних серий (32 тонны) и T-34-85 (31.5 тонны), ближайшим германским эквивалентом была гораздо более крупная 45-тонная "Пантера". В отношении огневой мощи 77мм пушка "Кометы" соответствовала 7.5см пушке KwK42 L/70 "Пантеры" и значительно превосходила орудия, установленные в "Sherman" и T-34-85. При использовании бронебойных снарядов 77мм пушка пробивала 110мм броню под рациональным углом наклона на дистанции 1000 ярдов (951 м), а подкалиберным снарядом APDS - 165мм броню на такой же дистанции. Будучи на 12 тонн легче, "Комета" была бронирована слабее, чем "Пантера", но это компенсировалось большей скоростью, подвижностью и значительно большей надёжностью. "Комета" превосходила "Sherman" и T-34-85 почти по всем показателям. Исключительно высокими были скорострельность орудия и точность как при стрельбе фугасными, так и бронебойными боеприпасами. Это был с любой точки зрения быстрый и малоуязвимый танк, идеальный для прорыва и маневренной войны. Он ликвидировал заметный разрыв в огневой мощи между британскими и германскими танками, единственный реальный недостаток - низкая приоритетность программы, задержавшая ввод в строй. Получить код этого сета   Получить код этого сета        Это сообщение отредактировал also - 28-12-2007 - 12:59 |
||
Tom_Nik Свободен |
15-11-2007 - 21:48 Получить код этого изображения  Также одним из основвных недостатков MP-44 считаются "слабые" баллистические характеристики потрона . |
||
| Ogneupor Свободен |
15-11-2007 - 23:38 150-мм рм Nebelwerfer.41 (1941) Стреляющие 158,5-мм турбореактивными минами (снарядами) шестиствольные минометы обр.41 с конца 1940 года поступали на вооружение отдельных дивизионов, а затем и полков так называемых «войск задымления» (Nebeltruppen). Официально войска предназначались для постановки дымовых завес, но главным их предназначением было ведение химической войны. Для обеспечения возможности использования этих войск в войне в том случае, если химической войны как таковой не будет, «войска задымления» получили на вооружение и снаряды с обычным разрывным зарядом. Конструктивно 150-мм миномет обр.41 состоит из блока стволов, лафета и прицельных приспособлений. Блок стволов включает в себя шесть стволов, соединенных вместе при помощи передней и задней обойм. На казенной части каждого ствола смонтированы захваты для мин и вытяжные пружинные контакты. На передней обойме закреплена планка с контрольной площадкой для установки контрольного уровня при проверке прицельных приспособлений. Справа на блоке расположена штепсельная коробка для подключения семижильного кабеля. На внутренней поверхности каждого ствола закреплены по три направляющие планки. Диаметр ствола по полям планок равняется 158,5+0,4 мм. Блок стволов установлен на лафете, который состоит из нижнего станка с раздвижными станинами и передним упором, верхнего станка с механизмами наведения и подрессоренного колесного хода. Входящий в состав лафета передний упор служит третьей точкой опоры миномета в боевом положении, так как при приведении миномета в боевое положение надетые на концы коленчатых полуосей пневматические колеса приподнимаются над землей. Таким образом обеспечивается большая устойчивость миномета при стрельбе. Миномет как правило транспортировался механической тягой, на небольшие расстояния он мог перекатываться силами расчета, состоявшего из шести человек. Прицельные приспособления состоят из собственно прицела, механизма поперечного качания прицела и удлинителя. В качестве прицела используется прицел от 81-мм миномета обр.34. Стрельба из миномета велась 158,5-мм турбореактивными осколочно-фугасными и дымовыми минами, устойчивость в полете которых обеспечивалась своеобразной турбиной, имевшей по окружности 28 сопловых отверстий с минимальным диаметром 5,5 мм, наклоненных под углом 14°. Под действием пороховых газов реактивного заряда, истекающих через сопловое отверстие, мина получает не только поступательное, но и вращательное движение (несколько тысяч оборотов в минуту), стабилизирующее ее в полете. Несмотря на то, что на вращение расходуется часть энергии реактивного заряда, турбореактивные мины эффективнее мин со стабилизацией посредством оперения, так как обладают большей точностью. Дальность стрельбы осколочно-фугасной миной составляет 6 900 м. Радиус разлета осколков этой мины равняется 40 м в стороны и 13 м вперед. Дымовая мина при благоприятных метеорологических условиях образует дымовое облако диаметром 80-100 м, которое сохраняет достаточно высокую плотность в течение 40 секунд. При выстреле реактивный пороховой заряд мины воспламеняется посредством электрозапала, вставляемого в одно из сопловых отверстий. В свою очередь электрозапал приводится в действие электрозапальной машинкой с ручным приводом. Огонь из шестиствольного миномета велся залпами 6 выстрелов в течение 10 секунд. Таким образом, дивизион этих минометов в составе трех батарей по 6 минометов в каждой в течение 10 секунд мог выпустить 108 мин. Практически обеспечивалась скорострельность в 3 залпа в каждые 5 минут, однако длительная стрельба с одной и той же позиции как правило не применялась из-за демаскировки позиции дымовым следом турбореактивных мин. По этой же причине немецкими наставлениями не рекомендовалось производить пристрелку из миномета. Стрельба с начала открытия огня велась на поражение по площадям,, так как из-за большого рассеивания мин миномет не мог использоваться для обстрела одиночных целей вблизи расположения собственных войск. 150-мм шестиствольные минометы обр.41 оказались весьма эффективным средством повышения огневой мощи германских войск. В течение второй мировой войны они во все возрастающих количествах применялись вермахтом на направлениях главных ударов. В динамике боевых действий их огонь использовался на наиболее ответственных этапах или в критические моменты боя. Тактико-технические характеристики 150-мм миномета обр.41 Калибр, мм 158,5 Число стволов 6 Начальная скорость мины, м/сек 340 Наибольший угол возвышения, град 45 Угол склонения, град -5,6 Угол горизонтального обстрела, град 24 Вес в боевом положении, кг 770 Вес в походном положении, кг 590 Скорострельность 6 выстрелов за 10 сек. Дальность эффективной стрельбы, м 4000-6500 Вес осколочно-фугасной мины, кг 34,15 Получить код этого сета   Это сообщение отредактировал Ogneupor - 15-11-2007 - 23:42 |
||
| Ogneupor Свободен |
19-11-2007 - 02:58 БМ-13Н тоже "Катюша" В связи с тем, что производство пусковых установок БМ-13 в срочном порядке было развернуто на нескольких предприятиях, обладавших различными производственными возможностями, в конструкцию установки вносились более или менее существенные изменения, обусловленные принятой на этих предприятиях технологией производства. Кроме того, на стадии развертывания серийного производства пусковой установки конструкторы внесли в ее конструкцию целый ряд изменений. Самым важным из них была замена использовавшейся на первых образцах направляющей типа «спарка» на более совершенную направляющую типа «балка». Таким образом, в войсках использовалось до десяти разновидностей пусковой установки БМ-13, что затрудняло обучение личного состава гвардейских минометных частей и отрицательно сказывалось на эксплуатации боевой техники. По этим причинам была разработана и в апреле 1943 года принята на вооружение унифицированная (нормализованная) пусковая установка БМ-13Н. При создании установки конструкторы критически проанализировали все детали и узлы, стремясь повысить технологичность их производства и снизить стоимость. Все узлы установки получили самостоятельные индексы и стали, по существу, универсальными. В конструкцию установки был введен новый узел — подрамник. Подрамник позволил вести сборку всей артиллерийской части пусковой установки (как единого агрегата) на нем, а не на шасси, как было ранее. В собранном виде артиллерийская часть относительно легко монтировалась на шасси любой марки автомобиля при минимальной доработке последней. Созданная конструкция позволила уменьшить трудоемкость, время изготовления и стоимость пусковых установок. Вес артиллерийской части был снижен на 250 кг, стоимость — более чем на 20 процентов. Существенно повышены были и боевые и эксплуатационные качества установки. За счет введения бронирования бензобака, бензопровода, боковых и задней стенок кабины водителя была повышена живучесть пусковых установок в бою. Был увеличен сектор обстрела, повысилась устойчивость пусковой установки в походном положении. Усовершенствованные подъемный и поворотный механизмы позволили увеличить скорость наведения установки на цель. Как и БМ-13, боевая машина БМ-13Н могла вести огонь реактивными снарядами М-13 и поступившими на вооружение в июне 1942 г. реактивными снарядами М-20. Реактивный снаряд М-20 был единственным фугасным снарядом калибра 132 мм. Вес взрывчатого вещества в его боевой части был увеличен до 18,4 кг по сравнению с 4,9 кг у снаряда М-13, благодаря чему снаряды М-20 успешно использовались для разрушения полевых укреплений противника. К недостаткам снаряда относились недостаточная дальность стрельбы (до 5,05 км) и то, что из-за больших размеров снаряды М-20 можно было запускать только с верхних направляющих боевых машин, что вдвое уменьшало вес залпа. Поэтому после появления более мощных фугасных реактивных снарядов М-30 снаряд М-20 был снят с производства. Более удачным оказался также предназначенный для боевых машин БМ-13 и БМ-13Н реактивный снаряд М-13-УК (улучшенной кучности). Снаряд был разработан в 1943 г. для преодоления весьма существенного недостатка реактивных снарядов — низкой кучности стрельбы. Проведенные еще в 30-е годы исследования показали, что кучность оперенных реактивных снарядов можно улучшить за счет медленного проворачивания снаряда во время полета, С этой целью у снаряда М-13 в переднем центрирующем утолщении ракетной части выполнены 12 тангенциально расположенных отверстий, через которые во время работы ракетного двигателя выходит часть пороховых газов, приводящая снаряд во вращение. Хотя дальность полета снаряда при этом несколько уменьшилась (до 7,9 км), улучшение кучности привело к уменьшению площади эллипсов рассеивания и к возрастанию плотности огня в 3 раза по сравнению со снарядами М-13. Принятие снаряда М-13-УК на вооружение в апреле 1944 года способствовало резкому увеличению огневых возможностей реактивной артиллерии. Существенным фактором, повышающим тактическую мобильность частей реактивной артиллерии, вооруженных установками БМ-13Н было то, что в качестве базы для пусковой установки был использован мощный американский грузовой автомобиль «Студебеккер 115 6x6», поставлявшийся в СССР по ленд-лизу. Этот автомобиль имел повышенную проходимость, обеспечивавшуюся мощным двигателем, тремя ведущими осями (колесная формула 6x6), демультипликатором, лебедкой для самовытаскивания, высоким расположением всех частей и механизмов, чувствительных к воздействию воды. Созданием этой пусковой установки была окончательно завершена отработка серийной боевой машины БМ-13. В таком виде она и провоевала до конца войны. Тактико-технические характеристики боевой машины реактивной артиллерии БМ-13Н Калибр реактивного снаряда, мм 132 Число направляющих 16 Угол вертикального обстрела, град. +7+45 Угол горизонтального обстрела, град. 20 Бремя производства залпа, с 7-10 Дальность стрельбы, м 8470 Вес: 3 - снаряда, кг 42,30 - боевой части, кг 21,30 - взрывчатого вещества, кг 4,90 Получить код этого сета   |
||
| Ogneupor Свободен |
22-11-2007 - 02:16 Ягдпантера (Jagdpanther) Ягдпантера (Jagdpanther), была, безусловно, лучшим вариантом конверсии танка Pz.Kpfw V Panther, более того, она стала наиболее удачным противотанковым САУ II мировой войны, превосходившим по броневой защите все Советские САУ, и по всем параметрам все САУ союзников. В наши дни довольно много экземпляров Ягдпантер сохранилось в различных музеях мира, образцы тщательно изучены и написано большое количество монографий. Тем не менее превосходный истребитель танков не оставил заметного следа в кампаниях на Восточном и Западном фронтах, что возможно объясняется, небольшим количеством выпущенных машин, и преодолением производственных дефектов только в последних 30-40% выпущенных образцов. Прослеживая тенденцию создания немецких САУ невозможно не обратить внимание на то, что шасси танков, немедленно использовались для создания САУ с пушкой большего калибра, чем на исходном образце. Обычно решение заключалось в конструировании новой броневой рубки, которая устанавливалась на шасси стандартного танка, что позволяло размещать орудие большего калибра. Эволюция создания САУ прекрасно прослеживается в семействах StuG III и IV, Nashorn, Hummel, Brummbar, Jagdpanzer IV, Marder и других известных сериях. 3 августа 1942г. Управление Вооружений Вермахта приняло решение использовать шасси танка Пантера для недавно созданного мощного 88мм противотанкового орудия Pak 43/3 L/71. Первоначально реализация этого проекта была поручена фирме Крупп, которая в то время уже работала над размещением 88мм орудия на шасси танка Pz.Kpfw IV. Крупп определил, что шасси Пантеры требуют определенной доработки, чтобы нести мощное орудие, в сочетании с хорошей броневой защитой, и объявил, что подготовительные работы будут закончены к январю 1943г. 10 ноября 1942г. была сделана деревянная модель. 15 октября 1942г. на заседании Рейхсминистерства военной экономики и промышленности, под влиянием А. Шпеера было принято решение о передаче дальнейшей разработки фирме Даймлер-Бенц, так как, изначально, сборка нового САУ планировалась на предприятиях этой фирмы. Крупп должен был осуществлять работы по проектированию. 16 ноября, Круппом была представлена полномасштабная деревянная модель, которая мало походила на окончательный вариант Ягдпантеры. 5 января 1943г. на заседании технической комиссии фирмы Даймлер-Бенц был определен ряд технических требований к будущему образцу (тогда он назывался 8.8 cm Sturmgeschutz), в том числе: толщина лобовой брони 100мм.- верх и 60мм – низ, с наклоном 60 градусов, толщина верхней, задней и боковой брони 30мм. с таким же наклоном. Амбразура орудия должна быть выполнена из брони повышенного качества и крепится к корпусу на болтах, что должно было обеспечивать быстрый демонтаж орудия. Узлы трансмиссии и коробки передач, должны при замене, извлекаться, через амбразуру орудия. Дальнейшее производство Ягдпантеры было передано на предприятие MIAG (Muhlenbau-Industrie AG) в Брауншвейге, в ввиду, нехватки на Даймлер-Бенц производственных площадей. К середине 1943г. были произведены первые корпуса и в декабре 1943 г. был сделан первый опытный образец. Конструкция прототипа подразумевала унификацию Ягдпантеры, с проектируемым тогда танком Panther II. Согласно технической спецификации от 1 мая 1943 г. 8.8 cm Panzerjager 43/3 auf Panther Fahrgestell должен был иметь: Броня * Лобовая верхняя / угол наклона Лобовая нижняя / угол наклона Бортовая / угол наклона Кормовая / угол наклона Толщина брони рубки 100мм. / 55 - 60 мм / 35 40 мм / 35 Толщина брони корпуса - 60 мм / 55 60 мм / 0 40 мм / 35 * Следует подчеркнуть, что приведенная толщина брони и форма корпуса проекта, соответствует прототипу танка PANTHER II. Вооружение 8.8 cm Pak 43/3, 1 x MG 34, 2 x MP 40 Экипаж Командир, стрелок, механик - водитель, радист, два заряжающих Оптика Прицел: Sfl.Z.F.5, Прибор командира сдвоенный: SF14Z, 7 перископов для экипажа Радиооборудование Fu 15, Fu 16, Fu 8 – на командирских машинах 4 мая 1943 г. министерством вооружений было принято решение о временном замораживании проекта Panther II, и разработчики Ягдпантеры были вынуждены сделать ряд изменений в уже имеющейся конструкции с целью унификации узлов будущей САУ с имеющимся танком Пантера. Была уменьшена толщина брони с целью понижения общего веса машины и оставлена ходовая часть от Пантеры. Экипаж был уменьшен до 5 человек. После внесения еще некоторых изменений в конструкцию САУ, была построена полномасштабная деревянная модель и 20 октября 1943 г. была представлена Гитлеру, наряду с моделями Королевского Тигра и Ягдтигра. В Феврале 1944г. началось серийное производство САУ, получившей официальное название Sd. Kfz. 173 Panzerjager V Jagdpanther. Основное количетво Ягдпантер производилось на базе танка PzKpfw V Panther Ausf. G. Ниже приводится таблица ТТХ серийных образцов: Название Sd. Kfz. 173 Panzerjager V Jagdpanther Производитель MIAG (Брауншвейг), MNH (Ганновер), MBA (Потсдам) Боевая масса, т. 45,50 Экипаж, чел. 5 Двигатель Maybach HL 230 P 30, 12-ти цилиндровый, 700 л.с. Скорость, км/ч По шоссе - 42, по пересеченной местности - 25 Запас хода, км По шоссе – 210, по пересеченной местности - 140 Габариты, мм Длина – 9920, ширина – 3270, высота – 2720, клиренс – 540, ширина гусеницы - 660 Вооружение 88 см. Pak 43/3 L/71, 1 x MG 34 – 7,92 мм. Боеприпасы 57 снарядов, 3000 патронов для пулемета Снаряды Panzergranate 39, Panzergranate 40/43 Бронирование, мм / угол наклона броневого листа Лоб рубки 80/55, Лоб корпуса 60/55 Борт рубки 50/30, Борт корпуса 40/0, Задняя часть рубки 40/35, Корма 40/25, Крыша рубки 25/83, Днище – 25/0, Маска пушки - 100 Емкость топливных баков, л 700 Количество произведенных САУ 413 Первая САУ была выпущена на заводе MIAG в октябре 1943. Начиная с 29 ноября 1944, САУ получила свое известное имя Ягдпантера, вместо Panzerager 8.8 cm auf Panther I. В течение всего процесса производства, в конструкцию Ягдпантеры вносились следующие изменения: были убраны пистолетные порты; добавлен гранатомет Nahverteidigungswaffe для ближнего боя, установленный на крыше; удален левый перископ водителя; добавлены кронштейны на люке, обеспечивающем доступ к двигателю; перенесен на другое место домкрат; добавлены трубы охлаждения двигателя; ствол орудия стал состоять из двух частей, что упрощало процедуру его замены; добавлен циммерит; усилена амбразура крепления орудия; добавлена бронированная защита выхлопных труб; перенос ящика крепления ЗИП с борта на заднюю часть рубки. Первые Ягдпантеры направлялись в 654 отдельный батальон тяжелых истребителей танков. Это было первое подразделение, применившее Ягдпантеры в боях на Западном фронте. Всего в трех ротах батальона насчитывалось 42 Ягдпантеры. Через 2 недели на Западный фронт были посланы еще 4 батальона тяжелых истребителей танков, каждый из которых имел в своем составе одну роту состоящую из Ягдпантер. С февраля 1945 на Восточном фронте в боях принимало участие 5 аналогичных по своей структуре батальонов, каждый из которых имел в своем составе роту, состоящую из 14 Ягдпантер. Во время Арденнской операции принимало участие, по крайней мере, 56 в составе 6 батальонов истребителей танков и около 12 в различных частях СС. Самое массовое применение Ягдпантер на Восточном фронте было отмечено во время контратаки немецкой армии Дитриха под озером Балатон, и во время обороны Вены. Предположительно, большинство САУ входило в наспех сколоченные танковые подразделения СС и применялись наряду с танками. Получить код этого сета    Это сообщение отредактировал Ogneupor - 22-11-2007 - 02:21 |
||
| also Свободен |
22-11-2007 - 14:04 Тяжелый танк NbFz Neubaufahrzeug (NbFz), ошибочно называемый иногда "Рейнметалл", был спроектирован и построен фирмой Rheinmetall в 1933 году. Две машины №1 и №2 были изготовлены из обычной (не броневой) стали и служили опытными образцами для испытания выбранной схемы, изучения работы агрегатов и вооружения. Позже они использовались только в учебных целях. В 1934 году три танка NbFz №3, №4, №5 произвели специалисты фирмы Крупп. Главные башни на них отличались от "рейнтметалловских" граненой формой и другой установкой вооружения. Эти танки уже имели полноценную броневую защиту. Конструкция танка не являлась чем-то оригинальным и имела некоторые признаки преемственности от танка Grosstraktor. Иногда в печати высказывается мнение о том, что NbFz - это реверанс в сторону английского Vickers 16-тонного и советского Т-28, однако это не совсем верно. Большие углы наклона верхнего и нижнего лобовых листов корпуса, конечно, являлись большим плюсом в конструкции машины, но нелепая будка водителя и еще более громоздкая надстройка под пулеметной башенкой портили все впечатление. Положение могла бы спасти солидная броня, однако толщина лобовых листов у NbFz составляла всего 20-мм, что было маловато для машины такого класса. Т-28, например, имел 30-миллиметровую броню. Подбашенная коробка главной башни в задней левой части была скруглена. Это позволяло кормовой пулеметной башенке перекрывать огнем достаточно большой сектор. Также это округление несколько повышало снаряде- и пулестойкость корпуса. В верхнем листе корпуса имелся люк доступа к двигателю. Ближе к правому борту располагались четыре броневых колпака над отверстиями для воздухопритока, а также защитный кожух выхода выхлопной трубы. Двухкамерный глушитель на кронштейнах крепился к правой надгусеничной полке. Верхний и нижний кормовые листы были наклонными; к верхнему привинчивался массивный колпак вентилятора щитовидной формы, нижний имел длинный прямоугольный вырез. Последний закрывался броневой крышкой, закрепленной на болтах, и служил для доступа к тормозам и механизмам трансмиссии. В нижней части бортов корпуса имелись уширения, внутри которых под прикрытием броневых фальшбортов располагались механизмы подвески, а сверху - кронштейны поддерживающих катков. В передней части уширений с обеих сторон несимметрично врезались люки для выхода команды (позже эти люки в несколько трансформированном виде перекочевали на средний танк Pz.lll). Вообще же люков на NbFz было много: для экипажа - 8, и еще 4 - для обслуживания. Малые пулеметные башни при внешнем сходстве все же имели другую конструкцию, нежели башни легкого Pz.l. Нижняя часть была цилиндрической, а верхняя имела форму усеченного конуса. В начале в них устанавливались пулеметы "Дрейзе" MG-13, а позже в измененной маске - более совершенные MG-34. Некоторые источники указывают на использование спарки MG-13, но на имеющихся в распоряжении автора фотографиях они не просматриваются. Вооружение NbFz было достаточно мощным. Имея по одному пулемету в каждой малой башне и один в большой, танк был вооружен спаренной установкой 75 и 37-мм. орудий. Это по замыслу конструкторов позволяло решать весь спектр тактических задач: разрушать полевые укрепления, бороться с броневыми целями и уверенно поражать живую силу противника. На борту большой башни устанавливалась поручневая антенна радиостанции FUG-6 SE20v, смонтированной в кормовой нише. По огневой мощи NbFz превосходил советский трехбашенный танк Т-28, но не дотягивал до пятибашенного Т-35, занимая промежуточное положение между ними. В качестве силовой установки на NbFz использовался "Maybach HL108 TR" мощностью в 280 л.с. При массе в 23 т танк разгонялся по шоссе до 32 км/ч. Ведущее колесо заднего расположения, что не традиционно для немецкого танкостроения. На всех последующих машинах ведущее колесо и, соответственно, трансмиссия располагались в передней части, а двигатель - в корме. На NbFz двигатель устанавливался в центре, ближе к правой стороне, так как слева находилась задняя пулеметная башня. Подвеска танка (применительно к одному борту) состоит из 10 сдвоенных обрезиненных катков малого диаметра, сблокированных по два в пять тележек. Тележки шарнирно крепились к корпусу посредством балансиров. Роль упругих элементов выполняли спиральные пружины. Верхняя ветвь гусеницы опиралась на четыре сдвоенных поддерживающих катка, установленных в нишах на легких кронштейнах, имевших форму перевернутой буквы "V". Эти катки также были обрезинены. Ажурное зубчатое ведущее колесо, расположенное в задней части, частично прикрывалось съемным фальшбортом. Направляющее колесо большого диаметра имело сплошной металлический диск и резиновую шину. Гусеница шириной 380 мм аналогична той, что использовалась на ранних Pz.lll и PZ.IV и для танка такого типа была явно узковатой. Вообще же, по отзывам военных, проходимость и маневренность NbFz оставляли желать лучшего. К началу норвежской кампании три полноценные боевые машины были сведены в боевую группу (ко-мандир обер-лейтенант Хорстманн) и включены в 40-й отдельный танковый батальон специального назначения (Pz.Abt.z.b.V.40), имевший помимо NbFz 29 Pz.l, 18 Pz.ll, 4 Pz.Bef. 19 апреля 1940 года, после переброски кораблями в Норвегию, танки парадным маршем прошли по улицам Осло. Последнее сработало как хорошо отлаженный механизм пропаганды - все страны мира увидели в газетах фото внушительных германских бронированных монстров. До этого в печати часто публиковались фотографии сборочных линий танковых заводов, где нередко присутствовали все те же NbFz. Конечно, три машины не играют никакой роли, но создавалась иллюзия крупносерийного производства. Иностранным военным специалистам ясно давали понять - германская военная машина быстро и качественно усиливается. Внешний облик NbFz и его примерные характеристики вошли в брошюрки опознавания боевых средств вероятного противника, изданных для военнослужащих Красной Армии. Причем боевые свойства сильно завышались. В первые месяцы войны германские Pz.IV Ausf. E очень часто ошибочно принимали за NbFz. Надо сказать, что издалека они действительно похожи, однако фактов использования вермахтом трехбашенных танков на советско-германском фронте пока не найдено. Реальная боевая служба NbFz оказалась очень скромной. Утром 20 апреля 1940 года боевая группа, в состав которой входили и трехбашенники, была придана 196-й пехотной дивизии и направлена в сторону Хамара, где NbFz совместно с Pz.I и Pz.II участвовали в боевых действиях. Характер горной местности, узкие дороги, завалы и ветхие мосты сильно осложняли продвижение Кроме того, английские ПТР и французские 25-мм противотанковые пушки "Гочкис" явились грозным оружием для немецких танков. Сильно затруднен был ремонт и обслуживание техники, а также подвоз боеприпасов и горючего. Общие потери Pz Abt.z.b.V 40 во время боев в Норвегии составили 2 Pz.ll, 8 Pz.l, и 1 NbFz. Последний застрял в болотистой ложбине под Лилихаммером Спешные меры вызволить машину успехом не увенчались, и хотя ситуация не была критической, экипаж поддался панике и сгоряча взорвал танк. Оставшиеся две машины после окончания боев вернулись в Осло, а затем были перевезены в Германию. В целом, боевое применение NbFz можно было бы признать успешным, однако заказа от военных на серийное производство трехбашенников не последовало, а конструкторы в дальнейших работах вернулись к классической однобашенной схеме. Несмотря на малочисленность и незначительность боевого использования, трехбашенные немецкие танки все же породили внушительный резонанс. И кто знает, может быть, их появление и подстегнуло танковых конструкторов противостоящих армии на создание новых совершенных средств ведения войны. Тактико-технические данные NbFz Вес 23т Длина 6600 мм Ширина 2900 мм Высота 2980мм Ширина гусеницы 380мм Экипаж 6 чел. Вооружение: пушка 75 мм КВК-7.5 L-23,5 кал. 1 пушка 37мм КВК-3,7 L-45 кал. 1 пулемет MG-34 (ранее MG-13) 4 Боекомплект: 75-мм патроны 80 37-мм патронов 50 7,92-мм патронов 6000 Бронирование: 20-мм корпус 13 15-мм башня 13 Двигатель: Майбах HL 108TR V-o6p. 12 цил.Бенз.280 л.с. 1 Трансмиссия механическая 5 передач вперед, 1 - назад Скорость макс. 30 км/ч Радиостанция FUG-6 SE 20v дальность действия 8000 м Получить код этого сета     Это сообщение отредактировал also - 22-11-2007 - 14:27 |
||
| also Свободен |
22-11-2007 - 17:07 152-мм гаубица-пушка МЛ-20 обр. 1937 г. Гаубица-пушка МЛ-20 была разработана в 1936 г. группой конструкторов под руководством Ф.Ф.Петрова на артиллерийском заводе в Мотовилихе и после государственных испытаний была принята на вооружение Красной Армии. Эта гаубица-пушка разрабатывалась в инициативном порядке параллельно с гаубицей-пушкой МЛ-15, на разработку которой у завода имелось задание ГАУ. В отличие от конструкторов МЛ-15 Ф.Ф.Петров стремился в максимальной степени использовать в своем орудии лучшие узлы и механизмы 152-мм пушки обр. 1910/1934 гг., которая изготавливалась на заводе в Мотовилихе и для которой была подготовлена технологическая оснастка. 152-мм пушка обр. 1910/1934 г. имела много недостатков. Самым серьезным недостатком было совмещение подъемного и уравновешивающего механизма в одной системе. Скорость вертикальной наводки за один оборот маховика не превышала 10 минут, что было предельно мало. Наконец, система 1934 г. хоть и именовалась гаубицей, но угол возвышения у нее был +45°. Для гаубиц 30-х гг. такой угол возвышения был слишком мал. В результате работы по модернизации системы обр. 1934 г. были прекращены. Две другие группы конструкторов завода № 172 спроектировали два варианта новой артсистемы, которую назвали “гаубицей-пушкой”, то есть универсальную артсистему, у которой было больше гаубичных свойств и меньше пушечных. Первый вариант гаубицы-пушки получил индекс МЛ-15, а второй МЛ-20 (“МЛ” - индекс завода, от названия Мотовилиха деревня вблизи Перми, где расположен завод). Ствол и затвор у МЛ-15 и МЛ-20 идентичны системе обр. 1934 г. Люлька и противооткатные устройства в МЛ-15 и МЛ-20 в основном взяты без изменений от обр. 1934 г. за исключением того, что цапфенная обойма МЛ-20 состояла из двух половинок, а у МЛ-15 представляла собой одно целое. Верхние станки у обр. 1934 г. и МЛ-20 литые, различия у них мелкие. Верхний станок МЛ-15 клепаный, совершенно другой конструкции. Подъемный механизм у МЛ-15 и МЛ-20 секторный. У МЛ-15 имелось два сектора, а у МЛ-20 один. Уравновешивающий механизм у МЛ-15 и МЛ-20 одинаков. Нижний стол, боевая ось и подрессоривание у МЛ-20 целиком взяты у обр. 1934 г., а у МЛ-15 все новое. Выключение подрессоривания у МЛ-20 осталось ручным, а у МЛ-15 производилось автоматически при раздвигании станин. Колеса МЛ-20 взяты от обр. 1934 г., а у МЛ-15 колеса дисковые с грузолентой. МЛ-20 имела станины от обр. 1934 г., а у МЛ-15 они были новой конструкции. МЛ-15 и МЛ-20 имели одинаковый передок, взятый от 152-мм гаубицы НГ обр. 1931 г.(НГ - гаубица фирмы “Рейнметалл”. Малая серия таких гаубиц (всего 14 штук) была изготовлена Пермским заводом в 1933-35 гг.). После войсковых испытаний 152-мм гаубицы обр. 1934 г. вариант раздельной возки уже не рассматривался. Обе системы были закончены в конце 1936 г. и прошли заводские испытания. В июне-июле 1937 г. на НИАПе вновь проводились стрельбы из МЛ-15, были подобраны заряды к ней и т. п. Однако на вооружение все равно была принята МЛ-20. Внятных объяснений в документах тех лет нет. Единственное замечание, и то спорное было “много новых деталей”. Так что, нужно было оставлять все от обр. 1934 г. В целом МЛ-15 явно была лучше МЛ-20. Об истинных причинах выбора МЛ-20 сейчас можно только гадать. После проведения войсковых испытаний система МЛ-20 22.09.1939 г. была принята на вооружение под названием Красной Армии 152-мм гаубица-пушка обр. 1937 г. Вскоре, при освоении в войсках было обнаружено явление самопроизвольного задирания ствола на максимальный угол возвышения. Выяснилось, что по ряду причин червячная передача оказалась недостаточно самотормозящей. После доработки механизма вертикальной наводки задирания ствола прекратились. Благодаря конструкции лафета, обеспечивающего угол возвышения до +65°, а также наличию широкой номенклатуры выстрелов с 13 переменными зарядами гаубица-пушка МЛ-20 представляет собой орудие с уникальными возможностями маневра огнем. Она обладает характерными для гаубиц навесными траекториями и высокими начальными скоростями снаряда, свойственными пушкам. Конструкция подрессоренного лафета со сдвоенными колесами с резиновыми шинами и наличие также подрессоренного передка позволяли транспортировать орудие средним артиллерийским гусеничным трактором с относительно высокой скоростью до 25 км/ч. Время перевода орудия из походного положения в боевое и обратно составляло 8-10 минут. К гаубице-пушке МЛ-20 применяются следующие выстрелы раздельного гильзового заряжания: 152-мм выстрел с осколочно-фугасной пушечной гранатой ОФ-540; 152-мм выстрел с осколочно-фугасной стальной гаубичной гранатой ОФ-530; 152-мм выстрел с осколочной гаубичной гранатой сталистого чугуна О-530А; 152-мм выстрел с бронебойно-трассирующим остроголовым снарядом БР-540; 152-мм выстрел с бетонобойным гаубичным снарядом Г-530. Дальность стрельбы осколочно-фугасной гранатой ОФ-540 весом 43,56 кг с начальной скоростью 655 м/с составляет 17230 м. МЛ-20 использовалась для стрельбы с закрытых позиций по окопанной и открыто расположенной живой силе противника, его фортификациям и заграждениям, важным объектам в его ближнем тылу. При установке взрывателя осколочно-фугасной гранаты ОФ-540 массой 43,56 кг на осколочное действие она наносит поражение осколками по фронту на 40 м и в глубину до 8 м. Хотя число осколков и их разлёт существенно меньше, чем у гаубичной гранаты того же калибра, сами осколки получаются более массивными и способны пробивать броню до 20-30 мм толщиной. Поэтому заградительный огонь батареи МЛ-20 осколочно-фугасными снарядами представлял большую угрозу не только для живой силы и укреплений противника, но и для его бронетехники. Осколки пробивали броню бронетранспортёров, борта лёгких и средних танков. У тяжелобронированных машин они выводили из строя элементы ходовой части, орудие, прицелы. Иной раз сотрясения от близкого разрыва снаряда было достаточно для поломки узлов и агрегатов внутри танка или самоходки с непробитой бронёй.Бронебойный и бетонобойный снаряды МЛ-20 легко поражали все средние танки вермахта при стрельбе в любую проекцию, тяжелый «Тигр» также поражался при стрельбе на дальностях порядка километра и менее во все проекции, а при стрельбе в борт и дальше. САУ «Фердинанд» легко поражалась в борт. Танк «Пантера» без проблем поражался в борт на всех дистанциях, на близких — и в лоб (хотя была велика вероятность рикошета до появления тупоголовых снарядов). При попадании в танк осколочно-фугасного снаряда со средних танков срывало башню; в тяжёлых же от сотрясения её заклинивало (причём существовала значительная вероятность разрушения конструктивных элементов погона и смещения башни от оси вращения), выходило из строя вооружение, приборы наблюдения, экипаж получал травмы. Гаубица-пушка МЛ-20 производилась серийно (только на заводе №172) с 1937 г. по 1946 г. включительно. Она принимала непосредственно участие в течение всей войны и поступала на вооружение армейской артиллерии и артиллерии резерва Верховного Главнокомандования. Всего за десять лет было изготовлено 6884 гаубицы-пушки МЛ-20. Оценка проекта МЛ-20, безусловно, была удачным орудием. Она находилась в нише между классическими полевыми гаубицами с коротким стволом и длинноствольными пушками особой мощности, сильно выигрывая у первых в дальности стрельбы, а у вторых по массе (как следствие этого, она обладала лучшей мобильностью и меньшей стоимостью). На практике первое преимущество приводило к тому, что МЛ-20 была способна наносить удары по позициям наиболее распространённых гаубиц противника, стреляя с недоступных для тех расстояний (например, самая распространённая немецкая гаубица 15 cm s.F.H.18 имела максимальную дальность стрельбы 13,3 км). Результатом второго преимущества являлось гораздо большее количество выпущенных МЛ-20 по сравнению с числом произведённых пушек особой мощности, которые были существенно дороже. В качестве иллюстрирующего примера можно взять немецкую пушку большой мощности 15 cm K.18 весом 12,5 т и максимальной дальностью стрельбы 24,8 км, которое было произведено с 1940 по 1943 в количестве 101 шт., или превосходное орудие на мортирном лафете 17 cm K.18 Mrs.Laf (23,4 т, 29,6 км), которое было выпущено в количестве 338 шт. Более лёгкие немецкие пушки 10,5 cm K.18 (5,6 т, 19,1 км) были более многочисленны — их выпуск составил 2135 шт., но мощность их осколочно-фугасного снаряда весом 15 кг не идёт ни в какое сравнение с 44 кг снарядом МЛ-20. Боевое применение Впервые МЛ-20 в небольших количествах была применена в ходе боев на реке Халхин-Гол, при этом потерь орудия не понесли.Орудие активно использовалось в советско-финской войне, где оно в том числе успешно применялось для разрушения ДОТов и ДЗОТов на линии Маннергейма. МЛ-20 участвовала во всех крупных операциях Великой Отечественной войны, в частности, она сыграла важную роль в Курской битве, оказавшись одним из немногих орудий, способных эффективно бороться с новыми хорошо бронированными немецкими танками и самоходно-артиллерийскими установками. В начале Великой Отечественной войны значительное количество (несколько сотен) МЛ-20 было захвачено Вермахтом. Орудие было принято на вооружение вермахта как пушка-гаубица 15,2 cm KH.433/1® и активно использовалось в боях против Красной Армии. В феврале 1943 года для этого орудия немцы даже развернули массовое производство снарядов. Финская армия в 1941—1944 гг. захватила 37 орудий этого типа и на правах союзника приобрела ещё 27 в Германии. Захваченные МЛ-20 под обозначением 152 H/37 финские артиллеристы использовали как в полевой, так и в береговой артиллерии. Орудие им очень понравилось, единственным нареканием была его большая масса по сравнению с другими имевшимися у них орудиями сходного назначения и калибра, среди которых было много образцов времён Первой мировой войны. Малое число доступных мощных тягачей и послужило причиной перевода части МЛ-20 из полевой артиллерии в береговую — в последней требования к мобильности были существенно скромнее. Два орудия МЛ-20 были отбиты у финнов Красной Армией. МЛ-20 устанавливалась на следующие САУ: СУ-152 САУ на базе танка КВ-1с. Выпускалась с февраля по декабрь 1943 года. Всего выпущено 670 шт. ИСУ-152. САУ на базе танка ИС-1. Выпускалась с ноября 1943 года по 1946 год (точная дата окончания выпуска под вопросом). Всего выпущено 3242 шт. ИСУ-152 образца 1945 года. Экспериментальная САУ на базе танка ИС-3, построена в единственном экземпляре. Тактико-технические характеристики 152-мм гаубицы-пушки МЛ-20: масса в боевом положении: 7270 кг; масса в походном положении: 7930 кг; калибр: 152 мм; начальная скорость снярада: 655 м/с; угол возвышения: от -2° до 60°; угол горизонтального обстрела: 58°; скорострельность: 3-4 выстр/мин; дальность стрельбы: до 17230 м; Получить код этого сета      Это сообщение отредактировал also - 22-11-2007 - 17:17 |
||
| also Свободен |
23-11-2007 - 14:15 Реактивная установка Pz.Wf 42 "Maultier" (Sd.Kfz.4/1) Эта 10-ствольная пусковая установка была разработана в значительной степени с учетом успешного применения советских боевых машин БМ-13 и БМ-8-24. В январе 1942 года командование Вермахта выдало заказ на изготовление опытной партии из двадцати бронированных самоходных реактивных пусковых установок Pz.Wf 42. При создании этой установки были использованы пусковые трубы и реактивные снаряды от шестиствольных минометов 15-cm Nb.W 41. Только теперь в блоке было не шесть, а десять труб (два параллельных блока по пять направляющих). В качестве шасси был использован двухтонный полугусеничный грузовой автомобиль “Мул” (германское обозначение “Maultier” Sd.Kfz.4). Автомобиль серийно изготавливался фирмой “Опель”. При создании пусковой установки Pz.Wf 42 на шасси ставили легкую броню, она получила войсковой индекс Sd.Kfz.4/1. Толщина броневой защиты установки составляла 8-10 мм, благодаря чему расчет был защищен от огня стрелкового оружия и осколков снарядов. Перезарядка пусковой установки велась вручную, а вертикальное наведение от электродвигателя. Самоходные пусковые установки имели несколько большую скорострельность, чем шестиствольные минометы. Это связано с тем, что расчеты шестиствольных минометов в момент залпа уходили в укрытие, а расчеты самоходных пусковых установок Pz.Wf 42 находились в машине за броней и соответственно быстрее начинали перезарядку пусковой установки. С помощью подъемного механизма блок из 10 стволов может поворачиваться в вертикальной плоскости в диапазоне углов от — 12° до 80°. Поворотный механизм обеспечивает углы горизонтального обстрела в пределах 270°. Стрельба из самоходной установки велась 158,5-мм турбореактивными осколочно-фугасными и дымовыми минами весом 34,15 кг и 34,48 кг соответственно. Для управления огнем использовались прицел и стереоскопический дальномер. В отличии от советских “Катюш”, приводившихся в действие с помощью выносного пульта, во время ведения огня прислуга Pz.Wf 42 находилась внутри БТР. Запуск реактивных снарядов осуществлялся с помощью электрического воспламенения наводчиком, чей пост размещался внутри боевого отделения, под пусковой установкой. Дополнительное вооружение установки состояло из 7,92-мм зенитного пулемета MG-34 или MG-42 с боекомплектом 2000 патронов. Установка имела также радиостанцию. В походном положении расчет установки размещался в десантном отделении. Пусковая установка могла перевозить два боекомплекта, то есть 20 реактивных снарядов. Для пополнения боезапаса немцы спроектировали и бронированный транспортер боеприпасов на том же шасси “Мул”. Транспортер боеприпасов отличался от Pz.Wf 42 только отсутствием артиллерийской части (пусковой установки). На Восточный фронт Pz.Wf 42 попал, скорее всего, весной 1943 года. Летом несколько машин этого типа стали трофеями Красной Армии, и вскоре в журнале “Вестник танковой промышленности” появилось их подробное описание: “Частями Красной Армии были захвачены вездеходные установки десятиствольного 158-мм миномета. Для ходовой части использовано гусеничное шасси транспортера, состоящего на вооружении германской армии.Установка забронирована 6-8 мм броней. Броней закрыт мотор, кабина водителя и боевое отделение, расположенное в задней части установки над гусеницами. В задней стенке боевого отделения имеется люк для входа экипажа, закрывающийся дверцей. В крыше боевого отделения, в передней его части, прорезан люк, сзади него установлен вращающийся бронекупол. К нему приварен вертлюг, в цапферных гнездах которого подвешена качающаяся часть миномета. Она состоит из десяти стволов, расположенных в два ряда, соединенных в один блок двумя обоймами и кожухом. В боевом отделение к вращающемуся бронекуполу прикреплено сидение наводчика, который при горизонтальном наведении вращается вместе с бронекуполом и минометом. Вертикальное наведение осуществляется с помощью механизма винтового типа. Для самообороны и стрельбы по зенитным целям над кабиной водителя имеется кронштейн для установки 7,92-мм пулемета MG-34. Экипаж состоит из четырех человек: командир машины (он же радист), наводчик, заряжающий и водитель. Командир машины и водитель находятся в кабине. Заряжающий – в передней части боевого отделения, под люком, который при стрельбе из миномета закрыт. Боекомплект установки состоит из 20 мин, из которых 10 находятся в трубах миномета, а 10 закреплено в гнездах в боевом отделении. Заряжается миномет с казенной части вручную через люк в крыше. В задней части ствола имеется пружинный захват, удерживающий мину от выпадения. Выстрел производится замыканием электрической цепи, контактное устройство которой находится под рукой у наводчика. Для стрельбы из миномета применяются боеприпасы обычного 158-мм шестиствольного миномета образца 1941 года. В боекомплекте имеются мины осколочного и фугасного действия и с химическим и дымовым зарядом. Для сообщения мине поступательного и сообщения вращательного движения служит реактивный пороховой заряд. Пороховые газы вырываются через 26 сопел и сообщают снаряду поступательное движение. Но так как сопла расположены под некоторым углом к оси мины, в горизонтальной плоскости, то мина получает и вращательное движение вокруг собственной оси, чем и обеспечивается ее устойчивость в полете.” В 1943 году от промышленности было принято 244 пусковые установки Pz.Wf 42, 183 транспортера боеприпасов и 410 артиллерийских частей, а в 1944 году соответственно 52, 68 и 98. Разница в числе самоходных пусковых установок и артиллерийских частей к ним объясняется необходимостью замены вышедших из строя труб, а также тем, что некоторые артиллерийских частей было установлено на другие шасси, в том числе на трофейный английский гусеничный транспортер “Карден Ллойд”. В батарее 15-см самоходных пусковых установок по штату было 8 боевых машин и 10 транспортеров боеприпасов. На небольшое число самоходных пусковых установок Pz.Wf 42 устанавливались 10-ствольные 21-см установки. Трубы и боеприпасы к ним были взяты от 21-см пятиствольных минометов Nb.Wf 42. Существовал ещё один вариант самоходной пусковой установки, разработанной в академии войск СС в Брюнне. На его конструкцию сильное влияние оказала советская установка БМ-8. Пакет направляющих рельсового типа для запуска 24 реактивных 80-мм снарядов был смонтирован на шасси трофейного французского полугусеничного тягача “Somua” S303(f). Всего изготовили 13 машин этого типа (как минимум у одной в качестве базы использовался “Opel-Maultier”). Их использование было менее удачным, чем у Pz.Wf 42, как по причине маленького калибра, так и из-за большого рассеивания снарядов. Благодаря полугусеничной ходовой части установка Pz.Wf 42 обладала довольно высокой проходимостью и маневренностью. После залпа установки сразу же покидали огневые позиции, что бы не попасть под ответный удар артиллерии и авиации противника. Следует отметить, что Pz.Wf 42 “Maultier” представлял собой достаточно удачную боевую машину. Ее проходимость и защищенность была лучше, чем у советских установок. Меньшее количество мин компенсировалось большой точностью за счет использования турбореактивного эффекта. К числу достоинств можно отнести и второй боекомплект, возимый непосредственно на боевой машине, и наличие бронированного транспортера боеприпасов. Однако самым существенным недостатком установок была их высокая стоимость – 22 тысячи рейхсмарок, а также сложность производства ходовой части. Тактико-технические характеристики Pz.Wf 42 "Maultier": вес установки: 7,15 т; боевой расчет: 4 чел.; длина: 6 м; ширина: 2,22 м; высота: 2,5 м; калибр трубчатых направляющих: 158,5 мм; число трубчатых направляющих: 10 шт.; угол возвышения: от -12° до 80°; угол горизонтального обстрела: 270°; начальная скорость мины: 340 м/с; скорострельность: 10 выстр/15 с; скорость перезарядки: около 2,5 с; дополнительное вооружение: один 7,92-мм пулемет MG-34 или MG-42; боекомплект: 20 реактивных снарядов, 2000 патронов; мощность двигателя: 75 л.с.; максимальная скорость хода: 40 км/ч. Получить код этого сета      Это сообщение отредактировал also - 23-11-2007 - 14:17 |
||
| also Свободен |
27-11-2007 - 18:52 Самоходная артиллерийская установка Hummel Сделав выводы из боёв на ранних стадиях операции "Барбаросса" на Восточном фронте, в конце 1941 года было принято решение о разработке самоходных орудий, в том числе и самоходной гаубицы на шасси Panzer III. Главная их роль заключалась в поддержке других частей мобильной артиллерией. В начале 1942 года первый прототип на шасси Panzer III, вооружённый 105мм. гаубицей leFH17 (с дульным тормозом) был построен. Но этот вариант не был принят, так как предпочтительным было признано использование шасси от Panzer IV. Тем не менее, конструкция корпуса была принята, и вскоре был готов новый прототип с тем же вооружением, но на шасси Panzer IV. В конце июня 1942 года было решено заменить орудие на более мощную 150мм. гаубицу sFH 18 L/30 (без дульного тормоза) и установить его на специальном шасси под обозначением Geschutzwagen III/IV. Планировалось, что оно будет включать в себя элементы шасси как Pz III (в основном Ausf J), так и Pz IV (главным образом Ausf F). Изначально предполагалось, что Hummel будет очередным "временным вариантом", пока идёт разработка специального шасси. Для того чтобы увеличить внутренне пространство корпуса шасси было несколько удлиненно, а двигатель передвинут немного вперёд, ближе к центру. То же специальное шасси Geschutzwagen III/IV было применено для 88мм. противотанкового самоходного орудия Nashorn. Первые Hummel были выпущены в конце 1942 года компаниями Alkett и Deutsche Eisenwerke. Их производство продолжалось до 1944 года, и всего было выпущено 666(724) таких машин. Дополнительно компания Deutsche Eisenwerke, в период с 1943 по 1944 год, выпустила 150 Munitionstrager Hummel (перевозчик боеприпасов). Боезапас Hummel был очень мал - всего 18 снарядов, и чтобы бесперебойно снабжать находящиеся на позиции орудия снарядами, в 1943 году было построено примерно 157 Munitionstrager Hummel. Внутренне пространство этих машин было оборудовано специальными креплениями для снарядов, а отверстие под орудие закрыто дополнительной бронеплитой. Munitionstrager Hummel при необходимости мог быть очень быстро в полевых условиях снова переделан в боевой Hummel. В начале 1944 года передняя часть надстройки и место водителя были переделаны, чтобы обеспечить водителю и радисту больший простор. Экипаж Hummel размещался в открытой сверху надстройке, закрытый со всех сторон бронеплитами, прикрученными болтами к корпусу. От плохой погоды его защищало брезентовое покрытие. На Hummel конструктивно не была предусмотрена установка пулемёта, поэтому один пулемёт MG34 или MG42 экипаж держал внутри корпуса и использовал по мере надобности. Самоходки "Хуммель" вместе с менее удачными самоходками "Вэспе" состояли на вооружении дивизионов самоходной артиллерии артиллерийских полков танковых дивизий и некоторых гренадерских дивизий. Каждый дивизион состоял из трех батарей. В двух батареях были самоходки "Вэспе", а в одной "Хуммель". В каждой батарее было по четыре машины, а в некоторых дивизионах в батарее было по шесть машин. Всего в дивизионе насчитывалось по 14-21 самоходок. Самоходные орудия "Хуммель" вели огонь по далеко расположенным целям, которые находились вне радиуса действия 105-мм гаубиц. Тяжелые гаубицы калибром 150-мм уничтожали сконцентрированные войска противника, группы вражеских танков или прямой наводкой стреляли по укреплениям. Гусеничное шасси позволяло гаубицам быстро менять свои позиции и начинать вести огонь с другой позиции. Впервые самоходки "Хуммель" были применены немцами во время битвы на Курской дуге. В последствии "Хуммели" участвовали в сражении за Харьков (август 1943 года). Машины из 73-го артиллерийского полка 1-й танковой дивизии участвовали в боях в районе Сандомира и Мельца в августе 1944 года. Затем они обороняли Дукельский перевал. Часто "Хуммелям" приходилось бить прямой наводкой по советским танкам. В 1945 году самоходки из 1-й танковой дивизии участвовали в боях в Венгрии, в том числе в наступлении на Балатоне в марте и в сражении за Секешфегевар. Здесь "Хуммели" подбили несколько советских самолетов, обстреляв аэродром. Во время наступления в Арденнах "Хуммели" из 1-го полка самоходной артиллерии танковой дивизии СС "Адольф Гитлер" уничтожили позицию артиллерии союзников под Коо. Тактико-технические характеристики: вес: 24380кг; экипаж: 6 чел; двигатель: Maybach HL 120 TRM, 12 цилиндров, 265л.с.; скорость: (дорога) 42км/ч; скорость: (бездорожье) 20км/ч; длина: 7,17м; ширина: 2,97м; высота: 2,81м; вооружение: 150мм sFH 18/1 L/30, 1 x 7,92мм MG34 или MG42; боезапас: 150мм - 18 выстрелов, 7,92мм - 600 выстрелов; броня: 10-30мм. Получить код этого сета        Это сообщение отредактировал also - 27-11-2007 - 19:01 |
||
| also Свободен |
30-11-2007 - 13:51 Истребитель танков 8,8 cm Pak auf GW III/IV Nashorn/Hornisse (Sd.Kfz.164) “Nashorn” представляет собой дальнейшее развитие идей, заложенных в самоходку “Hummel”. На “Nashorn” стояла специализированная танковая пушка 88-мм Panzerabwehrkanone-43/41. Самоходка выпускалась серийно до конца войны, с февраля 1943 года по март 1945 года было построено 494 истребителя танков. Польская кампания 1939 года выявила необходимость принятия на вооружение Вермахта самоходной противотанковой артиллерийской установки. Первой попыткой создания такой боевой машины стал монтаж пушка 47-мм PaK(t) на шасси устаревшего танка Pz.Kpfw.I. Этим самоходкам вместе с буксируемыми орудиями 88-мм Flak 18, 36/37 не составляло особого труда разобраться с британскими и французскими танками в период короткой кампании на Западе в 1940 году. Однако в период очередного блицкрига прозвучали первые тревожные звонки: броню английских “Матильд” не пробивала ни одна германская танковая пушка. Немцам пришлось использовать 88-мм зенитные орудия в качестве противотанковых. На первых стадиях войны с Советским Союзом решающую роль сыграла лучшая организация и боевая выручка германской армии. Тем не менее, превосходство советских КВ над немецкими танками стало очевидным с первых дней операции “Барбаросса”. 47-мм противотанковое орудие вообще не имело никаких шансов пробить броню советских танков. Пришлось принять меры, искать быстрые, временные решения. Однако, даже на разработку и запуск в производство “промежуточных” образцов требовался какой-никакой срок. Конструкция противотанковых самоходных установок, появившихся в 1942 году базировалась на шасси устаревших танков. Орудие PaK-36® было установлено на шасси танка Pz.Kpfw.II Ausf.D и Pz.Kpfw.38(t); пушка 75-мм PaK-40/2 – на шасси Pz.Kpfw.II и 75-мм PaK-40/3 – на шасси Pz.Kpfw.38(t) Ausf.H. Все самоходки неплохо проявили себя в боях с танками КВ и Т-34. Официально эти сравнительно легкобронированные машины с открытым верхом назвались Panzerjager – истребители танков, в то время как хорошо защищенные полностью бронированные истребители танков назывались Jagdpanzer. Наиболее яркими примеры Jagdpanzer’ов стали “Jagdpanther”, “Ferdinand” и “Hetzer”. Все они прекрасно подходили для борьбы с бронетехникой и обеспечивали хорошую защищенность экипажа. Несмотря на успехи первых истребителей танков, появившихся в войсках в 1942 году, фронт требовал потенциально более эффективных машин данного класса. Самоходные установки “Hummel” и “Nashorn” (пока еще выполненные из обычной конструкционный, а не броневой стали) были представлены Гитлеру в октябре 1942 года. Обе машины произвели на фюрера большое впечатление, но приоритет он отдал “Хуммелю”. Тем не менее, промышленность получила заказ на изготовление по сотне самоходок каждого типа к маю 1943 года, к моменту завершения подготовке к операции “Цитадель”, так как первоначально наступление в районе Курского выступа планировалось на май 1943 года. Тема производства был определен в 20 машин ежемесячно, но приоритет оставался за САУ “Hummel”. Тому пример свидетельство, что до конца войны промышленность Германии дала войскам 881 самоходную установку “Хуммель” и 494 “Насхорна”. Комбинация пушки 88-мм Panzerabwehrkanone-43/41 на шасси танков Pz.Kpfw.IV представлялась временной мерой. Ствол пушки был достаточно прост в производстве, однако казенная часть орудия технологичностью не отличалась. Пушка 88-мм Panzerabwehrkanone-43 имела горизонтально скользящий затвор, заимствованный у 75-мм орудия PaK-40 и упрощенный полуавтоматический механизм заряжения, который использовался на пушке PaK-43. Несмотря на ряд недостатков, пушка Panzerabwehrkanone-43/41 являлась исключительно мощным оружием: были известны случаи уничтожения из него танков Т-34 с дистанции 3500-4000 м. Серийный выпуск самоходок “Nashorn” начался на заводе фирмы “Дойче Эйзенверке” в Теплитц-Шёнау в феврале 1943 года, шасси истребителей танков поставлял завод этой же фирмы, расположенный в Дуйсбурге. Бронелисты изготавливала фирма “Витковицер Бергбау унд Эйзенхюттен Геверкшафт”. Как и в случае с САУ “Hummel” из-за нехватки двигателей и трансмиссий 100 заказанных машин изготовить к маю 1943 года не удалось. До конца июня войскам передали 85 истребителей танков “Hornisse”. В отличие от САУ “Hummel”, конструкция которого постоянно изменялась в ходе серийного производства, “Nashorn” практически не поддавался ревизиям. Крайне сложно отличить истребитель танков “Nashorn” раннего выпуска от машины одной из последних производственных серий. Как и “Hummel”, САУ “Nashorn” имел расположенный в кормовой части глушитель, две фары Бош, и запасные опорные катки в передней части машины, транспортировочную опору для ствола орудия. Машины “Nashorn” раннего выпуска оснащались ведущими колесами от танка Pz.Kpfw IV Ausf.D. На машинах позднего выпуска ставились ведущие колеса от танка Pz.Kpfw III Ausf.J. Главным усовершенствованием, внедренным в конструкцию “Хуммеля” в начале 1944 года, стала общая, на всю ширину машину, бронерубка радиста и механика-водителя. Такой рубки на “Nashorn” не появлялось. На поздних “Насхорнах” ставилась упрощенная стальная опора для закрепления ствола орудия в транспортном положении, одна, вместо двух, фара Бош, не монтировался глушитель. Первоначально самоходка именовалась “Hornisse” (“шершень”), но приказом от 27-ого января 1944 года наименование было изменено на “Nashorn” (“носорог”). Боевое крещение САУ “Nashorn/Hornisse” приняла на Курской дуге в составе 655-го истребительного танкового полка. За время войны было сформировано шесть тяжелых истребительных танковых полков, вооруженных исключительно этими самоходными орудиями, которые участвовали в боях на всех фронтах Второй Мировой войны. Каждая танковая часть имела в своём составе от 14 до 17 самоходок “Nashorn”, а каждый танковый взвод - 4-5 “Nashorn”. Но, в конце концов, “Nashorn” и “Hornisse” были заменены в истребительных полках на более мощные и лучше бронированные Panzerjager, такие как “Jagdpanzer IV”. Самоходные орудия "Nashorn/Hornisse" стояли на вооружении германской армии до конца войны. Несмотря на недостатки - относительно тонкую броню и высокий силуэт, демаскирующий орудие, - эти машины оказались эффективным средством в борьбе с танками противника. Экипажи "Nashorn" часто одерживали победы над хорошо бронированными и вооруженными танками и самоходными установками противника типа KB, ИС-2, ИСУ-122, СУ-152 и ИСУ-152. На Западном фронте задачи, решаемые "Nashorn", были еще более легкими, так как союзнические танки имели слабое бронирование и приводились в движение легко воспламеняющимися авиационными двигателями, работающими на высокооктановом бензине. В составе панцердивизий имелись подразделения истребителей танков, однако вооруженные самоходками «Nashorn» батальоны являлись отдельными частями, не входившими в организационную структуру танковых дивизий. В этом отношении можно провести параллель с тяжёлыми танковыми батальонами, имевшими на вооружении танки «Tiger». Такие батальоны находились в распоряжении штабов армий или корпусов и придавались соединениям по мере необходимости. Отдельные тяжёлые батальоны с великолепно подготовленным личным составом представляли собой исключительно грозную силу. Согласно штатному расписанию в составе батальона полагалось иметь 45 истребителей танков «Nashorn»: три роты по 14 машин и три самоходки в штабе батальона. В полном составе батальоны «Насхорнов» почти никогда не применялись. Слабые стороны самоходной установки «Nashorn» 1. Большие размеры бронерубки, из-за чего машина представляет собой хорошую цель; большие размеры самоходки затрудняют её маскировку на местности. 2. Тонкая броня не позволяет использовать самоходку в качестве штурмового орудия. 3. Открытое сверху боевое отделение не защищает экипаж от навесного артиллерийско-миномётного огня. 4. Ограниченные углы наведения орудия в горизонтальной плоскости без разворота всей самоходки (±15°). 5. Ограниченный боекомплект. 6. Частые механические поломки ходовой части, недостаточная для машины такой массы мошность двигателя. Через каждые 1500 км пробега требуется замена двигателя 7. Необходимость длительной подготовки членов экипажа из-за чего сложно восполнять людские потери Сильные стороны самоходной установки «Nashorn» 1. Мощное орудие, способное пробивать лобовую броню большинства танков на дистанциях до 2000 м. 2. Эффективные снаряды. Прямое попадание бронебойного снаряда — фатально. Осколочно-фугасный снаряд имеет при разрыве большую зону поражения. Предусмотрена возможность ведения огня с закрытых позиций на дистанции до 10000 м. 3. Большая огневая мощь подразделения: 14 самоходок в роте, 45 — в батальоне. Возможна концентрация значительного количества самоходок на танкоопасных направлениях в короткий срок с дальнейшим наращиванием усилий. 4. Хорошая связь внутри машины за счёт наличия переговорных устройств. Устойчивая радиосвязь поддерживается между машинами в роте, между ротой и штабом батальона. 5. Включение в состав батальона взвода наблюдения и связи позволяет вовремя обнаружить противника и оповестить об этом экипажи самоходок. 6. Возможность подключения внутренних переговорных устройств к линии полевого телефона. Трудности эксплуатации В отрыве от ремонтных подразделений экипажи не в состоянии собственными силами ликвидировать даже мелкие неисправности. Тактико-технические характеристики САУ "Nashorn": боевая масса: 24000 кг; экипаж: 4 чел.; длина: 5800 мм; ширина: 2860 мм; высота: 2650 мм; вооружение: 88-мм пушка PaK-43/1, 7,92-мм пулемет; боекомплект: 40 снарядов, 600 патронов; максимальная скорость по шоссе: 42 км/ч; запас хода по шоссе: 215 км; Толщина брони корпуса(мм): лоб-30,борт-20,корма-20; Толщина брони рубки(мм): лоб/борт/корма-10. Получить код этого сета           Это сообщение отредактировал also - 30-11-2007 - 14:01 |
||
| also Свободен |
30-11-2007 - 18:00 Советский средне-легкий танк Т-50 Средне-легкий танк Т-50 являлся лучшим советским танком предвоенного времени, превосходя по своим характеристикам все зарубежные легкие танки и многие из средних. Создан с учетом боевого применения Т-26 и испытаний немецкого PzKpfw III, откуда были заимствованы некоторые особенности компоновки машины (например, трехместная башня). Мощный дизельный двигатель В-4 обеспечивал танку высокую для его класса скорость - 52 км/ч, но производство таких моторов налаживалось с трудом. Танк планировалось сделать самым массовым и заменить им устаревшие Т-26, но и после его изобретения завод еще почти год производил как раз те самые устаревшие танки. Отчасти это объясняется излишней стоимостью машины и сложностью изготовления. После эвакуации в Омск завод выпустил 50 танков, но вскоре переключился на производство Т-34. История и конструкция 1939 году на Ленинградском заводе опытного машиностроения имени С.М.Кирова (завод № 185) бригадой конструкторов под руководством С.А.Гинзбурга велось проектирование легкого танка сопровождения пехоты «СП». В 1940 году этот танк - «объект 126» (или Т-126СП, как его чаще называют) - был построен. По своей броневой защите он соответствовал среднему танку Т-34 - его корпус сваривался из катаных броневых листов толщиной 45 мм, днище и крыша - толщиной 20 мм. Лобовые, верхние бортовые и кормовые листы корпуса имели угол наклона 40 - 57°. В сварной башне граненой формы устанавливалась 45-мм пушка образца 1934 года (боекомплект 150 выстрелов) и спаренный с нею пулемет ДТ. В лобовом листе корпуса слева от люка механика-водителя в шаровой установке располагался пулемет ДС. Шестицилиндровый дизель В-З мощностью 250 л.с. позволял 17-тонной боевой машине двигаться с максимальной скоростью 35 км/ч. Танк Т-126СП по своей броневой защите и огневой мощи превосходил легкие и большинство средних танков других стран. Для танка сопровождения пехоты скорость была вполне достаточной, к недостаткам же машины можно было отнести небольшой запас хода и стесненность рабочих мест четырех членов экипажа. Этот недостаток устранили, убрав на втором образце танка курсовой пулемет ДС и закрыв его амбразуру броневой крышкой на болтах. Кроме того, необрезиненные облегченные опорные катки были заменены на обрезиненные. В таком виде «объект 126» поступил на Ленинградский машиностроительный завод № 174 имени К.Е.Ворошилова, где на его основе под руководством ведущего конструктора Л.С.Троянова разработали и в январе 1941 года построили легкий танк Т-50. Этот танк предназначался для замены в войсках легких танков Т-26 и по первоначальным планам перевооружения Красной Армии должен был стать наиболее массовым. По своей конструкции и внешнему виду он мало чем отличался от Т-126СП. Как и у последнего, листы корпуса Т-50 соединялись сваркой и располагались под большими углами наклона. В верхнем лобовом листе находился люк механика-водителя, курсовой пулемет отсутствовал. Башня — сварная, обтекаемой формы с плоским кормовым листом, где имелся люк, закрываемый дверцей. В задней части крыши башни устанавливалась командирская башенка, смотровые щели которой прикрывались броневыми щитками. За счет уменьшения толщины броневых листов внедрения принципа дифференцированного бронирования и наряду с этим увеличения мощности двигателя удалось добиться существенного прироста скорости движения. В апреле 1941-го Т-50 был принял на вооружение Красной Армии, однако до начала Великой Отечественной войны завод № 174 не выпустил ни одного серийного танка и фактически продолжал выпускать Т-26. Серьезные трудности возникли и с освоением дизельного двигателя В-4. Ценой неимоверных усилий во втором полугодии удалось изготовить 50 танков. Попытка развернуть производство Т-50 на заводе № 37 в Москве не увенчалась успехом. Этот завод не без труда справлялся с выпуском 5-тонного Т-40, 14-тонный Т-50 был ему явно «не по зубам». В августе завод № 174 эвакуировали — большей частью в Омск, а также в Нижний Тагил и Барнаул. 13 октября ГКО принял решение о строительстве в Барнауле двух заводов; одного по производству танков Т-50 и второго — по изготовлению для этих танков дизелей В-4. Однако в январе 1942 года производство Т-50 и двигателей к ним прекратили. Завод № 174 в Омске, выпустив в 1942 году 15 танков, перешел на изготовление Т-34. О боевой судьбе танков Т-50 известно очень мало. Боевые машины, изготовленные в Ленинграде, находились на вооружении одной из танковых бригад, действовавших на Карельском перешейке. Необходимо упомянуть еще об одном варианте танка Т-50 — «объекте 211» — в инициативном порядке разработанном и построенном в 1941 году на Ленинградском Кировском заводе. Ведущим конструктором его был А.С.Ермолаев. Сварной корпус боевой машины имел суженную носовую часть с люком-пробкой механика-водителя. Башня также делалась сварной и имела коническую удлиненную форму. Вооружение и силовая установка идентичны «пятидесятке» 174-го завода. «Кировский» вариант был несколько легче «ворошиловского», однако существенных преимуществ перед ним не имел, а форма его корпуса оказалась менее удачной. С началом войны эту работу на Кировском заводе прекратили, а единственный изготовленный образец участвовал в обороне Ленинграда. Технические характеристики Масса 14500 кг Экипаж 4 человека Длина 5200 мм Ширина 2450 мм Высота 2165 мм Вооружение 45-мм пушка обр. 1938 г., 7,62-мм пулемет ДТ Боекомплект 150 снарядов, 400 патронов Бронирование до 37 мм Мощность двигателя 300 л.с. Скорость по шоссе до 50 км/ч Запас хода по шоссе 344 км Получить код этого сета     Это сообщение отредактировал also - 30-11-2007 - 18:02 |
||
| Ogneupor Свободен |
10-12-2007 - 03:35 СУ-100 В 1944 году на фронте во все возрастающих количествах стали появляться немецкие тяжелые танки, что потребовало создания еще более мощного истребителя танков. В середине 1944 года под руководством Ф. Ф. Петрова была сконструирована мощная 100-мм пушка Д-10С. Используя это орудие и базу танка Т-34-85, КБ завода под руководством Л. И. Горлицкого оперативно разработало СУ-100 — одну из лучших противотанковых САУ второй мировой войны. Пушка, установленная в правой передней части боевого отделения в лобовом листе корпуса, обладала исключительной огневой мощью и эффективно вела борьбу с танками противника на всех дистанциях прицельного огня. Бронебойный снаряд с расстояния 2000 метров поражал броню толщиной 139 мм, а на дальности до километра пробивал немецкие танки практически насквозь. Скорострельность пушки составляла 5-6 выстрелов в минуту, а ее боекомплект состоял из 34 выстрелов унитарного заряжания. Масса машины с боекомплектом равнялась 31,6 т и не превышала боевую массу базового танка (32 т). По ходовым качествам и маневренности самоходная установка практически не уступала танку. По конструкции СУ-100 очень близка к своей предшественнице СУ-85. Корпус машины сваривался из броневых плит, установленных с большими углами наклона, в частности лобовая плита имела наклон 50° к вертикали. По сравнению с СУ-85 толщина ее на СУ-100 была увеличена и достигла 110 мм. Боковые стенки надстройки имели наклон в 20°. Справа в рубке располагалась командирская башенка, основание которой выступало за габариты боковой стенки. В этом состояло все внешнее отличие СУ-100 от СУ-85, которая командирской башенки не имела. Производство СУ-100 продолжалось до окончания войны, затем самоходка была модернизирована. Ее оснастили приборами ночного видения, жидкостным подогревателем и воздухоочистителем новой конструкции. Тактико-технические характеристики СУ-100 Боевая масса, т 31,6 Экипаж, чел. 4 Длина, мм 9450 Ширина, мм 2730 Высота, мм 2245 Клиренс, мм 400 Броня, мм 45-75 Удельное давление на грунт, кг/см: 0,8 Скорость (по шоссе), км/ч 50 Запас хода (по шоссе), км 140 Подъем, град. 35 Высота стенки, м 0,73 Ширина рва, м 2,50 Глубина брода, м 1,30 Двигатели Вариант Тип Модель Кол-во Мощность, л.с. 1 Д В-2-34М, 12-цилиндровый, V-образный, четырехтактный жидкостного охлаждения, мощность 520 л. с. при 2000 об/мин 1 520 Вооружение Вариант Тип Калибр, мм Модель Кол-во Боекомплект / 1 Пушка 100 Д-10С 1 34 Факты Страна-производитель СССР Разрабочик КБ УЗТМ Год принятия на вооружение 1944 Получить код этого сета    |
||
| also Свободен |
12-12-2007 - 12:44 Средний танк SOMUA S-35 (Франция) Вскоре после окончания Первой мировой войны штаб-квартира французской артиллерии специального назначения (Artillerie d'Assaut), которой подчинялись танковые части, была расформирована. Вся ответственность за разработку, изготовление и использование танков была возложена на командование пехоты. Естественно, что при такой ситуации танки рассматривались только как средство поддержки пехоты, и основное внимание при их разработке уделялось не скорости, а броневой защите. В 1930 году командование французской кавалерии решило обзавестись собственными танками. 26 июня 1934 года были утверждены требования для разработки "кавалерийского" танка: вооружение 25-мм или 47-мм пушка, броня 40 мм, экипаж три человека, запас хода до 200 километров по шоссе или пять часов хода по пересеченной местности, скорость 30 км/ч, масса 13 тонн. 12 октября того же года проект такого танка был представлен фирмой Sosiete d'Outillage Mechuigue et d'Usinage d'Artillerie (SOMUA) на рассмотрение службы вооружения кавалерии. Не дожидаясь принятия решения, SOMUA приступила к изготовлению опытного образца, который был готов 14 апреля 1935 года. С 4 июля по 2 августа 1935 года опытный образец, получивший обозначение АС-3, прошел первый этап испытаний. Комиссия, проводившая испытания, в своих выводах отметила, что "опытный образец в целом имеет хорошие показатели по скорости и проходимости, но требует доработки конструкции моторно-трансмиссионной группы". 4 августа танк отправили на завод для устранения отмеченных недостатков. С 15 октября по 17 декабря прошел второй этап испытаний доработанного образца АС-3, также закончившийся неудачно. Несмотря на это, к 26 марта 1936 года фирма SOMUA изготовила первую партию из 50 танков, которые были переданы в войска. Вскоре последовал заказ на массовое производство этой модели. Один из лучших, если не самый лучший танк своего времени, он получил наименование SOMUA S-35. Во французской армии он так официально и назывался - Automitrailleuse de Combat (AMS) modele 35 SOMUA. Корпус и башня были литыми, в то время как все остальные осовремененные машины использовали клёпаные листы в своей конструкции. Литая броня была не только хорошо сформирована для отличной защиты, но была и намного толще (минимум 20 мм и максимум 55 мм). Броня других танков была значительно тоньше. Ко всему этому S-35 имел мощный бензиновый двигатель с восемью скоростями и огромные внутренние бензобаки, обеспечивающие приличный запас хода. И, наконец, SOMUA был оснащен мощной 47-мм пушкой SA 35 с начальной скоростью снаряда 760 м/с, углом возвышения +42°, а склонения -18°. Она была одной из самых мощных орудий того времени и оказалась действенной даже в 1944 году. Вспомогательным оружием был 7,5-мм пулемёт, шаровая установка которого, защищенная броневой маской, обеспечивала углы наведения по горизонту до 10° вправо и влево.В передней части боевого отделения у правого борта предусматривалось место для установки радиостанции, но во французской армии танки SOMUA их так и не получили. По состоянию на 2 сентября 1939 года (в этот день Франция объявила мобилизацию) было изготовлено 270 танков SOMUA, из которых 191 находился в войсках, 55 на складах и 24 на заводе. К началу кампании 1940 года S-35 имелись на вооружении 4-го кирасирского и 18-го драгунского полков (1 DLM), 13-го и 29-го драгунских полков (2 DLM), 1-го и 2-го кирасирских полков (3 DLM). После начала боевых действий планировалось создать 4 DLM из 3-го и 7-го кирасирских полков, но по ряду причин сделать этого не удалось.3-й кирасирский полк (2 эскадрона) в качестве подкрепления получила 4-я танковая дивизия резерва (DCR) генерала де Голля. 50 танков S-35 имелись в 6-й легкой кавалерийской дивизии (DLC) в Тунисе. После начала Второй мировой войны производство S-35 неуклонно увеличивалось, и к моменту капитуляции Франции в июне 1940 года всего было изготовлено 430 танков. Весной 1940 года французское правительство попыталось разместить заказ на изготовление нескольких тысяч SOMUA в США, однако сделать это не удалось. Танки SOMUA S-35 отлично показали себя в бою, хотя был выявлен один немаловажный дефект в их конструкции. Верхняя и нижняя части корпуса соединялись поясом болтов. Когда противотанковый снаряд попадал в этот пояс, корпус начинал распадаться со всеми вытекающими последствиями. Однако и это было маловажным обстоятельством по сравнению с тем, каким образом осуществлялось руководство танком в бою. Экипаж состоял из трёх человек - водителя, радиста и командира. Командир находился в маленькой одноместной башне и ему приходилось одновременно наблюдать за полем боя, отдавать приказы по радио, заряжать орудие и стрелять из него. Слишком много задач для одного человека, поэтому эффективность танка не могла использоваться на полную. Как и многие другие французские танки S-35 были разбросаны по мелким группам вдоль линии фронта. Были случаи, когда танки собирались в кулак, чтобы нанести стоящий удар по немецким танковым колоннам, но эти контрудары так и не смогли изменить ход кампании на Западе. После оккупации Франции немцы взяли к себе на вооружение танки S-35, доработав командирскую башенку двустворчатым люком(но такую модернизацию прошли не все танки). Кроме того, был добавлен четвертый член экипажа - радист, а заряжающий переместился в башню, где теперь размещались два человека (командир и заряжающий).Под новым обозначением Pz.Kpfw.35-S 739(f) они состояли в оккупационных частях и в школах обучения танковых экипажей. Также танки Pz.Kpfw.35-S 739(f) использовались на Восточном фронте в 211-м танковом батальоне, в 204-м танковом полку в Крыму. В Нормандии с союзниками сражались 100-й запасной танковый батальон и 206-й танковый батальон, частично оснащенные машинами этого типа. Во время боев во Франции в 1944 году в 21-й танковой дивизии Вермахта числились 23 S-35. 32 танка SOMUA S-35 достались Италии, 2 - Венгрии, 6 - Болгарии. В 1941 году 60 танков немцы переоборудовали в артиллерийские тягачи, а 15 машин поступило на вооружение десантных групп бронепоездов Вермахта. После разгрома Франции немцы оставили некоторое количество танков S-35 правительству Виши, которое в начале 1941 года переправило 23 танка в Марокко, где 22 февраля они вошли в состав 2-го эскадрона 1-го полка африканских охотников (1RCA). Сначала эскадрон действовал на стороне немецко-итальянских войск, но к началу 1943 года перешел на сторону "Сражающейся Франции". Позднее экипажи SOMUA вошли в состав 2-й французской бронетанковой дивизии генерала Леклерка. С воссозданием французского государства в 1944 году была образована 1-я французская армия, в которую влились войска французских внутренних сил (FFI), освобождавших страну. Танковые полки FFI были частично оснащены отбитой у немцев французской техникой. Так, 13-й драгунский полк, сформированный 7 октября 1944 года, имел в своем составе один эскадрон из 17 танков SOMUA. В январе - апреле 1945 года эти танки участвовали в боях по ликвидации группировки немецких войск в районе Руайна. Тактико-технические характеристики S-35: экипаж: 3 чел.; вес: 19,5 т.; длина: 5,38 м; ширина: 2,12 м; высота: 2,62 м; вооружение: 47-мм пушка SA 35 и один 7,5-мм пулемёт; боекомплект: 118 выстрелов, 3000 патронов; толщина брони: 20-55 мм; двигатель: SOMUA, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность двигателя: 190 л.с. (141,7 кВт); максимальная скорость (по дороге): 40 км/ч; запас хода (по дороге): 230 км; глубина брода: 1 м; подъём: 40 град.; ширина рва: 2,13 м. Получить код этого сета         Это сообщение отредактировал also - 12-12-2007 - 13:15 |
||
| Ogneupor Свободен |
13-12-2007 - 00:18 Ружья противотанковые ПТРД. В начале Великой отечественной войны, РККА не имела противотанковых ружей по причине чисто субъективного характера: по данным бывшего тогда начальником Главного артиллерийского управления Маршала Г.И.Кулика считалось, что германские бронетанковые войска перевооружены танками с противоснарядной броней, вследствие чего не только противотанковые ружья, но и артиллерийские орудия калибром 45-76 мм бессильны перед ними. Маршалу удалось отстоять свое мнение перед высшим руководством страны, и выпуск пушек 45-76-мм калибра всех вариантов был прекращен, равно как было прекращено и освоение в производстве разработанного перед войной 14,5-мм противотанкового ружья системы Рукавишникова. В ходе начавшихся боевых действий быстро выяснилось, что основная масса германской бронетанковой техники имеет слабое бронирование, которое поражается даже бронебойными пулями пулемета ДШК. По этой причине вопрос о вооружении войск противотанковыми ружьями встал необычайно остро. В начале июля 1941 года многие оружейные конструкторы получили задание срочно создать противотанковые ружья, отвечавшие современным требованиям. Одновременно была сделана попытка в качестве временной меры запустить в производство германское 7,92-мм противотанковое ружье PzB-39. Через месяц после получения задания конструкторы В.А.Дегтярев и С.Г.Симонов представили на полигонные испытания свои противотанковые ружья, созданные под 14,5-мм патрон с бронебойно-зажигательной пулей со стальным (Б-32) или металлокерамическим (БС-41) сердечником. 29 августа оба ружья – однозарядное конструкции В.А.Дегтярева (ПТРД) и пятизарядное конструкции С.Г.Симонова (ПТРС) были приняты на вооружение Красной Армии и запущены в массовое производство. Противотанковое ружье системы Дегтярева ПТРД представляет собой однозарядное оружие с ручным заряжанием и автоматическим открыванием затвора. Автоматическое открывание затвора осуществлялось за счет энергии отдачи и способствовало повышению скорострельности ружья. В связи с тем, что энергия отдачи была чрезмерно велика, ружье было снабжено дульным тормозом, а плечевой упор имел пружинный амортизатор. Для повышения устойчивости ружья при стрельбе на его стволе закреплены складывающиеся сошки. Рядом с сошками на стволе при помощи обоймы укреплена рукоятка для переноски ружья во время смены огневой позиции. Для повышения удобства использования ружья оно снабжено пистолетной рукояткой и упором для щеки. Прицельные приспособления состоят из прицела и мушки. Прицел вынесен от оси канала ствола и имеет перекидной целик с двумя установками для стрельбы на дальность до 600 м и свыше 600 м. Мушка вдвинута в паз основания мушки и может передвигаться вправо и влево при приведении ружья к нормальному бою. В бою ружье обслуживалось наводчиком и помощником наводчика. Производство ружья ПТРД нарастало быстрыми темпами. В 1941 году было изготовлено 600 ПТРД, в 1942 году выпуск составил уже 184800 единиц, что позволило не только удовлетворить потребности войск, но и создать к концу года резерв противотанковых ружей. Противотанковое ружье ПТРД было мощным оружием – на дистанции до 300 м его пуля пробивала броню толщиной 35-40 мм. Высоким было и зажигательное действие пуль. Благодаря этому ружье ПТРД успешно применялось в течение всей Второй мировой войны. Выпуск его был прекращен лишь в январе 1945 года. ПТРС. Противотанковое ружье Симонова (ПТРС) разрабатывалось параллельно с ПТРД и было принято на вооружение Красной Армии одновременно с ним. При создании ружья С.Г.Симонов принял простое и неожиданное решение: «укрупнить» самозарядную винтовку, уже оправдавшую себя и испытанную в боях, до таких размеров, чтобы можно было использовать патроны калибра 14,5 мм. По ходу работы вносились уточнения, менялась конструкция, совершенствовалась технология, однако основная идея была реализована: новое противотанковое ружье было самозарядным с боевой скорострельностью до 15 выстрелов в минуту. Его автоматика работала за счет энергии пороховых газов, отводимых из канала ствола. Благодаря автоматическому перезаряжанию стрелок мог вести огонь по движущимся с высокой скоростью боевым машинам противника, не теряя времени на перезарядку. Запирание канала ствола производилось перекосом остова затвора вниз. Спусковой механизм рассчитан на стрельбу одиночными выстрелами. Питание патронами производилось из пятизарядного магазина с рычажным подавателем, который шарнирно крепился снизу к ствольной коробке. Заряжание магазина патронами производилось с помощью обоймы на 5 патронов. В боекомплект ружья ПТРС, так же как ПТРД, входили 14,5-мм патроны с бронебойно-зажигательной пулей со стальным (Б-32) или металлокерамическим (БС-41) сердечником. Стрельба из ружья велась с помощью прицельных приспособлений, включавших в себя секторный прицел и мушку. На верхней стороне прицельной планки нанесены деления с цифрами от 1 до 15, обозначающими дистанции в сотнях метров. Таким образом, максимальная прицельная дальность стрельбы из ружья составляет 1500 м. Наилучшие же результаты стрельбы по танкам достигались на дальности до 300 м. На этой дальности пуля ружья пробивала броню толщиной 35 мм. Противотанковые ружья использовались не только для борьбы с танками и бронемашинами. Из них стреляли по амбразурам дотов, орудиям и даже по самолетам. Вследствие большей сложности ружье ПТРС осваивалось в производстве не такими быстрыми темпами, как ружье ПТРД. К 1 января 1942 года было выпущено всего 77 противотанковых ружей ПТРС, однако в течение 1942 года их было произведено уже 63308 единиц. Общее число произведенных в годы войны противотанковых ружей оценивается в 400 тыс. штук. Производство такого большого количества ружей позволило сформировать в составе каждого стрелкового батальона взвод ПТР (18 ружей), в составе стрелкового полка и истребительно-противотанкового дивизиона – роту ПТР (54 ружья), придать подразделения ПТР артиллерийским полкам, танковым, мотострелковым и механизированным бригадам. Применялась следующая тактика использования противотанковых ружей в бою. В наступлении расчеты ПТР действовали в боевых порядках подразделений на танкоопасных направлениях, занимали позиции впереди в промежутках между стрелковыми взводами и на флангах рот. Практиковалось также шахматное расположение противотанковых ружей по фронту и в глубину на расстоянии 50-100 метров друг от друга с взаимным простреливанием подступов и с широким применением кинжального огня. Захваченные в боях с Красной Армией ружья ПТРС широко использовались частями Вермахта, так как по эффективности они превосходили все состоявшие на вооружении Вермахта противотанковые ружья. Ружье имело немецкое обозначение PzB 783®. С появлением у противника танков с более мощной броней значение противотанковых ружей несколько уменьшилось, но они продолжали использоваться до конца войны. Тактико-технические характеристики ПТРД: калибр: 14,5 мм; начальная скорость пули : 1012 м/с; вес в боевом положении : 17,3 кг; прицельная дальность : 600 м; высота: 2,25 м; бронепробиваемость на дальности 300-500 м : 35-25 мм; Тактико-технические характеристики ПТРС: калибр: 14,5 мм; начальная скорость пули : 1012 м/с; вес в боевом положении : 20,9 кг; прицельная дальность : 1500 м; бронепробиваемость на дальности 300-500 м : 35-25 мм; Получить код этого сета   |
||
| also Свободен |
19-12-2007 - 18:46 Кстати имеются сведения что у небезызвестного немца PzKpfw V «Пантера» имелись места на корпусе пробиваемые патроном 14,5 мм (БС-41), что не могло немцев не огорчать. Вот выдержка из статьи: (М.Свирин. Пантера Pz.Kpfw V. Армада №4, 1996) "В начале 1944 г. на НИБТполигон в г. Кубинка, были доставлены две новые исправные «Пантеры» и подверглись тщательному изучению. Но к удивлению наших танкистов в основном танк сохранил все свои недостатки, обнаруженные летом-осенью 1943 г. Так, были найдены точки в корпусе танка, уверенно пробивавшиеся 45-мм противотанковой пушкой обр. 1942 г., 45-мм противотанковой пушкой обр. 1937 г., 37-мм зенитным автоматом и даже ... 14,5-мм противотанковым ружьем. В то же время прекрасные баллистические характеристики орудия KwK 42 вновь вызывали восторг советских специалистов. " Это сообщение отредактировал also - 19-12-2007 - 19:04 |
||
| also Свободен |
20-12-2007 - 13:07 57-мм противотанковая пушка обр. 1943 г. ЗИС-2 В начале 1940 года конструкторское бюро В. Г. Грабина получило от Главного Артиллерийского Управления (ГАУ) задание на разработку мощного противотанкового орудия. Глава этого ведомства маршал Кулик и его подчиненные аргументировали надобность в таком орудии тем, что использование СССР танков с противоснарядным бронированием в войне с Финляндией не останется незамеченным в нацистской Германии и послужит стимулом для создания там аналогичных боевых машин. Также не исключена возможность удачной дезинформации немецкой пропагандой главы ГАУ насчет опытного многобашенного «супертанка» NbFz. Этой машине приписывалось противоснарядное бронирование, тогда как в действительности она имела противопульное. Поэтому В. Г. Грабин и его коллектив при разработке орудия ориентировались на характеристики отечественного тяжелого танка КВ-1 с противоснарядным бронированием (40-75 мм). По мнению разработчиков, наиболее оптимальным для борьбы с броней такой толщины является калибр 57 мм. Скорость и масса бронебойного 57-мм калиберного снаряда позволяют достичь достаточной кинетической энергии для пробития брони до 90 мм толщиной по нормали без чрезмерного утяжеления орудия. Это позволило получить небольшую по габаритам и массе противотанковую пушку, что благоприятным образом сказалось на возможностях по ее скрытности и мобильности. Однако у такого решения существовала и обратная сторона: производство 57-мм снарядов надо было налаживать с нуля, поскольку иных орудий такого калибра в сухопутных войсках ранее не существовало. Разработка началась в мае 1940 года и в начале 1941 года пушка ЗиС-2 была принята на вооружение с официальным названием «57-мм противотанковая пушка обр. 1941 г.». Производство ЗИС-2 было начато 1 июня 1941 года и прекращено 1 декабря 1941 года по инициативе маршалов Н. Н. Воронова и Г. Л. Говорова, за этот период было произведено 371 орудие. Такое решение было мотивировано тем, что на освоение массового производства пушки ЗиС-2 требовалось значительное время, а обстановка на фронтах на позволяла этого, поэтому было принято решение сосредоточиться на производстве уже освоенных моделей. [1, с. 163-164]. Кроме того, мощность ЗиС-2 была сильно избыточной против многих моделей бронетанковой техники вермахта того времени. В частности, танки типов Pz Kpfw I и Pz Kpfw II пробивались снарядом ЗиС-2 насквозь, иной раз даже без нанесения вреда их экипажам. В некоторых источниках [2] это обстоятельство и указывается как причина снятия ЗиС-2 с производства. Высвободившиеся мощности артиллерийского завода № 92 были переведены на выпуск 76,2-мм дивизионных орудий ЗиС-3. Части противотанковой артиллерии РККА вместо снятых с производства ЗиС-2 стали получать более дешевые в производстве 45-мм орудия образца 1937 года. Также часть истребительно-противотанковых артиллерийских полков вооружалась пушками ЗиС-3, способными эффективно бороться с любой серийной немецкой бронетехникой выпуска 1942 года. ЗиС-2 была первой советской пушкой, смонтированной на серийной самоходной артиллерийской установке (САУ). Осенью 1941 г. качающаяся часть орудия с щитовым прикрытием была установлена на шасси лёгкого бронированного артиллерийского тягача «Комсомолец». Полученная САУ ЗиС-30 оказалась машиной суррогатного типа, но была хорошо встречена в войсках из-за хорошей бронепробиваемости пушки и возможности передвигаться своим ходом. Всего было построено около 100 таких самоходок. Получить код этого изображения  Появление в конце 1942 года на вооружении вермахта тяжелого танка Pz Kpfw VI Ausf H «Тигр I» резко изменило баланс сил в пользу противника. И если ЗиС-3 на близких дистанциях (до 300 м) еще могла пробить бортовую броню «Тигра», то 45-мм противотанковая пушка образца 1942 года была почти бессильна. Следует отметить, что появление в 1943 году на поле боя «Пантеры» (Pz Kpfw V Ausf D) не сопровождалось признанием советских артиллеристов в собственном бессилии, как это было фактически в случае с «Тигром». 45-мм пушка могла поражать «Пантеру» в борт, а ЗиС-3 дополнительно еще и в маску пушки. Но для борьбы с «Тиграми» очень настоятельно требовалось более мощное противотанковое орудие, чем 45-мм пушка обр. 1942 года или ЗиС-3. Поэтому 15 июня 1943 года пушка ЗиС-2 была вновь принята на вооружение с новым официальным названием «57-мм противотанковая пушка образца 1943 года». За 1943-1945 гг. было выпущено 9645 пушек ЗиС-2. 57-мм противотанковая пушка обр. 1943 г. состоит из двух основных частей: ствола моноблочной конструкции с казенником и двумя обоймами и лафета, к которому относятся противооткатные устройства, люлька, верхний станок, механизмы наводки, уравновешивающий механизм, нижний станок, боевой ходе подрессориванием, щитовое прикрытие в прицельные приспособления. Пушка снабжена затвором с опускающимся вниз клином и с полуавтоматикой механического (копирного) типа. Лишь для первого заряжания нужно открыть затвор вручную с помощью рукоятки затвора, в дальнейшем его закрывание в открывание происходит автоматически. Такая конструкция затвора обеспечила высокую скорострельность пушки – до 25 выстрелов в минуту. Стрельба из пушки может вестись с наибольшим углом возвышения 25°, угол склонения составляет 5°, угол горизонтального обстрела 54°. Пушка имеет раздвижные трубчатые станины, колеса к ней применяются от грузовой автомашины ГАЗ-АА, но с измененной ступицей. Подрессоривание состоит из двух винтовых пружин, помещенных в цилиндрах на концах боевой оси. Подрессоривание отключается автоматически при разведении станин. В качестве прицельных приспособлений используется прицел ПП1-2 с шарнирным приводом. Для борьбы с бронированными целями применялись следующие унитарные патроны: унитарный патрон с бронебойно-трассирующим тупоголовым снарядом с баллистическим наконечником БР-271; унитарный патрон с бронебойно-трассирующим остроголовым снарядом без баллистического наконечника БР-271К; унитарный патрон с бронебойно-трассирующим сплошным снарядом БР-271СП; унитарный патрон с подкалиберным бронебойно-трассирующим снарядом БР-271П. Для стрельбы по живой силе и огневым точкам противника, расположенным открыто, применялись снаряды с осколочной гранатой О-271У, которая при снятом колпачке взрывателя обеспечивает поражение осколками на 20 м по фронту и на З м в глубину. При неснятом колпачке взрывателя граната действует как фугасная. Для поражения живой силы противника на дальности 100-200 м при самообороне батареи использовалась картечь Щ-271. При выстреле оболочка картечи разворачивается в канале ствола и 324 пули весом 10,8 г каждая вылетают вперед, имея угол разлета 10-18°. Поражаемый район с убойным действием пуль – по фронту до 40 м, в глубину до 200 м. Благодаря наличию подрессоривания пушку можно перевозить с механической тягой со скоростями: до 50 км/ч – по шоссе, до 30 км/ч – по проселочным дорогам и до 10 км/ч – по бездорожью. Пушка перевозилась также и конной тягой – шестеркой лошадей. Боеприпасы к пушке могут перевозиться как в кузове автомашины, так и в передке, унифицированном с передком 76-мм дивизионных и полковых пушек. Впервые в большом количестве 57-мм пушки ЗИС-2 обр. были использованы летом 1943 г. в боях на Курской дуге. Пушка использовалась до конца Второй Мировой войны и по праву считалась одним из лучших противотанковых орудий. Тактико-технические характеристики 57-мм пушки ЗИС-2: масса в боевом положении: 1250 кг; калибр: 57 мм; начальная скорость снярада: 760 м/с; угол возвышения: от -5° до 25°; угол горизонтального обстрела: 54°; скорострельность: 25 выстр/мин; дальность стрельбы: до 8400 м; дальность прямого выстрела: до 1120 м; бронепробиваемость: по нормам на дальностях 500 и 1000 м: 106-96 мм. Получить код этого сета      Это сообщение отредактировал also - 08-02-2008 - 18:25 |
||
| Ogneupor Свободен |
22-12-2007 - 02:32 ИЛ-2 "Черная смерть" На фронтах Великой Отечественной войны самой широкой известностью пользовался наш штурмовик Ил-2. Ни одна армия не имела даже приблизительно равного ему по боевым качествам самолета-штурмовика. Бои в Испании в 1936-1939 гг. показали, что фронтовой авиации необходим самолет непосредственной поддержки наземных войск: для уничтожения долговременных укреплений, танков, механизированных колонн противника и т.п. Штурмовик должен был иметь высокую скорость, разнообразное вооружение и надежную защиту от интенсивного зенитного огня. Поскольку машина планировалась для широкого применения на фронте, следовало сделать ее простой в пилотировании и обслуживании. Созданный в 1939 г. конструкторским бюро под руководством С.В. Ильюшина, штурмовик Ил-2 отвечал всем этим требованиям. Бронированный Ил-2 с мощным стрелково-пушечным, ракетным и бомбовым вооружением отличался высокой маневренностью, был простым в пилотировании. Это был совершенно новый тип воздушной машины, предназначенной для действий по наземным целям с малых высот. Он по праву считается лучшим самолетом поддержки наземных войск в годы Второй мировой войны. Однако в начальный период войны заднюю полусферу Ил-2 оставляли незащищенной (не было стрелка-радиста), и самолеты несли большие потери от атак "мессершмиттов". Только с третьего квартала 1942 г. советская авиационная промышленность освоила выпуск двухместных Ил-2. В необходимости специализированного бронированного самолета для действий на малой высоте против живой силы и техники противника военные специалисты и авиаконструкторы были убеждены давно. И не случайно в нашей стране разработка опытных образцов таких самолетов велась еще в начале тридцатых годов. Были созданы опытные тяжелые штурмовики ТШ-1, ТШ-2, ТШ-З. При разработке и реализации проектов самолета для поля боя конструкторы настойчиво добивались создания такого бронирования, которое по возможности не ухудшало бы аэродинамику самолета. Пока броня была только в виде плоских и гнутых кусков, форма фюзеляжа получалась угловатой, плохо обтекаемой, а самолеты очень тяжелыми. При двигателях недостаточной мощности разбег был велик, а скорость - невысокой. Изобретение двояковыпуклой брони, появление мощных двигателей при новом инженерном решении использования самой брони, как составной части конструкции, позволило в конце 30-х годов создать настоящий самолет-штурмовик, каким и стал знаменитый Ил-2. Предшественником Ил-2 был двухместный самолет ЦКБ-55 (БШ-2, бронированный штурмовик-второй) с жидкостным двигателем АМ-35. Его еще в 1938 году создал конструкторский коллектив, возглавляемый С.В.Ильюшиным. От всех существовавших тогда самолетов ЦКБ-55 отличался прежде всего тем, что его экипаж и все жизненные части машины защищались броневыми листами. Конструктивно объединенные в бронеотсек, они вошли составной частью в силовую схему планера. Ил-2 моноплан сметанной конструкции. В первые годы для экономии дефицитного металла хвостовую часть фюзеляжа и консоли крыла (его площадь - 38,5 кв.м, удлинение - 5,55) делали из дерева и фанеры (с конца 1944 года - металлические). Шасси - обычное. Обе стойки с колесами складывались назад и убирались в крыло. Выступающая часть шасси закрывалась обтекателем. Бортовое вооружение устанавливалось в крыле, бомбодержатели - во внутренних отсеках центроплана. Помимо того, под крылом штурмовика находились направляющие для реактивных снарядов. Серийные машины с двигателем АМ-35 развивали скорость до 400 км/час при посадочной - 140 км/час. В 1939 году начались всесторонние испытания ЦКБ-55 (БШ-2). Они подтвердили высокие боевые качества штурмовика. Однако тогда было сочтено целесообразным серийно самолет строить в одноместном варианте. Вскоре была построена одноместная машина, получившая название ЦКБ-57. Осенью 1940 года летчик В. К. Коккинаки начал испытания. Новый вариант штурмовика, как и первый, обладал хорошими летно-тактическими качествами. После небольших доводок он был принят и строился заводами серийно с апреля 1941 г. под маркой Ил-2. Опыт первого года войны показал, что одноместному штурмовику трудно отражать атаки вражеских истребителей с задней полусферы. Успехам на фронте сопутствовали очень большие потери. Бывало, что за 10 успешных боевых вылетов летчик получал звание Героя Советского Союза (а обычно после ста вылетов). В начале 1942 г. в Бюро новой техники была проведена конференция фронтовых летчиков-штурмовиков, летчиков-испытателей Ил-2 и конструкторов по обмену опытом. Пожелания штурмовиков, уже не впервые высказывавшиеся, сводились к необходимости выпуска двухместного варианта, к усилению пушечного вооружения, к увеличению мощности двигателя. Поэтому в середине 1942 года конструкторы вернулись к двухместному варианту машины. Крупнокалиберный пулемет на задней подвижной установке усилил оборону Ил-2 от атак истребителей и позволил несколько расширить диапазон боевого применения самолета. С 1942 года заводы выпускали Ил-2 с двигателем АМ38Ф в 1720 л. с. Улучшенная аэродинамика и более мощный двигатель позволили и при возросшем взлетном весе (в зависимости от бомбовой нагрузки от 5873 до 6360 кг) обеспечить штурмовику максимальную скорость до 420 км/час. Было усилено и вооружение самолета. Два из четырех пулеметов заменили 20-мм, а затем и более крупного калибра пушками ВЯ-23. В состав бомбовой нагрузки стали включать специальные противотанковые бомбы кумулятивного действия. В этом варианте крыло оставалось с прежним углом стреловидности консолей (деревянных - временно). Лишь с 1943 года консоли были переконструированы, и угол их стреловидности доведен до 15 градусов по передней кромке - Ил-2 (крыло со "стрелкой"). В связи с появлением кабины стрелка изменилась конструкция бронекорпуса, а также хвостовой части фюзеляжа. Масса бронекорпуса в ходе доводки и изменений достигла 990 кг. Элементы бронекорпуса проверялись отстрелом. Ил-2 двухместный с успехом применялся в авиации морского флота для уничтожения кораблей и других плавсредств противника. Летчики вели активную борьбу с железнодорожными эшелонами и автомобильными колоннами противника. Основным же назначением Ил-2 была непосредственная поддержка войск на поле боя и борьба с танковыми и моторизованными группировками противника на линии фронта и в ближних тылах, на переправах, при подготовке атак и т.д. Бытовало его название "летающий танк". По "тиражу" самолет Ил-2 не имел себе равных. Заводы построили более 36 тыс. машин этого типа. Самолеты Ил-2 использовались ВМС СССР для противокорабельных операций, кроме этого, разрабатывались специализированные бомбардировщики-торпедоносцы Ил-2Т. На суше этот самолет использовался при необходимости для проведения разведки и постановки дымовых завес. На последнем году Второй мировой войны самолеты Ил-2 использовались польскими и чехословацкими подразделениями, летавшими совместно с советскими. Эти штурмовики оставались на вооружении ВВС СССР на протяжении нескольких послевоенных лет и чуть более длительное время в других странах Восточной Европы. С сентября 1941 г. по апрель 1942 г. широко испытывался экспериментальный самолет Ил-2, оснащенный звездообразным двигателем М-82, но его серийное производство начато не было. Учебно-тренировочный вариант самолета был известен под обозначениями У-Ил-2 или Ил-2У. Модификации самолёта: Ил-2 - с крупнокалиберными противотанковыми пушками. Двигатель АМ-38Ф. Был взят серийный самолет и на нем установлены взамен прежних пушек ШВАК и ВЯ две пушки Нудельмана НС-ОКБ-16 калибра 37 мм. Установлены 2 ШКАС и один УБТ у стрелка. Масса увеличилась на 760 кг. Пушки НС-ОКБ-16 могли поражать любые танки вплоть до "Тигров". Они очень пригодились во время Курской битвы. Ил-2И - "Истребитель бомбардировщиков" - было усилено крыло, снято бомбовое вооружение, оставлены две пушки ВЯ. Самолет был выпущен в одном экземпляре, успеха не имел и на госиспытаниях в июле 1943 г. был признан нецелесообразным, т.к. против немецких истребителей и скоростных бомбардировщиков вести активный наступательный бой не мог, против других же самолетов - только на высотах не более 4000 м. Ил-2У (УИл-2, Ил-2 учебный) - учебно-тренировочный вариант двухместного Ил-2 со вторым управлением в задней кабине, с сильно уменьшенным вооружением. Выпущен в 1943 г. и строился серийно в сравнительно небольших количествах до 1945 г. Ил-2 с двигателем М-82 - этот вариант создавался как запасной, т.к. завод, выпускавший АМ-38, эвакуировался на неподготовленные производственные площади. При установке двигателя воздушного охлаждения на Ил-2 была снята передняя часть бронекорпуса, в которой этот двигатель не нуждался. Переход от двигателя к фюзеляжу получился неплавным, но важно было вынести общую оценку этого варианта с кабиной стрелка. Эксперимент себя не оправдал. Масса пустого самолета уменьшилась, но летные качества ухудшились. Тактико-технические данные: экипаж: 2 человека; масса пустого самолёта: 4525 кг; нормальная взлётная масса: 6360 кг; тип двигателя: 1 ПД Микулин АМ-38Ф; мощность двигателя: 1720 л.с.; максимальная скорость у земли: 403 км/ч; максимальная скорость на высоте: 414 км/ч; крейсерская скорость: 386 км/ч; практическая дальность: 765 км; максимальная скороподъемность: 250 м/мин; практический потолок: 6360 м. Получить код этого сета     |
||
| also Свободен |
14-01-2008 - 12:09 203-мм гаубица Б-4 обр. 1931 г. 11 декабря 1926 г. на заседании Артиллерийского комитета вынесено решение: “Поручить КБ Арткома в 46 месячный срок разработать проект 203-мм гаубицы большой досягаемости…”Письмом № 51225/12Я5 от 22 марта 1927 г. АК предписал КБ “Арткома” составить общие проекты 122-мм корпусной пушки, 203-мм гаубицы АРГК и 152-мм пушки АРГК Разработка орудия была начата конструкторским бюро Арткома ГАУ в 1927 г. в соответствии с решением Реввоенсовета СССР о перевооружении артиллерии большой и особой мощности на новую отечественную материальную часть. Первоначально работу по ее созданию возглавлял конструктор Ф.Ф. Лендер, а после его смерти к работе были подключены конструкторы серийных заводов в т.ч. А. Г. Гаврилов. Проект гаубицы был закончен 16 января 1928 г. Проект был составлен в двух вариантах. В одном с дульным тормозом, во втором без него. Тела орудий и баллистика в обоих вариантах были одинаковы. Предпочтение было отдано стволу без дульного тормоза. Рабочие чертежи качающейся части гаубицы были разработаны КБ “Арткома”, а рабочие чертежи станка лафета на гусеничном ходу КБ завода “Большевик”. Первый опытный образец 203-мм гаубицы Б-4 был изготовлен на заводе “Большевик” в начале 1931 г. В июле-августе 1931 г. на НИАПе проведены стрельбы с целью подбора зарядов к Б-4. Уже в 1932 г. провели модернизацию гаубицы Б-4, позволившую улучшить ее баллистику. На тот же лафет был наложен более длинный и прочный ствол. После длительных полигонных и войсковых испытаний в 1933 г. гаубица была принята на вооружение Красной Армии под обозначением 203-мм гаубица обр. 1931 г. Гаубица предназначалась для разрушения особо прочных бетонных, железобетонных и броневых сооружений, для борьбы с крупнокалиберной или укрытой прочными сооружениями артиллерией противника и для подавления дальних целей. Особенностью гаубицы является лафет с гусеничным ходом. Удачная конструкция этого лафета, обеспечивавшего гаубице достаточно высокую проходимость и допускавшего ведение стрельбы с грунта без использования специальных платформ, стала унифицированной для целого семейства орудий большой мощности. Использование этого унифицированного лафета позволило также ускорить разработку и внедрение в производство новых орудий большой мощности. Для транспортировки гаубица разбиралась на две части: ствол, снятый с лафета и уложенный на специальную повозку, и соединенный с передком гусеничный лафет — лафетную повозку. На короткие расстояния гаубицу допускалось транспортировать и в не разобранном виде. (Этот способ транспортировки иногда использовался в ходе боевых действий для выдвижения гаубиц для стрельбы прямой наводкой по железобетонным оборонительным сооружениям противника.) Для транспортировки использовались гусеничные тягачи типа “Коммунар”, наибольшая допустимая скорость передвижения по шоссе составляла 15 км/ч. Некоторые гаубицы оснащались четырехколесным лафетом. Он повысил скорость транспортировки разобранного орудия до 25 км/ч, и допускал небольшие перемещения Б-4 в неразобранном виде. К гаубице были разработаны выстрелы раздельного картузного заряжания с десятью переменными зарядами. Благодаря большому углу возвышения (до 60°) с переменным зарядом, дающим десять разных начальных скоростей снарядов, обеспечивалась возможность выбирать оптимальные траектории для поражения разнообразных целей. Стрельба из гаубицы велась бетонобойными и фугасными снарядами весом по 100 кг каждый. Бетонобойный снаряд, выстреливаемый со скоростью 600 м/с, пробивал бетонное перекрытие толщиной до одного метра. Для облегчения заряжания гаубицы на лафете был смонтирован подъемник с ручным приводом. В качестве легкого щитового прикрытия использовались спинки сидений, установленных на лафете по обе стороны ствола. 203-мм гаубица обр. 1931 г. в течение длительного времени находилась в производстве на серийных заводах. Согласно утвержденному в августе 1939 г. плану оргмероприятий по стрелковым дивизиям, корпусным управлениям и артполкам в составе Красной Армии предусматривалось наличие 17 полков по 36 гаубиц калибра 203 мм с численностью личного состава в каждом 1374 человека. Из этих 17 полков 13 полков имели двойное развертывание. Потребность в орудиях для 17 полков (612 единиц) покрывалась полностью, для покрытия потребности военного времени планировалось произвести еще 571 гаубицу. Во время «зимней войны» с Финляндией в 1940 году советские войска впервые использовали крупнокалиберную артиллерию для прорыва сильно укрепленной обороны противника. «Линия Маннергейма» представляла собой сплошные ряды железобетонных сооружений, в которых располагались пушки и пулеметы. Чтобы проложить дорогу наступающей пехоте, 203-мм гаубицы Б-4 обрушили на врага тысячи снарядов. Их разрывы на куполах ДОТов приводили к тому, что у обороняющихся лопались барабанные перепонки и шла носом кровь. Пленные финны с уважением называли гаубицу Б-4 «сталинской кувалдой». К началу Великой Отечественной войны в 33 полках тяжелой артиллерии РГК находилось 727 гаубиц Б-4. После начала Великой Отечественной войны вооруженные 203-мм гаубицами полки были отведены в тыл и вступили в боевые действия в конце 1942 г., когда стратегическая инициатива начала постепенно переходить в руки Красной Армии. 203-мм гаубица обр. 1931 г. оправдала все возлагавшиеся на нее надежды. Она успешно использовалась как при прорыве укрепленных полос, так и при штурме крепостей и в уличных боях в больших городах. В ходе ожесточенных боев несколько гаубиц Б-4 было захвачено немцами. Часть из них поступила на вооружение германской армии поз названием 20,3-см Н.503®. К марту 1944 г. на Восточном фронте немцев имелось 8 гаубиц 20,3-см Н.®, выстрелы к которым комплектовались из советских 203-мм бетонобойных снарядов Г-620 и немецких зарядов. В советской же армии гаубицы Б-4 до конца войны состояли только в артиллерии РВГК. К 1 мая 1945 года Б-4 имелись в 30 бригадах и четырех отдельных полках. Всего по штату должно быть 768 гаубиц, а налицо было 760. Тактико-технические характеристики 203-мм гаубицы Б-4: масса в боевом положении: 17700 кг; масса в походном положении: 19000 кг; калибр: 203,2 мм; длина ствола: 4,915 м ; сектор вертикальной наводки: от 0° до +60°; угол горизонтальной наводки: 8°; дальность стрельбы: 16000 м; вес снаряда: 100 кг; начальная скорость снаряда: 610 м/с. Получить код этого сета         Это сообщение отредактировал also - 14-01-2008 - 12:16 |
||
| also Свободен |
16-01-2008 - 13:27 100-мм полевая пушка образца 1943 года (БС-3) Полевая пушка БС-3, принятая на вооружение Красной Армии в мае 1944 года, использовалась в основном в качестве мощного противотанкового орудия. В частности, с помощью пушек БС-3 был остановлен прорыв немецких танков у озера Балатон в марте 1945 года. При создании этой пушки конструкторы КБ под руководством В.Г. Грабина широко использовали накопленный ими опыт создания полевых и противотанковых пушек, а также внедрили ряд новых разработок, получивших широкое распространение в артиллерийских конструкциях послевоенного периода. В этой пушке впервые было применено торсионное подрессоривание, которое наряду с гидропневматическим уравновешивающим механизмом обеспечило легкость и компактность узлов пушки. Лафет пушки выполнен по схеме обращенного опорного треугольника. Это позволило снизить нагрузку на станины при стрельбе на максимальных углах поворота верхнего станка. Таким образом, если в обычных схемах лафета каждую станину необходимо рассчитывать на 2/3 силы отдачи орудия, то по новой схеме сила, действующая на станину при любом угле горизонтальной наводки, не превышает 1/2 силы отдачи. Это позволило существенно уменьшить вес станин и орудия в целом. Определенный интерес представляют и причины выбора для этого орудия калибра 100 мм, а не 107 мм, под который в 1940 г, уже было сконструировано орудие М-60 аналогичного назначения. Дело в том, что разработанный и выпускавшийся до войны для орудия М-60 выстрел был раздельного заряжания и не позволял достичь нужной для противотанковой пушки скорострельности. В то же время для нужд флота промышленностью выпускался 100-мм унитарный патрон, который позволял создать орудие, дульная энергия которого была бы примерно в полтора раза больше, чем у орудия М-60 образца 1940 г. Благодаря наличию клинового затвора с вертикально перемещающимся клином с полуавтоматикой, расположению механизмов вертикальной и горизонтальной наводки с одной стороны орудия, а также применению унитарных выстрелов скорострельность пушки составляет 8—10 выстрелов в минуту. Стрельба из пушки велась унитарными патронами с бронебойно-трассирующими снарядами и осколочно-фугасными гранатами. Бронебойно-трассирующий снаряд с начальной скоростью 895 м/с на дальности 500 м при угле встречи 90° пробивал броню толщиной 160 мм. Дальность прямого выстрела составляла 1080 м. Стрельба осколочно-фугасными гранатами весом 15,6 кг велась при использовании пушки в качестве корпусного орудия для борьбы с артиллерией противника и подавления дальних целей. В процессе испытаний БС-3 с дистанции 1500 м был произведен выстрел по «Тигру», броня была пробита. При обстреле САУ «Фердинанд» на той же дистанции пробоин не было, но САУ вышла из строя из-за откола брони с внутренней стороны. О их результатах лучше всего говорит телеграмма, присланная Грабину начальником 18-го отдела ЦАКБ К.К. Ренне 26 апреля: «Василий Гаврилович! Докладываю вкратце. По подвижным целям результаты хорошие. По «Тигру» с 500-1.000 метров и 1.300 метров и под углом 30 градусов в лоб и 60 градусов в борт проколачиваем без труда. Кучность и меткость не оставляют сомнений...» ОКБ-172 разработало экстралегкие снаряды типа «Кольцо». При стрельбе ими из БС-3 была получена начальная скорость 1650 м/с. Но тогда нужды в снарядах типа «Кольцо» и подкалиберных снарядах не было, так как калиберные бронебойные снаряды БС-3 и так пробивали броню любого немецкого танка (САУ «Фердинанд» применялись лишь в нескольких эпизодах войны). Наибольшая дальность стрельбы осколочно-фугасной гранатой составляла 20650 м. Для стрельбы прямой наводкой использовался оптический прицел ОП1-5, а для стрельбы с закрытых позиций — панорамный прицел С71А-5. Определенную трудность при создании пушки представлял выбор колес для лафета. Для повышения технологичности орудий и снижения их стоимости КБ В.Г. Грабина обычно использовало стандартные автомобильные колеса. Для весящей в боевом положении 3650 кг пушки БС-3 колеса грузовых автомобилей типа ЗИС-5 не подходили, а колеса следующего типоразмера от автомобилей ЯАЗ были слишком велики. Поэтому на пушке было решено установить спаренные колеса от ЗИС-5. Снабженные этими колесами пушки могли транспортироваться механической тягой с достаточно большими скоростями. Для перевозки пушки применялись тягачи АТ-Л и Я-12, бронетранспортер М-2, а также автомобиль ЗИС-151. Мобильная, обладающая хорошими баллистическими характеристиками пушка БС-3 успешно использовалась частями Красной Армии на последнем этапе войны. Пушка состояла на вооружении легких артиллерийских бригад 3-полкового состава (сорок восемь 76-мм и двадцать 100-мм пушек), входивших в состав танковых армий. За отличную бронепробиваемость, обеспечивающую поражение любого танка противника, солдаты-фронтовики присвоили ей имя "Зверобой". С мая 1944 г. завод № 232 приступил к плановым поставкам орудий в войска, успев до конца года изготовить 275 пушек. С августа их выпуск начал завод №7«Арсенал», доведя суммарный годовой выпуск до 335 экземпляров. В ходе Великой Отечественной войны было утеряно около сотни пушек БС-3. Тактико-технические характеристики: Масса в боевом положении-3650 кг Масса в походном положении-3650 кг Калибр-100 мм Начальная скорость снаряда-900 м/с Угол возвышения-от -5° до 45° Угол горизонтального обстрела-58° Скорострельность:8-10 выстр/мин Дальность стрельбы:до 20 км Дальность прямого выстрела:до 1070 м Бронепробиваемость: (по нормали на дальности 500 м)-160 мм Бронепробиваемость: (по нормали на дальности 1000 м)-150 мм Вес снаряда-15600 г Получить код этого сета     Это сообщение отредактировал also - 16-01-2008 - 13:39 |
||
oralchik812 Свободен |
22-01-2008 - 02:39 Вот попали ко мне интересные фото, что за немецкий танк на них? Люди тянули из болота... [img=https://dl.backbook.me/preview/0e8bd36796.jpg] [img=https://dl.backbook.me/preview/8ab20c1caa.jpg] Это сообщение отредактировал oralchik812 - 22-01-2008 - 02:44 |
||
| also Свободен |
22-01-2008 - 11:42
Это не танк, Это САУ - т.е самоходка. Скорее всего это штурмовое орудие Sturmgeschutz 40(SdKfz 142/1) или штурмовая гаубица Sturmhaubitze 42 (Sd Kfz 142/2). И та и другая выполнены на базе танка PzKpfw III Ausf H (или по простому ТIII). Выпуск примерно 42-43 годы. Если интересуют данные - легко...... Получить код этого сета     Это сообщение отредактировал also - 22-01-2008 - 11:46 |
||
| Ogneupor Свободен |
07-02-2008 - 01:28 Как то мы упустили из виду один из символов победы. ППШ-Пистолет-пулемет Шпагина Начатое в 1940 году массовое производство пистолетов-пулеметов сдерживалось тем, что ППД-40 был сконструирован в расчете на «классическую» технологию его изготовления с большими объемами механической обработки деталей. Детали имели сложную конфигурацию, допуски на отклонения размеров были заданы весьма жесткие. По этой причине наркомат вооружения обратился к оружейникам с поручением создать пистолет-пулемет, детали которого почти не требовали бы механической обработки, он должен был быть настолько простым, что при необходимости его производство могли бы быстро освоить на любом машиностроительном заводе. Осенью 1940 года свои конструкции пистолетов-пулеметов представили конструкторы Г.С. Шпагин и Б.Г. Шпитальный. Проведенные в конце ноября 1940 г. полигонные испытания и технологическая оценка опытных образцов показали, что при практически одинаковых боевых качествах обоих образцов пистолет-пулемет Шпагина более технологичен. Например, для обработки его 87 деталей требовалось 5,6 станкочасов, в то время как обработка 95 деталей пистолета-пулемета Шпитального требовала 25,3 станкочаса. Пистолет-пулемет Шпагина был принят на вооружение Красной Армии в декабре 1940 года под названием «7,62-мм пистолет-пулемет системы Шпагина обр. 1941 г. (ППШ-41)». По дизайну и принципу действия ППШ-41 в значительной степени аналогичен ППД-40. Его автоматика также работает за счет отдачи свободного затвора. Спусковой механизм обеспечивает ведение огня одиночными выстрелами и очередями. Переключение режима огня обеспечивается флажковым переводчиком, выполняющим также функцию предохранителя. (Имеются сведения о выпуске в 1941 году упрощенных пистолетов-пулеметов со спусковым механизмом, допускающим стрельбу только очередями.) Для повышения живучести затвора и ствольной коробки предусмотрен амортизатор затвора, а повышение кучности стрельбы на 70% по сравнению с ППД-40 достигнуто за счет применения оригинального дульного тормоза-компенсатора, представляющего собой переднюю стенку кожуха, приваренную под углом к оси ствола. В связи с тем, что эта имеющая отверстие для прохода пули стенка располагается на определенном расстоянии от среза ствола, пороховые газы, образующиеся при выстреле, действуя на наклонную поверхность стенки не только уменьшают силу отдачи, но и препятствуют подбрасыванию дульной части ствола вверх. Однако главным достоинством ППШ-41 является то, что только его ствол нуждался в тщательной механической обработке. Все остальные металлические детали изготавливались в основном методом холодной штамповки из листа. Соединение деталей осуществлялось с помощью точечной и дуговой электросварки и заклепок. Разобрать и собрать пистолет-пулемет можно без отвертки — в нем нет ни одного винтового соединения. Для питания патронами в ППШ-41 первоначально использовался дисковый магазин, аналогичный магазину ППД-40. Начиная с первого квартала 1944 года пистолеты-пулеметы стали комплектоваться более удобными и дешевыми в производстве секторными магазинами емкостью 35 патронов. Секторный прицел открытого типа, рассчитанный на ведение прицельного огня дальностью до 500 м, был заменен более простым откидным прицелом, имеющим две установки: 100 и 200 м. Простота и технологичность конструкции ППШ-41 позволили организовать его производство на многих, в том числе и неспециализированных, заводах. Например, на московском автозаводе им. И.В. Сталина (ЗИС) в годы войны было произведено более миллиона этих пистолетов-пулеметов, а общий их выпуск составил более шести миллионов. Для сравнения здесь следует отметить, что в Германии в период с середины 1941 года до апреля 1945 года было произведено 935,4 тыс. пистолетов-пулеметов, то есть более чем в шесть раз меньше. Тактико-технические характеристики ППШ Калибр,мм 7,62 Длина, мм 843 Длина ствола, мм 269 Масса без патронов, кг 3,63 Масса с патронами, кг 5,45 – дисковый магазин; 4,31 – секторный магазин Емкость магазина, шт 71 – дисковый магазин; 35 – секторный магазин Вид огня одиночный/непрерывный Темп стрельбы, выстр./мин 30-40 – одиночный; 90-100 – автоматический Нач. скорость пули, м/с 500-80 На фото явно видно что ППШ нравился как нам так и немцам. Получить код этого сета     |
||
srg2003 Женат |
07-02-2008 - 01:45 почему пропустили? обсуждали, машинка очень хорошая, но мне не понравился большой вес, даже просто держать долго руки устают, не говоря уж о том, чтобы бегать и не понравилась экстракция гильз наверх, тебе же все на голову и сыпется. мне с точки зрения удобства пользователя понравился ППС-43 |
||
| Ogneupor Свободен |
07-02-2008 - 03:54
Я имел ввиду в этой теме. |
||
| also Свободен |
15-02-2008 - 15:54 С Вашего позволения небольшая добавка про ППШ. 1. В июле 1942 года произвели изменение конструкции ППШ " обр.1941г: - разработан вариант с рожковым/коробчатым магазином на 35 патронов (а не 1 квартал 44-го года) - произведена замена секторного прицела на L-образный целик с установками на 100 и 200 метров - переключатель режимов огня (одиночный / автоматический) был ликвидирован и оружие стало чисто автоматическим - ввели наружное хромирование ствола (для коррозионной устойчивости) 2. В 1941-43 гг. в результате целого ряда поражений, нанесённых немцами Красной Армии, достаточно большое количество 7,62-мм пистолетов-пулемётов Шпагина (ППШ) обр. 1941 г. также было взято Вермахтом в качестве трофеев. Пистолеты-пулемёты Шпагина, получившие немецкое обозначение MP.717®, были настолько широко распространены в германских фронтовых частях первого эшелона на Восточном фронте, что это нашло отражение в воспоминаниях министра вооружений Третьего рейха А. Шпеера. Он впоследствии писал, что в одной из инспекционных поездок на северный участок Восточного фронта в 1943 г.: «…солдаты и офицеры дружно жаловались на перебои в снабжении стрелковым оружием. Особенно им не хватало пистолетов-пулемётов, и солдатам приходилось пользоваться трофейными советскими автоматами». Так с 1943 г. ППШ состояли на вооружении 5-й танковой дивизии СС «Викинг». В 1944 г. более 10000 ППШ были приспособлены для стрельбы германским штатным 9-мм пистолетным патроном Parabellum путём перестволивания и переделки гнезда магазина, что позволило использовать в советском оружии стандартный 32-зарядный магазин от MP.38/MP.40. Это оружие получило индекс MP.41®. Наряду с этим значительное количество 7,62-мм пистолетов-пулемётов Шпагина MP.717® немцы передали для вооружения профашистских, так называемых «добровольческих», формирований, в т.ч. РОА, УПА, Туркестанского легиона и др. …» (Журнал «Оружие» (Спецвыпуск) – «Пехотное оружие Третьего рейха», чаcть IV) Получить код этого сета   Это сообщение отредактировал also - 15-02-2008 - 16:20 |
||
| srg2003 Женат |
15-02-2008 - 20:04 немцы всю войну испытывали трудности со снабжением автоматическим оружием и вовсю пользовались трофейным чешским, польским, советским оружием, они даже запустили в производство для фольксштурма легкие в изготовлении британские стэны |
||
 Свободен |
15-02-2008 - 20:54 Немецкий Служебный кинжал SS (Dienstdolch) Dienstdolch или служебный кинжал вводился приказом №1734/33 от 15 декабря 1933 года, подписанный временным исполняющим обязанности начальника штаба СА обергруппенфюрера фон Крауссером (von Krausser). Эсэсовский кинжал был выполнен в черно-серебряной гамме. На лезвии кинжала помещался выгравированный девиз СС "Meine Ehre Heibt Treue" ("Моя честь зовется верность"), а рукоятка кинжала украшалась изображением орла. Общий дизайн кинжала основывался на дизайне кинжалов, имевших распространение в Швейцарии и Германии в XV-XVII веках - "кинжалов Хольбайна", поскольку изображение такого кинжала дошло до нас на картине "Танец смерти" немецкого художника того времени Хольбайна. Кинжалы носили все эсэсовцы с выходной и повседневной униформе. Кинжал вручался на торжественной церемонии 9 ноября каждого года, когда кадетов СС (SS-Anwaerter) производили в члены СС (SS-Mann). Эсэсовский кинжал имел более ограниченное распространение чем кинжал СА, который выпускался массовой серией и распространялся совершенно свободно. Каждый эсэсовец полностью оплачивал стоимость своего кинжала, обычно в рассрочку перед получением. Эсэсовские кинжалы выпускались только ведущими производителями холодного оружия: Boeker & Co, Carl Eickhorn, Gottlieb Hammesfahr, Richard Herder, Jacobs & Co, Robert Klaas, Ernst Pack & Soehne, C. Bertram Reinhardt. В 1933-35 годах производители ставили на лезвии кинжала свое клеймо. На темно-синих ножнах из анодированной стали, серебряно-никелевых украшениях и на перекрестье рукоятки ставились клейма I, II, III, означавшие приемку кинжала комиссией СС на складе в Мюнхене, Дрездене или Берлине, соответственно. В 1936-37 годах вместо клейм производителей ставили клеймо RZM, ножны стали красить в чёрный цвет, а номера приемных комиссий больше не использовали, поскольку RZM взяла на себя контроль за качеством кинжалов. Наконец, с 1938 года вместо никель-серебряной отделки стали использовать серебряную сталь, а орла на рукоятке делали из алюминия. Несмотря на удешевление технологии, кинжалы по-прежнему выглядели очень стильно, поскольку качество внешней отделки осталось прежним. Каждый почетный кинжал выкупался свои владельцем. В начале каждого месяца штабы территориальных отделений СС (Oberabschnitte) направляли в Берлин заявки на необходимое число кинжалов. Прямые заказы от офицеров не рассматривались. В конце 1943 года выпуск почетных кинжалов прекратили из-за дефицита сырья, а ношение таких кинжалов на время войны запретили. Весной 1940 года обергруппенфюрер СС Фриц Вайцель предложил Гиммлеру учредить для офицеров Войск СС кинжал армейского образца, которым можно было бы пользоваться на фронте, в то время как обычный кинжал образца 1933 года запрещалось носить с полевой формой. Однако Гиммлер не поддержал эту идею. Лишь 15 февраля 1943 года во время подготовки наступления под Харьковом, офицеры СС получили право носить кинжал с выходной формой серого цвета. Кроме того, было разрешено надевать на рукоятку кинжала армейский темляк, правда крепился он к рукоятке особым узлом. Спустя четыре месяца ношение кинжала с униформой серого цвета разрешили офицерам полиции безопасности и СД. Получить код этого изображения  |
||
livro Свободен |
16-02-2008 - 23:52 Самоходная артиллерийская установка СУ-76 Легкая самоходная установка СУ-76 на базе танка Т-70 была разработана как эффективное средство сопровождения пехоты и конницы. Осенью 1942 года начался ее серийный выпуск, который осуществлялся заводами №38 (г.Киров), №40 (г.Мытищи) и ГАЗ. СУ-76 является самой массовой советской САУ, выпущенной в годы Великой Отечественной войны. По массовости она уступала лишь танку Т-34, коих было выпущено 62 тысячи. В солдатском просторечии за ней закрепились грубоватые прозвища - "Сучка" и "Голожопый Фердинанд". С декабря 1942 года по июнь 1945 года было изготовлено почти 14292 единиц САУ СУ-76. Попытку разработать полностью бронированную 76-мм самоходную установку предпринял по своей инициативе осенью 1941 года Горьковский автозавод, где тогда осваивалось производство легкого танка Т-60 и велось проектирование более совершенного Т-70. Используя их ходовую часть и основные элементы трансмиссии, конструкторы создали артсамоход СУ-71 с двумя параллельно установленными автомобильными шестицилиндровыми двигателями ГАЗ-202, работающими на общий поперечный вал. Одновременно строилась унифицированная с СУ-71 зенитная установка СУ-72 с 37-мм автоматической пушкой в башне с круговым обстрелом. Однако и эти машины не были запущены в серию. Весной 1942 года, когда произошел крутой перелом в увеличении производства танков, очень остро встала задача создания и массового выпуска самоходной артиллерии. Было очевидно, что только она могла при наступлении в изменившемся характере современного боя непрерывно сопровождать пехоту, конницу и танки, маневрировать на местности и быстро сближаться с противником, будучи неуязвимой от его пулеметного огня. Самоходные установки могли эффективно и без долгой подготовки уничтожать огневые точки противника и его танки прямой наводкой, а также с закрытых позиций. Обычная артиллерия, даже на механической тяге, а чаще всего передвигаемая конной упряжкой или силами расчета, с этими задачами справляться не могла. Предусматривалось создание нескольких категорий САУ (в зависимости от мощности вооружения) соответственно на базе легких (Т-60, Т-70), средних (Т-34), а затем и тяжелых (КВ-1С) танков, а также зенитной самоходной установки, К июлю 1942 года наряду с другими установками был построен образец 76-мм самоходной пушки ОСУ-76 на базе легкого танка Т-60, но с более дешевым в производстве автомобильным мотором М-1. Но машина оказалась неустойчивой при стрельбе из-за короткой базы, да и броневая защита была слишком слабой. Действительно, создать полноценную, хорошо защищенную и подвижную самоходную дивизионную пушку ограниченной массы (до 10 т), которую может выдержать шасси легкого танка, было нелегкой задачей. Сознавая чрезвычайную важность ее решения, Государственный Комитет Обороны (ГКО) поручил создать к 1 декабря 1942 года новую 76-мм самоходную установку. За основу САУ была взята ходовая часть нового танка Т-70, уже освоенного промышленностью. Боевое отделение располагалось по-прежнему сзади, так что ствол пушки ЗИС-3 не выходил за габариты машины. Силовая установка состояла из двух параллельно работающих автомобильных шестицилиндровых двигателей ГАЗ-202 общей мощностью 140 л.с, ранее применявшихся (в одиночку) на легком танке Т-60. Такая установка привлекала разработчиков возможностью движения на одном двигателе при отказе другого, унификацией их с освоенными агрегатами, легкостью замены. К сожалению, при проектировании не был учтен неудачный опыт эксплуатации силового блока из двух параллельных моторов, работающих на общий выходной вал. Почему-то проигнорировали последовательное (в линию) соединение в одну силовую установку двух двигателей, успешно примененное на Т-70 Н.А. Астровым, хотя такой агрегат, имеющий общий главный фрикцион и коробку передач от автомобиля ЗИС-5, хорошо вписывался в корпус легкой гусеничной машины (вдоль борта) и работал вполне надежно - поломок и отказов одного из двигателей практически не наблюдалось. Тем не менее спроектированная самоходная установка под заводской маркой СУ-12 была построена осенью 1942 года, и 9 декабря правительственная комиссия приступила к испытанию машины. Ввиду краткости их проведения существенных поломок отмечено не было, и самоходка, получившая армейское название СУ-76, была принята на вооружение. С января 1943 года завод начал их серийное производство. В конце месяца два первых самоходно-артиллерийских полка СУ-76 отправили на Волховский фронт. В марте 1943 года производство СУ-76 приостановили (всего выпустили около 170 машин). Учитывая предстоящие летние наступательные операции, ГКО установил жесткие сроки устранения всех недостатков. Машина была оперативно переработана под установку силового агрегата от легкого танка Т-70. Кроме того, с боевого отделения сняли крышу, мешавшую наводке орудия и работе расчета и упростили трансмиссию. Масса уменьшилась с 11,2 т. до 10,5 т. Уже в мае 1943 года новая самоходка была подготовлена к испытаниям. Они начались 17 мая и вскоре успешно завершились. Все встало на свои места: многоцелевая артиллерийская установка непосредственной поддержки пехоты, кавалерии и танков, в которой так нуждались войска, получилась весьма удачной. С конца месяца завод, используя (с доработками) задел старых бронекорпусов, начал серийное производство модернизированных СУ-76М. В июле они уже сражались в битве на Курской дуге. При правильном использовании, а это пришло не сразу (САУ не танк), СУ-76М хорошо показали себя как в обороне - при отражении атак пехоты и как подвижные, хорошо защищенные противотанковые резервы, так и в наступлении - при подавлении пулеметных гнезд, разрушении дотов и дзотов, а также в борьбе с контратакующими танками. Самоходка СУ-76М прочно завоевала себе место в системе вооружения Красной Армии. Если в течение 1943 года было выпущено 1928 установок, то в следующем году - в 3,7 раза больше. Экипажи получали их вместе с боеприпасами непосредственно на заводе и после формирования в окрестностях города маршевых подразделений шли прямо на фронт. В 1944- 1945 гг. для стрелковых дивизий было сформировано 70 самоходно-артиллерийских дивизионов. В первой половине 1944 г. началось формирование легких самоходно-артиллерийских бригад РВГК. СУ-76М принимали участие в боевых действиях вплоть до конца Великой Отечественной войны, а потом в войне с Японией. 130 машин было передано Войску Польскому. В послевоенный период СУ-76М состояли на вооружении Советской Армии до начала 1950-х гг., а в армиях ряда стран еще дольше. В войсках армии КНДР они принимали участие в войне в Корее. Серийные модификации: СУ-76 (СУ-12) - над кормовой частью удлиненного по сравнению с базовым танком корпуса установлена неподвижная закрытая сверху броневая рубка. В амбразуре лобового листа рубки смонтирована пушка ЗИС-3. Силовая установка состояла из двух двигателей, соединенных с силовой передачей параллельно. Агрегаты последней также были запараллелены и соединялись на уровне главных передач. Механик-водитель располагался в носовой части машины, а орудийный расчет из трех человек - в рубке. Изготовлено 360 единиц. СУ-76М (СУ-15) - шасси танка Т-70 усилено добавлением еще одного опорного катка. Боевое отделение (рубка), открытая сверху и частично сзади. Полуавтоматическая 76-мм пушка с клиновым вертикальным затвором вела огонь осколочно-фугасными, бронебойными и подкалиберными снарядами. Силовая установка состояла из двух карбюраторных двигателей, соединенных с силовой передачей параллельно. Агрегаты последней также были запараллелены и соединялись на уровне главных передач. Механик-водитель располагался в носовой части машины, а орудийный расчет из трех человек - в рубке. Скорость до 45 км/ч. Боевая масса 11,2 т. Несмотря на слабое и неполное бронирование, СУ-76 хорошо зарекомендовала себя на поле боя. Ее выпуск продолжался до конца войны (даже после снятия с производства Т-70). Изготовлено 13932 единицы. Тактико-технические характеристики САУ СУ-76: масса в снаряженном состоянии: 10500 кг; экипаж: 4 чел.; длина: 5000 мм; ширина: 2740 мм; высота: 2200 мм; длина участков ленты, соприкасающейся с грунтом: 3300 мм; ширина траков: 300 мм; бронирование: лоб корпуса/угол наклона: 15 мм/90°; борт/угол наклона: 15 мм/90°; корма/угол наклона: 15 мм/60°; вооружение: 76-мм пушка ЗИС-3; углы горизонтального наведения: 16° влево; 16° вправо; углы вертикального наведения: -3° ; +25°; боекомплект: 60 выстрелов; двигатель: 2хГАЗ-203, 6-цилиндровый, 4-тактный, карбюраторный; мощность двигателя: 140 л.с.; количество передач: 4 вперед, 1 назад; скорость по шоссе: 45 км/ч; запас хода по шоссе: 270 км. Тактико-технические характеристики САУ СУ-76М: масса в снаряженном состоянии: 11200 кг; экипаж: 4 чел.; длина: 4966 мм; ширина: 2715 мм; высота: 2100 мм; бронирование: лоб корпуса и рубки: 25-35 мм; борт: 10-15 мм; корма: 10 мм; крыша и днище: 10 мм; вооружение: 76-мм пушка ЗИС-3 обр. 1942 г.; боекомплект: 60 выстрелов; двигатель: 2хГАЗ-203, 6-цилиндровый, 4-тактный, карбюраторный; мощность двигателя: 140 л.с.; скорость по шоссе: 45 км/ч; запас хода по шоссе: 250 км. Источники: 1. Шунков В., "Красная Армия", АСТ, 2003 2. Барятинский М. , "Бронетанковая техника СССР 1939-1945 гг.", Бронеколлекция №1, 1998 3. Уланов Р., "Коломбина", Танкомастер №4, 1997 4. Russian Tanks of World War II", 1999 Автор: Олег Бегинин [email protected]    Кстати о "Фердинандах" Появившиеся под Курском САУ "Фердинанд" ("Элефант") произвели на советских солдат столь сильное впечатление, что практически до конца войны любая немецкая САУ с задним расположением рубки классифицировалась как "Фердинанд" - и "Хуммель", и "Насхорн", и даже "Веспе". Впрочем, Т-IV с дульным тормозом (Pz.Kpfw.IV Ausf.G и Pz.Kpfw.IV Ausf.H) тоже частенько классифицировались как "Тигры" |
||
| Ogneupor Свободен |
20-02-2008 - 03:54 Продолжаем. ДП 7,62-мм ручной пулемет системы Дегтярева обр. 1927 г. Наиболее мощным автоматическим оружием стрелковых отделений Красной Армии был ручной пулемет, созданный конструктором В.А. Дегтяревым в 1926 г. По своим боевым качествам пулемет превосходил аналогичные зарубежные образцы, в частности — немецкий пулемет МС-13. Его живучесть была доведена до 75000-100000 выстрелов, в то время как нормальной для ручного пулемета считалась живучесть в 10000 выстрелов. Важным достоинством была и его простота и технологичность. На изготовление ручного пулемета Дегтярева требовалось в полтора раза меньше времени, чем на зарубежные образцы, в два раза меньше лекальных обмеров и переходов, чем на револьвер и в три с лишним раза меньше, чем на винтовку. Пулемет был принят на вооружение в феврале 1927 года под названием «7,62-мм ручной пулемет ДП (Дегтярев — пехотный)». Поставка ручных пулеметов Дегтярева в войска была начата в том же 1927 году и осуществлялась достаточно быстрыми темпами: если на 1 октября 1928 года в частях Красной Армии имелось 8811 ручных пулеметов, то уже к началу 1937 года их количество составляло 95 тыс. Из выпущенных за время Великой Отечественной войны 1515,9 тыс. пулеметов подавляющее большинство составляли именно ручные пулеметы Дегтярева. Небольшая масса пулемета была достигнута благодаря применению схемы автоматики, основанной на принципе отвода пороховых газов через отверстие в неподвижном стволе, рациональному устройству и компоновке деталей подвижной системы, а также использованию воздушного охлаждения ствола. Запирание канала ствола производится затвором с двумя боевыми упорами. Спусковой механизм рассчитан на ведение только автоматического огня. Огонь из ручного пулемета ведется короткими очередями по 3-6 выстрелов. При этом боевая скорострельность составляет до 80 выстрелов в минуту. Питание патронами при стрельбе осуществляется посредством относительно тяжелого (2,6-2,8 кг) дискового магазина емкостью 47 патронов. Прицельные приспособления пулемета состоят из прицела секторного типа и мушки. На прицельной планке нанесена шкала прицела с делениями от 1 до 15, шаг деления — 100 м. Таким образом, прицельная дальность стрельбы из пулемета составляет 1500 м, предельная же дальность полета пули образца 1908 г. — 3000 м. Повышение устойчивости пулемета при стрельбе обеспечивается использованием складных сошек. Для уменьшения демаскирующего действия пламени при стрельбе на дульную часть ствола навинчен конусообразный пламегаситель. Ручной пулемет ДП оставался основным автоматическим оружием стрелкового отделения до 1944 года, когда начался выпуск и поступление в войска его модернизированного варианта ДПМ. В ходе войны была выработана следующая тактика использования ручного пулемета ДП. Ручной пулемет неотступно следует по всякой местности со стрелками своего отделения, подавляя огонь противника и очищая дорогу стрелкам при наступлении или прикрывая их отход при выходе из огня. Ручной пулемет, как правило, при наступлении передвигается на новую позицию первым, а при выходе из боя отходит последним под прикрытием огня стрелков. В атаку ручные пулеметчики идут вместе со стрелками своего отделения, ведя огонь на ходу. При отражении танковых атак противника ручной пулемет ведет борьбу главным образом с пехотой, следующей за танками и на танках, а на ближних расстояниях (100-200 м), в случае крайней необходимости, может вести огонь и по наиболее уязвимым местам танка (смотровые щели, прицельные приспособления и т. п.). Тактико-технические характеристики ДП Калибр,мм 7,62 Нач. скорость пули, м/с 840 Длина, мм 1270 Масса в боевом положении, кг 11,9 Емкость магазина, количество патронов 47 Темп стрельбы, выстр./мин 600 Практическая скорострельность, выстр./мин 80 Прицельная дальность стрельбы, м 1500 Получить код этого сета      Это сообщение отредактировал Ogneupor - 20-02-2008 - 03:56 |
||
| Свободен |
20-02-2008 - 14:49 СТЭН (STEN, Major Reginald Shepherd and Harold Turpin, and ENfield) — английский пистолет-пулемёт времён Второй Мировой войны, созданный в 1941 году в качестве более дешёвой альтернативы американскому пистолету-пулемёту Томпсона. История создания СТЭН был создан в 1941 году как максимально простое и дешёвое оружие военного времени (наиболее дешёвые образцы СТЭНа были сделаны всего из 47 деталей). Британская армия испытывала на тот момент жестокую нехватку оружия. Доходило до того, что на пехотную роту насчитывалось 1-2 винтовки, а обман немецких шпионов и учения проводились с изготовленными из дерева копиями винтовок Ли-Энфилд и пистолетов-пулемётов Томпсона. Сами же пистолеты-пулемёты Томпсона англичане закупали у США. Британской армии срочно нужно было дешёвое оружие и эту задачу поручили Гарольду Терпину- конструктору Королевского завода стрелкового оружия и директору «Birmingham Small Arms Company» (BSA)- майору английской армии Реджинальду Шеперду (R.V. Shepard). Буквально «на скорую руку» в течение месяца им пришлось разработать и создать первый опытный прототип пистолета-пулемета СТЭН (Sten). Первые буквы фамилий изобретателей определили- первые буквы в названии оружия, а вот окончание -en произошло от названия предприятия (Enfield arsenal — Энфилдский Арсенал). За время войны было выпущено около 4 миллионов СТЭНов различных моделей, что позволило решить проблему с вооружением британской армии и других союзников по антигитлеровской коалиции. Автоматика Автоматика работает по принципу, построенному по схеме со свободным затвором, стрельба ведётся с заднего шептала. Переключатель типа огня перед спусковой скобой. Недостатки СТЭНа когда в 1942 году пистолеты-пулемёты Томпсона, состоявшие у них на вооружении, заменили на СТЭНы aнглийские десантники иx не взлюбили. Маленький СТЭН выглядел неэстетично и не придавал бойцу уверенности в своём оружии. Также его не любили и за объективные недостатки: обычно 32-зарядную обойму заряжали по 20—25 патронов, максимум — 29, если зарядить больше, то оружие просто заедало; были жалобы и на то, что новый пистолет-пулемёт часто стрелял уже после прекращения нажатия на спуск; ствол при длительной стрельбе быстро перегревался; СТЭН не годился для использования в качестве холодного оружия при рукопашной схватке; у ранних модификаций были плохие прицелы. Недостатки СТЭНа были частично изжиты в позднейших модификациях, особенно Mk. V. Характеристики Масса, кг: 3,18 кг Длина: 762 мм Длина ствола: 196 мм Патрон: 9×19 мм Парабеллум Калибр: 9×19 мм Механизм: Свободный затвор Темп стрельбы, выстрелов/мин: 500 выстрелов в минуту Дульная скорость, м/с: 365 м/с Прицельная дальность: 100 м Вид боепитания: коробчатый магазин на 32 патрона Прицел: нерегулируемый диоптрический прицел Получить код этого сета       Это сообщение отредактировал fydfdf11 - 20-02-2008 - 14:54 |
||
| Ogneupor Свободен |
23-02-2008 - 03:22 Пулемёт MG-34 Общие сведения. В 1930 году Управление вооружений Рейхсвера разработала новые тактико-технические требования к "единому пулемету". Пулемет должен был быть легким, иметь скорострельность 600 выстрелов в минуту, воздужное охлаждение, ленточное питание, использовать винтовочно-пулеметный патрон (7,92x57мм), возможность установки на все виды боевой техники, использование в зенитных пулеметных установках. Луис Штанге и инженеры Рейнметалла (при этом Штанге использовал наработки и других фирм) смогли создать 7,92-мм единый пулемет. После проведенных испытаний в 1934 году пулемет был принят на вооружение всех частей вермахта под обозначением Mg-34. Это был первый в мире *единый пулемет* (ручной, легкий станковый, зенитный и танковый). Пулемет Mg-34 предназначен для огневой поддержки сухопутных сил своей армии, а также для поражения живой силы, легкобронированной техники и транспорта противника. Конструкция. Основные части: Ствол, ствольная коробка, затвор, возвратная пружина, приклад с затыльником, короб, кожух (перфорированный для защиты от ожогов), крышка короба, приемник. Патрон. Стрельба из пулемета ведется винтовочными патронами Маузера 7,92х57-мм с легкой и тяжелой пулей. Принцип работы автоматики. Пулемет Mg-34 работает на принципе отдачи ствола с коротким ходом. Запирание канала ствола осуществляется поворотом боевой личинки скользящего затвора. На боевой личинке, кроме боевых упоров, расположены цапфы с роликами, которые входят в криволинейные пазы короба. Взаимодействие криволинейных пазов короба и роликов боевой личинки обеспечивает поворот боевой личинки при отпирании и запирании канала ствола, а криволинейные поверхности ствольной коробки, взаимодействуя с роликами боевой личинки при отпирании, ускоряют движение затвора назад. Охлаждение ствола- воздушное. Ударный механизм- ударникового типа, с отдельной боевой пружиной. Ведение огня. Пулемет может вести одиночный или непрерывный огонь. Переключатель огня (две выемки: верхняя и нижняя) находится на спусковом крючке. Для ведения непрерывного огня необходимо нажать нижюю выемку. Для ведения одиночного огня необходимо нажать верхнюю выемку. Прицел. Пулемет имеет откидной стоечный прицел на дальность стрельбы до 2000 м. Для стрельбы по воздушным целям к стойке прицела присоединялся задний откидной визир, а к специальному приливу на кожухе пулемета крепился передний кольцевой визир. Станковый вариант пулемета нередко снабжался и оптическим прицелом. Оптический прицел позволял вести стрельбу на дистанции до 2,5 км. C закрытых позиций по прямой наводке до 3 км., по непрямой наводке до 3.5 км. Предохранитель. Флажковый предохранитель от случайных выстрелов расположен над пистолетной рукояткой с левой стороны в ствольной коробке. Питание. Двухвариантное: барабан или лента. Первоначально использовался двойной барабанный магазин от Mg-13. С изменением конструкции приемника (введение двустороней прямой подачи патрона в патронник) позволили использовать гибкую металлическую шарнирно-звеньевую ленту. Лента имела незамкнутое звено, что позволяло с помощью патрона соединять ленты между собой. Также новоя конструкция приемника позволяла подводить ленту как с левой, так и с правой стороны. Выбор направления движение ленты осуществлялся перестановкой подающих пальцев лентопротяжного механизма, а также сменой фигурного рычага, приводящего в действие механизм и раположенного под откидной крышкой лентопротяга. При использование пулемета в качестве зенитного, ленты укладывались в специальные коробки, которые присоединялись к приемнику. Емкость барабана - 75 патронов. Емкость ленты - 50 или 250 патронов Варианты. Пулемет можно использовать в качестве ручного, станкового, зенитного или танкового. При использовании в качестве ручного к передней части (большая стабильность при ведении огня) или задней части (больший сектор огня) кожуха крепится складная двуногая сошка. При использовании в качестве станкового Mg-34 устанавливается на универсальный станок (треногу) образца 1934 года, который позволяет вести стрельбу, как по наземным, так и по воздушным целям (только при использование специального адаптера). Станок имел буффер отдачи, узел управления огнем, крепление оптического прицела. В этом варианте стрельбу из Mg-34 можно вести лежа, сидя или с колена. При использовании в качестве зенитного (для борьбы с самолетами на высоте до 1км.) используется легкая алюминиевая зенитная тренога образца 1934 года или же он мог монтироватся на зенитно-пулеметной спаренной тумбовой установке (ЗПУ).Пулемет Mg-34 может использоваться и как танковый. Для этого необходимо снять сошку и приклад. В этом варианте пулемет имел массивный металлический кожух ствола на две трети длины без перфорации. В некоторых случаях, когда невозможно использовать станок пулемет утанавливали на плече второго номера расчета. Замена ствола. При стрельбе очередями ствол пулемета быстро нагревается, что обусловлено, прежде всего, очень высоким темпом стрельбы. По этой причине конструкция пулемета позволяла заменить ствол. Замену производят два человека. Ствольная коробка имеет цилиндрическую форму, соединяется с кожухом ствола продольной осью на правом боку и защелкой на левом. Ствольная коробка откидывается относительно кожуха ствола вверх и вправо, открывая казенную часть ствола. Горячий ствол извлекался из кожуха и на его место ставился холодный, после ствольная коробка поворачивалась в исходное положение. Выемка горячего ствола производится в асбестовых рукавицах. Комплектование. В каждом отделении пехотных, гренадерских, кавалерийских и горнострелковых полков имелось по одному ручному пулемету Mg-34. В пехотных батальонах на вооружении пулеметных рот имелось 12 станковых Mg-34. Разведывательные, мотоциклетные и саперные подразделения пехотных и мотопехотных частей также имели некоторое количество Mg-34. Достоинства. Mg-34, обладал высокой скорострельностбю и превосходил по огневой мощи все иностранные пулеметы 1930-х, начала 1940-х гг. В его конструкции впервые удалось успешно решить проблему единого универсального пулемета. К основным достоинствам можно отнести установка любого вида питания, любое направление подачи ленты, регулировка автоматики, смена ствола, быстрый переход от одного вида огня к другому, перестановка сошек, простота обслуживания и обращения. Недостатки. Несмотря на все вышеперечисленные достоинства Mg-34 получился довольно сложным, трудоемким и очень дорогим пулеметом. В ходе войны отчетливо выявились недостатки в его конструкции. Mg-34 был слишком сложен в производстве, требовал слишком много ресурсов, большая часть деталей изготовлялась методом фрезерования с очень жесткими допусками, при этом необходимо было использовать металл высокого качества. Из-за этого его массовое производство было затруднено и не покрывало растущие потребности вермахта, что было неприемлимо для условий военного времени, требовавшего производить пулеметы в огромных количествах. При эксплуатации же требовались многочисленные дополнительные приспособления. Боевые действия показали, что Mg-34 не выдерживает эксплуатации в экстремальных условиях он оказался слишком чувствительным к воздействию жары и холода, а также он имел повышенную чувствительность к загрязнению механизмов. Замена нагретого ствола была довольно сложной операцией, требовавшей участия двух человек и наличия асбестовых рукавиц, что в боевых условиях вызывало затруднения. Все эти недостатки говорили о необходимости создания принципиально иной конструкции. По этой причине в 1942 году появился гораздо более простой в производстве и надежный пулемет Mg-42. Статистика. Пулемет был официально принят на вооружение в 1934 году и до 1942 года являлся основным пулеметом не только пехоты, но и танковых войск Германии. В 1942 году вместо Mg-34 на вооружение был принят более совершенный пулемет Mg-42, однако из-за больших потребностей фронта в этом надежном оружии производство Mg-34 продолжалось из выпущенных ранее комплектующих деталей вплоть до конца Второй Мировой войны. За период с 1934 по 1942 год было произведено 345 109 пулеметов Mg-34. За период с 1942 по 1945 год было произведено 130 879 пулеметов Mg-34. Всего было выпущено 475 988 пулеиетов. Пулемет MG-34 являлся грозным и универсальным оружием, которое заслужило почетное место в истории стрелкового оружия. Тактико-технические характеристики: калибр: 7,92x57 мм Mauser; начальная скорость пули: 745 м/с; вес пулемета: 12 кг; вес пулемёта со станком: 33 кг; длина: 1220 мм; ёмкость ленты: 50 или 250 патронов; ёмкость барабана: 75 патронов; темп стрельбы: 900 выстр/мин; практическая скорострельность: 100 выстр/мин; прицельная дальность: 2000 м. Получить код этого сета      |
||
| Свободен |
23-02-2008 - 15:43 Вот нашел интересную страничку с информацией про итальянские танки времен второй мировой. кое-какие из них побывали и в России. Во время Войны танкисты Гудериана с улыбкой произносили, глядя на итальянцев: “У итальянского танка одна передняя передача и четыре задних”. http://www.geocities.com/pentagon/quarters/1975/g_tnkita.htm Это сообщение отредактировал fydfdf11 - 23-02-2008 - 15:44 |
||
| rattus Свободен |
25-02-2008 - 13:37 Самоходная мина на базе "кеттенкрмада" Управление по радио, на марше водителем масса 2400 kg длина 3170 mm ширина 1430 mm высота 1450 mm броня 3-10 mm скорость 42 км выпущено всего 50 штук Получить код этого сета   |