PRIORA

А почему так уперлись именно в новую? Я покупаю трехлетки в хорошем состоянии. Не на одну машину не жалуюсь. Только сейчас заказала новую машину, просто потому, что их пока нет трехлеток.))

Это сообщение отредактировал 7426 - 13-05-2008 - 01:04

А вот по этому я выбрал Опеля, дешевле обслуживания не видел, все в наличии, плюс сама машина надежная и проблем с продажей даже старой проблем нет, берут только в путь...
Третий год ездию на Астре, все устраивает, менять даже не хочется...

А Тойота и Ауди дешевыми не назовешь в обслуживании, еще угоняемые очень...

И где это вы видели Опель с алюминиевыми рычагами , Фольц Пассат, это да, есть такое, а в Опеле рычаги стальные и крепкие...
Самсунг покупать, это тоже на любителя

Это сообщение отредактировал *ASTR@NAFT* - 17-05-2008 - 10:39

У меня друг приценялся к новой Астре по зиме. В результате взял Октавию - его сравнительный анализ цен показал что обслуга и содержание дешевле. И в сервисе ему сказали что у Опеля рычаги аллюминевые и реагент в Москве не ест сталь , зато в хлам гниёт алюминь. Я не знаю с какого года на Опеле ввели аллюминий в подвеску, но он там есть. Сам я поклонник Ниссана - так же качественно как Тойота, но по стоимости и авто и обслуги дешевле. Алмеру посоветовал потому что Приора это вообще ни о чём. рядом Логан-Дачиа, Акцент- Мазда 80х. Приора всё равно выкатится из салона за 300000р или больше. Если кондей то ещё тыс 40000. А если к этому добавить ещё 60000 то с салона выкатится Алмера. В отношении Астры - полюбому в районе не меньше 500000, можно добавить ещё полтиник и взять Тииду, а она как Вектра по размеру и пооснащённее будет и понадёжнее.

Завтра обязательно в техцентре выясню про алюминий, мне самому теперь интересно стало, потом сообщу

Я уже писал выше, у всех свои вкусы, сам берет по возможности и по желанию...

А ещё и если сайлент развалится то весь рычаг целиком под замену. Опель канешна машина хорошая, но я слышал статистику надёжности. Так вот меньше всех поломок за двадцать лет у Мазды потом все япошки и потом европейцы.

Я сам подумываю о мазде 3, но зараза дороговата, но прям по душе...
Вот и стоит дилема, либо либо...

А Мицубиси ланцер Х? По обслуге и цене то же на то же, а по размеру больше.

А зачем следовать их примерам? Идите своей дорогой.) Более чем уверена покупали машины не самые дорогие из предложений и сэкономили на хорошей диагностике.
Б/У всегда лотерея, но есть вариант себя обезопасить (процентов на 90). Не экономьте на диагностике.
202 мерен хорош тем, что в нем не так много электроники поэтому и ломаться почти нечему. Почитайте отзывы на автомаркете, зайдите в клуб бенц пусть вам расскажут о подводных камнях, чего бояться, на что обращать внимание, возможно подскажут человека который поможет выбрать авто, скажут где лучше продиагностировать. Кто ищет тот всегда найдет. Кому лень, тот выбирает проторенную дорожку ввиде ТАЗа. Извините если обидела, но правда не понимаю, чем руководствуются люди покупая эти гробы.

У подруги девятка четырех летняя и сааб одиннадцати летний фин затраты одинаковые. По этой причине девятка сейчас перекачевывает в дар подруге. Машина просто разваливается.
Вообщем, каждому свое. Я лишь предложила, но хозяин - барин.

Только не Митсу, брат Оутлендером обжогся, цены на ремонт улет

Старый Сааб не вздумайте брать - дрянь редкостная уж лучше старую Приору. У знакомого давно в конце 90х была восьмилетка9000 - радовался он, через полтора года полетела коробка и ни в одном сервисе не взялись делать, так он её за дёшево и впарил не на ходу кому то. еле нашёл кому. Да и последние двенадцать лет СААБ как фирма испытывает не лучшие времена. А на девятке может таксовали? Потому и развалилась за четыре года?

Это сообщение отредактировал edelweiss757 - 22-05-2008 - 20:40

Ну тогда остаётся только Тиида.Цены на ТО ниже чем у Мицубиси.

С саабом пока никаких проблем нет. Машина отличная. Но читала много отзывов, жалоб очень много. Но думаю большинство из сарафанного радио работающего в гаражах.) Нет, на девятке не таксовали. Машина покупалась новая. Она как водитель и как эксплуататор очень аккуратна, на ТО всегда чуть раньше нужного времени, периодические наскоки на сервис, чтоб выяснить чего делать в скором времени. Ну вообщем следит за автомобилями, не отнять. По-началу девятина нормально себя вела, а потом... Спустя года два с половиной - три все, как подменили. То дверь заедает, то это, то другое, то и дело стала ломаться. Да и то большей частью машина использовалась летом (машин поменьше безопаснее вроде как), на саабе только зимой, сейчас круглогодично на нем.

Да, вольво неубиваемая почти, у знакомого уже около 600000 прошла, в двыгателе меняли маслонасос и помпу, больше ничего, краскв на арках до метала стерта, но не ржавеет даже...

Да я читала отзывы подбирая машину для собак. Остановилась именно на ней. Если купить за те деньги которые автор планирует спустить на приору, то машина будет в отличном состоянии. Напоминать о себе не будет вообще. У подруги (тоже для собак) 940. Ну дряхлая все таки, лет 12 - 13 не меньше, ездит без проблем. Ничего, абсолютно ничего не ломается. Надо просто следить. Как и за любой машиной, правда к нашим это не относится. Так же у нее лохматых годов субару, какая не помню, сарай какой-то. Года 82 что ли. Тоже самое, машина не ломается. За ней конечно следят, все делается не дожидаясь, пока отвалится и ничего пока не отвалилось. Хотя наверное слово "пока" ключевое. На мой взгляд это уже совсем динозавр.))

Вольво - оптима. Бюджетно, комфортно, безопасно.

Да это дураку понятно. Машина вываливается с конвеера на гарантийный ремонт. ))))))

Особенно про Ниву верится с трудом. ))) У знакомых была. Одна из самых дорогих в обслуживании российских автомашин. Поэтому эта сумма кажется смешной. )))

Это сообщение отредактировал 7426 - 17-07-2008 - 21:24

Это давно норма российских автомобилей, впрочем, как качество и функциональность.