РФ-КНР: экономическое сотрудничество

15.01.16 - ИЗВЕСТИЯ. У российских производителей появится возможность продать свои товары и продукты питания через крупнейший интернет-магазин Китая — JD.com. Доставку товаров обеспечит «Почта России», которая запустила почтовый экспорт товаров российских компаний в Китай с 18 января.

— Компания JD видит большой потенциал в запуске нового направления по экспорту товаров российского производства на китайском рынке. Мы готовы предложить российскому бизнесу логистическую и экспертную помощь при выходе на китайский рынок, предложить собственную платформу для реализации продукции. Уверены, что данное сотрудничество станет взаимовыгодным для обеих сторон, — сообщил «Известиям» Виктор Сюй, президент международной бизнес-группы JD.com.

Компания JD предложит две модели сотрудничества для российских поставщиков: модель маркетплейс, в рамках которой ритейлер выступает в качестве платформы для самостоятельной реализации товара, и модель ритейла, при которой JD будет самостоятельно закупать российскую продукцию, продавая и продвигая ее на китайском рынке.

В JD заявляют, что готовы экспортировать российские морепродукты, меха, ремесленные товары, мед, шоколад, алкоголь, мясо птицы, сухое молоко и икру. Острый интерес у китайских потребителей вызывают головные уборы, а также бинокли и оптика российского производства.

— «Почта России» готова обеспечить качественную и быструю доставку почтовых отправлений с товарами российский производителей за рубеж во все 190 стран, входящих во Всемирный почтовый союз, в том числе в Китай. Почта России обладает крупнейшей филиальной сетью в стране — около 42 тыс. почтовых отделений, а также развивает удобные сервисы для быстрой отправки и получения посылок, — рассказал заместитель генерального директора «Почты России» по посылочному бизнесу и экспресс-доставке Сергей Малышев.

Владелец производителя головных уборов Canoe Валерий Туниянц, попавший в список партнеров JD.com, уточнил, что контракт на работу с Китаем его компания заключила 23 декабря 2015 года.

— После первых поставок нам предложили расширить канал сбыта до всех стран мира, — рассказал он. Несколько дней назад он отправил посылки в Финляндию.

Впрочем, вопрос не до конца урегулирован законодательно — пока не все категории товаров, которые китайский интернет-магазин намерен реализовывать, сегодня разрешены к пересылке почтой. Как сообщил председатель Национальной ассоциации дистанционной торговли Александр Иванов, список товарных позиций, которые хочет предлагать JD в Китае и пересылать почтой (алкоголь, продукты питания с длительными сроками хранения, фармацевтические средства), пока не утвержден правительством, а находится на рассмотрении. В JD заверили, что будут действовать в рамках российского законодательства.

JD.com вышла на российский рынок в середине прошлого года, запустив сайт на русском языке jd.com.ru. Доля JD.com на рынке онлайн-торговли в Китае составляет 49%. По данным исследования Deloitte, JD.com — одна из самых быстрорастущих площадок, за 5 лет — с 2008-го по 2013-й — среднегодовой рост продаж у нее составил более 120%. До 2013 года компания называлась 360buy, затем изменила название на нынешнее. В 2014-м JD.com провела IPO на фондовой бирже Nasdaq и привлекла $1,78 млрд (весь бизнес инвесторы оценили в $26 млрд). Главным инвестором стал крупнейший интернет-провайдер Китая — Tencent Holdings Ltd. Фонд DST Global Юрия Мильнера и Алишера Усманова с 2011 года вложил в JD.com около $780 млн. В Китае у JD.com 3 млн кв. м складов, около 3 тыс. пунктов доставки, 40 тыс. собственных курьеров.

Планируется, что фонд будет вкладывать в каждый из проектов более $25 млн (около 2 млрд руб. по сегодняшнему курсу ЦБ), но можно будет инвестировать и меньшие суммы, если такую сделку одобрит инвесткомитет фонда, пояснил «Ведомостям» старший управляющий директор «Роснано» Ашот Марьян. По его словам, фонд проработал уже 10 проектов, общее количество будущих инвестиций еще не определено.

Фонд будет заниматься проектами в области электроэнергетики, нефти и газа, микроэлектроники и биотехнологий, говорится в сообщении «Роснано». Более 70% инвестиций фонд должен сделать на территории России, следует из него.

В подписанном документе есть юридически обязывающие положения, рассказал Марьян. Они описывают структуру, принципы управления и инвестиционный фокус будущего фонда. Спустя 2–4 года по итогам результатов портфельных компаний «Роснано» и китайский партнер определят размер вложений фонда на втором этапе, уточнил он. По словам Марьяна, сейчас партнеры планируют внутреннюю норму доходности на уровне 15%.

В конце 2013 г. «Роснано» обновила свою стратегию и сообщила, что с 2014 по 2020 г. она планирует создавать фонды стадии роста и венчурные фонды под управлением УК «Роснано» либо совместно с партнерами. Сначала ожидалось, что партнером «Роснано» станет Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР). Он должен был вложить в российскую госкомпанию более $100 млн, сделка готовилась более двух лет. Однако в октябре 2015 г. предправления госкомпании Анатолий Чубайс сообщил, что антироссийские санкции перекрыли «Роснано» западные источники финансирования и ЕБРР решил заморозить все проекты в России. Позже на место ЕБРР «Роснано» пригласила партнеров из Юго-Восточной Азии.

«Роснано» собиралась открывать и другие фонды с восточными партнерами. Ранее в 2014 г. компания сообщила о подписании меморандума с тайваньской Инвестиционной корпорацией промышленных технологий (ITIC) и инвесткомпанией 360ip из Сингапура. Вместе они должны были создать Азиатско-Тихоокеанский технологический фонд объемом $200 млн. Половину этих денег должна была вложить «Роснано», остальное – азиатские инвесторы. Но спустя полгода, в марте 2015 г., Чубайс заявил, что этот фонд не будет создан.

По практике, азиатские инвесторы гораздо менее предсказуемы, чем западные, и склонны менять свою позицию в ходе переговоров, рассказывает управляющий партнер венчурного фонда Inventure Partners Сергей Азатян. По его словам, Inventure Partners как-то вел переговоры о сделке с азиатскими партнерами, которая, однако, неожиданно сорвалась из-за смены позиции азиатской стороны. Защититься от этого можно, подписав правильно составленные соглашения, уверен Азатян. Если «Роснано» объявила о подписании хотя бы части юридически обязывающих документов, то вероятность начала работы фонда велика, рассуждает Азатян.

По стратегии «Роснано» по итогам 2015 г. госкорпорация должна была привлечь от внешних инвесторов 20 млрд руб. (около $255 млн по сегодняшнему курсу ЦБ), а к 2020 г. общая сумма таких инвестиций должна достичь 150 млрд руб. ($1,9 млрд).

Представители китайского фонда не ответили на запрос «Ведомостей».

22.01.2016. Комитет Госдумы по бюджету и налогам рекомендовал Госдуме ратифицировать соглашение с Китаем об избежании двойного налогообложения и о предотвращении уклонения от налогообложения. Соглашение подписано в Москве еще в октябре 2014 г.

Нынешнее российско-китайское соглашение действует с 1994 г., однако "развитие двусторонних экономических связей и международные тенденции в области налогообложения, в частности касающиеся обмена информацией и борьбы со злоупотреблениями, привели к обоюдному желанию компетентных органов договаривающихся государств внести в него ряд корректив", отмечено в пояснительной записке к законопроекту.

"Ввиду значительного числа предложенных изменений Россия и Китай сочли целесообразным заключить новое соглашение вместо протокола о внесении поправок в действующее", - поясняют авторы законопроекта.

Задача законопроекта - освободить от налогообложения в одном государстве проценты по кредитам, предоставленным банками другого государства.

"В условиях санкций, введенных в отношении Российской Федерации Европейским союзом, США и другими государствами, данная мера позволит российским заемщикам снизить затраты по привлечению и обслуживанию кредитов китайских банков", - отмечено в пояснительной записке к законопроекту. Госдума рассмотрит документ 26 января.

ДАВОС (Швейцария), 23 янв — РИА Новости. Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) провел переговоры с китайскими партнерами, в ходе которых обсудил роль России в проекте экономического пояса Шелкового пути, сообщил РИА Новости глава фонда Кирилл Дмитриев.

"Мы очень много встречались с инфраструктурными инвесторами и обсуждали возможные проекты, в том числе в рамках китайского проекта Шелкового пути", — сказал Дмитриев.

"Пока рано говорить об объемах, мы обсуждали инфраструктурные проекты, которые им были бы интересны, в том числе роль России в программе Шелкового пути. Эта роль может быть очень значима", — добавил он.

Дмитриев уточнил, что в ходе Всемирного экономического форума провел более 40 встреч с инвесторами из ряда стран Ближнего Востока, Азии, Европы и других регионов.

В частности, РФПИ заключил сделку с арабской DP World по инвестициям в развитие портовой инфраструктуры РФ на сумму около 2 миллиардов долларов.

Идею строительства нового Шелкового пути, который должен соединить Китай со странами Европы и укрепить сотрудничество с Азией и Африкой, глава КНР выдвинул еще в 2013 году. Речь идет о создании торгового коридора для прямых поставок товаров с Востока на Запад на льготных условиях. Китай рассчитывает создать транспортную сеть от Тихого океана до Балтики, сократить барьеры для торговли и инвестиций, расширить системы расчетов в национальных валютах.

Активы Чайна Констракшн Банка («дочка» государственного China Construction Bank) за декабрь сократились на 17,3% — до 20,3 млрд рублей. Чайна Констракшн Банк (178-е место по активам) работает в России с 2013 года. Главный бенефициар банка — министерство финансов Китайской Народной Республики (57,14%).

У Чайнасельхозбанка (дочерней организации Сельскохозяйственного банка Китая — Agricultural Bank of China), открытого в РФ в 2014 году, активы сократились на 1,7% — до 4,1 млрд рублей. Банк потерял пять позиций и переместился на 398-е место по активам в рейтинге банков РФ.

Активы выросли только у АйСиБиСи-банка (на 100% принадлежит китайскому госбанку Industrial and Commercial Bank of China): на 3,9%, до 70,6 млрд рублей. Банк сейчас на 90-м месте по активам; за месяц он всё равно потерял пять позиций.

— Мы не реагируем на конфликт России с Турцией, — заявил «Известиям» представитель Бэнк оф Чайна. — Снижение активов банка в декабре 2015 года связано с тем, что российские юрлица забирали средства со счетов, открытых в банке. Это их право, мы выполняли их распоряжение.

В остальных банках не ответили на запрос «Известий».

По словам директора аналитического департамента ИК «Окей Брокер» Владимира Рожанковского, многие китайские банки оказались вовлечены в низкокачественные кредиты и сейчас они проводят переоценку своих активов (mark-to-market).

— Основная сфера потерь китайских банков — кредиты на строительство жилья, цены которого в последнее время, как известно, поползли вниз, делая многих застройщиков неплатежеспособными, — поясняет Рожанковский. — Декабрьское снижение активов дочерних организаций китайских банков является ощутимым, и уже сейчас можно предположить, что регулятору Китая придется их докапитализировать, скажем, за счет национальных резервных фондов. Странным, на наш взгляд, является то обстоятельство, что Народный банк Китая до сих пор так и не объявил начала программы их стресс-тестирования. Относительно России могу лишь сказать, что здесь никогда не было мощного финансового китайского лобби, и едва ли можно вспомнить хотя бы один китайский банк, который успел за это время полномасштабно выйти на отечественный розничный рынок. Эти банки в основном работали лишь как финансовые агенты для крупных межстрановых проектов, в основной своей массе они оказались замороженными. Поэтому мы не видим каких-либо существенных негативных последствий для РФ от такого исхода.

Директор методического департамента Национального рейтингового агентства Максим Васин согласен с тем, что сокращение активов «дочек» китайских банков в РФ является заметным.

— Столь значительное сокращение обычно возможно, если активы имеют краткосрочный характер или вложены в ликвидные финансовые инструменты, которые можно быстро продать. На фоне снижения стоимости нефти и роста курса валюты к рублю в декабре китайские банки, очевидно, переоценили перспективы российской экономики в худшую сторону и стали сокращать риски на российские активы, — предполагает Васин.

По мнению эксперта, дополнительным фактором стало и ухудшение ситуации на фондовых рынках Китая, продолжившееся в январе 2016 года, — в этих условиях банки Китая могли принять решение о сворачивании экспансии за рубежом, особенно в странах с нестабильными валютами.

— Если смотреть на то, какие макроэкономические прогнозы озвучивались в ноябре (пик (дно) кризиса пройдены, в 2016 ожидается рост) и какие прогнозы присутствуют теперь (рост начнется с 2017-го, возможно дальнейшее снижение цен на нефть и т.д.), а также на ситуацию на валютном рынке (80 рублей за доллар никто не прогнозировал в декабре), такое положение объясняет нежелание китайских дочерних банков принимать на себя риски российской экономики в текущих условиях, — рассуждает Васин. — Возможно, когда ситуация выровняется, исчезнет нестабильность, связанная с нефтью и валютами, а динамика экономики перейдет в положительную область, китайские банки снова захотят наращивать здесь свое присутствие. Финансовые отношения РФ с Китаем очевидно не ухудшились: по-прежнему обсуждаются совместные проекты в рамках ШОС, банка БРИКС, переход на национальные валюты в торговле.

— По сравнению с 2014 годом активы китайских банков в целом выросли на 15,5%, до $29,7 трлн, — отмечает член правления АКГ «Деловой профиль» Армен Даниелян. — Росту активов способствовало планомерное снижение ключевой ставки Народного банка Китая и норм обязательных резервов, снижение курса их национальной валюты. Только в январе 2016 года произошла еще одна масштабная девальвация юаня, обрушившая почти все мировые фондовые рынки, которая также будет способствовать дальнейшему росту номинальной величины активов банковской системы Китая. В противоположность общей тенденции развития мы отмечаем сокращение активов китайских банков, работающих в России, которое обуславливается их закономерным стремлением ограничить себя от воздействия российских политических и экономических рисков.

Начальник аналитического управления банка БКФ Максим Осадчий говорит, что «разворот на Восток» закончился.

— Российские предприятия и банки не сумели заместить западные кредиты в Китае и других восточных странах. Китайские банки и банки других восточных стран не ринулись сломя голову в Россию. А те китайские банки, что уже действуют в России, преимущественно стагнируют. Тем более что у Китая своих забот полон рот — экономика Поднебесной охлаждается, рост ВВП замедляется, — отмечает Осадчий.

Управляющий партнер аудиторской компании «2К» Тамара Касьянова, напротив, уверена, что о полном выводе китайскими банками активов из России пока говорить рано.

— Отрицательную динамику в течение двух последних месяцев прошлого года показал Бэнк оф Чайна, другие китайские банки уменьшили активы только в декабре, — говорит Касьянова. — Причем и у Чайна Констракшн, и у Чайнасельхозбанка объем активов к концу декабря оказался выше чем, в начале ноября 2015 года. Таким образом, пока преждевременно утверждать, что китайские банки постепенно уходят с российского рынка. О тенденциях можно будет рассуждать к концу I квартала 2016 года, когда тренды будут выражены более явно. Отношения РФ и КНР развиваются в прежних направлениях.

Наряду с Бэнк оф Чайна, в топ-10 банков, у которых активы сократились наиболее существенно, попали еще четыре иностранных кредитных организации: ИНГ Банк («дочка» голландского одноименного банка), «Креди Агриколь КИБ» (контролируется французской Credit Agricole Group), ОТП-банк (контролируется венгерским OTP Bank) и Ишбанк («дочка» турецкого Turkiye Is Bankasi Anonim Sirketi).

Речь идет о строительстве объекта "Магистральный газопровод. Этап 2.4. Участок "КС-3 "Амгинская" — КС-4 "Нимнырская", КМ 965 — КС-4 "Нимнырская".

Итоги тендера должны подвести уже в конце февраля. Срок планирования работ – в течение 2016 года.

В конце 2015 года "Газпром" отменил тендер на 156 миллиардов рублей по строительству четырех участков газопровода, в число которых входил участок "КС-3 Амгинская" — КС-4 "Нимнырская" (794,8-1029,8 километры).

Однако позже ряд СМИ сообщили, что "Газпром" заключил с "Стройгазмонтажом" пять контрактов на общую сумму 197,638 миллиарда рублей. Новые подряды, которые получил СГМ, могут относиться к оставшемуся участку "Силы Сибири" от КС "Нимнырская". Первый участок "Силы Сибири" длиной 208 километров (от Чаянды до Ленска) уже строит компания "Стройтрансгаз", которая получила генподряд без конкурса в начале 2015 года.

Представители краевого Центра развития экспорта встретились с делегацией из Китая. С визитом в Приморье прибыли исполнительный председатель Российско-китайской ассоциации торгово-экономической и выставочной деятельности Дай Чуньди и вице-президент крупной китайской энергетической и торговой компании China State Energy Engineering Corp.Ltd Чжан Цин.

"В ходе мероприятия китайская сторона выразила интерес к расширению торгово-экономического сотрудничества с приморскими предприятиями по поставкам различной продукции в Китай. Кроме того, высказано предложение создать российско-китайский союз. Предполагается, что в него могут войти представители различных ассоциаций, торговых и производственных предприятий Китая и Приморья, а также краевого Центра развития экспорта", — говорится в сообщении.

В последнее время значительно вырос интерес бизнеса КНР к поставкам продукции из Приморья. Тем не менее участники встречи отметили, что сегодня существует ряд проблем, прежде всего, в области ветеринарного и фитосанитарного контроля со стороны китайской стороны, ограничивающие экспортные возможности приморских товаропроизводителей.

По итогам обсуждения достигнута договоренность проработать данный вопрос и предпринять совместные действия по созданию условий для упрощения экспорта продукции.

В 2015 году при содействии Центра развития экспорта Приморского края представители малого и среднего бизнеса региона заключили 31 экспортный контракт на сумму более 13,5 миллиона долларов.

22.02.2016. Китай в январе 2016 г. увеличил импорт нефти из России на 15% по сравнению с тем же месяцем прошлого года до 3,368 млн тонн, свидетельствуют данные Главного таможенного управления КНР.
Тем не менее по сравнению с декабрем объем сократился на 30% (с 4,811 млн тонн).
Крупнейшим поставщиком нефти в КНР в прошлом месяце была Саудовская Аравия: объем поставок составил 4,233 млн тонн. Это на 2% меньше объема за январь 2015 г. и на 5,3% ниже декабрьского показателя.
Импорт нефти из Анголы, которая заняла третью позицию в списке основных поставщиков, сократился на 7,5% в годовом выражении до 3,03 млн тонн. В декабре поставки составляли 3,337 млн тонн.
Китай также снизил импорт нефти из Казахстана на 15,7% до 354 тыс. тонн. Относительно декабря показатель уменьшился на 6,4%.

В июне 2015 года стало известно что власти Забайкалья объявили о решении передать китайскому предприятию в аренду 115 тысяч гектаров (1,15 тысячи квадратных километров) сельхозземель на 49 лет, в дальнейшем могло быть передано еще 200 тысяч гектаров. По данным властей региона был подписан с китайцами протокол о намерениях.

По словам Новиченко, в ноябре 2014 года в ходе российско-китайских переговоров сторонами был подписан четырехсторонний меморандум о взаимодействии. Документ подписали губернатор Забайкальского края Константин Ильковский, глава администрации Краснокаменского района Герман Колов, председатель народного правительства АРВМ Батээр, а также глава китайской международной энергетической компании Чен Чжи Хун.

"Следующим шагом должны были стать действия китайской стороны по определению конкретных намерений в развитии своего сельскохозяйственного проекта. Но таких действий не последовало, поэтому вопрос об аренде земли даже не рассматривался", — сказал Новиченко.

Президент РФ Владимир Путин 17 февраля назначил Наталью Жданову исполняющей обязанности губернатора Забайкальского края. Полномочия главы региона Константина Ильковского были досрочно прекращены по его просьбе. Жданова ранее занимала пост председателя законодательного собрания края.

По его словам, Китай уже много лет занимает первую строчку в торгово-экономическом обороте России. Однако мировые негативные тенденции и определенная сложная внутренняя экономическая повестка России привели к отрицательной динамике в торговле между двумя странами.

"Два года мы держались на красивых китайских цифрах 88,88 миллиарда доллара, но, к сожалению, примерно 20 миллиардов в прошлом году потеряли. И, конечно же, сейчас от нас с вами в равной степени зависит, насколько быстро мы восстановим торговый и инвестиционный оборот", — заявил Лихачев, выступая на открытии первого российско-китайского строительного форума.

По словам замглавы МЭР, сейчас России действительно крайне необходимы новые рычаги сотрудничества, новые механизмы взаимодействия не только между экономиками РФ и Китая, экономическими властями, но и между бизнесом двух стран.

"Китай и Россия являются странами-партнерами. Сотрудничество в сфере сельского хозяйства является его (партнерства) важной составляющей", — сказал Хань Чанфу.

По словам министра, в рамках сотрудничества между странами в период с 2016 по 2020 годы необходимо развивать двухсторонние инвестиции в сельское хозяйство, так как это взаимовыгодная сфера.

Хань Чанфу также отметил важность научно-технического сотрудничества. Кроме того, глава минсельхоза КНР сказал, что власти страны поощряют рост инвестиций китайских компаний в сельскохозяйственные предприятия на Дальнем Востоке РФ.

Ранее сообщалось, что Минсельхоз РФ планирует в ближайшие месяцы обсудить с китайской стороной облегчение условий поставок на рынок КНР зерновых культур и мясной продукции из России.

В минувшую субботу правительство Китая передало на рассмотрение высшего законодательного органа страны — Всекитайского собрания народных представителей (ВСНП) — план экономического развития на 2016 год, проект 13-й пятилетки и проект бюджета на 2016 год, согласно которым китайские власти ожидают роста экономики в пределах 6,5-7% в текущем году и не ниже 6,5% в период пятилетки (2016-2020 годы).

Четвертая сессия ВСНП 12-го созыва открылась в субботу утром в Пекине с выступления премьера Госсовета КНР Ли Кэцяна, который озвучил основные экономические задачи страны на следующие пять лет.

БЛАГОВЕЩЕНСК, 9 Марта 2016, 09:11 — REGNUM Автомобильный мост через реку Амур в районе городов Благовещенск-Хэйхэ начнут строить уже в начале июля, сообщает корреспондент ИА REGNUM. Проект строительства был представлен на обсуждение в администрации Благовещенского района.
Генеральный проектировщик автоперехода через Амур компания ОАО «Институт Гипростроймост» на основании заключенного соглашения между правительствами РФ и КНР разработал проект будущего моста. Объект планируют начать возводить летом этого года.
Как сообщало ИА REGNUM, еще осенью 2015 года, в ходе в ходе работы Восточного экономического форума во Владивостоке, полпред президента в ДФО Юрий Трутнев сообщил о решении ускорить строительство моста в Китай через реку Амур, а также контрольно-пропускных пунктов на границе.
«Первый этап — автодорожный мостовой переход, в рамках второй стадии планируется добавить железнодорожную составляющую. Документация разработана с учетом территориального планирования Амурской области, градостроительных проработок сельских поселений, которые мы затрагиваем. В частности, Волковского, Гродековского и частично Усть-Ивановского сельсоветов Благовещенского района», — пояснил главный инженер проекта.
По предварительной оценке стоимость российско-китайского моста обойдется в 18,8 миллиарда рублей, из них большую часть расходов берет именно Россия, но не за государственные деньги, это частное партнерство с привлечением китайских банков.
Всего под строительство отведено 1,5 тысячи гектаров. В районе села Каникурган построят путепровод-развязку. При этом проект путепровода сделали с учетом перспективы развития дороги и вероятности превышения паводка.
Уделено внимание и максимальному комфорту со строительством многофункциональной зоны дорожного сервиса: автозаправочный комплекс и место отдыха для 200 автомобилистов одновременно.

Два проекта в рамках Свободного порта Владивосток за счет иностранных инвесторов Трутнев одобрил в 2014 г. Их цель – создание альтернативной логистики для китайских грузоотправителей из северо-восточных провинций, увеличение грузооборота портов Приморского края на 30-45 млн т и создание до 3000 рабочих мест на период строительства и 4000 - при эксплуатации, объясняет министр развития Дальнего Востока Александр Галушка. McKinsey не комментирует проект.

Северные китайские провинции страдают из-за отсутствия выхода к морю, замечает руководитель программы «Россия в Азиатско-Тихоокеанском регионе» Московского центра Карнеги Александр Габуев: внутренние железнодорожные линии перегружены, и выход на Зарубино был бы полезен китайской стороне, позволив разгрузить порты Даляня и Тяньцзиня. Китайские экспортеры и производители сэкономят на выходе к морю и иностранным рынкам, удешевят транзит в центральные и южные провинции КНР. Экономия при доставке автотранспортом составит до $20 за тонну, а по железной дороге – до $10, или до $0,7 млрд в год, подсчитала McKinsey; Приморье же получит до 10% от внутреннего китайского грузопотока между северными и центральными провинциями (30–45 млн т к 2030 г.), это удвоит грузооборот дальневосточных портов, увеличит ВРП – на 29 млрд руб. к 2030 г., налоги – на 5,7 млрд.

Пока гарантий грузопотока нет, ставка на внутренние китайские водные перевозки сомнительна, замечает сотрудник Института истории, археологии и этнографии ДВО РАН Иван Зуенко: на первом этапе речь может идти лишь о доходах от стивидорных услуг при перевалке дешевых сыпучих грузов – в соседних провинциях КНР нет высокотехнологичной промышленности.

«Приморье-1» и «Приморье-2» состоят из отдельных инфраструктурных инвестпроектов, каждый способен привлечь инвесторов, замечает гендиректор Фонда развития Дальнего Востока Алексей Чекунков. Фонд уже ведет переговоры с инвесторами, предлагая льготное финансирование (до 5% годовых в рублях). Свои переговоры ведет и Минвостокразвития, говорит чиновник министерства. В КНР поддерживают идею транзита, в частности, через Зарубино, но сейчас аккуратны в инвестициях в иностранную инфраструктуру, замечает Габуев. В стране развернута антикоррупционная кампания, негативно будет влиять и опыт строительства моста Нижнеленинское – Тунцзян, который пока построен лишь с китайской стороны до российского берега, объясняет Габуев.

Основной объект «Приморья-2» – порт Зарубино – развивает группа «Сумма». Она намерена построить зерновой и контейнерный терминалы, а припортовую инфраструктуру (причалы, дноуглубительные работы, автомобильные и железнодорожные подъезды), как и при строительстве других портов в России, необходимо профинансировать из средств госкомпаний или федеральных и региональных целевых программ, через совместные программы с РЖД, «Росморпортом», объясняет представитель группы. Он не раскрывает окончательного размера инвестиций, но, по его словам, компания завершила разработку финансовой модели порта. Владелец «Суммы» Зиявудин Магомедов оценивал расходы на подготовительные работы и землю до $100 млн. Представитель ФГУП «Росморпорт» не смог вчера уточнить размер расходов на Зарубино, пообещав это сделать позже.

Заинтересоваться проектами, по мнению Габуева, могут китайский Фонд Шелкового пути, Азиатский банк инфраструктурных инвестиций и Банк развития БРИКС, «под чьи мандаты он подходит». «Сумма» вела переговоры с China Merchants Group. «Китайцы сохраняют интерес к проекту», – замечает человек, близкий к «Сумме». Проект нужен, но у инвесторов пока нет уверенности, что государство выполнит обещания по модернизации переходов и упрощению транзитных процедур, считает Зуенко. Нормы закона о Свободном порте Владивосток, облегчающие эти процедуры, вступят в силу уже в октябре 2016 г., успокаивает представитель Минвостокразвития.

В КНР сейчас обсуждают создание транспортного коридора Маньчжурия – Суйфэньхэ, который станет не только продолжением «Приморья-1», но, по сути, позволит восстановить КВЖД, создаст прямой путь Иркутск – Владивосток, что снизит нагрузку на Транссиб и БАМ-2, говорит президент Российско-китайского аналитического центра Сергей Санакоев.

"В СУАР нет пограничного перехода между Китаем и Россией. Поэтому доставка товаров из России осуществляется по территории Казахстана", - заявил заместитель главы управления транспорта СУАР Чэнь Сяобин. "Открытие международного транспортного сообщения из СУАР до Новосибирска через Казахстан имеет важное значение для продвижения торгово-экономического сотрудничества между", - подчеркнул он.

Благодаря новой схеме транзита время на доставку грузов сократилось с семи дней до двух. "Ранее все товары, транспортирующиеся из СУАР в Россию, должны были выгружаться в Казахстане для таможенного досмотра. Теперь грузовым автомобилям необходимо лишь пройти регистрацию при транзите через границу Казахстана", - сказал Чэнь Сяобин.

Синьцзян-Уйгурский автономный район служит важным узлом, связывающим Китай с Центральной, Южной, Западной Азией, а также с Европой. По этой причине на его территории оборудованы 29 КПП.

05.04.16. Китай открыл регулярный грузовой маршрут из своей северо-восточной провинции в Южную Корею с транзитом через Владивосток. Власти РФ пока ищут разработчиков бизнес-концепции будущего транспортного коридора. А китайцы тем временем объединяют свои проекты "Шелкового пути" на территории РФ.

В прошлую среду китайский поезд с сотней грузовых контейнеров отправился из города Суйфэньхэ в российский порт Владивосток. Из Владивостока контейнеры морским путем "примерно через шесть дней будут доставлены в порт Пусан", сообщает Синьхуа. Город Пусан – это второй после Сеула город Кореи, который называют морской столицей страны.

Грузовой поезд по новой сухопутно-морской линии будет отправляться еженедельно, объявил комитет по реформам северо-восточной провинции КНР Хэйлунцзян. Административный центр провинции – город Харбин, который был основан русскими в конце XIX века в качестве железнодорожной станции.

Протяженность маршрута Харбин–Суйфэньхэ–Владивосток короче по сравнению с маршрутом Харбин–Далянь, что позволяет сократить время доставки в среднем на два-три дня, сообщил гендиректор транспортной компании из Суйфэньхэ Фань Цзичжун. Срок доставки грузов с северо-востока Китая в Корею сократится до четырех дней, а в Японию – до пяти дней.

Власти провинции Хэйлунцзян уже открыли движение по железнодорожному маршруту, соединяющему Харбин с Москвой и другими городами Европы через Маньчжурию, напоминает "Синьхуа". Таким образом, грузовые контейнеры теперь смогут проследовать из Японии или Кореи через Харбин и Москву в Западную Европу. Этот маршрут – часть экономического коридора Китай–Монголия–Россия. Он воплощает стратегию Китая "Экономический пояс Шелкового пути и морской Шелковый путь XXI века".

Пока китайцы осваивают транзитный маршрут через Владивосток, российские чиновники обещают найти инвесторов для транспортного коридора "Приморье-1", прямо по которому начали циркулировать китайские грузовые поезда. В конце января глава Минвостокразвития Александр Галушка сообщил ТАСС, что транспортные коридоры в Приморье будут финансировать банк БРИКС, фонд "Шелкового пути", Евразийский и Азиатский банки. Галушка сообщил, что финансово-экономическую модель для этих транспортных коридоров готовят экономисты группы McKinsey.

В конце марта эксперты McKinsey представили свои оценки необходимых инвестиций. Для коридора "Приморье-1", в частности, потребуется около 135 млрд руб. Основная часть этих денег должна пойти на строительство и реконструкцию автодорог. Однако китайцы не торопятся со строительством дорог в России – они пытаются использовать существующую железнодорожную инфраструктуру.

Эксперты McKinsey предсказывают, что грузопоток китайских грузов через порты Приморья к 2030 году достигнет 45 млн т в год. И это увеличит налоговые поступления в бюджет почти на 6 млрд руб. Однако сегодня о миллионах тонн китайских грузов речь не идет. Нетрудно подсчитать, что еженедельный поезд с сотней контейнеров обеспечит грузопоток лишь в четверть миллиона тонн в год в прямом и обратном направлении.

Между тем эксперты не видят противоречий между российскими замыслами и китайскими практическими действиями. "Китайцы фактически подталкивают нас к реализации наших же планов", – считает предправления Российско-китайского центра Сергей Санакоев. По его словам, китайцы готовы строить в России инфраструктуру и дороги, причем за собственные деньги. Пока транзитный грузопоток действительно очень скромный. Но здесь под лежачий камень вода не течет. Потоки грузов будут нарастать по мере освоения этого маршрута, уверен Санакоев.

Об интересе к российским жидкостным ракетным двигателям Китай заявил в 2014 году. Китайские партнеры тогда обозначили интерес к нескольким темам, в которых российские технологии занимают лидирующие позиции на мировом рынке: речь шла о большегрузных вертолетах, системах ПВО и жидкостных ракетных двигателях. Со стороны российской промышленности было заявлено о желании получить доступ к электронно-компонентной базе (ЭКБ) класса military (для использования в военных системах) и space (радиационно стойкая). После введения технологических санкций со стороны США российские предприятия испытывают трудности с приобретением комплектации для космических аппаратов, из-за этого они вынуждены перепроектировать уже созданные, испытанные и готовые к серийному производству спутники.

Журналист Максим Соколов - о том, почему голландцы не готовы полагать душу за Украину
До недавнего времени всё выглядело так, будто партнерство складывается и дело идет к подписанию соглашения. Вице-премьер Дмитрий Рогозин официально заявлял, что соглашение о поставках ракетных двигателей Китаю может быть подписано в декабре 2015 года в ходе визита правительственной делегации в Поднебесную. Теперь выяснилось, что для поставок двигателей в Китай недостаточно правовых оснований.

Судя по всему, китайцы также пока не нашли достаточных оснований для поставок в Россию ЭКБ нужного российским предприятиям качества. В 2014 году официальные лица государственной промышленной корпорации «Великая стена» заявляли, что власти страны готовы снять ограничения на поставку ЭКБ классов military и space в Россию. Но пока то, что поставляется из Китая в адрес предприятий космической промышленности, российских производителей не устраивает. Представители «ИСС им. академика М.Ф. Решетнёва» и «НПО им. С.А. Лавочкина» заявляли, что качество поставляемой из Китая ЭКБ сегодня не позволяет использовать эту комплектацию в космических аппаратах.

Ситуация выглядит так, будто Китай имеет в виду обмен технологиями: вы нам двигатели, мы вам — ЭКБ. В «Роскосмосе» эту версию официально не подтвердили и не опровергли.

— Сейчас говорить о поставках ракетных двигателей и о сотрудничестве по ЭКБ рано — сначала наше сотрудничество в этой области должно стать легитимным, — отметили в пресс-службе «Роскосмоса».

Как рассказал «Известиям» источник в НПО «Энергомаш» (основной производитель и разработчик жидкостных ракетных двигателей в РФ), проведенный в 2014 году анализ состояния китайского парка средств выведения показал, что китайские ракеты в основном летают на гептиле, то есть на ядовитых компонентах — на том же топливе, которое использует наш носитель «Протон». Несколько лет назад китайцы анонсировали переход на экологически чистые компоненты топлива, в первую очередь керосин и кислород как окислитель. На перспективу они рассматривают в качестве топлива метан и водород. Их новый космодром Вэньчан планируется эксплуатировать только с использованием безопасного топлива. НПО «Энергомаш» располагает целой линейкой кислород-керосиновых двигателей и внушительным опытом создания таких машин.

По мнению собеседника «Известий» в НПО «Энергомаш», российские конструкторы рассматривали возможность участия в создании линейки новых китайских носителей «Великий поход-5», которые планируется эксплуатировать на Вэньчане. Использование российских технологий, по его словам, позволило бы Китаю преодолеть отставание в 10–15 лет.

— На переговорах вопрос упирался в то, что китайцы сразу сказали, что им нужны не только сами двигатели, но и вся технология их производства, перенесенная в Китай, — отметил собеседник в НПО «Энергомаш». — А такой вариант не устраивал российскую сторону.

По мнению члена-корреспондента Российской академии космонавтики Андрея Ионина, китайские конструкторы испытывают очевидные проблемы с созданием мощных жидкостных двигателей первой ступени.

— Двигателей уровня РД-170 (разработан в 1980-х годах прошлого века в рамках программы «Энергия-Буран», мощность 20 млн л.с. — «Известия») у них нет, и сколько они их будут делать самостоятельно, сказать сложно, поскольку информация такого рода у них абсолютно закрыта, — говорит Ионин. — Безусловно, им могут пригодиться двигатели РД-171, РД-181 для создаваемой линейки новых ракет-носителей. Но нам нужно четко понимать, что существующее на сегодняшний день технологическое превосходство нужно использовать, для того чтобы делать с Китаем совместную космическую программу. Продавать технологии ни в коем случае нельзя, речь может идти только о совместных проектах, где мы вкладываем двигатели, наш опыт пилотируемых полетов, а они вкладывают свои ресурсы.

Ранее Минвостокразвития сообщило, что судостроительные предприятия, а также заводы химической промышленности и металлургии могут перенести из Китая на российский Дальний Восток. Китай выступил с инициативой по экспорту производственных мощностей в 12 приоритетных отраслях экономики. Директор департамента внешнеэкономической деятельности Минвостокразвития Рустам Макаров подтвердил готовность российской стороны принять китайские предприятия и создавать совместные экспортоориентированные производства на дальневосточной территории.

"Наши китайские партнеры предоставили достаточно подробную информацию о том, что это могут быть за отрасли и что это могут быть за предприятия. Мы считаем, что по ряду позиций такого рода проект может представлять взаимный интерес. Это позиции, связанные с переработкой ресурсов, позиции, связанные с агропромышленным сектором на Дальнем Востоке. Мы готовы под инвестиции предоставлять хорошие благоприятные условия, чтобы инвестиции были реализованы. Рабочие места будут создаваться. При этом приоритет по рабочим местам – для граждан России", — сказал Галушка.

По его словам, такие прецеденты уже есть. Существует договоренность о создании российско-китайского агрофонда, который предусматривает, что не менее 80% рабочей силы должно быть из России.

Галушка еще раз отметил, что перенос таких предприятий возможен лишь при соблюдении экологических требований.

"Стороны договорились наращивать взаиморасчеты в национальных валютах, увеличивать объемы торгового финансирования, а также сотрудничать в рамках финансирования и привлечения инвестиций для проектов Сибири и Дальнего Востока. Соглашение распространяется на такие сферы, как строительство инфраструктуры, добыча ископаемых, генерация электроэнергии, строительство промышленных парков, а также на развитие лесо-, агро- и рыбопромышленных комплексов и другие", - сообщили в дальневосточном "Сбербанке".

Там уточнили, что подписание состоялось на форуме по инновационному сотрудничеству, организованного в рамках Российско-китайского Финансового Совета.

С российской стороны документ подписали Дальневосточный Банк ПАО Сбербанк, Байкальский Банк ПАО Сбербанк, Азиатско-Тихоокеанский банк, Фонд развития Дальнего Востока и Забайкальского региона; с китайской стороны - банк Харбина, банк Чунцина, банк Даляня, банк Внутренней Монголии, банк Хайнаня.

13.04.16. Китайское информационное агентство "Синьхуа" рассказало сегодня (12 апреля) о запуске нового грузового поезда между Китаем и Россией - быстрого "Восточного экспресса" в рамках "Экономического пояса Шёлкового пути".

В минувшую субботу утром из порта Инкоу, расположенного в провинции Ляопин Северо-Восточного Китая, впервые отправился в Москву новый скорый грузовой поезд. Пройдя 6,5 тысяч километров пути, через 10 дней он окажется на станции Ховрино российской столицы. Время состава в пути будут рекордно коротким: на два с лишним дня меньше, чем самые быстрые из шести действующих сегодня маршрутов между Инкоу и Европой. Скорость доставки грузов удалось значительно увеличить благодаря оптимизации процесса транспортировки, сокращению промежуточных звеньев и упрощению таможенных формальностей. Как написало государственное информагентство Китая "Синьхуа", этот рейс "обещает стать "новым Восточным экспрессом" Экономического пояса Шелкового пути".

Так называемый TREST, или Transportation Russia Europe Speed Train - это скоростной рейс между странами. Он появился благодаря сотрудничеству группы компаний "Порт Инкоу", компании контейнерных перевозок холдинга "РЖД" и станции Ховрино. Пока рейс будет выполняться один раз в неделю. Из КНР поезд будет отправляться в обед по субботам. В дальнейшем планируется увеличить число таких составов и дни их отправления. Также в нынешнем году по тому же пути будут запущены скорые грузовые поезда из Инкоу в Германию и Нидерланды.

Одновременно с поездом из Китая навстречу ему вышел такой же скоростной грузовой состав из России. На нём находятся более 40 контейнеров с изделиями из дерева.

Добавим, что проект "Экономический пояс Шёлкового пути" по мысли его создателей не связан с геополитикой. Он не имеет ничего общего ни с Таможенным Союзом, ни с Евросоюзом. Основная суть идеи ЭПШП - это связать партнёров, отношения между которыми развивались столетиями. Проект станет основой для сотрудничества, но не будет принуждать к интеграции его участников и втягивать их в конфликты. Экономический пояс Шелкового пути призван удовлетворять интересы каждого из государств, которые лежат вдоль него.

Пакетное обсуждение вопросов передачи технологий ЭКБ и ракетных двигателей также отражено в официальном протоколе по итогам последнего заседания комиссии Рогозин–Ян, проходившей в декабре 2015 года (копия документа есть в «Известиях»).

«Комиссия одобряет достигнутые договоренности по сотрудничеству в области ракетных двигателей и электронной компонентной базы и поручает космическим ведомствам Сторон подготовить к подписанию необходимые нормативно-правовые документы, способствующие реализации сотрудничества в указанных областях», — говорится в протоколе комиссии, подписанном Рогозиным и Яном.

Примечательно, что остальные вопросы взаимодействия в космической сфере вынесены в отдельные темы и обсуждаются без привязки друг к другу: речь идет о взаимодействии в сфере космической навигации (совместимость системы ГЛОНАСС и BeiDou), дистанционного зондирования Земли и программам по исследованию Луны.

— Ракетные двигатели и ЭКБ увязаны воедино, потому что в этих пунктах речь идет об обмене технологиями, а в остальных случаях просто о взаимодействии на более тесном уровне, — говорит собеседник «Известий» в «Роскосмосе». — Китайские партнеры хотят получить у нас не просто сами кислород-керосиновые ракетные двигатели, но и технологии их производства. А в обмен предлагают технологии производства ЭКБ категории Space для использования в космических аппаратах. Честно говоря, пока нам этот обмен не представляется равноценным. Россия — признанный лидер в области жидкостного двигателестроения, наши двигатели покупают американские компании. А китайцы, при всем уважении, пока не смогли скопировать самые продвинутые американские разработки. Некоторые кристаллы для ЭКБ не умеют выращивать в Китае до сих пор, особенно это касается ПЛИС (программируемые логические интегральные микросхемы), АЦП (аналого-цифровой преобразователь), фотоприемных матриц. В области сверхчастотного излучения китайцы американцев уже догнали, а местами и обошли, но тут надо сказать, что и российские институты по части СВЧ всегда были сильны. Поэтому пока достаточных резонов для обмена мы не видим.

Такая точка зрения в полной мере согласуется с ранее высказанной официальной позицией «Роскосмоса» по вопросу поставок в Китай ракетных двигателей.

— Мы учитываем, что в настоящее время в отличие от России Китай не является участником режима контроля за ракетной технологией (РКРТ), поэтому для организации сотрудничества в области ракетостроения необходимо создать надежную нормативно-правовую базу, — заявляли «Известиям» в пресс-службе госкорпорации. — Она бы регламентировала обязательства сторон по охране и нераспространению ракетных технологий. У «Роскосмоса» созданы рабочие группы с китайскими коллегами по многим направлениям, и мы ищем решения, которые, может быть, найдем к концу 2016 года.

Об интересе к российским жидкостным ракетным двигателям Китай заявил в 2014 году. Китайские партнеры тогда обозначили интерес к нескольким темам, в которых российские технологии занимают лидирующие позиции на мировом рынке: речь шла о большегрузных вертолетах, системах ПВО и жидкостных ракетных двигателях. В качестве ответного шага со стороны Китая прозвучала готовность предоставить российской космической промышленности необходимую для космоса ЭКБ. Предложение было актуально, поскольку после введения США технологических санкций российская промышленность была лишена возможности приобретать ЭКБ класса military и space американского производства. В то же время власти КНР заявляли о готовности снять ограничения на экспорт электронно-компонентной базы космического применения в РФ.

— Нам стоит обменяться технологиями с Китаем, — считает член-корреспондент Российской академии космонавтики имени Циолковского Андрей Ионин. — Потому что технологические связи крепче экономических. Вот американцы пытались разорвать с нами связи, чтобы наказать нас. Но есть МКС и есть ракета Atlas 5, на которую ставят российские двигатели. И сенатор Маккейн может сколько угодно кричать, что США продолжают финансировать Путина, но сотрудничество по этим проектам американцы с нами продолжают. Не получается разорвать технологические связи. Просто обмениваться товарами смысла особого нет, это ничего не гарантирует. Получится как с Южной Кореей: они нам заказали первую ступень ракеты, мы для них ее сделали. И потом разошлись в разные стороны. Нам стоит связать себя с Китаем технологическими связями через крупные проекты, тогда это будет новый уровень партнерства.

Jiangsu Broadcasting Corp. (JSBC) приобрела права на производство сериала "Интерны" на основе оригинального формата, рассказал "Ъ" гендиректор группы развлекательного ТВ "Газпром-медиа" Артур Джанибекян. JSBC владеет третьей после CCTV и HBS телесетью в стране и развивает телепроизводственное направление. Она произведет адаптацию "Интернов" для своего партнера — Beijing Nesound International Media Corp., который, по словам представителя "Газпром-медиа", намерен показывать ее в интернете по модели VOD. В прошлом году Beijing Nesound как раз приобрела за $21 млн крупную китайскую онлайн-видеоплатформу Kankan. В JSBC вчера не ответили на запрос, связаться с Beijing Nesound не удалось.

"Газпром-медиа" стремится развиваться в Китае через партнерство с местными игроками. Осенью его кинокомпания "Централ Партнершип" заключила соглашение с крупнейшей кинопрокатной организацией Китая China Film Group, чтобы обмениваться фильмами для проката в обеих странах. А в начале года холдинг заключил соглашение с Шанхайской медиагруппой (Shanghai Media Group) — стороны предполагают вместе производить фильмы и сериалы, сотрудничать "в приобретении форматов" и дистрибуции контента. Сумму сделки Армен Джанибекян не раскрыл, отметив, что обычно продажа формата происходит по цене за эпизод и ТНТ получит фиксированную сумму от продажи всех 260 эпизодов (13 сезонов) плюс процент от дистрибуции китайской версии в интернете.

Права на ее международное распространение в сети будут принадлежать JSBC, при этом телевизионные права на китайские "Интерны" останутся за ТНТ.

Ситком о буднях молодых врачей "Интерны" вышел на телеканале ТНТ в апреле 2010 года и стал одним из самых рейтинговых за историю канала. Девятый сезон сериала прошел в 2013 году с максимальной долей телесмотрения в 26,9% в целевой аудитории 14-44 лет, а заключительный сезон в январе 2016 года, по данным TNS Russia, смотрели 22,6% зрителей этого возраста. По числу просмотров в интернете (390 млн) "Интерны" вошли в тройку самых популярных сериалов ТНТ наряду с "Физруком" и "Универом".

Артур Джанибекян отмечает, что сериал на медицинскую тематику универсален для любой страны и продажа в Китай — успех для всего российского телевидения. Ранее те же "Интерны" были адаптированы литовским эфирным телеканалом tv3 — 150 серий под названием Rezidentai шли в эфире в 2014 году. А в 2015 году американский канал Fox объявил, что будет снимать адаптированный пилот мистического сериала ТНТ "Моими глазами", продюсером версии стал Лоренс Бендер, работавший над фильмами Квентина Тарантино.

Первый русский сериал, который был продан за рубеж в виде оригинального формата,— "Папины дочки", выходивший на СТС с 2007 по 2013 годы; права на его адаптацию купил немецкий канал Das Vierte, принадлежавший тогда Дмитрию Лесневскому. Права на международную дистрибуцию ситкома "Кухня" и его адаптаций купила американская CBS Studios International, производитель сериалов "Теория большого взрыва" и "Как я встретил вашу маму", после чего она продала формат в Эстонию, Грецию и Словакию. Также были проданы опционы на несколько территорий, включая Польшу и Турцию.

Продажа формата за рубеж, как правило, "невеликие деньги", рассуждает продюсер Александр Цекало: "Это больше вопрос престижа". В интервью "Ъ" директор ТНТ Игорь Мишин признавал, что "это в основном PR-составляющая". Господин Цекало среди самых заметных сделок называет продажу готовой российской версии "Бедной Насти" во "множество развивающихся стран", включая Китай, а также продажи формата "Кухни". Когда российские продюсеры покупают лицензию на западный сериал, они обычно платят 6-10% локального бюджета; обычно это $7-15 тыс. за серию, сумма зависит от срока лицензии, указывает Александр Цекало.

В ходе заседания российская сторона предложила для реализации сопряжения использовать имеющиеся наработки, подготовленные в рамках совместной межправительственной комиссии по инвестиционному сотрудничеству, а также другие проекты.

"Отмечена необходимость подготовки рабочей группой механизмов содействия в продвижении проектов с целью привлечения инвесторов в их реализации. Предполагается, что сопряжение будет реализовано по двум основным направлениям — путем заключения соглашения о торгово-экономическом сотрудничестве и посредством реализации совместных проектов с Китайской народной республикой, имеющих интеграционный эффект и представляющих интерес для двух и более членов союза", — говорится в сообщении.

Также сообщается, что результаты рабочей группы по определению конкретных проектов помогут правильно определить содержание соглашения для поддержки данных проектов. Соглашение будет предусматривать оговорку, которая позволит в дальнейшим углубить его нормы и распространять на других участников, прежде всего, на страны Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) и Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН).

Кроме того, соглашение позволит создать развернутую систему институтов сотрудничества, которые будут состоять из диалогов профессиональных отраслей и политического руководства во главе с главами правительств России и Китая.