Спорт, спорт, спорт.....

А испанец Альваро Баутиста на Suzuki пропустит гонку - решил пропустить после того, как упал на второй практике и сильно ударился плечом. Напомним, что кроме того Альваро сейчас восстанавливается после еще одной травмы, по поводу которой его оперировали восемь дней назад - сломанной ключицы. В итоге боль не позволит гонщику участвовать в третьей гонке сезона, и честь Suzuki будет отстаивать один Капиросси.

На квалификации в новом 600-кубовом классе Moto2 показал лучшее время и заработал поул американец Кенни Нойе (Kenny Noyes), команда Jack&Jones by Antonio Banderas, мотоцикл Promoharris - 1:39.234. Вместе с ним из первого ряда гонку начнут японец Юки Такахаси (Yuki Takahashi), команда Tech3 Moto2, мотоцикл Tech3, испанец Алекс Дебон (Alex Debon), команда Team Aeroport de Castelló, мотоцикл FTR и француз Жюль Клузель (Jules Cluzel), команда Forward Racing, мотоцикл Suter.

Фаворит чемпионата испанец Тони Элиас (Toni Elias), команда Gresini Racing, мотоцикл Moriwaki, квалифицировался только седьмым, сан-маринец Алекс де Анджелис - шестнадцатым.

Россиянин Владимир Леонов (Vladimir Leonov), пилот команды Vector Kiefer Racing, выступающий на мотоцикле Suter, продемонстрировал на квалификационной практике в Ле Мане 41 время, отстав от лидера на 2.884 секунды, и квалифицировался последним.

Выступающий за Украину россиянин Владимир Иванов (Vladimir Ivanov), пилот команды Gresini Racing на байке Moriwaki, показал 34 время, его отставание от лидера составило 1.512 секунды.

Трек в Ле Мане (Le Mans) – место для проведения Гран-при Франции. Трасса была построена еще в 1965 году, вокруг уже существовавшего трека. Ее полное название – Le Mans Bugatti Gran Prix Race Circuit. Находится в 5 километрах к югу от французского города Ле-Ман. Соревнования в рамках мото-Гран-при там проводились с конца 1960-х годов, но были прерваны после серьезной аварии испанского гонщика Альберто Пуига (Alberto Puig) в 1995. С этого времени и до 2000 года трасса исчезла из календаря соревнований, но потом вернулась в него после того, как были осуществлены значительные улучшения в плане безопасности. Ле Ман – достаточно сложная трасса, где доминируют повороты, проходимые на первой передаче, гонщики должны максимально поздно тормозить и резко разгоняться. Зрительские трибуны позволяют с комфортом разместить до 100 тысяч зрителей. Длина трассы – 4 180 метров, ширина – 13 метров. На треке 9 правых поворотов и 4 левых. Длина прямого участка – всего 450 метров. Рекорд трека сейчас принадлежит испанцу Дани Педросе (Dani Pedrosa) и был установлен им в 2008 году – 1:32.647. Гонка в "королевском" классе на треке Ле Ман длится 28 кругов (117,18 км). Гонка в среднем классе на этом треке продолжается 26 кругов (108,81 км). Гонка в классе 125сс идет 24 круга (100,32 км).

Первые шесть раундов в ринге шел конкурентный бой и довольно близкий бой, в котором Котто имел небольшое преимущество за счет агрессии и гораздо более увестисых ударов. Форман в своем обычном стиле безостановочно двигался (по большей части назад и в стороны), постреливая прямыми с дистанции, и изредка переходил в атаку, резко меняя напрвление движения и бросаясь вперед с комбинациями неакцентированных ударов, которые не наносили сопернику сколь-либо заметно ущерба. Котто же поддавливал и эффективно резал углы, стараясь лишить противника возможности для маневра, и действовал в основном левой рукой. Несмотря на скорость и подвижность Юрия, а также его превосходство в росте и длине рук, Мигелю регулярно удавалось доставать чемпиона джебом и реже – левым боковым в голову и корпус.

Ситуация кардинально изменилась в седьмом раунде, когда Форман оступился, упал и травмировал ногу (то ли колено, то ли голеностоп). С трудом поднявшись и прихрамывая, Брий продолжил поединок, но теперь он уже не мог двигаться, как раньше, и увесистые удары Котто то и дело приземлялись на голову и корпус чемпиона. В конце седьмой трехминутки Форман неудачно ступил на травмированную ногу и вновь упал, но поднялся и достоял до перерыва. Он вышел на следующий раунд и изо всех сил старался сопротивляться, вступая с Котто в размены, но пропускал очень много ударов, и из его угла вылетело полотенце. Команды боксеров тут же высыпали на ринг, однако рефери, к удивлению и боксеров, и зрителей, решительно выгнал с ринга посторонних и заявил, что поединок продолжается (ринг анноунсер Майкл Баффер объявил, что полотенце выбросили не из угла Формана, а из зрительского зала). Не имея возможности двигаться в привычном ключе, Форман стал легкой мишенью для Мигеля и после окончания восьмой трехминутки вернулся в свой угол сильно избитым. Логичная развязка наступила в следующем раунде: Котто догнал соперника у канатов и нанес великолепный левый боковой в область печени. Форман с гримасой боли опустился на настил ринга, и рефери остановил поединок без отсчета. Таким образом, Мигель Котто победил техническим нокаутом в девятом раунде и стал новым чемпионом WBA в первом среднем весе.

В классе Moto2 поул в Ассене завоевал итальянец Андреа Ианноне (Andrea Iannone) из команды Fimmco Speed Up на мотоцикле Speed Up – 1:39.092. Вместе с ним из первого ряда гонку в субботу начнут гонщик из Таиланда Раттапарк Вилайрот (Ratthapark Wilairot) из Thai Honda PTT Singha SAG на Bimota, испанец Алекс Дебон (Alex Debon) из Aeroport de Castello-Ajo на байке FTR и японец Сойя Томидзава (Shoya Tomizawa) из Technomag-CIP на Suter.

У испанца Тони Элиаса из Gresini Racing Moto2 на Moriwaki – шестая стартовая позиция.

Что касается наших соотечественников, то Владимир Иванов (Vladimir Ivanov), выступающий за Gresini Racing на Moriwaki, показал 29 результат, отстав от лидера практики на 1.624 секунды, а Владимир Леонов (Vladimir Leonov), гоняющий за Vector Kiefer Racing на Suter, продемонстрировал 38 время, отстав от лидера на 2.875 секунды.

В классе 125сс поул завоевал испанец Марк Маркес (Marc Marquez) из Red Bull Ajo Motorsport на Derbi – 1:42.191 его лучший круг на квалификации. Вместе с ним из первого ряда стартуют британец Брэдли Смит (Bradley Smith) из Bancaja Aspar Team на Aprilia – 1:42.775, и еще два испанца - Николас Терол (Nicolas Terol) из Bancaja Aspar Team на Aprilia – 1:42.865, и Пол Эспаргаро (Pol Espargaro) из Tuenti Racing на Derbi – 1:43.299.

Сейчас ситуация в чемпионате складывается следующим образом. В премьер-классе турнирную таблицу с большим отрывом от соперников возглавляет напарник Росси по команде Fiat Yamaha молодой испанец Хорхе Лоренсо, у него 115 очков. На втором месте идет итальянец Андреа Довизиозо из "Репсол Хонда" с 78 очками, третий сейчас Дани Педроса из той же команды, у которого 73 очка, на четвертое место оттеснен болеющий, но потихоньку выздоравливающий Росси – 61 очко. Пятым идет американец Ники Хэйден из "Дукати Мальборо" с 52 очками.

В кубке конструкторов премьер-класса ситуация следующая. На первом месте Yamaha со 120 очками, на втором Honda (97 очков), на третьем Ducati (65 очков), на четвертом Suzuki (23 очка).

В классе Moto2 ситуация следующая - на первых двух местах турнирной таблицы все по-прежнему – первым идет испанец Тони Элиас (Toni Elias), команда Gresini Racing, мотоцикл Moriwaki – 80 очков, а вторым – японец Сойя Томидзава (Shoya Tomizawa), команда Technomag-CIP, мотоцикл Suter, с 65 очками. И это несмотря на то, что оба они на последнем этапе (Гран-при Британии) выступили слабо – Томидзава финишировал шестым, а Элиас вообще десятым. А вот на третье место пробрался Томас Лути из Швейцарии, потеснив итальянца Симоне Корси. У Лути 58 очков. На четвертом месте испанец Хулиан Симон с 51 очком, а Корси с тем же количеством очков – на пятой позиции.

В кубке конструкторов класса Moto2 лидирует Suter с сотней очков, на втором месте Moriwaki – 96 очков. Третий – Speed Up – 56 очков.

В прошлом году голландский этап чемпионата мира выиграл Валентино Росси, который на этот раз пропускает и эту гонку, поправляя здоровье после серьезной травмы в родном Муджелло, вторым был Хорхе Лоренсо, а третьим Кейси Стоунер. Пилоты "Репсол Хонда" Андреа Довизиозо (который тогда правда еще был в команде-сателлите, а не в заводской "Хонде") и Дани Педроса в прошлом году в Ассене не дошли до финиша.

Трек в Ассене (Assen) в Нидерландах – место для проведения голландского этапа MotoGP. Трасса A-Style Assen TT Circuit была построена еще в 1955 году и модифицирована в 2005. Весьма широкая трасса по меркам MotoGP – 14 метров. Длина – 4 555 метров. Трек очень извилистый - на трассе целых 17 поворотов (11 правых и 6 левых). Длина прямого участка – всего 560 метров. Рекорд скорости на треке принадлежит американцу Джону Хопкинсу (John Hopkins) и был установлен им на мотоцикле Suzuki в 2006 году – 1'36.411. Вместимость трибун трека – около 100 000 зрителей, включая 60 000 сидячих мест. Ассен – административный центр голландской провинции Дренте. Город с населением в 65 тыс. человек расположен на северо-востоке страны, примерно в 170 км от Амстердама.

В классе Moto2 гонку в Ассене выиграл итальянец Андреа Ианноне (Andrea Iannone) из команды Fimmco Speed Up на мотоцикле Speed Up – он прошел дистанцию в 24 круга за 40:00.383. Второе место занял испанец Тони Элиас (Toni Elias) из Gresini Racing Moto2 на Moriwaki – 40:04.875. Третьим финишировал швейцарец Томас Лути (Thomas Luthi) из Interwetten Moriwaki Moto2 на Moriwaki – 40:05.773.

Что касается наших соотечественников, то Владимир Иванов (Vladimir Ivanov), выступающий за Gresini Racing на Moriwaki, финишировал 21-ым (отставание от Ианноне – 43.395 секунды), а Владимир Леонов (Vladimir Leonov), гоняющий за Vector Kiefer Racing на Suter, закончил гонку 29-ым, отстав от победителя на 1:41.750. В этом году ни Иванов, ни Леонов еще ни разу не попадали в очковую зону.

В классе Moto2 ситуация следующая - на первых двух местах турнирной таблицы все по-прежнему – первым идет испанец Тони Элиас (Toni Elias), команда Gresini Racing, мотоцикл Moriwaki – 100 очков, а вторым – японец Сойя Томидзава (Shoya Tomizawa), команда Technomag-CIP, мотоцикл Suter, с 76 очками. На третьем месте по-прежнему Томас Лути из Швейцарии – 74 очка.

В классе 125сс подиум из одних испанцев. Победил испанец Марк Маркес (Marc Marquez) из Red Bull Ajo Motorsport на Derbi – 37:48.923 его время, второй – испанец Николас Терол (Nicolas Terol) из Bancaja Aspar Team на Aprilia, отставший на 2.232 секунды, и третий – испанец Пол Эспаргаро (Pol Espargaro) из Tuenti Racing на Derbi, его оставание – 8.134 секунды.

Стоит отметить, что испанские пилоты выиграли в классе 125сс уже 16 последних гонок подряд, и это самая долгая серия в истории MotoGP, когда в младшем классе выигрывают представители одной страны. Кроме того, последние пять гонок подряд выигрывали пилоты на Derbi, и это лучший результат по выигранным подряд гонкам для испанского мотопроизводителя с 1988 года.

Следующий, седьмой по счету этап чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам серии MotoGP пройдет через неделю, 4 июля в Барселоне – Гран-при Каталонии. Всего в этом году запланировано 18 этапов, завершающий состоится 7 ноября – Гран-при Валенсии.

Трек в Каталонии (Circuit de Catalunya) – место для проведения еще одной испанской гонки, Гран-при Каталонии. Трасса в Каталонии расположена недалеко от Барселоны, этот трек был открыт в 1991 году. В 1995 году трасса была модифицирована. Длина трассы – 4 727 метров. Ширина – 12 метров. Самый длинный прямой участок – 1 047 метров. Сам трек и все связанные с ним службы и строения размещаются на территории в 120 гектаров. Зрительская парковка рассчитана на 32 тысячи автомобилей. Вдоль трека установлено 36 телекамер. На трассе 13 поворотов – 8 правых и 5 левых. Рекорд трека принадлежит австралийцу Кейси Стоунеру (Casey Stoner) из Ducati Marlboro, он был установлен им в 2008 году – 1:41.186. Гонка в "королевском" классе на этом треке продолжается 25 кругов или 118,175 км. Гонка в классе Moto2 в Каталонии длится 23 круга или 108,721 км. Гонка в младшем, 125-кубовом классе здесь продолжается 22 круга или 103,994 км.

В прошлом году в премьер-классе Гран-при Каталонии выиграл Росси, вторым был Лоренсо, а третьим – Стоунер.

Именно на «Сильверстоуне» ровно 60 лет назад в 1950 году состоялся первый в истории этап чемпионата мира «Формулы-1». Интересно, что тогда в Англию не приехала «Феррари» – Энцо Феррари посчитал идею регулярных чемпионатов мира несостоятельной. Однако гонка имела огромный успех у зрителей, и уже на второй «Гран-при» сезона – в Монако – Скудерия явилась.

С 1950 по 1987 год «Гран-при Великобритании» проходил на трех автодромах – поочередно в «Сильверстоуне» и «Брэндс-Хэтче», а также несколько раз в Эйнтри – на знаменитом в Англии ипподроме. С 1987 года гонки проходят исключительно на «Сильверстоуне».

В 1999 году именно здесь Михаэль Шумахер попал в самую страшную аварию в карьере – в повороте «Стоу» немец вылетел с трассы и врезался в барьер из покрышек. Гонщик «Феррари» сломал ногу и пропустил несколько «Гран-при», вернувшись в строй за две гонки до конца сезона. На момент аварии Шумахер был лидером чемпионата и главным претендентом на титул.

Пять претендентов на титул в Сингапуре заняли первые пять мест на старте, и всем нужно было, прежде всего, добраться до финиша – сход из-за аварии или поломки мог серьёзно повлиять на шансы в чемпионате.

В пятницу и субботу утром гонщики работали на влажной трассе и с этим были связаны некоторые опасения – из-за высокой влажности воздуха асфальт в Сингапуре подсыхал очень медленно, но в воскресенье обошлось без дождя.

Перед стартом в Toro Rosso обнаружили утечку охлаждающей жидкости на машине Хайме Альгерсуари, поэтому молодому испанцу, который квалифицировался 11-м, пришлось начинать гонку с пит-лейн.

На старте первые пять гонщиков сохранили позиции, Баррикелло потерял два места, Петров опередил Кобаяши. Стартовавший последним Фелипе Масса сразу провёл пит-стоп, получив комплект жестких шин.

На втором круге Лиуцци выбыл из борьбы после контракта с Хайдфельдом. Нику сменили носовой обтекатель, а для эвакуации Force India пришлось выпускать машину безопасности. Уэббер, Петров, Буэми, Хюлкенберг, Сутил, Ковалайнен, Трулли, Альгерсуари, Клин, ди Грасси и Сенна отправились в боксы. Из лидирующей группы только Марк использовал эту ситуацию для замены шин.

На рестарте позиции не изменились. Первая десятка на 6-м круге: Алонсо – Феттель – Хэмилтон – Баттон – Росберг – Кубица – Баррикелло – Шумахер – Кобаяши – Уэббер.

Хюлкенберг и Петров коснулись в борьбе за позицию, Виталий вылетел в зону безопасности и потерял несколько мест. Трулли отправился в боксы для замены колеса после прокола.

На 11-м круге Уэббер обогнал Шумахера в борьбе за восьмое место, на 15-м Сутил опередил Глока – Тимо не был в боксах и сдерживал за собой большую группу гонщиков. Кругом позже Глока обогнал Хюлкенберг, Тимо вынужден был заехать на поребрик, и потерял несколько позиций.

Пелетон растянулся, Алонсо уверенно лидировал, только Феттель соответствовал его скорости, отстав к 24 кругу лишь на 3.3 секунды, тогда как ехавший третьим Хэмилтон проигрывал почти 22 секунды.

На 29-м круге начались штатные пит-стопы, Хэмилтон после обслуживания вернулся на трассу позади Уэббера, следом в боксах побывали Алонсо и Феттель. На 30-м круге механики обслужили Баттона, на 31-м Росберг получил новый комплект шин.

Кобаяши атаковал Шумахера, машины коснулись, а кругом позже Кобаяши не удержал Sauber и задел барьер. Через несколько секунд в него врезался Сенна. Выехала машина безопасности, группа гонщиков отправилась в боксы.

Первая десятка за машиной безопасности на 34-м круге: Алонсо – Феттель – Уэббер – Хэмилтон – Баттон – Росберг – Кубица – Баррикелло – Сутил – Хюлкенберг. Петров ехал на 12-м месте.

На рестарте Хэмилтон атаковал Уэббера, машины коснулись и Льюис выбыл из борьбы после прокола заднего левого колеса. На 37-м круге столкнулись Шумахер и Хайдфельд, Ник выбыл из борьбы, а Михаэль отправился в боксы за новым носовым обтекателем. Стюарды объявили о расследовании инцидентов, но не стали наказывать гонщиков.

На 46-м круге Кубица второй раз сменил резину, вновь получив комплект жестких шин. Роберт вернулся на трассу 13-м, позади плотной группы гонщиков, почти сразу обогнал Альгерсуари, на 51-м круге – Буэми, потом – Массу, Петрова, Хюлкенберга и Сутила – свежая резина обеспечивала серьёзное преимущество.

За круг до финиша на машине Ковалайнена загорелся двигатель. Пламя быстро охватило Lotus, гонщик остановился на стартовой прямой, попросил огнетушитель и самостоятельно начал тушить огонь.

Алонсо и Феттель боролись до последнего поворота, но Фернандо удержал лидерство, одержав четвёртую в сезоне и 25-ю в карьере победу. Борьба в чемпионате обостряется, все решится в четырёх финальных Гран При сезона.

На старте Феттель сохранил лидерство, а на вторую позицию сумел выйти Роберт Кубица, оттеснивший Марка Уэббера. Поляку, правда, преследовать лидера довелось недолго, поскольку на третьем круге он вынужден был остановиться без заднего правого колеса. К счастью, автомобиль лишился его позади автомобиля безопасности, но, к несчастью для Renault, в тот момент в гонке уже не было и Виталия Петрова.

Россиянин стартовал очень хорошо, пройдя Фелипе Масса и поравнявшись с Нико Хюлькенбергом. Между R30 россиянина и Williams немца произошел контакт, в результате которого оба пилота разбили свои машины. Чуть дальше, в первом повороте, Фелипе Масса буквально вынес с трассы Витантонио Льюцци. Гонка для этой пары также закончилась, едва начавшись.

После рестарта позиции среди лидеров сохранились: Феттель и Уэббер лидировали, создавая отрыв от Алонсо, в то время как пара пилотов McLaren – Баттон и Хэмилтон – создавали видимость борьбы между собой. При этом Дженсон находился в более выгодной позиции с точки зрения стратегии, поскольку стартовал на жестких шинах, но не отдавал свою четвертую позицию партнеру по команде. До тех пор, пока не сменил шины на мягкие. К тому моменту Хэмилтон сумел сократить отставание и оказаться впереди чемпиона мира, но… На свежем комплекте шин Баттон поехал на две секунды быстрее Льюиса, а у того возникли проблемы с коробкой передач. В итоге, Дженсон легко прошел партнера и благополучно финишировал четвертым, а Льюис не без труда, но добрался до клетчатого флага пятым.

Позади гонщиков команды из Уокинга Михаэль Шумахер сразу после сейфети-кара прошел Рубенса Баррикелло, а Камуи Кобаяши смелыми маневрами опередил Альгерсуари и Льюцци. После пит-стопа Михаэль оказался позади Нико Росберга, сменившего шины во время сейфети-кара, и бросился атаковать партнера, получив карт-бланш от своего гоночного инженера, но многочисленные попытки семикратного чемпиона мира так и остались нереализованными. Тем не менее, Шумахеру удалось финишировать шестым после того, как под конец гонки Нико Росберг вылетел с трассы из-за проблем с креплением колеса.

Настоящим украшением гонки стал любимчик местной публики Камуи Кобаяши. Японец долго оставался на трассе на жестких шинах, а когда получил мягкие, пошел в атаку на одного соперника за другим. Позади BMW Sauber Камуи остались не только Альгерсуари и Буэми, но и Рубенс Баррикелло и даже собственный партнер по команде Ник Хайдфельд, закончивший гонку восьмым.

Добраться до финиша, к сожалению, не смог Адриан Сутиль, двигатель на автомобиле которого отказал за девять кругов до окончания гонки, а Лукас ди Грасси и вовсе не смог стартовать, поскольку за полчаса до гонки, во время формировочного круга, разбил свою Virgin, что называется, на ровном месте.

Испанец Фернандо Алонсо на «Феррари» выиграл первый в истории «королевских гонок» «Гран-при Кореи», едва ли не половина которого прошла в присутствие на трассе машины безопасности при проливном дожде и почти нулевой видимости.

Из-за плохих погодных условий организаторы гонки вынуждены были отменить старт с места, но и с хода начать первую для трассы в Йонаме гонку не удалось — после того, как пилоты проехали пять кругов за пейс-каром, а ливень только усилился, маршалы вывесили красные флаги. Ждать повторного старта пришлось около часа, причем возникали серьезные опасения, что он вообще будет отменен из-за надвигающихся сумерек. Еще 15 кругов гонщиков сопровождала машина безопасности, а стоило ей покинуть трассу, как через два круга произошла первая серьезная авария — лидер чемпионата Марк Уэббер не справился с управлением, зацепил колесом траву и перестарался, пытаясь вернуть болид на асфальт. «Ред Булл» австралийца развернуло и рикошетом от стены он покинул трассу с противоположной стороны. При этом Уэббер еще и «собрал» Нико Росберга, мгновениями ранее прошедшего Льюиса Хэмилтона и поднявшегося на третье место.

Зрители вновь увидели пейс-кар, который в дальнейшем появился и еще раз, после того как Себастьян Буэми на своем «Торо Россо» протаранил «Верджин» Тимо Глока. Подобный рваный ритм гонки позволил оказавшемуся без напарника Себастьяну Феттелю уверенно лидировать, наращивая преимущество перед конкурентами. Позади него Хэмилтон, воспользовавшись заминкой механиков «Феррари» на пит-стопе Алонсо, стал вторым, но тут же при рестарте едва не вылетел в первом повороте, вернув испанцу вторую позицию.

Отлично смотрелся на свежепостроенной трассе и россиянин Виталий Петров. Начав с 20-й позиции, он поднялся сначала в зачетную зону, а затем и оказался на шестом месте, опережая напарника по «Рено» поляка Роберта Кубицу. Но закончить гонку на мажорной ноте у Выборгской Ракеты не получилось — ошибка на 40-м круге, гравий, отбойник, и Петров снова остается без очков.

А пять кругов спустя настало время трагедии Феттеля — мотор его «Ред Булла» загорелся, лишив немца победы и звания лидера чемпионата. Получивший столь ценный и неожиданный подарок Алонсо своего упускать был не намерен, придя на финиш почти на 15 секунд раньше Хэмилтона. Этот успех позволил двукратному чемпиону мира возглавить общий зачет текущего сезона. Третьим стал еще один представитель «Феррари» бразилец Фелипе Масса, а вслед за ним гонку закончил Михаэль Шумахер, для которого этот результат стал лучшим после возобновления карьеры.