Китайцы

Вы не правы, это не подделки, в большинстве случаев это совместные предприятия какого-нибудь СуньХуньВЧаня и таких концернов, как Фольксваген, Ниссан, Мазда, ДжиЭм и др.
Выкупаются лицензии на узды и агрегаты, а также на кузова, ну хреновые у китайцев дизайнеры, зато деньги есть, потому и рождаются братья-близнецы.
Немного истории:

До начала 80-х годов автомобилестроительная отрасль Китая была представлена исключительно государственными заводами, построенными, как правило, при участии советских специалистов. Позже, в ходе экономических реформ, было образовано несколько компаний, обладающих относительной самостоятельностью. В 1983 году создано первое совместное предприятие между пекинской Beijing Automotive Industry Holding Company Ltd. (BAIC) и «Америкен моторс корпорейшн», а в 1985-м – СП между Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) и «Фольксвагеном». Причем по закону совместные предприятия производят автомобили для внутреннего китайского рынка, поэтому не могут принадлежать иностранным компаниям более чем на 50%.

Настоящий прорыв в китайском автопроме начался в 1997 году, когда было создано СП между «Дженерал моторс» и шанхайской группой SAIC. После этого большинство мировых автопроизводителей открыли в Поднебесной совместные предприятия, причем некоторые сразу с двумя-тремя китайскими заводами. Сейчас в Китае почти 30 таких СП. Все выпущенные автомобили шли на внутренний рынок, и с ростом конкуренции в последние годы перед всеми производителями встал вопрос снижения издержек. Путь был один – практически все компании занялись поиском китайских производителей компонентов (или открывали для этого очередные СП). В последние годы прогресс налицо; так, все предприятия «Фольксваген» уже в этом году обязались сократить себестоимость автомобилей на 20% – благодаря местным комплектующим. Кстати, качество последних сумели довести до такого уровня, что, по некоторым данным, германские автомобили, которые продаются в Европе, уже на 30–40% состоят из китайских деталей…

Но мало было решить проблему внутреннего спроса – крупнейшие китайские компании вынашивали планы выхода на мировой рынок. Только вот с какими моделями? «Эс-пэшные» выпускали только для внутреннего рынка; кроме того, европейцы не особенно спешили делиться технологиями, поручая азиатским партнерам лишь сварку, окраску и сборку. Своей современной конструкторской базы у компаний из Поднебесной не было; крупные производители не могли позволить себе копировать иностранные модели (зато мелкие и средние фирмы этим увлекаются по сей день!).

В шанхайской группе SAIC эту проблему решили кардинально – в 2000 году приобрели корейскую компанию SsangYong Motor, затем – 10% Daewoo (DAT), а пару лет назад – обанкротившийся британский Rover. При этом корейский завод продолжал выпуск вседорожников, а вот английские – были демонтированы и перевезены в Китай, где уже с осени 2006 года производят перелицованные «роверы-75» – теперь под собственной китайской маркой «Roewe». К 2010 году на заводе планируется выпускать до 120 тыс. автомобилей и 170 тыс. двигателей.

Китайцы получили то, что хотели – современные технологии и собственную марку, под которой будут продавать машины по всему миру. Теперь в структуре группы есть научно-исследовательские центры в Корее и Великобритании; а на недавнем автосалоне в Шанхае показали концепт-кар «Бьюик-Ривьера», целиком разработанный уже в Китае. И хотя центр в Шанхае именуется «паназиатским», не исключено, что модель, дойдя до конвейера, будет продаваться по всему миру. А в самом Китае по-прежнему лидеры продаж – автомобили «Фольксваген», «Бьюик» и «Шевроле», собранные в Шанхае, на берегу великой реки Янцзы…

Ну и немного для сравнения:

Daewoo Matiz vs Chery QQ


Opel (Vauxhall) Frontera vs Landwind


Honda CRV vs Laibao SRV


Rolls-Royce Phantom vs Hongqi HQD


Toyota Prado vs Dadi Shuttle


Nissan XTrail vs Greatwall Sing


BMW 7 vs BYD F6


Правда тут уже плагиатом попахивает:



Внесу ясность - езжу на немце и никогда не сяду за китайца, будь там 10 эмблем VW...

Боюсь, что через 5-10 лет, кроме китайских больше и не будет других машин то...

В этих Грейт Воллах чувствуешь себя как в оке - тесно, не смотря на то, что джип и неудобно.

Про амулет - ох как его не любят сервисники, "дерьмо", говорят в один голос - дай китайцу двиг Митсубиси и ходовую от Вагена, так от Черри сделает, кароче, несмотря на то, что узлы и агрегаты не свои, сделаны на заводах других автобрендов, сборка и подгонка, а также куча мелочевки все еще китайские... вот из за этого они и ломаются.

Мрак вообще....Зачем делать подушки безопасности, если двигло въезжает в салон и рулевое колесо сносит тебе башку???

Китайцы просто деньги зарабатывают, согласен, что Москва не сразу строилась, но разработанные европейские стандарты должны соблюдаться, а пока их машины - хуже наших ТАЗ...простите, после просмотра видео скажу уважительно - ВАЗов!!!
А вот, научившись делать машины и делать их добросовестно и из хороших и прочных материалов, узкоглазые при калькуляции вдруг обнаружать, что их новоявленный Черри хетчбэк будет стоить столько же, сколько и Фольксваген Гольф какого-нить шестого поколения, сделанный в Волфсбурге!!! Вот тут и случится коллапс!!!

К стате по поводу цены и качества, в газете "За рулём", писали недавно, что в Китае, качественный седан, к сожалению не помню названия, отвечающий хоть как-то евро-стандартам безопасности, в Китае стоит $23-25тыс.

Согласен со всеми . добавлю от себя, что именно китайцы похоронят наш отечественный автопром, как похоронили легкую промышленность и радиоэлектронику. Они быстро прогрессируют, никто же сейчас не говорит про электронику ихней сборки(не серой) что это отстой. Информационное наступление по СМИ уже активно пошло,посчитайте сколько СП уже разворачивается у нас, а значит придется более половины населения нашей страны ездить на китайцах альтернативы по цене не будет.(т.к.ВАЗа тоже не будет, будет какое-нибудь СП )
По поводу удорожания продукции - да качество повысится, но в структуре затрат, зарплатная составляющая будет всегда меньше чем у европейцев, не зря же они производство продкции любых видов от легкой до высокоточной перенесли в азию.

блин, угарный шильдик! Однако тачка имеет и нормальное название - это Chery Amulet в кузове хечбек.

А я подумал типа Субару

Да, безопасность никакая. Читал про краш? Даже подушка не поможет, ибо при ударе рулевая колонка уходит в сторону, уводя за собой подушку и бедолага водитель бьётся о панель. Да и сам кузов как консервная банка...