Взрослая социальная сеть
Поиск секса поблизости, а также
тематические знакомства и виртуальное общение

ВХОД РЕГИСТРАЦИЯ
Знакомства для секса Живая лента Все о сексе Секс чат Блоги Группы Рассказы Лучшиe пoрнo сайтыЛучшие порно сайты
ПОИСК СЕКСА
поблизости

Страницы: (11) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Мужчина SKlF
В поиске
22-09-2020 - 11:18
(XY Virus @ 22-09-2020 - 08:53)
(Misha56 @ 22-09-2020 - 03:59)
Сегодня по ТВ показали представителя Амазон.
Они переводят для доставки на Вэны работающие на электричестве.
То есть те что работают на бензине или на газу свой срок дорабатывают, и заменяются на электрические.
Местами есть в мире компании где бабло девать некуда. Такое тоже бывает.
А так поглядим чем это закончится такой тест. Статистику получим.
Это крайне положительное событие.

В москве кстати проскакивали новости что элекробусную программу будут может и сворачивать, необоснованно дорогое цена машины и обслуги дорогой получается руб/пасажиро километр.
трамввай классический 1,2руб/км
ватогус на газе 1,21руб/км
автобус дизель 1,31руб/км
электробус Камаз 1,59 руб/км
Как говорит мосгортранс на ремонт элекробусов в год тратится в 2 раза больше денег чем на привычный газовый или дизель, по 2 млн руб на еденицу выходит.


Также дептранс подсчитал суммарные расходы на единицу транспорта, которые включают в себя годовые затраты на бензин, электричество, инфраструктуру, обслуживание и так далее. Электробус за год требует 8,1 млн рублей, дизельный автобус — 6,7 млн, газовый — 6,2 млн. И даже троллейбус, который Сергей Собянин называл коммерчески невыгодным, эффективнее электробуса — 7,1 млн рублей в год.
https://news.drom.ru/73342.html

Пока в РФ такая реалистичная статка по электротранспорту. Тут экономика все раставит по своим местам.
Для тех кто не в курсе- цена электробуса 57 млн руб, батареи надо менять через 7,5 лет ввиду деградации, цена новой батареи 11млн руб. Для примера новый автобус дизель стоит 12--15 млн руб. Вот такая там экономика.
тут я с вами согласен. такого говна как выпустил КАМАЗ в мире наверное не существует. мизерный пробег астрономическая цена да еще и ломается постоянно. не электробус а пылесос из бюджета. ну этож КАМАЗ этим все сказано...
современные батареи рассчитаны на 2млн километров пробега и только батареи Российских электробусов от КАМАЗА рассчитаны максимум на несколько десятков тысяч километров... да еще и по астрономической цене...

Это сообщение отредактировал SKlF - 22-09-2020 - 11:20
Мужчина Misha56
Женат
22-09-2020 - 11:55
(XY Virus @ 22-09-2020 - 08:53)
(Misha56 @ 22-09-2020 - 03:59)
Сегодня по ТВ показали представителя Амазон.
Они переводят для доставки на Вэны работающие на электричестве.
То есть те что работают на бензине или на газу свой срок дорабатывают, и заменяются на электрические.
Местами есть в мире компании где бабло девать некуда. Такое тоже бывает.
А так поглядим чем это закончится такой тест. Статистику получим.
Это крайне положительное событие.

В москве кстати проскакивали новости что элекробусную программу будут может и сворачивать, необоснованно дорогое цена машины и обслуги дорогой получается руб/пасажиро километр.
трамввай классический 1,2руб/км
ватогус на газе 1,21руб/км
автобус дизель 1,31руб/км
электробус Камаз 1,59 руб/км
Как говорит мосгортранс на ремонт элекробусов в год тратится в 2 раза больше денег чем на привычный газовый или дизель, по 2 млн руб на еденицу выходит.


Также дептранс подсчитал суммарные расходы на единицу транспорта, которые включают в себя годовые затраты на бензин, электричество, инфраструктуру, обслуживание и так далее. Электробус за год требует 8,1 млн рублей, дизельный автобус — 6,7 млн, газовый — 6,2 млн. И даже троллейбус, который Сергей Собянин называл коммерчески невыгодным, эффективнее электробуса — 7,1 млн рублей в год.
https://news.drom.ru/73342.html

Пока в РФ такая реалистичная статка по электротранспорту. Тут экономика все раставит по своим местам.
Для тех кто не в курсе- цена электробуса 57 млн руб, батареи надо менять через 7,5 лет ввиду деградации, цена новой батареи 11млн руб. Для примера новый автобус дизель стоит 12--15 млн руб. Вот такая там экономика.

В связи с традиционным распилом бабла, экономика в России всесьм сильно отличается от экономики в Мире.
В таких городах как Лос Анжелос и Чикаког в такси и лимузины уже много лет допускаются только машины с гибридными двигателями, или с электрическими.
При этом количество элктормобилей растёт, а стоимость поездки нет.
Автобусы с натурального газа переводят на гибриды, и/или электробусы, стоимость поездки тоже не растёт, а стоимость эксплуоатации падает.
7.5 лет это не замена батареи, а окончание срока грантии, и падение ёмкости ~ на 7-10%.
Мужчина XY Virus
Свободен
22-09-2020 - 12:24
(Misha56 @ 22-09-2020 - 11:55)
В таких городах как Лос Анжелос и Чикаког в такси и лимузины уже много лет допускаются только машины с гибридными двигателями, или с электрическими.
При этом количество элктормобилей растёт, а стоимость поездки нет.
Понты и экономика есть вещи несовместные.
Понятно что допускаются к таким перевозкам только машины люксового класса.
Это нефига не пример, это законодательное ограничение и протекция для гибриов и электрокаров.

А по поводу цены поездки-- это значит толкьо одно, и так вздрюченных цен на поездку в этом классе хватало.
В тьюбике был русский таксист на премной машинке в NY, он её взял новой в кредит, ничего удивительного там поездки были и по 140+ баксов.
Чувак конкретно бабло рубил, но я подозреваю это было все до коронокризиса, поскольку рынок люксовых первозок и тогда падал, он так и говорил как реальный участник рынка.. В основном ночью развозил из баров народ, часто группу.

Это сообщение отредактировал XY Virus - 22-09-2020 - 12:26
Мужчина SKlF
В поиске
22-09-2020 - 13:02
(билдер @ 21-09-2020 - 19:20)
(SKlF @ 21-09-2020 - 15:38)
2) просто посмотрите в историю за сколько лет с момента спуска первого экспериментального сунда на дизельном двигателей корабли перешли с угля на дизельное топливо. Вы же прекрасно понимаете что сейчас переход будет еще быстрее. Речь уже идет не о десятилетиях а о годах.
2)Да, вы правы! Скорость перехода на альтернативные источники энергии будет несравнимо выше сейчас, нежели в прошлые века. Тут и спорить не буду! Например, морские суда стали широко использовать дизеля в 30-х годах двадцатого века, но пароходы были ещё долго, правда работали паровые котлы впоследствии уже не на угле, а на тяжёлом моторном топливе, мазуте,например. Т.е. полный переход на дизели на морском и речном флотах занял порядка 50 лет.
Но всё-же переход на новые виды топлива произойдёт сейчас не так быстро как вы считаете, мне представляется лет 20-30.
Слишком масштабная задача.

21 сентября, 12:25
Началась серийная сборка водородных двигателей BeHydro мощностью 1 МВт

Бельгийская компания CMB официально объявила о начале производства водородных двигателей мощностью 1 МВт. Новая система была разработана в рамках проекта BeHydro совместно с крупнейшим производителем двигателей ABC Engines. Новый двигатель будет применяться в первую очередь в судоходстве, но технология может быть легко адаптирована и масштабирована под самых разных потребителей, включая больницы, железные дороги и центры обработки данных. Максимальная мощность одного агрегата может достигать 10 МВт.

Производители обещают быстрый и дешевый путь для декарбонизации судоходного сектора, а последняя разработка согласуется с новой стратегией ЕС, которая отдает приоритет экологическому водороду. Инженеры из CMB и ABC выбрали двухтопливную технологию при изготовлении двигателя, поэтому он сможет давать электроэнергию какое-то время даже после того, как в топливных ячейках закончится водород. Он составляет 85% топливных запасов двигателя BeHydro, остальные 15% — это стандартное судовое дизельное топливо со специальными добавками. Предполагается, что в нормальном режиме эксплуатации резерв из дизтоплива задействоваться не будет.

CMB сфокусируется на каботажном и внутреннем судоходстве, буксирах, поддержке глубоководных судов, а также на поездах, запасных генераторах электроэнергии для больниц и центров обработки данных. В компании заявляют, что любой большой двигатель теоретически может быть заменен на водородный от BeHydro. Последний вырабатывает столько же энергии, сколько и одна ветряная турбина мощностью 3 МВт или 36 тыс. стандартных солнечных панелей.

«BeHydro уже получила первый заказ на два двухтопливных двигателя мощностью по 2 МВт каждый, которые будут установлены на борту буксира HydroTug. Это судно станет первым водородным буксиром в мире. Он будет работать в порту Антверпена», — сообщил глава ABC Тим Беркмоус.

Производство запущено, а первая партия водородных двигателей сойдет с конвейера в первом квартале 2021 года. По оценкам ABC, на первом этапе завод будет производить по 100 двигателей ежегодно, но затем поставки значительно вырастут. Более того, параллельно с двухтопливным системами, BeHydro работает над монотопливным агрегатом, который будет готов ко второму кварталу следующего года. https://elektrovesti.net/72642_nachalas-ser...hchnostyu-1-mvt
Мужчина Misha56
Женат
22-09-2020 - 13:39
(XY Virus @ 22-09-2020 - 12:24)
(Misha56 @ 22-09-2020 - 11:55)
В таких городах как Лос Анжелос и Чикаког в такси и лимузины уже много лет допускаются только машины с гибридными двигателями, или с электрическими.
При этом количество элктормобилей растёт, а стоимость поездки нет.
Понты и экономика есть вещи несовместные.
Понятно что допускаются к таким перевозкам только машины люксового класса.
Это нефига не пример, это законодательное ограничение и протекция для гибриов и электрокаров.

А по поводу цены поездки-- это значит толкьо одно, и так вздрюченных цен на поездку в этом классе хватало.
В тьюбике был русский таксист на премной машинке в NY, он её взял новой в кредит, ничего удивительного там поездки были и по 140+ баксов.
Чувак конкретно бабло рубил, но я подозреваю это было все до коронокризиса, поскольку рынок люксовых первозок и тогда падал, он так и говорил как реальный участник рынка.. В основном ночью развозил из баров народ, часто группу.
Такси, на люксовой машине?
Кому сказки расказываете?
Вы такси с лимузином путаете.
В такси машины только с вторичного рынка.
И откуда поездка на такси в NY может стоить $140?, только по словам крутого ютюбера.
Таксистам в NY на пятки наступает карсервис, Убер и Лифт.
Перед карантином я с Гранд Централ (центрального вокзла) ехал в Бронкс на карсервис машине за $15, плюс толы.
Сейчас на Убер или Лифте на верное $10 не более.

Вот цены на Лимузин в NY:
For New York City, the average for this segment is around $80/hour, and that is usually a base rate. But prices can range anywhere from $70-$120/hour, with the nicer the vehicle, and more exclusive the limo companies charging on the higher end.Jan 23, 2014
http://www.go-brilliant.com/blog/cost-pric...e-new-york-city

Надеюсь разницу между лимузином и такси вы знаете.
При этом прошу обратить внимание что цены за 2014 год.
С тех пор цены из за конкуренции со стороны Убер и Лифт значительно упали.

Если есть желание проверить вот телефон русской службы такси в NY 718-449-1111
Позвоните и просоите сколько будет стоит поездка от Гранд централ до угла Оушен парквэй и авеню U.
Это где то минут 30 на такси.
https://brightonbeachnews.com/rus/%D1%82%D0...B2%D0%B8%D1%81/
Лифт и Убер будут процентов на 40 дешевле.

Это сообщение отредактировал Misha56 - 22-09-2020 - 13:56
Мужчина билдер
Женат
22-09-2020 - 20:18
(SKlF @ 21-09-2020 - 19:58)
если мерять таким образом то человечество до сих пор не отказалось от паруса ибо парусников более чем достаточно и их продолжают строить и использовать в том числе и для грузового транспорта.
но посмотрим.
прогресс не идет равномерно по всей планете. есть передовые страны а есть отстающие которые продолжают производить и использовать то от чего большинство уже отказалось.

Вот именно! Посмотрим! Я утверждаю, что переход будет не быстрым , даже в передовых странах. Ну, то что вы Россию считаете отсталой - тут давно все поняли! В таком случае я утверждаю, что Украина гораздо более отсталая, хотя бы в силу упадка экономики в последние 10-15 лет и не производит уже даже отсталую в техническом смысле продукцию.

так и я не веду о том что произойдет полный отказ от нефтепродуктов. я веду речь о том что произойдет отказ от использования нефтепродуктов в качестве топлива как для транспорта так и для генерации электроэнергии.

Полный отказ от нефтепродуктов для транспорта тоже не произойдёт! Ещё раз повторю - это слишком масштабная задача даже для передовых стран. Надо строить пункты заправки водородом по всей стране, хранилища для водорода, заводы по его производству, строить новые средства транспортировки этого топлива и т.д. Но самое сложное - это разработать комплекс мер безопасности на транспорте, на хранилищах, на заводах, трубопроводах, при транспортировке - а это долгие годы испытаний и тонны документации. Выработка инструкций, отраслевой документации, новой системы пожаротушения, оповещения, средств защиты, подготовка специалистов для всего этого...А это - время!
Водород не мазут, не солярка и не бензин - он очень горюч и ооочень летуч! Он не будет гореть как нефтепродукты сутками, давая время на организацию борьбы с пожаром - это простой ба-бах ! И нет хранилища! Вы его не потушите! Ещё никто не тушил пожар на крупном хранилище водорода, хотя бы потому, что нет таких хранилищ! Но при возгорании водород просто взорвётся! Вы видели что делает с машиной взорвавшийся баллон с газом? А взрыв водорода посильнее . Вы видели что делает взрыв водорода со зданием? Например! Здание с большим количеством кислотно-щелочных аккумуляторов. При их зарядке и хранении выделяется водород! Бьюсь об заклад - вы этого не знали! Так вот! В этих зданиях даже плафоны освещения герметизированы, специальные изолированные электровключатели, усиленная вентиляция и прочая...
Про военные суда вообще молчу! Один мощный кумулятивный снаряд - и нет авианосца стоимостью в 5-10 миллиардов долларов!
Не, ну можно поставить установку электролиза на автомобиль , и она будет вырабатывать водород и сразу подавать в двигатель - но весить эта штука будет как половина автомобиля. Вопрос : кто отремонтирует такую установку при поломке в дороге? Значит нужны станции по ремонту авто на водороде, а значит нужны опять специалисты, их надо обучать, они должны приобрести опыт, и только потом всё заработает для перехода на водород. А это не год и не пять...
Да, промышленность многих стран способна создать приемлемые двигатели на водороде, установить их на транспортное средство и т.д. Но всё пока на стадии эксперимента и рекламы - вот посмотрите на что мы способны!
Но штамповать такие машины сотнями тысяч штук пока никто не будет до тех пор, пока все вопросы , которые я осветил не будут решены.
Но одно бесспорно! Водородные двигатели для экологии - наиболее предпочтительные! Пока! Может найдут что-то менее затратное в качестве топлива для транспорта...? Наука и прогресс не стоят на месте. Посмотрим! )))



вы глубоко ошибаетесь насчет триллионных вложений необходимых для перехода ТЕЦ на водород. технология перевода современной ТЕЦ работающей на газе на водород была полностью отработана в Японии около 5 лет назад, модернизация ТЕЦ копеечная относительно стоимости всей ТЕЦ. причем этот переход производится без отключения ТЕЦ и за несколько часов проиходит переход со 100% природного газа на 100% водород.

Нет, не ошибаюсь, и совсем не глубоко! ТЭЦ/ГРЭС - это предприятия работающие на сотни и сотни миллионов потребителей, и никто широко испытанную методику получения эл.энергии и тепла просто так, с кондачка менять не будет! Во всём мире эти предприятия режимные, с повышенными мерами безопасности во всех смыслах. И пожарная, и антитеррористическая, и взрывобезопасность, и утечки топлива и ряд других мер безопасности - всё это делается потому, что большинство ТЭЦ находятся в черте города и ЧП на этом предприятии очень катастрофично отразится на всём городе!


что касается угольных ТЕЦ то да их массово закрывают во всех цивилизованных странах. но тут тоже есть момент - угольные ТЕЦ в большинстве стран уже генерируют убытки. на текущий момент построить с нуля ВИЭ и получать зеленую энегрию дешевле чем генерировать электроэнергию на угольной электростанции которая даже уже полностью окупила себя и где затраты идут только на текущую работу. это актуально уже для 90% угольных электростанций в мире. дефакто все такие угольные ТЕЦ работают исключительно потому что по старинке субсидируются государствами причем субсидии на порядок выше чем субсидии для ВИЭ

Правильно! Это в тех местах, где добыча и транспортировка других видов топлива дешевле, чем добыча и транспортировка угля. Есть места , где уголь под ногами, вот он! Зачем вести трубопроводы к этим местам? Зачем их закрывать?

ок давайте сравним. хотя вам имело бы смысл сравнивать свою страну с аналогичными ей нефтедобывающими странами типа США, Норвегии или Саудовской Аравии. всетаки Украина не нефтегазовая страна наверное поэтому в сфере развития ВИЭ Украина ушла на порядок дальше чем Россия.

Поскольку вы гражданин сопредельной страны и пишете тут всячески упоминая Россию, мы будем сравнивать именно с Украиной. Что касается того, что Украина в сфере развития ВИЭ ушла на порядок дальше от России - в это не верю! Может быть, в отдельных ваших областях так и есть, но общая картина не такая радужная как вы рисуете. У вас упадок экономики гораздо более сильный, если не сказать катастрофичный. Причины называть не будем - тема не об этом.
Мужчина SKlF
В поиске
22-09-2020 - 21:33
то что вы написали все верно. по требованиям безопасности разработкам нормативов и правил которые должны идти в ногу с технологиями.

единственная ваша ошибка в том что вы почему-то решили что ничего этого небыло и нет.

вся суть в том что все это есть. и развивается одним сплошным потоком

технологии разработаны и испытаны за предыдущие десятилетия, большая часть нормативов и технических регламентов уже утверждены или находятся на стадии согласования и утверждения.

сейчас же началась уже следующая волна. волна массового внедрения в повседневную жизнь.
элетектротранспорт и водородные технологии массово вводятся сразу по всей цепочке
и массовый запуск генерации элекроэнергии через ВИЭ и строительство и запуск заводов по производству водорода
запуск газотранспортных систем по прокачке водорода от места производства до места потребления
запуск массового производства цистерн для транспортировки водорода авто и жд транспортом
запуск строительства танкеров для перевозки водорода от мест генерации в страны потребители
массовое строительство станций заправки водородом и электрозаправок
массовое строительство заводов и промышленных линий по производству солнечных панелей ветрогенераторов электролизеров аккумуляторов
перевод заводов и технологических линий в производсва авто на ДВС и самих ДВС на электромобили электромоторы и двигатели на водороде
перевод ТЕЦ и металлургии на работу на водороде

все это происходит уже сейчас причем спланировано так чтобы это происходило одновременно и в массовом объеме. для того чтобы сразу работала вся технологическая цепочка от начального производства и до конечного потребителя.

все распланировано от и до. и вы согласитесь что немцы ценят порядок и умеют планировать а именно Германия локомотив этих изменений в Европе

все это разрабатывалось планировалось испытывалось уже несколько десятилетий. сейчас просто дали отмашку на масс старт всего этого.

Мужчина avp
Свободен
22-09-2020 - 22:25
(SKlF @ 22-09-2020 - 21:33)
то что вы написали все верно. по требованиям безопасности разработкам нормативов и правил которые должны идти в ногу с технологиями.

единственная ваша ошибка в том что вы почему-то решили что ничего этого небыло и нет.

вся суть в том что все это есть. и развивается одним сплошным потоком

технологии разработаны и испытаны за предыдущие десятилетия, большая часть нормативов и технических регламентов уже утверждены или находятся на стадии согласования и утверждения.

сейчас же началась уже следующая волна. волна массового внедрения в повседневную жизнь.
элетектротранспорт и водородные технологии массово вводятся сразу по всей цепочке
и массовый запуск генерации элекроэнергии через ВИЭ и строительство и запуск заводов по производству водорода
запуск газотранспортных систем по прокачке водорода от места производства до места потребления
запуск массового производства цистерн для транспортировки водорода авто и жд транспортом
запуск строительства танкеров для перевозки водорода от мест генерации в страны потребители
массовое строительство станций заправки водородом и электрозаправок
массовое строительство заводов и промышленных линий по производству солнечных панелей ветрогенераторов электролизеров аккумуляторов
перевод заводов и технологических линий в производсва авто на ДВС и самих ДВС на электромобили электромоторы и двигатели на водороде
перевод ТЕЦ и металлургии на работу на водороде

все это происходит уже сейчас причем спланировано так чтобы это происходило одновременно и в массовом объеме. для того чтобы сразу работала вся технологическая цепочка от начального производства и до конечного потребителя.

все распланировано от и до. и вы согласитесь что немцы ценят порядок и умеют планировать а именно Германия локомотив этих изменений в Европе

все это разрабатывалось планировалось испытывалось уже несколько десятилетий. сейчас просто дали отмашку на масс старт всего этого.

И все это только ради сокращения CO2? Какой будет следующий шаг: забой коров, свиней, овец и прочих млекопитающих с переходом человечества на растительную диету? Да, кстати, люди тоже выделяют CO2. Надо бы и их тоже 00014.gif
Мужчина SKlF
В поиске
23-09-2020 - 12:12
(avp @ 22-09-2020 - 22:25)
(SKlF @ 22-09-2020 - 21:33)
то что вы написали все верно. по требованиям безопасности разработкам нормативов и правил которые должны идти в ногу с технологиями.

единственная ваша ошибка в том что вы почему-то решили что ничего этого небыло и нет.

вся суть в том что все это есть. и развивается одним сплошным потоком

технологии разработаны и испытаны за предыдущие десятилетия, большая часть нормативов и технических регламентов уже утверждены или находятся на стадии согласования и утверждения.

сейчас же началась уже следующая волна. волна массового внедрения в повседневную жизнь.
элетектротранспорт и водородные технологии массово вводятся сразу по всей цепочке
и массовый запуск генерации элекроэнергии через ВИЭ и строительство и запуск заводов по производству водорода
запуск газотранспортных систем по прокачке водорода от места производства до места потребления
запуск массового производства цистерн для транспортировки водорода авто и жд транспортом
запуск строительства танкеров для перевозки водорода от мест генерации в страны потребители
массовое строительство станций заправки водородом и электрозаправок
массовое строительство заводов и промышленных линий по производству солнечных панелей ветрогенераторов электролизеров аккумуляторов
перевод заводов и технологических линий в производсва авто на ДВС и самих ДВС на электромобили электромоторы и двигатели на водороде
перевод ТЕЦ и металлургии на работу на водороде

все это происходит уже сейчас причем спланировано так чтобы это происходило одновременно и в массовом объеме. для того чтобы сразу работала вся технологическая цепочка от начального производства и до конечного потребителя.

все распланировано от и до. и вы согласитесь что немцы ценят порядок и умеют планировать а именно Германия локомотив этих изменений в Европе

все это разрабатывалось планировалось испытывалось уже несколько десятилетий. сейчас просто дали отмашку на масс старт всего этого.
И все это только ради сокращения CO2? Какой будет следующий шаг: забой коров, свиней, овец и прочих млекопитающих с переходом человечества на растительную диету? Да, кстати, люди тоже выделяют CO2. Надо бы и их тоже 00014.gif

Сокращение выбросов от сжигания угленефтегазового топлива более чем достаточно для того чтобы планета смогла восстановить свою атмосферу от парникового эффекта.

+ существенно увеличится продолжительность жизни людей за счет снижения заболеваний дыхательных путей и снижения накопления токсинов от выхлопных газов.

кроме того это технологический рывок вперед который дает прекрасные экономические перспективы.
Мужчина SKlF
В поиске
23-09-2020 - 12:49
судя по всему большинство здесь присутствующих так и не поняли что именно делает Европа согласо своим планов по полной декарбонизации экономики.

Европа уходит в технологический отрыв. при этом такой технологический рывок стоит огромных денег даже для Евросоюза. и тут хитроумные европейцы нашли вариант как одним выстрелом убить сразу несколько зайцев, да что там зайцев, мамонтов!

Европа уже озвучила что через 3 года на всей территории евросоюза вводится экологический налог на всю продукцию включая сырье как местного так и импортного производства. фактически все страны мира которые загрязняют воздух при добыче сырья его первичной или вторичной обработке при производстве конечной продукции и ее транспортировке, все они если захотят торговать всем этим с Европой будут платить огромный экологический налог пропорциональный выбросам из рассчета на 1 тонну продукции.

таким образом евросоюз во первых заставит весь мир заниматься экологическими проэктами и снижать выбросы
а во вторых соберет триллионы с отстающих кто не успел перейти на ВИЭ водород и максимальн очистое производство
и все эти триллиона Евросоюз вложит в свою собственную экологическую модернизацию обеспечивая себе экономический и технологический отрыв от тех кто отстал в развитии ВИЭ и водородной экономики

и вариантов то нет ведь рынок Евросоюза один из крупнейших в мире! при этом два из трех остальных крупнейших мировых рынков Китай и США также ускоренным темпом идут по этому же пути. Но именно за счет этого финта с экологическим налогом и собранными за его счет деньгами у Европы есть все шансы существенно вырваться вперед .

чтоб было понятно банально почитайте что писало об этом руководство России которое считает что уже через 3 года Россия полностью потеряет рынок сбыта нефти в евросоюз по причине того что добыча и транспортировка нефти в России в 2 раза более грязная чем у арабов и соотвественно России прийдется платить в 2 раза больше экологического налога что сделает российскую нефть полностью неконкурентноспособной в ЕС https://www.finanz.ru/novosti/birzhevyye-to...efti-1029537250

При этом та же ситуация намечается и в металлургии и в прочей промышленности и даже сельском хозяйстве...

Мужчина билдер
Женат
24-09-2020 - 19:13
(SKlF @ 23-09-2020 - 12:49)
судя по всему большинство здесь присутствующих так и не поняли что именно делает Европа согласо своим планов по полной декарбонизации экономики.


Да что тут понимать? Европа пытается хоть как-то уменьшить свою зависимость от внешних поставок. По нефти она зависит порядка 30%, по газу вообще около 40%. Отнюдь не из-за заботы о климате и окружающей среде!
Площадь всей зарубежной Европы составляет около 5,5 млн.кв. километров и в ней около 40 государств - покрупнее и совсем мелких. Площадь одной России 17 млн. кв.км.. Поэтому говорить о том , что Европа печётся об окружающей среде больше других - лишено смысла, поскольку кроме неё есть ещё промышленно развитый Китай - 9,6 млн.кв.км, есть США 9,8 млн.кв.км. Итого три эти страны составляют площадь более 36 млн.кв. км. Значит более чем в 6 раз больше чем вся Европа. Станет мир намного чище если Европа одна будет радеть за экологию? Не думаю!



Европа уже озвучила что через 3 года на всей территории евросоюза вводится экологический налог на всю продукцию включая сырье как местного так и импортного производства. фактически все страны мира которые загрязняют воздух при добыче сырья его первичной или вторичной обработке при производстве конечной продукции и ее транспортировке, все они если захотят торговать всем этим с Европой будут платить огромный экологический налог пропорциональный выбросам из рассчета на 1 тонну продукции.
И что? Европейские товары станут ещё дороже и станут НЕконкурентноспособными. Все ниши займёт Китай, что он кстати и сейчас делает, и другие страны Юго-Восточной Азии.


таким образом евросоюз во первых заставит весь мир заниматься экологическими проэктами и снижать выбросы
а во вторых соберет триллионы с отстающих кто не успел перейти на ВИЭ водород и максимальн очистое производство
и все эти триллиона Евросоюз вложит в свою собственную экологическую модернизацию обеспечивая себе экономический и технологический отрыв от тех кто отстал в развитии ВИЭ и водородной экономики
Не заставит! И соберёт не триллионы, а может ещё и потерять миллиарды. Не одна Европа умеет просчитывать материальные выгоды и потери.

и вариантов то нет ведь рынок Евросоюза один из крупнейших в мире! при этом два из трех остальных крупнейших мировых рынков Китай и США также ускоренным темпом идут по этому же пути. Но именно за счет этого финта с экологическим налогом и собранными за его счет деньгами у Европы есть все шансы существенно вырваться вперед .

Вариант пока таков - пока существует значительная ценовая вилка в использовании традиционных видов топлива и водорода, темпы водородного маховика не будут раскручиваться так быстро, что совсем скоро потеснят неводородные виды транспорта. Водород дороже, и пока намного!

чтоб было понятно банально почитайте что писало об этом руководство России которое считает что уже через 3 года Россия полностью потеряет рынок сбыта нефти в евросоюз по причине того что добыча и транспортировка нефти в России в 2 раза более грязная чем у арабов и соотвественно России прийдется платить в 2 раза больше экологического налога что сделает российскую нефть полностью неконкурентноспособной в ЕС

В вашей ссылке есть и такие строки :
" «По сути это такой скрытый протекционизм, правда, под очень благовидным предлогом, который будет мешать доступу наших товаров на рынок Европейского союза», - констатировал Медведев.

«По оценкам академии наук, финансовые потери отечественных экспортеров будут составлять миллиарды евро», - сказал он, добавив, что «речь идёт об очень значительных выпадающих доходах», а «подобный механизм, если его вводить без каких-либо ограничений или комментариев, будет противоречить нормам действующих международных соглашений, включая рамочную конвенцию ООН по изменению климата».
"Россия, по словам Медведева, должна разработать меры внутреннего и внешнего реагирования, если налог будет введен. "

Значит Европа, другими словами, вводит все эти экологические налоги только для того, чтоб повысить конкурентноспособность своих товаров, путём недопуска товаров извне. Но бизнесменам плевать на политику - им важнее прибыль и они привезут в Европу более дешёвые товары, нежели европейские. Привезут в виде контрабанды, наконец!

Вы поймите! Переход на водородные технологии директивными методами - затея глупая! Это нужно делать сообща со всем миром, всем странам. А в масштабах планеты это займёт , учитывая что не у всех есть деньги на это, не менее 50 лет.
Этому будут сопротивляться все нефтедобывающие страны, нефтяные лобби, нефтепромышленники и.т.д. И только тогда, когда выгода от использования водородных технологий перевесит выгоду по сравнению с технологиями углеводородными, тогда весь мир и перейдёт на водород. Тем более водородная тематика не так уж и нова, ещё в начале 20 века был транспорт на водороде, который был вытеснен транспортом на бензине.
Мужчина SKlF
В поиске
24-09-2020 - 20:23
скрытый текст
Вы так и не поняли. на декарбонизацию экономики подписались практически все страны мира и россия в том числе

европейские товары станут еще дешевле так как получат государственную поддержку для перехода на 100% ВИЭ и водород

ценовая вилка компенсируется углеродным налогом на грязную энергетику


вы действительно верите что какие-то бизнесмены смогут привезти сотни миллионов тонн контрабандной нефти из России в Европу??? ну что за сказки!

и тут вы тоже ошибаетесь ведь за исключением российский компаний все остальные международные энергетические нефтегазовые компании являются абсолютными лидерами в продвижении ВИЭ и водородных технологий и первыми переходят на чистую энергетику.

Это сообщение отредактировал SKlF - 24-09-2020 - 20:24
Мужчина yellowfox
Женат
24-09-2020 - 20:51
(SKlF @ 24-09-2020 - 19:23)
и тут вы тоже ошибаетесь ведь за исключением российский компаний все остальные международные энергетические нефтегазовые компании являются абсолютными лидерами в продвижении ВИЭ и водородных технологий и первыми переходят на чистую энергетику.


ведь за исключением российский компаний


Про украинские компании речи нет?
Мужчина avp
Свободен
26-09-2020 - 18:22
(SKlF @ 23-09-2020 - 12:12)
И все это только ради сокращения CO2? Какой будет следующий шаг: забой коров, свиней, овец и прочих млекопитающих с переходом человечества на растительную диету? Да, кстати, люди тоже выделяют CO2. Надо бы и их тоже 00014.gif[/QUOTE] Сокращение выбросов от сжигания угленефтегазового топлива более чем достаточно для того чтобы планета смогла восстановить свою атмосферу от парникового эффекта.

Мда? ...

"Только в Европе животные на фермах производят более 500 млн тонн углекислого газа в год, подсчитали в Greenpeace.

В Евросоюзе 17% от общего объема выбросов парниковых газов составляют выбросы от животноводства. Об этом сказано в исследовании Greenpeace, опубликованном RTBF во вторник, 22 сентября.

Таким образом животные на фермах наносят больший вред климату, чем все автомобили, находящиеся в обращении. Скот производит 502 млн тонн CO2 в год. С учетом косвенных выбросов, таких как выбросы от производства мяса, сельскохозяйственных культур, вырубки лесов и т.д., речь идет о выбросах в размере 704 млн тонн CO2.

В частности, данные показывают, что выбросы от животноводства увеличились на 39 млн тонн CO2 (+ 6%) в период с 2007 по 2018 год. Это эквивалентно увеличению на 8,4 млн автомобилей на европейских дорогах, сравнивает Greenpeace.

Сейчас ЕС работает над новым законодательством о климате, которое обновляет климатические цели и определяет сельскохозяйственную политику ЕС на следующие семь лет.

В Greenpeace Europe надеются, что Европа сократит поголовье скота и прекратит субсидирование промышленного сельского хозяйства. Сокращение животноводства на 50% приведет к сокращению выбросов CO2 на 250 млн тонн, утверждает организация.

«Европейские лидеры слишком долго игнорировали влияние животноводства на климат. Наука поняла, как и цифры: мы не сможем предотвратить худшим климатическим изменениям, если политика будет продолжать защищать промышленное производство мяса и молочных продуктов», — заявил директор сельскохозяйственного подразделения Greenpeace Марк Контиеро."

https://telegraf.by/world-news/zhivotnovods...hem-avtomobili/

Европейская Украина готова стать страной веганов? 00050.gif
Мужчина stalker8019
Свободен
06-10-2020 - 19:34
В Италии уже отказались от отопительных бытовых котлов на метане. А многим известная марка Baxi выпускает на водород. А те что идут на метане собирают в Турции
Мужчина XY Virus
Свободен
06-10-2020 - 20:03
(Misha56 @ 22-09-2020 - 13:39)
Такси, на люксовой машине?
Кому сказки расказываете?
Вы такси с лимузином путаете.
В такси машины только с вторичного рынка.
И откуда поездка на такси в NY может стоить $140?, только по словам крутого ютюбера.
Таксистам в NY на пятки наступает карсервис, Убер и Лифт.
Перед карантином я с Гранд Централ (центрального вокзла) ехал в Бронкс на карсервис машине за $15, плюс толы.
Сейчас на Убер или Лифте на верное $10 не более.
Дело было порядка пары лет назад, последний его ролик видел, так что подробностей не помню совсем точных. Но порядок я изложил.
Работал четко только по манхеттану.

Но то что там была у чувака машинка infinity гибридная (модель точно не помню) это факт.
А развозил он четко, как правило бухие вечеринки человек 4--6.
Там именно люкосвое вип такси ну и расценки соответствующие, работал тока ночью, брал только лонги (поездки далеко)..
Он на секундочку брал в кредит эту инфинити, для работы, и самое интересное он её отбил за пару лет она у него всегда была на заводской гарантии.


Насколько ему можно верить вопрос другой.

Это сообщение отредактировал XY Virus - 06-10-2020 - 20:20
Мужчина avp
Свободен
06-10-2020 - 20:27
(stalker8019 @ 06-10-2020 - 19:34)
В Италии уже отказались от отопительных бытовых котлов на метане. А многим известная марка Baxi выпускает на водород. А те что идут на метане собирают в Турции

На сайте фирмы https://www.baxi.it об этом есть информация?
Мужчина SKlF
В поиске
28-10-2020 - 17:50
26 октября, 22:41
23 ГВт ветровой и солнечной энергии для производства водорода – мега-проект в Австралии

В 2017 году в Австралии была начата проработка проекта гигантского Центра возобновляемой энергетики Asian Renewable Energy Hub с участием Vestas, CWP Energy Asia, InterContinental Energy и Pathway Investments.Первоначально предполагалось, что суммарная мощность ветровой и солнечной генерации в рамках проекта составит 6 ГВт, и электроэнергия будет экспортироваться по подводному кабелю в Индонезию. Сегодня проект вырос до 26 ГВт (!), из которых 3 ГВт будет использовано для энергоснабжения Пилбара (Pilbara), региона в Западной Австралии, где разместятся объекты генерации, а 23 ГВт пойдут на производство водорода и зеленого аммиака для последующих поставок на азиатские рынки. От экспорта электроэнергии отказались.

На днях правительство Западной Австралии выдало экологическое разрешение на строительство первой очереди Центра, в рамках которой будет построено 10 ГВт ветровых и 5 ГВт солнечных электростанций.

Ожидается, что по меньшей мере 3 ГВт будут зарезервированы для поставки электроэнергии потребителям Pilbara по низким ценам, как отмечается в официальном сообщении правительства Западной Австралии.

«Масштаб проекта позволит создать новые мощности по производству и сборке оборудования для ветровой и солнечной энергетики, а также для производства водорода, что создаст новые местные рабочие места с высокой добавленной стоимостью».

«Дешевая чистая энергия может также поддержать добычу и переработку полезных ископаемых, на которых специализируется регион, и крупномасштабное производство экологически чистых водородных продуктов для внутреннего и внешнего рынков», — сообщает правительство.

Ангус Тейлор, министр энергетики Австралии отметил: «Этот проект поможет снизить глобальные выбросы, создавая при этом новую австралийскую промышленность, которая создает рабочие места и возможности в региональной Австралии. Такие проекты, как Азиатский центр возобновляемых источников энергии, помогут нам достичь нашей цели «H2 дешевле 2 долларов» [менее двух долларов за килограмм зеленого водорода] и позиционируют Австралию как мирового лидера в области чистого водорода».

Окончательное инвестиционное решение ожидается в 2025 году, а начало эксплуатации на 2028 год.

В Австралии нет недостатка в масштабных ВИЭ и водородных проектах.

В Северной Австралии статус «Приоритетного» (Major Project status) присвоен проекту Sun Cable, предусматривающему поставки солнечной электроэнергии из Северной Австралии в Сингапур по подводному высоковольтному кабелю постоянного тока протяженностью 3,7 тысячи километров (Australian-ASEAN Power Link, сокращённо AAPL). В рамках проекта будет построена крупнейшая солнечная электростанция мощностью 10 ГВт, а также система накопления энергии емкостью 30 ГВт*ч.

Ранее сообщалось, что в Австралии построят крупнейшую в мире солнечную электростанцию
https://elektrovesti.net/73122_23-gvt-vetro...ekt-v-avstralii
Мужчина SKlF
В поиске
28-10-2020 - 17:54
26 октября, 11:54
Исландия планирует поставлять водород в порт Роттердам
Национальная энергетическая компания Исландии Landsvirkjun и порт Роттердам подписали меморандум о взаимопонимании. Согласно документу, стороны будут изучать возможности сотрудничества, связанного с продвижением водорода, сообщили в Администрации порта Роттердам.

Кроме того, порт Роттердам и Landsvirkjun намерены провести технико-экономическое обоснование строительства завода по производству водорода на территории гидроэлектростанции в 70 км от Рейкъявика.

Водород будут получать путем электролиза воды с использованием возобновляемых источников энергии. "До сих пор это достаточно редкий способ производства водорода, и большая часть мировых запасов водорода в настоящее время производится из природного газа и, соответственно, с выбросами углекислого газа", – подчеркнули в Администрации порта Роттердам.

"Мы надеемся, что водород как энергоноситель займет такое же место, какое сегодня занимает нефть. Поэтому мы изучаем возможности импорта водорода из стран, которые потенциально могут производить по экологически чистым технологиям большие объемы водорода и по конкурентной цене, из Исландии, например", - отметил CEO Администрации порта Роттердам Аллард Кастелейн.

https://elektrovesti.net/73110_islandiya-pl...-port-rotterdam
0 Пользователей читают эту тему

Страницы: (11) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ...
  Наверх