Формула 1

Может и будет но не в етом сезоне!

Да, после ухода Мики шансов у MM практически нет.
К сожалению, я по разным причинам не смотрел F-1 больше сезона. Прошлым августом только снова начал. Сколько всего нового! Только МШ прежний.

Не спеша едут два финна. Вдруг их с ревом обгоняет машина.
- Юкка, что эт-то был-ло?
- Эт-то был Мика Хаккинен - позор всего финского народа.

А на Шумахера я уже внимания не обращаю. Просто неинтересно. Наблюдаю за борьбой в очковой зоне. Вот неплохо Алонсо 2 очка заработал, хотя стартовал в самом хвосте на 19-ой позиции. Хотя, если бы не сошли Райконен, Шумахер мл. и Сато, получил бы он вместо очков уши от селедки.

..согласен что этапы стали скучны....
...болею за Шумахера когда было великое противостояние Сена - Шумахер...
... Шумахер лучший...тут сказать нечего...не думаю что Макларен ..БМВ...Тойта... сильно уступают Феррари в болидах..тут мастерство... но ..если вспомните..с переломом ноги..пропустив всего два этапа... Шумахер ...выиграл ..чемпионат...это говорит о многом

Кстати, чьи моторы на ММ стоят? В прошлом сезоне пачками горели моторы от "Форда". Причем, на болидах всех конструкторов. Особенно плевался "Джордан", даже хотел отказаться от фордовских движков в пользу каких-то японских (не помню точно). Может Мерседес решил взять Фордовскую конструкцию на обкатку, а выдает за свою?.

Ну, ты скажешь тоже "великое противостояние "... Великим было Сена-Прост... А Шуми тогда ещё пионЭром был...
Но лучше всего, когда Сена-Прост - в одной команде... под названием МацЛарин... Да-а-а, было время...

МакЛарен ..это да...есть что вспомнить..
..имел ввиду что Сена был всегда первый ..а пионер его догонял...и вождение пионера вызывало уважение... ни когда не любил болеть за "первых"...вот и дожил что Шуми ..теперь всегда первый

Вот-вот. И я о том же. Ну не интересно одну и ту же белокурую рожу на подиуме видеть. Я просто не понимаю, как после стольких побед он сам еще радоваться в состоянии.
Другое дело, когда Хилл ему на пятки наступал. Или Хаккинен. Особенно в Монако смотреть за этой борьбой здорово. Очень большой шанс, что из тоннеля выедет на одного-два лидера меньше, чем туда заедут.
Ну нет сейчас (уже 2 года) достойного проивника МШ. А это приводит к тому, что становится скучно.

Кстати, место для трассы под Москвой утвердили, или еще нет?

Про младшего ничего не слышал. Зато где-то читал, что у старшего от постоянных перегрузок (а боковые кратковременно могут достигать 4g) начались проблемы с потенцией.
Когда я по привычке начинаю ныть, мол как люди живут - классные тачки, воссторженные толпы, бабки гребут, в шампанском купаются - жена мне отвечает кратко: "Зато у Шумахера стоит только в самолете".

А по моему глупые журналюги гонятся за дешевой сенсацией. (хотя может так оно и есть)

МАКЛАРЕН ФАРЕВА

На Кими возлагала большие надежды, но что то он меня мерзавец в этом сезоне вообще не радует. И ставить на него уже перестала

Ну вот и узнал. 5 раз.
Ну круто. Во всех 4-х лидирующих командах сошли по одному пилоту - М. Шумахер, Алонсо, Сато, Р. Шумахер.
Алонсо жаль. Если бы Рено сделали дубль, у них был бы шанс догнать Феррари в кубке конструкторов. С другой стороны, если бы не сошел Шуми, дальнейшие заезды потеряли интерес практически полностью.

Ты считаешь что из-за доминирования Красного Барона гонки стали неинтересными ? Заблуждение...

Интерес гонок строится отнюдь не из-за того, будет ли борьба между лидерами, а общей динамичностью всех участников пелетона. И как это ни парадоксально, но именно ужесточившиеся в последние годы вопросы безопасности болидов сбавили интерес формулы в целом. Меньше вылетов, меньше обгонов, меньше коллизий и столкновений. Шуми здесь совершенно не причём, ну или причём довольно и довольно косвенно.

Кто ж виноват, что он действительно выдающийся, я бы даже сказал Великий гонщик, в отличие от всей швали в виде Хилла, Вильнёва, Хаккинена и им подобным. Смотрите: включите гонки 95-года - борьба за лидерство Хилл-Шумахер... 97 - Вильнёв-Шумахер, 99 Хаккинен-Шумахер, 03 - Райконнен - Шумахер... вся эта мелочь постоянно меняется и только Шуми всегда один. Мне по большому счёту плевать, какие у него гонорары и какой он по жизни человек. Я болею за него ещё со времён Беннетона как за Гонщика и как Гонщик он действительно не знает себе равных.

Когда Великий Моххамед Али накаутировал одного противника за другим, исход каждого следующего боя был также на 90% предрешён, но тем не менее зрителей привлекал не тот вопрос "Зачем смотреть, если исход итак известен?", а "А на этот раз Али сможет победить?" , так и здесь, исход победы Шумахера можно рассматривать именно с этой позиции.

Это когда такое с Хиллом было ? Если память не изменяет только в 94-м, так как потом сначала один стал досрочно чемпионом, потом другой ( если заблуждаюсть - поправьте ). Кстати и в 97 и 98 тоже так было - борьба и шансы до последней гонки. Но речь шла немного о другом. Если пройтись по истории гонок последних 10 лет, то возьми практически любую гонку: борятся за лидирующие позиции Кто-то и Шумахер, опять Кто-то и Шумахер. Вот именно за такую несгибаемую волю и страсть к победам он мне и симпатичен.

Если кто-то регулярно побеждает Шумахера - ради Бога, молодец, но делай уж это тогда на постоянке, доказывай, что ты на самом деле лучший, а не выпрыгивай из тени по типу Моськи и Слона.

Здесь твоя правда. Он тоже не безгрешен. Недостатки нужно уметь видеть. Особенно стыдно за него было в Австрии'02, когда Барикелло чуть ли не встал на финишной прямой, пропуская Шумахера, повинуясь командной тактике. В команде потом поняли свой просчёт, это были на самом деле не спортивные действия.

Так кто же с этим спорит :) Роль болида ( читай - двигатель, аэродинамика, шасси и т.д. + работа команды в целом ) составляет около 85-90% успеха. Ходить за примерами далеко не надо: тот же Хаккинен. Где он был в период с 93 по 97 года ? Правильно, ездил на полудохлом и вечно горящем макларене эпохи спада и находился постоянно в тени. В 98 сделали в команде машинку на славу, ну и она его вытащила на свет божий.

Подходя к анализу побед с такой логикой, можно заслуги почти всех чемпионов тех или иных лет списать на их болиды.

Шумахер, перейдя в 96-м году в тогдашнюю дерьмовую и постоянно горящую Феррари, умудрялся реально бороться за чемпионство, выжимая из болида больше чем он того мог, и практически всегда создавал остроту гонки... Практически та же ситуация была и в 97 году, когда Вильямс был эталоном качественного болида, чего нельзя было сказать о Скудерии. И только примерно к середине 99-го Феррари подтянулась до нужного уровня конкрентоспособности, чего хватило ей тогда для завоевания кубка конструкторов.

Их некоторых ныне дейстующих и уже не ездящих гонщиков были определённые таланты, все они как искорка вспыхивали, зажигали своей скоростью, прытью, стремлением к победе, но продолжалось это недолго: кто-то так же быстро угасал, кто-то достигнув высот, терял дальнейший интерес к победам, кто-то делал неправильные маркетинговые ходы и из-за этого падал с вершин. Искренне надеюсь, что в Формуле ещё появится звезда уровня Шумахера, за победами которой можно будет искренне и с азартом переживать.

1. А его манера жестко подрезать?
В прошлом сезоне в Японии он так выкинул с трассы своего младшенького на последних кругах (правда, тот все равно в очковую зону не попадал при любом раскладе). А в этом году в Сан-Марино на старте чуть не выкинул Монтойю. Видимо, у него зуб на Вильямс.

2. Кое-кого ты забыл. К сожалению, не из ныне живущих. Вмести с ним кончилась целая эпоха, IMHO.

Тогда Ральф шел 8-м. А Михаэль 9-м. Так вот, Михаэль обгоняя Ральфа настолько жестко его подрезал, что тому оставалось, либо срезать шикану, либо идти на контакт. Ральф предпочел первое. В результате Ральф скатился на 12 место, а Михаэль заработал страховочное очко. Правда оно, если не ошибаюсь, нужно было ему если бы Райкконен пришел 1-ым. Тогда у них было бы поровну. Но Райкконен пришел вторым. Поэтому Шуми мог и не напрягаться.

А вот вопрос для знатоков. Только не подумайте, что я сам ответ помню.

Почему в 1993 году на обтекателе Д. Хилла гордо красовался номер 0?