Взрослая социальная сеть
 RENAT56W Свободен |
17-07-2008 - 22:13 С чего вы взяли? Мне всего лишь нравятся различные препараты, аксесуары, всякие полезные мелочи для авто, которые облегчают ему жизнь. |
||||
Lived Свободен |
17-07-2008 - 22:39 Просто "препараты", как правило, используются не для облегчения, а для того, чтобы заработать денег. В любом другом случае они потребляются, а не используются. В данном случае достаточно прочесть ваши посты в теме, чтобы задуматься. Так почем? |
||||
| RENAT56W Свободен |
17-07-2008 - 23:42 Зайдите в автомагазин и узнайте цену на "ХАДО" или/и ещё какой-нибудь полезной и нужной мелочи для своего железного друга, таких фирм как «RICHTER», «PRESTON», «SONAX», «LIQUI MOILY», «PINGO»..., можете взять с собой каталог, например "Всё для автомобиля 2005-2009" (если он у вас есть конечно). Чтобы заработать, мне достаточно в любое время в любом месте несколько раз кликать на мышку, а продажу автомобильных аксесуаров я бы и к заработку то неотнёс, для меня это слишком мелко. Не отклоняйтесь от темы. |
||||
| Lived Свободен |
18-07-2008 - 08:48 Берите выше, может быть и продажа самих автомобилей - не заработок?  А тема, кстати, Увеличение ресурса двигателя. И какое к этому отношение имеет хадо, вы так и не сказали. Из рекламного бреда, приведенного ниже, можно сделать только один вывод, все "эффекты" происходят в голове обманутого покупателя, а не в двигателе. |
||||
| Lived Свободен |
18-07-2008 - 08:56
Греть или не греть - вопрос без ответа. Про "выкручивать" тоже спорно. Тошнить в гору 2000 на четвертой? |
||||
| RENAT56W Свободен |
18-07-2008 - 14:49 С появлением препарата типа "ХАДО", кторый вполне может продлить жизнь автомобиля (ресурс его основных узлов), в какой-то степени скажется и на продажах (увеличение ресурса=уменьшение затрат на обслуживание+спад продаж). В приведённых ранее мною примерах результатов испытаний с "ХАДО" и ссылками на них, действительно есть положительные стороны препарата (например увеличение компрессии), про негативный же эффект, в том числе из вашей ссылки с сайта «За рулём» однозначного вывода по препарату «ХАДО» о его бесполезности/вредности нет. |
||||
| RENAT56W Свободен |
18-07-2008 - 17:06 Вполне возможно, что эта чисто антирекламная статья («За рулём»), имеющая кстати весьма поверхностные примеры результатов испытаний, была кем-то заказана (например тем же автовазом), которому выгодно, чтобы затраты на обслуживание и количество продаж (и так уже невысоких в сравнении с иномарками) автомобилей ихнего концерна оставались как минимум на прежнем уровне. |
||||
| Lived Свободен |
22-07-2008 - 08:38 RENAT56W, ваши выводы возможно покажутся очень интересными детям, которые любыт фантастику и верят в чедеса. А в жизни убитому мотору поможет капиталка. Любители фантастики вообще склонны выкидывать деньги, надеясь на чудо, но чудо почему-то не происходит. А к стоимости капиталки приплюсовывается стоимость присадок. Возможно только перекупы, полагаясь на временный эффект, используют присадки с пользой для своего кармана, но опять же речь тут идет не про хадо. Одного не могу понять, если вам нравиться выкидывать деньги на ветер, зачем призывать к этому других людей? Вы же не продаете хадо. Непонятно... |
||||
| RENAT56W Свободен |
22-07-2008 - 21:37
А я вот считаю, что в чудеса очень даже верить стоит не только детям, но даже и взрослым. Капиталка она не куда не денется, ничто не вечно, вопрос в том когда она наступит. Выкидывать деньги (как вы утверждаете) НА ВЕТЕР, я никого и не призываю. Считаю, что для того чтобы заметно продлить ресурс, будет недостаточным ограничиться всего лишь аккуратной ездой и качественным сервисом. |
||||
| Lived Свободен |
23-07-2008 - 08:28 Saab бесплатно заменит старые машины на новые Американское отделение компании Saab предложило всем владельцам старых машин шведской марки бесплатно заменить их на новые флагманские седаны 9-5 Aero. Как сообщает Associated Press, новые автомобили получат только владельцы тех Saab, пробег которых превышает миллион миль (1,6 миллиона километров). Такое решение руководство Saab в США приняло после того, как в компанию обратился страховой агент Питер Гилберт (Peter Gilbert), который с 1989 года проехал на своем Saab 900 более миллиона миль. После того, как пробег машины был официально подтвержден, Гилберт получил новый 9-5 Aero, а руководство фирмы призвало остальных владельцев Saab с таким же пробегом приехать к ним и поменять автомобили на новые. По условиям акции, старая машина должна иметь пробег не менее миллиона миль, причем все это расстояние автомобиль должен был проехать не меняя хозяина и не выезжая за пределы США. Кроме того, на момент замены, старый автомобиль должен быть "на ходу". В компании Saab отмечают, что у них нет информации о том, сколько всего существует машин с миллионным пробегом. Пока известен только один такой автомобиль: Saab Питера Гилберта. Эта машина до сих пор ездит и на ней стоит оригинальный двигатель и оригинальный турбонаддув. В Saab обещают включить машину с рекордным пробегом в экспозицию фирмы на автосалоне в Детройте в январе 2007 года. >>>>> Музею США подарили автомобиль, проехавший более миллиона миль Американский коммивояжер Питер Гилберт из штата Висконсин подарил автомобильному музею машину, на которой проехал более миллиона миль (свыше миллиона 600 тысяч километров). Как сообщил РИА Новости представитель музея Дэйл Андерсон, это автомобиль Saab 900 SPG 1989 года выпуска. По словам Андерсона, специалисты завода-изготовителя проверили транспортное средство и подтвердили подлинность пробега. Автомобиль, отметил Андерсон, находится в хорошем состоянии. Отчасти, говорит музейный работник, это объясняется тем, что хозяин раритета менял все расходные жидкости, в том числе синтетическое масло для двигателя, в два раза чаще, чем это было положено по инструкции. >>>>> зы: Чудеса - это конечно же прекрасно, но чудеса бывают только на страницах детских книжек. Или на страницах рекламных проспектов про чудо тюбики и чудо флакончики. зыы: ВАЗ, кстати, тоже собирал авто с рекордными пробегами, только новых взамен не выдавал. |
||||
puzzle Свободен |
23-07-2008 - 09:52 Хорошее масло и фильтры не насиловать движок, у меня ВаЗ-2107 пробег до капиталки 200 тыс., на капиталке износ был такой идеальный, что просто поставили следующий номер поршней, и уже пробежала еще 50 тыс. Я эту машину оставил себе как память молодости, раритет.  |
||||
| Lived Свободен |
23-07-2008 - 11:48 Масло тоже может быть с подвохом )) А стоит дороже, чем, например, синтетика Castrol. |
||||
 Свободен |
23-07-2008 - 13:38
Не выкручивать - имеется в виду избегать экстремальных режимов. И обороты больше 6000, и "в гору на 2000" - экстремальные режимы, здоровья двигателю не добавляющие. Также и прогрев - греть до рабочей температуры на месте и трогаться сразу после запуска нафиг не надо, но разогнать масло по рабочим местам и дождаться нормального смесеобразования - желательно. |
||||
| RENAT56W Свободен |
23-07-2008 - 15:10
Замена расходных жидкостей в 2 раза чаще чем это положено делать по инструкции, (как это делал Андерсон) да к тому же ещё и с синтекой, сопоставима с расходами (как вы говорите) на "чудо тюбики и чудо флакончики". По большому счёту всё одно-ХИМИЯ. А вот это действительно ЧУДО-проехать за 1600000 км. |
||||
| Lived Свободен |
23-07-2008 - 15:18
Абсолютно с Вами согласен. Но что имел в виду автор поста под формулировкой "греть без нагрузки" осталось не ясным. Под выкручиванием автор понимает 3000, как видно из его следующего поста. Вот я и обратил внимание 
Можно углубиться в вычисления, выгодно ли менять масло с такой периодичностью при соответствующем пробеге... Только это пустое. От качественного масла эффект есть, а от тюбиков, в лучшем случае, эффект 0. Да и вообще человек, который любит свою машину, льет в нее дорогое и качественное масло и получает от этого удовольствие. А как относится к своему авто человек, который льет в него жидкости сомнительного действия, сделанные сомнительным производителем? Думайте сами. Это сообщение отредактировал Lived - 23-07-2008 - 15:31 |
||||
| RENAT56W Свободен |
23-07-2008 - 15:28
Масло произведённое в таких странах как Украина с каким бы громким брендом оно не ассоциировалось не стоит даже рассматривать в качестве основного выбора, очень высока вероятность подделки либо же некачественного изготовления. При этом ещё и положительные отзывы есть. Другое дело немецкое масло например "JB GERMAN OIL Formula XXL" |
||||
| Lived Свободен |
23-07-2008 - 15:39
Как так? "Хада" в масле есть, а рассматривать его как основное нельзя? Может и саму эту "хаду" нельзя рассматривать? Вообще никак... Центральный офис располагается в Харькове, офисы Генеральных представительств — в Украине, России, Беларуси, Литве, Голландии, США. Также создана развитая сеть региональных представительств и дилеров, охватывающая большинство стран мира. Продукцию ХАDО можно приобрести более чем в 30 000 сертифицированных торговых точек. Реализуется программа создания фирменных сервисных центров и СТО «XADO-сервис», производящих диагностику и обработку по XADO-техно-логии под гарантию. Пиндосы то понятное дело, тупые, вот и повелись. Но Голландия??? Неужто из-за травы такие расстройства психики? |
||||
| RENAT56W Свободен |
23-07-2008 - 16:18
Я уже приводил пример, что "ХАДО" даёт положительный эффект (увеличивается компрессия, снижается уровень шума, вибраций... итого продление срока службы). Чем вы докажете, от того же тюбика "ХАДО", произведённого на Украине в каком-то ООО, эффект действительно ну хотя-а бы ноль, приведите ссылку на источник. Бесспорно от качественного масла эффект есть, это само собой! Это сообщение отредактировал RENAT56W - 24-07-2008 - 13:34 |
||||
| Lived Свободен |
23-07-2008 - 16:29
|
||||
| RENAT56W Свободен |
23-07-2008 - 16:43
Да, был неточен, родина "ХАДО" действительно Украина, я имею в виду не всю продукцию "ХАДО", а всего лишь тот тюбик, который даёт положительный эффект.  |
||||
| Lived Свободен |
24-07-2008 - 08:43 Стоит ли лить в двигатель различные присадки типа ER, Forum, Fenom и тому подобные? О многочисленных присадках (Fenom, Forum, ER, Римет, Трибо, Хадо и прочие), их полезности, бесполезности или вреде уже было немало сказано, причем как хорошего, так и плохого. Однозначного о них мнения нет, но в спорах родились, например, такие основные точки зрения: 1. Польза от присадок есть. - то, что при залитом в двигатель "Форуме" можно доехать до автосервиса, если из вашего двигателя вытекло масло - факт. Понятно, что пробивать поддон случается не всем и не каждый день, но от такого рода случаев не застрахован никто; - присадки часто помогают "дожить" старым двигателям, которым вот-вот пора либо отправляться в капитальный ремонт, либо вообще на свалку. Кстати, нередко присадки хвалят именно владельцы старых машин, которым присадки помогают протянуть лишнее время до окончательного выхода агрегатов из строя; - в пользу того же "Форума" говорит и тот факт, что его успешно экспортируют в Японию (!), и японцы его довольно резво раскупают. Видимо, не зря; - для перечисления прочих достоинств присадок можно просто почитать рекламные проспекты. А водители, их заливавшие, пишут, к примеру, вот что: "после залития присадки Fenom улучшилась динамика", "коробка мягче работает и лучше тянет, хитрый усилитель руля становится еще хитрее, холостые меньше и тише, расход топлива процентов на 10 меньше", "на 5А-FE отчетливо проявилась легкость вращения коленвала прошлой зимой. Причем до использования ER (позапрошлой зимой) этот же самый аккумулятор, только на год моложе, вращал коленвал более натужно", "существенно лучше старт на холодную, по экономии топлива - немного есть - но не это главное, главное, что двигатель стал тише работать и плавнее", "моему другу светила капиталка, компрессии почти не было. После применения ХАДО компрессия поднялась до необходимого уровня", "если движок идёт под кап. ремонт, а времени (и средств) нет его делать - для меня использование Хадо был выход. Обработал, прошло больше года, машина на ходу - дизель не гремит, заводится, работает нормально", "во всяком случае, хуже от применения Форума никогда не становилось", "пользую время от времени только РиМет. Это вещь очень стоящая и относительно недорогая, эффект снижения шумов и расхода топлива заметный", "пять лет присматривался и прислушивался к отзывам о ER. Сначала только трясти перестало. А где-то на 70-м километре движка подхватила и у машины как крылья выросли. Залил в коробку, в ГУР. Классно". И так далее, и тому подобное: расход топлива уменьшается, двигатель работает тише и ровнее, возрастает тяга - иначе говоря, на присадки стоит потратить деньги. - на многие отрицательные отзывы есть один ответ: необходимо, во-первых, избегать подделок, а во-вторых, тщательно следовать инструкциям. Иногда именно невнимание к рекомендациям производителей и подводит клиентов, но это, как мы знаем, касается не только присадок. 2. От присадок нет никакого эффекта, кроме психологического. Присадки можно заливать и "для успокоения". Никакого видимого улучшения в работе автомобиля при этом не наблюдается, но, как выражаются владельцы машины, "так спокойнее". Тут уже дело вкуса: стоит ли тратить некоторое количество своих денег для ощущения душевного комфорта или все же вложить их в что-нибудь более осязаемое. 3. От присадок только вред. Таких отзывов все же больше, чем положительных или нейтральных. Чем они в основном мотивируются: - прежде всего тем, что присадки не стоят тех денег, что за них просят. Их сравнивают с гербалайфом в том плане, что производители просто-напросто наживаются на извечной надежде народа получить чудо за малую сумму денег, при этом особо не напрягаясь. Зачем делать ремонт двигателя или покупать новые запчасти, если можно при помощи маленького тюбика с неким составом решить все проблемы разом? - опять же, если присадки обладают обещанными супер-свойствами, почему их не добавляют в свои масла крупнейшие мировые производители, которые чутко следят за всеми достижениями в этой области и уж точно не позволят себе упустить выгоду, которую обещают те, кто делает и продает присадки? - неоднократно упоминалось о том, что после заливания той или иной присадки двигатель покрывался изнутри слоем резиноподобного вещества толщиной в пару миллиметров, что явно не способствует его нормальной работе, и обычно приводит к необходимости его (двигатель) промывать; - присадки могут быть совместимы далеко не со всеми типами масел. Например, тот же "Форум" по инструкции добавляется в минеральное масло. О его совместимости с синтетикой можно только догадываться; - на использование присадок часто идут владельцы как раз таких машин, с которыми уже не страшно эксперементировать. Новые машины, как правило, от рискованных опытов берегут. Но если вам не чужд риск, то можете и залить; - если рисковать не хочется, то можно последовать совету большинства: просто-напросто заливать хорошее масло, менять его вовремя, следить за состоянием автомобиля и его двигателя, то есть заботиться о своем средстве передвижения. Делать это стоит хотя бы потому, что хорошее, качественное, проверенное масло не вызывает такого количества споров, как присадки; - даже в тех случаях, когда присадки приносят положительный эффект, с течением времени состояние двигателя может резко ухудшиться. То есть сиюминутное улучшение имеет в перспективе самые непредсказуемые последствия. Можно еще долго спорить - лить присадки или не лить? Если лить, то какие? Фактически споры такого рода всегда сводятся к одному: это дело вкуса. Хочешь - лей. Не хочешь - не лей. Большинство все-таки, учитывая все выше сказанное и описанное, склоняется к тому, чтобы не лить. www.auto.vl.ru |
||||
| Lived Свободен |
24-07-2008 - 08:49 Пpисадки-модификатоpы к маслам: заливать или пусть двигатель живет? Ваш сосед по гаpажу залил, pазpекламиpованный модификатоp, масла в двигатель. И не может наpадоваться - машина стала как новенькая. Загоpевшись идеей, дpугой сосед купил такую же пpисадку в том же магазине, залил как положено в свой двигатель и получил ...пpотивоположный pезультат. Еще живой неделю назад двигатель забpякал, застучал и попpосился в капpемонт. Почему же использование одного и того же модификатоpа может пpивести к pазным последствиям? Чтобы ответить на этот вопpос надо сделать недольшое отступление и вспомнить, что же такое совpеменные мотоpные масла. Во избежание путаницы, условимся называть пpисадки, уже содеpжащиеся в готовых маслах, "пpисадками", а те пpисадки, что пpодают отдельно, "модификатоpами". Все масла состоят из основы и пpисадок. Основу минеpального масла получают возгонокой нефти. Синтетические масла пpоизводся совсем дpугим способом - синтезом. То есть химическим постpоением молекулы из газа. Полусинтетика - смесь таких основ. Масла у различных фирм производителей отличаются лишь набором присадок (основа - одинаковая). Пpисадки - сложнейшие органические соединения, способные снижать тpение, уменьшать веpоятность задиpов, создавать тончайшие пленки на повеpхности металла и т.д. Пpисадок существует великое множество, их состав зависит особенностей двигателей, на котоpые они pассчитаны и в большей степени от типа основы. У синтетических масел - один тип пpисадок, у минеpальных - дpугой. В маслах, называемых "полусинтетикой", пpисадки подобpаны таким обpазом, чтобы не вызывать нежелательных химических pеакций с обоими видами основ масел. Естественно, эти пpисадки в коpне отличаются как от пpисадок минеpальных, так и синтетических масел (Именно поэтому пpостое смешивание готовых минеpального и синтетического масел не пpиведет к получению "полусинтетики"!). Только запатентованных веществ-присадок тысячи и тысячи, причем у каждой фирмы свои. Существенно различается их химическая структура и механизм взаимодействия с трущимися поверхностями. Все пpисадки пpедставляют собой сложнейшую, тщательно сбалансиpованную смесь химических веществ. Гигантские научные центpы тpатят миллиаpды доллаpов на их pазpаботки. Каждый новый смазочный матеpиал пpоходит полномасштабные, длительные испытания. Любой, даже небольшой успех нефтехимических коpпоpаций в борьбе с трением немедленно становится достоянием широкой автомобильной общественности. Составы этих смесей деpжатся в стpожайшем секpете и pевниво охpаняются pазpаботчиками. Казалось бы, улучшить свойства масел невозможно. Однако находятся фиpмы,пpедлагающие "чудодейственные" пpисадки-модификатоpы к уже готовым маслам.Что же они пpедлагают? Наиболее употребимые модификаторы можно условно pазбить на три группы: - содержащие порошки металлов (чаще всего меди); - порошки инертных неорганических соединений (графит, сульфиды металлов); - перфторуглеводороды (т.е. углеводороды, в которых вместо атомов водорода находятся атомы фтора). Безусловно их добавка меняет характер взаимодействия трущихся поверхностей. Но как? Холодильные агрегаты (компрессоры) появились еще в начале века. Пеpвоначально они pассчитывались на 2-3 года службы. Однако вопpеки теоpетическим pасчетам их долговечность оказалась намного большей. В пpичине феноменальной живучести хоть и не сpазу, но pазобpались. Она носит ЧИСТО ХИМИЧЕСКУЮ ПРИРОДУ и связана с образованием на медных поверхностях трения пленки химического соединения меди и аммиака, резко снижающей трение. Так pодилась идея использовать медь в двигателях внутpеннего сгоpания. Шиpокому внедpению подобного пpепаpата пеpвоначально мешало от-сутствие технологии его изготовления. Дело в том, что поpошок должен иметь свеpхмелкодиспеpсную стpуктуpу, чтобы находиться в масле во взвешенном состоянии. Микpочастицы меди, оседая на всех металлических частях двигателя, постепенно должны "заделать" микpотpещины, цаpапины на повеpхности металла, паpаллельно снижая тpение. Диаметp частиц металла в подобном модификатоpе игpает ключевую pоль. Действительно, если он окажется чуть больше допустимого, частицы металла осядут на дно, а то и вовсе останутся в масляном фильтpе. Порошки металлов (и меди в том числе) кроме желаемого физического эффекта устранения микродефектов поверхностей могут химически (и это знает любой химик) взаимодействовать с достаточно широким кругом органических соединений, ИЗМЕНЯЯ, В ТОМ ЧИСЛЕ И СТРУКТУРУ ПРИСАДОК К МАСЛАМ. Результат может быть самым непpедсказуемым. Порошки инертных неорганических соединений (графит, сульфиды металлов) обладают схожим действием. Пpеимущество их в химической инеpтности. Недостаток - в малой механической пpочности. То есть "гpафитовый" модификатоp пpинесет наименьшую пользу, так как осаждаемые частицы гpафита будут постоянно выгоpать и пpосто механически истиpаться. Однако этот же модификатоp с наименьшей веpоятностью может испоpтить баланс пpисадок масла (химически инеpтен). На совести фиpмы - изготовителя остается качество гpафита. Дело в том, что гpафиты бывают мягкие и твеpдые, в зависимости от количества пpимесей в них. Если в модификатоpе окажется твеpдый гpафит, то он будет pаботать, как обыкновенный абpазив со всеми вытекающими последствиями. Наконец, тpетья гpуппа модификатоpов - перфторуглеводороды. Шиpоко известные фтоpопласт и тефлон (котоpым покpывают сковоpодки "Тефаль") есть ни что иное, как pазновидности перфторуглеводородов. Пpеимущества их очевидны: низкое тpение (вспомните фтоpопласт) и химическая инеpтность. Пожалуй, их можно было бы считать идеальным компонентом для модификатоpов мотоpных масел. Если бы не один ньюанс: дело в том, эти вещества теpяют инеpтность пpи темпеpатуpах поpядка 300-400 гpад. Масло в двигателе не нагpевается до столь высоких темпеpатуp. Но малая его часть все же попадает в камеpу сгоpания по стеpжням клапанов, остается на стенках цилиндpов. Особенно на изношенном двигателе. А там темпеpатуpа даже выше. В случае же окисления или термического разрушения тот же политетрафторэтилен выделяет крайне агрессивные вещества (например, плавиковую кислоту), против которых не устоит ни один металл. Что пpоизойдет с "фиpменными" пpисадками, содеpжащимися в масле, не сможет сказать никто. Так что же, забыть пpо модификатоpы, как пpо кошмаpный сон? Да, если вы используете доpогие высококачественные масла. Особенно - синтетические. Если же вы эксплуатиpуете отечественный автомобиль и пользуетесть пpостейшими (отечественными же) минеpальными маслами с минимальным количеством пpисадок, модификатоpы использовать можно. Пpи выбоpе модификатоpа полезно pуководствоваться здpавым смыслом, исходя из пpостого сообpажения "не навpеди" и выбpать из всех зол меньшее. Меньше дpугих пpинесет вpеда гpафитовый модификатоp. Пpи условии, что пpоизводитель кpистально честен, и не подсунет вам абpазивный твеpдый гpафит вместо мягкого. Пpи гpамотной эксплуатации двигателя пpименение чудо-пpепаpатов чpевато и дpугими кpупными непpиятностями: 1. Достаточно толстые слои отложений, полученные после длительной pаботы двигателя на отечественных маслах, могут быть смыты. Обpазуются повышенные зазоpы, возможно закупоpивание масляных каналов "тpомбами" из смытых частиц стаpого масла. 2. 5-7% масла остается в двигателе пpи смене масла. Рекомендуемые сpоки смены масел учитывают его. Модификатоp неизбежно останется в двигателе тоже. Те же 5-7%. Рассчитан ли он на длительный сpок эксплуатации - загадка. Продавцы, по кpайней меpе, молчат об этом. Сpок службы масла, пpи использовании добавки желательно снизить на 15-20%. 3. Эти же пpоценты могут пагубно повлиять на смену типа масла (минеpального на синтетическое). А могут и не повлиять - кому как повезет. В любом случае логично пpи таком пеpеходе пользоваться маслом одной и той же фиpмы. В любом случае нельзя веpить pекламодателям, обещающим увеличение pесуpса двигателя на 30% и более, снижение pасхода топлива на 5-10%, возpастание антифpикционных свойств масла на 20% и более. Земная наука пока не способна на такие чудеса. Нам же, простым и доверчивым автомобилистам остается лишь уповать на порядочность и честность многочисленных авторов очередной автомобильной панацеи и ...хотя бы в срок (или чаще) менять обычное, рекомендованное заводом-изготовителем автомобиля масло. Ходят слухи, что это надежнее. Впpочем, кто не рискует... >>>>> |
||||
| Lived Свободен |
24-07-2008 - 09:00
Доказывать я ничего не буду. У каждого своя голова на плечах и со своим двигателем Вы вправе делать все что угодно. Некоторые и на обкаточном масле наматывают по 40 тыков до первого ТО. Просто не надо другим людям пудрить мозги, тем более по предмету о котором Вы ничего не знаете. |
||||
| Lived Свободен |
24-07-2008 - 11:54 В дискуссии про присадки можно поставить жирную точку. Досадно, что подобное невежество процветает у нас во всех сферах, и страдаем от него мы сами. Масло не для бутерброда Популярная Механика Дмитрий Мамонтов Апрель 2005 |
||||
| RENAT56W Свободен |
24-07-2008 - 13:49
Только пожалуйста не надо ОБОБЩАТЬ про все присадки которые только существуют и ставить на этом точку. Присадка присадке рознь! Доказать и предоставить ссылки на то, что чудо-препарат "ХАДО" действительно хотя бы бесполезен, вы не смогли и врятли сможете, потому что это действительно чудо-препарат! Всё что вы привели так это нашли какое-то масло всего лишь с таким же названием ("ХАДО") и ВСЁ(!), которое к препарату "ХАДО" не имеет никакого отношения, это товар другой категории-это масло. Ещё как знаю, к вашему сведению моя специальность "Материаловедение и технология новых материалов", (как раз про ХАДО!). Тут ещё бо-о-ольшой вопрос кто по своему предмету что знает. Всё у вас слишком просто. Я вам мозги не пудрю, уже не тот завод. |
||||
| Lived Свободен |
24-07-2008 - 15:16
Вы очень не внимательны. В пакете присадок этого масла содержится так называемый ревитализант. Подробно ознакомиться можно на сайте производителя. Повторюсь еще раз. Я не ставил себе цель что-то доказывать. Здоровые головой люди изучают предмет с разных сторон и делают для себя вывод: покупать или нет. Хотите Вы использовать хадо, да на здоровье. И тут действительно все очень просто. Есть люди, которые не разделяют Вашу точку зрения, не можете этого выносить?
Говорю из-за обостренного чуства справедливости ))) Тут Вы опять не правы. Приводил. Вот одна из них. Миф 4 Если добавить в хорошее синтетическое масло дополнительные патентованные чудо-присадки, оно станет работать еще лучше. Неправда! Не делайте этого! Производители масел проводят десятки тысяч часов лабораторных экспериментов, «накатывают» миллионы километров на моторных стендах, подбирая и балансируя пакет присадок. Любое добавление каких-либо веществ может нарушить этот тонкий баланс, и в лучшем случае масло просто потеряет часть своих свойств. А в худшем – могут образоваться «комки», засоряющие систему смазки двигателя. А Вы, кстати, кроме рекламного бреда ничего запостить не потрудились. Тем более, что образование есть, может и сами чего расскажите? Это сообщение отредактировал Lived - 24-07-2008 - 15:38 |
||||
| RENAT56W Свободен |
24-07-2008 - 16:50
Причём здесь вообще содержание в каком-то(?) масле да ещё какого-то(?) пакета присадок, это уже идёт ОБОБЩЕНИЕ всех присадок ВМЕСТЕ, здесь конкретно о «ХАДО»-препарате не сказано ни слова (!). Если бы вы действительно читали ВНИМАТЕЛЬНО, то заметили бы, что я приводил ссылку на "ХАДО" с результатами испытаний этого препарата специалистами кафедры "автомобильные и тракторные двигатели", реклама же напрашивалась сама собой. |
||||
| RENAT56W Свободен |
24-07-2008 - 16:58
Опять вы ОБОБЩАЕТЕ про все присадки которые только существуют. Привести ссылку на "ХАДО" вы можете или под словом "ХАДО" вы понимаете ВСЕ существующие присадки в мире? В таком случае и вашу ссылку с сайта «За рулём» можно считать АНТИрекламным бредом. Вы для начала переварите ту информацию, которую я до вас пытаюсь донести, а потом и я чего-нибудь расскажу. |
||||
| Lived Свободен |
24-07-2008 - 17:34
А в тюбике с хадо сидит джин, а не гель с определенным химическим составом? Послушайте, Вы случайно не рекламный бот концерна хадо? Чес слово такое ощущение, что Вы либо просто не читаете посты, либо не понимаете прочитанного. |
||||
| RENAT56W Свободен |
24-07-2008 - 18:35
Еще не переварили? |
||||
| Lived Свободен |
24-07-2008 - 19:06
Ну вот, теперь Вы перешли на флуд... Читаю Ваши посты и думаю, неужели ребята из Харькова в своей рекламе используют методики дистанционного гипноза? Или так извращенно применяют схемы сетевого маркетинга? После Ваших постов у меня хадо прочно ассоциируется с гербалайфом. |
||||
| RENAT56W Свободен |
24-07-2008 - 19:53
Это далеко не флуд. Не пытайтесь свести тему "Увеличение ресурса двигателя", где можно использовать присадку, к абсурду, не выйдет. Точку вам поставить в этом не удалось и неудастся, тем более по предмету о котором Вы ничего не знаете Неужели вы это осознали? |
||||
| Lived Свободен |
24-07-2008 - 20:48 А аргументы уже закончились? |