Взрослая социальная сеть
 ALEX0404 Женат |
12-01-2016 - 10:39 (regul @ 12.01.2016 - время: 07:44) В такой жюткой ситуации раз в десять лет - от домашних генераторов зарядятся. Которые на газе, у меня такой в гараже стоит, и баллон газа. На случай блекаута, который последний раз у нас случился в 2006 году. Не проще ли сразу на газе ездить? Чем сначала сжигать газ для получения электроэнергии, потом электроэнергию преобразовывать в механическую. PS Вообще, ИМХО, электромобили - это усиленно пиаренная мулька типа айфона. Не представляющая практической ценности. Представляю электромобиль среди снегов и за бортом -30С. Печка в обычном автомобиле берет халявное тепло от движка, а тут энергию нужно будет тратить еще и на обогрев. Плюс аккумуляторы при морозе чувствуют себя очень плачевно. Нужно быть идиотом, чтобы хотя бы у нас на Урале ездить на электромобиле. Про то что дальше на Север и Восток, молчу. |
Феофилакт Свободен |
12-01-2016 - 11:01 Ходорковский проговорился: США воюют в Сирии за нефть 23 ноября 2015 г. "…..Михаил Борисович ибн Ходорковский, рассказав о настоящих целях США в Сирии. Впрочем, как и в Ливии, Египте, Ираке и прочих нефтеносных государствах. Кто там говорил "да США не нужна нефть, у них сланец, свои запасы и вообще скоро все перейдут на гипербатарейки Тесла"? Давайте послушаем человека, который в начале "нулевых" чуть не продал нефтегигантам США почти всю российскую нефтянку и заранее договаривался с Белым Домом о работе "после того, как он возглавит Россию". Итак, что же нужно Америке в Сирии? Человек, за которого так бился госдепартамент США в своей лекции лондонским студентам рассказывает о Сирии: "Национальный интерес у Соединенных Штатов, потому что там расположен один из их важнейших поставщиков энергоносителей и да, они должны защищать неким образом своих поставщиков для того, чтобы иметь стабильность поставок. Правильно они их защищают или неправильно - это другой вопрос, но понятно, что там есть их национальные интересы". Еще раз вчитывается "там расположен один из их важнейших поставщиков энергоносителей". Коротко и ясно. Согласитесь, сразу вспоминается Ирак, в котором армию Хусейна раскатали в пыль, стоило тому начать атаку на аравийский полуостров? Ведь в случае захвата полуострова, Хусейн получил бы контроль над 40% запасов мировой нефти. И страны, пережившие (а точнее - не пережившие) "арабские весны" и прочие революции разной степени "бархатности" и кровавости. Кому теперь принадлежат охраняемые ЧВК нефтегазовые, минеральные и редкорудные концессии в этих странах? Бинго! Они, что называется, сошлись. Не зря же на конференции Адама Смита тогда еще всемогущий член "семибанкирщины" заявлял:" Не верю ни в какие инновации, нефти вполне достаточно для счастья". …..Хотите признания, что Путин прав с импортозамещением? Пожалуйста! "Я убежден, что всем странам, включая Великобританию, придется в той или иной мере вернуться к индустриальной экономике". Но с нефтью получилось шедеврально, да. Как было в одном классическом фильме - "спасибо за показания от будущего трибунала". http://www.politonline.ru/interpretation/22884220.html |
regul Женат |
13-01-2016 - 08:20 (ALEX0404 @ 11.01.2016 - время: 23:39) (regul @ 12.01.2016 - время: 07:44) В такой жюткой ситуации раз в десять лет - от домашних генераторов зарядятся. Которые на газе, у меня такой в гараже стоит, и баллон газа. На случай блекаута, который последний раз у нас случился в 2006 году. А в остальное время - без бензина, с ветерком! Не проще ли сразу на газе ездить? Чем сначала сжигать газ для получения электроэнергии, потом электроэнергию преобразовывать в механическую. Нет, конечно. Характеристиками электродвигателей поинтересуйтесь. КПД, крутящий момент... Электромобиль плюс газовая электростанция эффективнее, чем газовый автомобиль. А электричество не обязательно делать сжигая газ. Можно жечь уголь - это дешевле, можно использовать атомный реактор - это чище. А в совсем скором временим, похоже, будет термоядерный реактор - и чище, и дешевле. (ALEX0404 @ 11.01.2016 - время: 23:39) PS Вообще, ИМХО, электромобили - это усиленно пиаренная мулька типа айфона. Не представляющая практической ценности. Представляю электромобиль среди снегов и за бортом -30С. Печка в обычном автомобиле берет халявное тепло от движка, Чего-чего? Вы под капот когда-нибудь заглядывали? Смех на палке. То есть, я конечно не могу поручиться, может, в России по-прежнему ставят в машину печку, но весь остальной мир ставит в машину кондиционер, который может и холодить, и греть. (ALEX0404 @ 11.01.2016 - время: 23:39) а тут энергию нужно будет тратить еще и на обогрев. Плюс аккумуляторы при морозе чувствуют себя очень плачевно. Нормально они себя чувствуют, если правильно сконструированы. |
| Sea Harrier Женат |
13-01-2016 - 11:40 (regul @ 13.01.2016 - время: 08:20) Чего-чего? Вы под капот когда-нибудь заглядывали? Смех на палке. То есть, я конечно не могу поручиться, может, в России по-прежнему ставят в машину печку, но весь остальной мир ставит в машину кондиционер, который может и холодить, и греть. Система в которой в один блок объединены печка и кондиционер называется климат контроль. И потребляет эта система очень много энергии. В автомобилях с ДВС в морозы для обогрева используется почти халявное тепло от двигателя и за счет этого уменьшается нагрузка на электро систему автомобиля, а в случае с автомобилем на электродвигателе в мороз энергия аккумулятора будет еще тратиться на создание тепла помимо работы по перемещению. Так, что при -30 скорее всего дальность поездки на одной заправке, пардон зарядке, упадет в разы, а если еще и в пробочке постоять, то точно никуда не доедите. Но есть идея в полностью электрический автомобиль ставить маленький ДВС(ГТД или двигатель Стирлинга) с генератором, лет пят назад читал о таком проекте, то ли в Канаде, то ли в Скандинавии его пытаются сейчас реализовать. В таком случае для подзарядки можно использовать не только рекуперацию, но в случае необходимости и встроенный ДВС(ГТД или двигатель Стирлинга), который будет не только подзаряжать аккумуляторы автомобиля, но и в холодное время года будет давать тепло для обогрева салона. Это сообщение отредактировал Sea Harrier - 13-01-2016 - 11:47 |
Vuego Женат |
13-01-2016 - 11:43 (kempentai @ 10.01.2016 - время: 00:43) Сейяас быстрыми темпами начинает развиваться рынок альтернативной энергетики. Цивилизованным странам надоело терпеть диктат со стороны всяких сомнительных товарищей, живущих за счет торговли энергоресурсами. бензоколонкам укажут на их место в мировой экономике. ога, вариант "кто не пернет - тот москаль" :))) |
kotas13 Свободен |
13-01-2016 - 15:06 (regul @ 13.01.2016 - время: 08:20) Нет, конечно. Характеристиками электродвигателей поинтересуйтесь. КПД, крутящий момент... Электромобиль плюс газовая электростанция эффективнее, чем газовый автомобиль. Стоимость электроэнергии от угля и ядерной энергетики - самая высокая. А какие отвалы шлака около угольных ТЭЦ ! С ядерной энергетикой ещё хуже - надо оборудовать спецхранилища для ядерных отходов, которые стоят огромные деньги, а прибыли не приносят ! Так что газ сейчас - самый лучший вариант производства электроэнергии. |
 Свой вариант В поиске |
13-01-2016 - 15:18 (kotas13 @ 13.01.2016 - время: 15:06) (regul @ 13.01.2016 - время: 08:20) Нет, конечно. Характеристиками электродвигателей поинтересуйтесь. КПД, крутящий момент... Электромобиль плюс газовая электростанция эффективнее, чем газовый автомобиль. Стоимость электроэнергии от угля и ядерной энергетики - самая высокая. А какие отвалы шлака около угольных ТЭЦ ! С ядерной энергетикой ещё хуже - надо оборудовать спецхранилища для ядерных отходов, которые стоят огромные деньги, а прибыли не приносят ! Так что газ сейчас - самый лучший вариант производства электроэнергии. Самый лучший вариант - гидростанции, вообще-то. Хотя, кому ты это объясняешь? У него на сегодня-завтра термоядерный реактор в авто будет. "Назад в будущее", блин горелый ...... |
| kotas13 Свободен |
13-01-2016 - 16:11 (Зайцев-Задэ @ 13.01.2016 - время: 15:18) (kotas13 @ 13.01.2016 - время: 15:06) (regul @ 13.01.2016 - время: 08:20) Нет, конечно. Характеристиками электродвигателей поинтересуйтесь. КПД, крутящий момент... Электромобиль плюс газовая электростанция эффективнее, чем газовый автомобиль. Стоимость электроэнергии от угля и ядерной энергетики - самая высокая. А какие отвалы шлака около угольных ТЭЦ ! С ядерной энергетикой ещё хуже - надо оборудовать спецхранилища для ядерных отходов, которые стоят огромные деньги, а прибыли не приносят ! Так что газ сейчас - самый лучший вариант производства электроэнергии. Самый лучший вариант - гидростанции, вообще-то. ГЭС убили почти всю рыбу в Волге. Живу на реке, а рыба местная стоит как привезённая с Дальнего Востока ! Осетровых почти не стало... ГЭС строили всей страной для блага людей, а пользуется этим Чубайс. |
| Sea Harrier Женат |
13-01-2016 - 16:15 (Зайцев-Задэ @ 13.01.2016 - время: 15:18) Самый лучший вариант - гидростанции, вообще-то. ГЭС не самый лучший вариант. Надо учитывать зону затопления как минимум. А это потеря земель, часто сельхоз назначения. |
Sаndrо Женат |
13-01-2016 - 19:43 (regul @ 13.01.2016 - время: 08:20) (ALEX0404 @ 11.01.2016 - время: 23:39) (regul @ 12.01.2016 - время: 07:44) В такой жюткой ситуации раз в десять лет - от домашних генераторов зарядятся. Которые на газе, у меня такой в гараже стоит, и баллон газа. На случай блекаута, который последний раз у нас случился в 2006 году. А в остальное время - без бензина, с ветерком! Не проще ли сразу на газе ездить? Чем сначала сжигать газ для получения электроэнергии, потом электроэнергию преобразовывать в механическую. Нет, конечно. Характеристиками электродвигателей поинтересуйтесь. КПД, крутящий момент... Электромобиль плюс газовая электростанция эффективнее, чем газовый автомобиль. А электричество не обязательно делать сжигая газ. Можно жечь уголь - это дешевле, можно использовать атомный реактор - это чище. А в совсем скором временим, похоже, будет термоядерный реактор - и чище, и дешевле. (ALEX0404 @ 11.01.2016 - время: 23:39) PS Вообще, ИМХО, электромобили - это усиленно пиаренная мулька типа айфона. Не представляющая практической ценности. Представляю электромобиль среди снегов и за бортом -30С. Печка в обычном автомобиле берет халявное тепло от движка, Чего-чего? Вы под капот когда-нибудь заглядывали? Смех на палке. То есть, я конечно не могу поручиться, может, в России по-прежнему ставят в машину печку, но весь остальной мир ставит в машину кондиционер, который может и холодить, и греть. (ALEX0404 @ 11.01.2016 - время: 23:39) а тут энергию нужно будет тратить еще и на обогрев. Плюс аккумуляторы при морозе чувствуют себя очень плачевно.Нормально они себя чувствуют, если правильно сконструированы. Ну что ж, воспользуемся советом. Даже в предложенном вами варианте электрический КПД современной газотурбинной электростанции обычно составляет в зависимости от мощности, климатических условий и т.п. порядка 40%. Потери на поддержание инфраструктуры и потери (ЛЭП, зарядные устройства, саморазряд и т.п.) снижает суммарный КПД цикла производство электроэнергии/ее запас в автомобиле до максимум 35%. КПД тягового электродвигателя составляет 88-95%, что еще уменьшает общий КПД до примерно 32%. КПД же современного двигателя внутреннего сгорания составляет порядка 40-45%. Таким образом, применение электромобилей снижает выбросы в окружающую среду за счет перерасхода топлива. Применение же иного вида топлива ухудшает экологию при снижении суммарного КПД цикла. Где же эффективность-то?  Это сообщение отредактировал Sаndrо - 13-01-2016 - 19:45 |
ih5656 Свободен |
14-01-2016 - 12:56 Ну если чисто теоретически задуматься об отказе от ископаемого топлива хотя бы для домохозяйств. 1. Необходимо строить жильё с отрицательным энергопотреблением. 2. Дом должен служить ещё и зарядной станцией для личного транспорта. вопросы вытекающие из пункта номер раз: а) многоэтажку лепить не выйдет, значит это будут структуры котеджных посёлков. Значит автоматом растёт протяжённость дорожной сети. Бла-бла-бла про удалённую занятость это пока что только бла-бла-бла. б)Значит растут затраты энергии на транспортную составляющую. в)Материалоёмкость такого дома будет поболя традиционного. Холмов для норок в стиле Хоббитании на всех не хватит однозначно. по пункту номер два. а)Россия не Калифорния. С солнечными днями в году не очень. Так что гелиопанели это хорошо, но пока не будет дешёвых и эффективных аккумуляторов толку от них будет мало. Да и не хватит на всех ни лития, ни свинца. Нужно что-то предельно дешёвое на основе железа, к примеру. б)Подземное тепло и тепловые насосы это цимус, но стоимость бурения скважин делает затею малорентабельной. Ветряки тоже не вариант. в)А вариант нынче только мини АЭС. Только кто захочет жить с реактором под боком? С другой стороны если найдётся лавка сумеющая запустить реально работающие решения по разумным ценам бабло она поднимет немеряное. Я вот сужу по солнечным панелям сейчас. Дорого, неудобно, но пасечники платят и не жужжат. Хотя бензиновый генератор обойдётся дешевле. Но если его юзать мёд вонять будет. И от газового будет. И от дизеля. |
2 смена Влюблен |
14-01-2016 - 13:07 (efv @ 10.01.2016 - время: 13:32) чего мы вообще обсуждaем? Aмерикaнцы последний год доживaют. (всякие Вaнги и Кейси тaк говорят  )Я бы добавил к ним общественные движения в половине штатов, юридически готовящие или проходящие процедуру подготовки, предписываемую законом для легитимации выхода из состава США. И это реальный факт. |
| 2 смена Влюблен |
14-01-2016 - 13:12 Китай с его экономикой, на мой взгляд, вообще бессмысленно обсуждать - такого в истории не было никогда (новая резервная валюта). А биржи ведь оценивают не ресурсы, а уровень страха от слухов, касающихся оцениваемого продукта. Автопром Китая - экспансия через электромобили. Супераккумулятор уже создан, тот, что за 10 минут заряжается на 400 км хода. Это сообщение отредактировал 2 смена - 14-01-2016 - 13:22 |
ih5656 Свободен |
14-01-2016 - 13:35 (2 смена @ 14.01.2016 - время: 13:12) Китай с его экономикой, на мой взгляд, вообще бессмысленно обсуждать - такого в истории не было никогда (новая резервная валюта). А биржи ведь оценивают не ресурсы, а уровень страха от слухов, касающихся оцениваемого продукта. Можно ссылку на аккумулятор? И на параметры зарядного устройства для него. Явно одна фаза 229в не прокатит. |
Безумный Иван Свободен |
14-01-2016 - 16:16 (ih5656 @ 14.01.2016 - время: 13:35) Можно ссылку на аккумулятор? И на параметры зарядного устройства для него. Явно одна фаза 229в не прокатит. А что тебе скажет именно напряжение? Мне лично ничего. Хоть 2 вольта. |
| Свой вариант В поиске |
14-01-2016 - 16:25 (Безумный Иван @ 14.01.2016 - время: 16:16) (ih5656 @ 14.01.2016 - время: 13:35) Можно ссылку на аккумулятор? И на параметры зарядного устройства для него. Явно одна фаза 229в не прокатит. А что тебе скажет именно напряжение? Мне лично ничего. Хоть 2 вольта. При 2 вольтах сила тока какая будет? Прикинь емкость аккумулятора, скорость зарядки и те токи, которые для этого требуются. По любому в домашнюю розетку не воткнешь ..... А вообще-то скорее всего инфа взята отсюда. http://autoeco.info/tesla.php На электромобиль в базовой комплектации устанавливается батарея емкостью 42 кВт*ч, которая обеспечивает запас хода в 250 км. За доплату можно заказать более «продвинутую» батарею емкостью 70 кВт*ч, на которой можно проехать 480 км (больше, чем на модели Roadster). Полный заряд от обычной электросети занимает четыре часа, экспресс-заряд – всего лишь 45 минут. В США планируется открыть сеть сервисных станций, на которых можно будет всего за пять минут заменить батарею. Считаем базу ...70 кв*ч. Экстренная зарядка 45 минут. Потребление - порядка 90 киловатт. Нагрузка на сеть в 220 вольт примерно 400 ампер. Совсем маленько,просто ниачом ..... При обычной зарядке - в 5 раз меньше. Всего-то 80 ампер ...... Это сообщение отредактировал Зайцев-Задэ - 14-01-2016 - 16:37 |
| Безумный Иван Свободен |
14-01-2016 - 17:24 (Зайцев-Задэ @ 14.01.2016 - время: 16:25) При 2 вольтах сила тока какая будет? Тут главное не напряжение, а мощность. Именно от мощности будет зависеть насколько блок питания будет громоздким. А напряжение можно преобразовывать туда-сюла. |
| kotas13 Свободен |
14-01-2016 - 17:28 (Безумный Иван @ 14.01.2016 - время: 17:24) (Зайцев-Задэ @ 14.01.2016 - время: 16:25) При 2 вольтах сила тока какая будет? Тут главное не напряжение, а мощность. Именно от мощности будет зависеть насколько блок питания будет громоздким. А напряжение можно преобразовывать туда-сюла. Главное - сила тока. Из-за силы тока потребуется увеличивать сечение проводов. |
| Безумный Иван Свободен |
14-01-2016 - 17:30 (kotas13 @ 14.01.2016 - время: 17:28) Главное - сила тока. Из-за силы тока потребуется увеличивать сечение проводов. От силы тока сечение проводов, от напряжения только защита, а от мощности габариты. |
| kotas13 Свободен |
14-01-2016 - 17:35 (Безумный Иван @ 14.01.2016 - время: 17:30) (kotas13 @ 14.01.2016 - время: 17:28) Главное - сила тока. Из-за силы тока потребуется увеличивать сечение проводов. От силы тока сечение проводов, от напряжения только защита, а от мощности габариты. Габариты электроприборов очень сильно зависят от силы тока. Сравните один и тот же электродвигатель (по мощности) на российских 220 В и на 110 В в США - размер увеличивается очень сильно. |
| ALEX0404 Женат |
14-01-2016 - 17:55 (regul @ 13.01.2016 - время: 08:20) (ALEX0404 @ 11.01.2016 - время: 23:39) (regul @ 12.01.2016 - время: 07:44) В такой жюткой ситуации раз в десять лет - от домашних генераторов зарядятся. Которые на газе, у меня такой в гараже стоит, и баллон газа. На случай блекаута, который последний раз у нас случился в 2006 году. Не проще ли сразу на газе ездить? Нет, конечно. Характеристиками электродвигателей поинтересуйтесь. КПД, крутящий момент... Электромобиль плюс газовая электростанция эффективнее, чем газовый автомобиль. Спасибо, посмеялся. По образованию гуманитарий судя по всему? Потому что человек хоть немного знакомый с энергетикой такой ереси бы не ляпнул. То же самое насчет того, откуда берется тепло для отопления автомобиля. Но мне приятно, что ненавистник России выставил себя самоуверенным неучем. |
| ih5656 Свободен |
14-01-2016 - 17:58 (Зайцев-Задэ @ 14.01.2016 - время: 16:25) (Безумный Иван @ 14.01.2016 - время: 16:16) (ih5656 @ 14.01.2016 - время: 13:35) Можно ссылку на аккумулятор? И на параметры зарядного устройства для него. Явно одна фаза 229в не прокатит. А что тебе скажет именно напряжение? Мне лично ничего. Хоть 2 вольта. При 2 вольтах сила тока какая будет? На электромобиль в базовой комплектации устанавливается батарея емкостью 42 кВт*ч, которая обеспечивает запас хода в 250 км. За доплату можно заказать более «продвинутую» батарею емкостью 70 кВт*ч, на которой можно проехать 480 км (больше, чем на модели Roadster). Полный заряд от обычной электросети занимает четыре часа, экспресс-заряд – всего лишь 45 минут. В США планируется открыть сеть сервисных станций, на которых можно будет всего за пять минут заменить батарею. Считаем базу ...70 кв*ч. Экстренная зарядка 45 минут. Потребление - порядка 90 киловатт. ага... проводочки только идушие к дому поменять придётся на сорок квадрат. Только к чему их потом цеплять? По улице то 16-25 идут на всех. Не, ну если высоковольтная линия по улице, то можно трансформатор поставить. Стоить примерно как машинка будет. Так что электричество сейчас только для дырчиков приемлемый вариант. Только климат у нас не очень для того, чтобы на дырчике круглый год ездить. |
| Свой вариант В поиске |
14-01-2016 - 18:02 (Безумный Иван @ 14.01.2016 - время: 17:30) (kotas13 @ 14.01.2016 - время: 17:28) Главное - сила тока. Из-за силы тока потребуется увеличивать сечение проводов. От силы тока сечение проводов, от напряжения только защита, а от мощности габариты.  Ешкин кот. Закон Ома еще в школе проходят ))))) |
| ih5656 Свободен |
14-01-2016 - 18:06 (Зайцев-Задэ @ 14.01.2016 - время: 18:02) (Безумный Иван @ 14.01.2016 - время: 17:30) (kotas13 @ 14.01.2016 - время: 17:28) Главное - сила тока. Из-за силы тока потребуется увеличивать сечение проводов. От силы тока сечение проводов, от напряжения только защита, а от мощности габариты.
Тссссссссс... Ваня, походу, радиацию сегодня из организму выводит. |
| Свой вариант В поиске |
14-01-2016 - 18:06 (ih5656 @ 14.01.2016 - время: 17:58) (Зайцев-Задэ @ 14.01.2016 - время: 16:25) (Безумный Иван @ 14.01.2016 - время: 16:16) А что тебе скажет именно напряжение? Мне лично ничего. Хоть 2 вольта. При 2 вольтах сила тока какая будет? На электромобиль в базовой комплектации устанавливается батарея емкостью 42 кВт*ч, которая обеспечивает запас хода в 250 км. За доплату можно заказать более «продвинутую» батарею емкостью 70 кВт*ч, на которой можно проехать 480 км (больше, чем на модели Roadster). Полный заряд от обычной электросети занимает четыре часа, экспресс-заряд – всего лишь 45 минут. В США планируется открыть сеть сервисных станций, на которых можно будет всего за пять минут заменить батарею. Считаем базу ...70 кв*ч. Экстренная зарядка 45 минут. Потребление - порядка 90 киловатт. ага... проводочки только идушие к дому поменять придётся на сорок квадрат. Только к чему их потом цеплять? По улице то 16-25 идут на всех. Не, ну если высоковольтная линия по улице, то можно трансформатор поставить. Стоить примерно как машинка будет. Ты еще не учитываешь КПД преобразователя. Это сколько лишнего тепла отводить придется? Хотя это даже плюс. На газ для отопления тратиться не придется. Зарядил машинку - неделю в тепле шикуешь .... |
| ih5656 Свободен |
14-01-2016 - 18:07 (Зайцев-Задэ @ 14.01.2016 - время: 18:06) Ты еще не учитываешь КПД преобразователя. Угу, проводочки через парафиновую ванну пропустил, она потом долго тёпленькой оставаться будет. |
kotas13 Свободен |
14-01-2016 - 18:22 (ih5656 @ 14.01.2016 - время: 18:07) (Зайцев-Задэ @ 14.01.2016 - время: 18:06) Ты еще не учитываешь КПД преобразователя. Угу, проводочки через парафиновую ванну пропустил, она потом долго тёпленькой оставаться будет. А эта парафиновая ванна будет по площади как жилая комната... |
| 2 смена Влюблен |
14-01-2016 - 21:27 (ih5656 @ 14.01.2016 - время: 13:35) (2 смена @ 14.01.2016 - время: 13:12) Китай с его экономикой, на мой взгляд, вообще бессмысленно обсуждать - такого в истории не было никогда (новая резервная валюта). А биржи ведь оценивают не ресурсы, а уровень страха от слухов, касающихся оцениваемого продукта. Автопром Китая - экспансия через электромобили. Супераккумулятор уже создан, тот, что за 10 минут заряжается на 400 км хода. Можно ссылку на аккумулятор? И на параметры зарядного устройства для него. Явно одна фаза 229в не прокатит. Ссылку не могу дать. Надо искать. А информацию почерпнул летом из сюжета по телеканалу Москва или Россия24 - другие обычно не смотрю. Аккумулятор является Китайским полимерным Ноу-Хау. Показ его - запрещён, как и вывоз за границу. Сейчас изготавливается малая серия для испытаний на разных типах автомобилей, и планируется использовать на первом этапе только внутри Китая, готовящегося к переходу на электрпческую тягу. Отличительные особенности: сила тока заряда ограничивается только сечением кабеля (пропускной способностью), и наличием полимерного геля вместо электролита. Название материала пластин и есть ли они в принципе - гос.тайна. Но по этим признакам может и удастся найти в интернете что-то. Правда Китай интернет у себя фильтрует от утечек. Разыскать сюжет отснятый нашим корреспондентом с интервью разработчиков видимо возможно, но я человек старой формации, и компьтерные задачи такого уровня - не для меня. И ещё, говорилось, что заряжать можно от любого источника, как 380 так и 220 в. любой мощности. нашёл только это. Видимо предыдущая модель. http://russian.alibaba.com/product-gs/cust...0038192692.html Это сообщение отредактировал 2 смена - 14-01-2016 - 21:54 |
| ih5656 Свободен |
14-01-2016 - 22:14 (2 смена @ 14.01.2016 - время: 21:27) (ih5656 @ 14.01.2016 - время: 13:35) (2 смена @ 14.01.2016 - время: 13:12) Китай с его экономикой, на мой взгляд, вообще бессмысленно обсуждать - такого в истории не было никогда (новая резервная валюта). А биржи ведь оценивают не ресурсы, а уровень страха от слухов, касающихся оцениваемого продукта. Можно ссылку на аккумулятор? И на параметры зарядного устройства для него. Явно одна фаза 229в не прокатит. Ссылку не могу дать. Надо искать. А информацию почерпнул летом из сюжета по телеканалу Москва или Россия24 - другие обычно не смотрю. Аккумулятор является Китайским полимерным Ноу-Хау. Показ его - запрещён, как и вывоз за границу. Сейчас изготавливается малая серия для испытаний на разных типах автомобилей, и планируется использовать на первом этапе только внутри Китая, готовящегося к переходу на электрпческую тягу. Отличительные особенности: сила тока заряда ограничивается только сечением кабеля (пропускной способностью), и наличием полимерного геля вместо электролита. Название материала пластин и есть ли они в принципе - гос.тайна. Но по этим признакам может и удастся найти в интернете что-то. Правда Китай интернет у себя фильтрует от утечек. Разыскать сюжет отснятый нашим корреспондентом с интервью разработчиков видимо возможно, но я человек старой формации, и компьтерные задачи такого уровня - не для меня. И ещё, говорилось, что заряжать можно от любого источника, как 380 так и 220 в. любой мощности. Брешут, однозначно брешут. Телевизионщики и не набрехать, такого не бывает. А хоть бы китайцы и сотворили чего хорошего. Без лития, которого на всех не хватит. Энергию для всех этих жоповозок электрических они из чего брать будут? Шлейф от их угольных электростанций уже Америку накрывает. От кабы они термоядерную станцию сумели построить, тогда да. |
| ih5656 Свободен |
14-01-2016 - 22:16 (kotas13 @ 14.01.2016 - время: 18:22) (ih5656 @ 14.01.2016 - время: 18:07) (Зайцев-Задэ @ 14.01.2016 - время: 18:06) Ты еще не учитываешь КПД преобразователя. Угу, проводочки через парафиновую ванну пропустил, она потом долго тёпленькой оставаться будет. А эта парафиновая ванна будет по площади как жилая комната... Не, ну считали, на обогрев 400 кубового дома примерно 5 кубов парафина в теплоаккумуляторе должно хватить. Но я тут не специалист. Могу ошибаться. |
| 2 смена Влюблен |
14-01-2016 - 23:12 (ih5656 @ 14.01.2016 - время: 22:14) (2 смена @ 14.01.2016 - время: 21:27) (ih5656 @ 14.01.2016 - время: 13:35) Можно ссылку на аккумулятор? И на параметры зарядного устройства для него. Явно одна фаза 229в не прокатит. Ссылку не могу дать. Надо искать. А информацию почерпнул летом из сюжета по телеканалу Москва или Россия24 - другие обычно не смотрю. Аккумулятор является Китайским полимерным Ноу-Хау. Показ его - запрещён, как и вывоз за границу. Сейчас изготавливается малая серия для испытаний на разных типах автомобилей, и планируется использовать на первом этапе только внутри Китая, готовящегося к переходу на электрпческую тягу. Отличительные особенности: сила тока заряда ограничивается только сечением кабеля (пропускной способностью), и наличием полимерного геля вместо электролита. Название материала пластин и есть ли они в принципе - гос.тайна. Но по этим признакам может и удастся найти в интернете что-то. Правда Китай интернет у себя фильтрует от утечек. Разыскать сюжет отснятый нашим корреспондентом с интервью разработчиков видимо возможно, но я человек старой формации, и компьтерные задачи такого уровня - не для меня. И ещё, говорилось, что заряжать можно от любого источника, как 380 так и 220 в. любой мощности. Брешут, однозначно брешут. Вы не в России живёте, судя по флагу, и наших новостей не знаете. Например то, что электрические сети России по договору уже пол года поставляют электроэнергию в Китай, и то ГЭС недогруженные работают. Теперь ещё линии строят. Так что, зря за Китай переживаете! |
| Свой вариант В поиске |
14-01-2016 - 23:20 (2 смена @ 14.01.2016 - время: 21:27) (ih5656 @ 14.01.2016 - время: 13:35) (2 смена @ 14.01.2016 - время: 13:12) Китай с его экономикой, на мой взгляд, вообще бессмысленно обсуждать - такого в истории не было никогда (новая резервная валюта). А биржи ведь оценивают не ресурсы, а уровень страха от слухов, касающихся оцениваемого продукта. Можно ссылку на аккумулятор? И на параметры зарядного устройства для него. Явно одна фаза 229в не прокатит. Ссылку не могу дать. Надо искать. А информацию почерпнул летом из сюжета по телеканалу Москва или Россия24 - другие обычно не смотрю. Аккумулятор является Китайским полимерным Ноу-Хау. Показ его - запрещён, как и вывоз за границу. Сейчас изготавливается малая серия для испытаний на разных типах автомобилей, и планируется использовать на первом этапе только внутри Китая, готовящегося к переходу на электрпческую тягу. Отличительные особенности: сила тока заряда ограничивается только сечением кабеля (пропускной способностью), и наличием полимерного геля вместо электролита. Название материала пластин и есть ли они в принципе - гос.тайна. Но по этим признакам может и удастся найти в интернете что-то. Правда Китай интернет у себя фильтрует от утечек. Разыскать сюжет отснятый нашим корреспондентом с интервью разработчиков видимо возможно, но я человек старой формации, и компьтерные задачи такого уровня - не для меня. И ещё, говорилось, что заряжать можно от любого источника, как 380 так и 220 в. любой мощности. Литий-полимер? Старо как говно мамонта. Ещё в конце 90-х такие использовали. |
| 2 смена Влюблен |
14-01-2016 - 23:49 (Зайцев-Задэ @ 14.01.2016 - время: 23:20) Литий-полимер? Старо как говно мамонта. Ещё в конце 90-х такие использовали. Вы, наверное не в курсе, что если те аккумуляторы, из девяностых, что ставились в Тойоту Приус попробовать заряжать током, превышающим паспартное ограничение - он взрывался. Новые аккумуляторы не имеют ограничения по току заряда, что позволяет зарядное время сокращать до минут. Меньше - нельзя, работать с кабелями, где протекает ток выше 32 ампер без снятия напряжения - самоубийство с перманентной кремацией. |
| Безумный Иван Свободен |
15-01-2016 - 02:09 (kotas13 @ 14.01.2016 - время: 17:35) (Безумный Иван @ 14.01.2016 - время: 17:30) (kotas13 @ 14.01.2016 - время: 17:28) Главное - сила тока. Из-за силы тока потребуется увеличивать сечение проводов. От силы тока сечение проводов, от напряжения только защита, а от мощности габариты. Габариты электроприборов очень сильно зависят от силы тока. Сравните один и тот же электродвигатель (по мощности) на российских 220 В и на 110 В в США - размер увеличивается очень сильно. Это от того что сечение проводника увеличивается, его вынужденно делают большим. Я в парке аттракционов работал, мы заказали нам изготовить двигатель 12 вольт мощностью 0,5 кВт. Так вот его сделали по габаритам как 380В 7,5 кВт. Хотя тянул он паровозик еле-еле. |
| Безумный Иван Свободен |
15-01-2016 - 02:15 (Зайцев-Задэ @ 14.01.2016 - время: 18:02) (Безумный Иван @ 14.01.2016 - время: 17:30) (kotas13 @ 14.01.2016 - время: 17:28) Главное - сила тока. Из-за силы тока потребуется увеличивать сечение проводов. От силы тока сечение проводов, от напряжения только защита, а от мощности габариты. Ешкин кот. Закон Ома еще в школе проходят ))))) Ёшкин заяц. Речь шла о габаритах зарядника. Заряжать нам надо будет аккумулятор 12 В ну или 24В. Ну и какое напряжение у него должно быть на входе? Даже ежу понятно что напряжение бытовой сети. Кто желает со мной письками помериться, добро пожаловать в раздел Науки и философии, а лучше на мясо. Устрою вам там камасутру. А то тут профессоры смотрю все, в школу отправляют поучиться, буквари почитать. Это сообщение отредактировал Безумный Иван - 15-01-2016 - 02:19 |