Выбор летних шин

Посмотри тесты автоизданий (например - Авторевю http://www.autoreview.ru). Не зная твоих приоритетов трудно что-то советовать. А так посмотришь, подумаешь насколько тебе важны одни характиристики шин и не важны другие, сопоставишь и получишь результат.

Для Нексии вообще характерна неоднозначность поведения - сносы, сменяющиеся резкими заносами и всё это усугубляется при износе амортизаторов. Так что желательно ставить что-нибудь со спокойными, растянутыми реакциями - типа Мишлена. А Пирелли со своим резким, спортивным характером усиливает нервозность поведения Нексии. Но для опытного водителя, желающего вливать адреналин ведрами своим пассажирам Пирелли будет в самую масть.

Amtel Planet - отличный выбор для минивенов, микроавтобусов, т.к. достаточно мягкий, малошумный, нормально отводит воду из пятна контакта шины с дорогой. Но для любителей спортивной езды врят ли подойдет, т.к. имеет спокойные реакции с достаточно большой амплитудой и плоховато держит боковые перегрузки (по сравнению с мировыми лидерами), так что закладывать лихие виражи на ней не очень-то.
Toyо - японский бренд недорогих семейных шин, отличающихся очень низким уровнем шума (даже модель db с очень низким уровнем шума есть) и мягкостью - аналог Мишлена. Потребности уравновешенного водителя удовлетворит в любых ситуациях, но агресивного водителя на спортивном автомобиле порадует врят ли. Однозначно лучше всяких Клеберов, Куперов, Хэнкуков.

Соглашусь с мнением МсGregor а по отношению к японской резине Toyo и Yokohama. Недорогая относительно аналогов фирмы Мишлен. В зависимости от рисунка и высоты протектора можно подобрать колёсные покрышкия для любого характера езды. В этом году прищло время поменять "обувку" и я остановил свой выбор на резине под брэндом Falkin, япония - неплохое соотношение цены, качества и ресурса, модель 614 205/60/R15 с радиально направленным рисунком протектора и четырьма канавками для отвода воды, что понижает ефект аквапланирования, т.е выбрал золотую середину между предлагаемыми 195/65/R15 и 215/55/R15.Чем выше число отношения Ширины(B) и Высоты(H) протектора,( в моём случае это 60=H/BX100) тем езда на такой резине мягкче, но для агрессивного вождения предпочтительней низкопрофильная резина со смешанным рисунком протектора, сочитающий в себе два разных рисунка.

Это сообщение отредактировал disident - 30-05-2006 - 12:46

Просвети пожалуйста что за бренд такой, кто за ним стоит и по чём он на рынке.

Ну не скажи! Достаточно многочисленные шинные тесты посмотреть, чтобы убедиться, что Бридж - одни из самых дорогих шин в своем классе при тех же показателях, а Мишлен - шины для обывателя с низким сопротивлением качению, высокой износостойкостью и очень средними ездовыми характеристиками. Но это очень усредненно, у каждого производителя есть удачные и провальные модели. Тем более под каждый автомобиль и предпочтения владельца нужно подбирать свои покрышки. Однозначных ответов в этом вопросе быть не может.

Езжу сейчас на летней Bridgestone Turanza 205/55/R16. Недоволен. Прежде всего: очень шумна. И это мнение большинства по поводу этой резины. Как ведет себя на воде - тоже не ахти. Просто она стояла штатно, поэтому выбирать не приходилось. Зима -только Nokian Hakka4.

Юзал Michelin Energy, всесезонку, действительно, очень достойная резина. Правда, сейчас ее уже по-моему не выпускают или произошло обновление коллекции.

Так что я бы не обобщал. У Pirelli прекрасная репутация, хотя за все модели не скажу, не знаю.

Сложно сказать о качестве, и о качестве силикона, вот в бриджстоун один недостаток они очень мягкие хватает на пару тройку сезонов! зато качество очень порадовало, что касается отечественного говна, не уверен что будет высокий класс, хотя зимой, стоит подумать! хотя нокиан менять не буду!

Зимние отечественные как раз таки гавно полное - очень жесткие с непросчитанным рисунком, им до буржуйских как до луны. А вот в качестве летних среди россиян можно что-нибудь подобрать, асфальт не так коварен как лед и сугробы.

Этож, денежков не напасешься... Придется эту доубивать (еще года 3, она еще нулевая))), а потом уже думать о другом.
Но за совет спасибо, буду иметь в виду.

Ну понятно что не надо выкидывать придется доезжать, у меня нулевая кама была, я предпочел купить себе бриджстоун, что бы на каме не ездить :-) Хундай и кама как то совсем не солидно! :-))

Нексен - новый корейский бренд... что удивило - ребята явно сэкономили.... она трехслойная, вместо положенных классических четырех... так что делайте выводы. Вообще, (мнение, впрочем, частное и не претендует на объективность) для меня корейские шины как нигерийский балет. Все плохо. Очень хорошие впечатления от Бриджстоун 600, трассовая резина, хорошо "держит" дорогу, но в грязь лучше не лезть. Сейчас пробую Йокогаму, на 13 размер, модель не помню, но первые впечатления приятные.... мягкая и нешумная, японский бренд, хотя изготавливается на Филлипинах. А натурального каучука в этой стране, как грязи в нашей.

Соглашусь, что корейцев можно брать только как альтернативу отечественным. В тестах даже их известные производители Кумхо и Хэнкук с последних строчек не вылазиют. В российской шинной промышленности прогресс гораздо значительнее чем в корейской за счет многочисленных совместных с буржуинами проектов.

Всё понятно, резина от лучших производителей и будет лучше... Если бы у меня стояли 13" - я бы даже и не думал. А когда разница в цене достигает 2 тыщ. будешь и среди корейцев выбирать. Жаба.... отдавать больше червонца за комплект.

Да согласен, разница в цене большая, хотя не понятно почему уж так значительно всего там 10 сантиметров добавляется резины! у меня вот 13, хотел поставить 14 потом отговорили!

Разница обусловлена не себестоимостью производства, а маркетингом. На более дорогих, пристижных машинах ставят колеса побольше, чтоб и за резину потом побольше взять (раз уж у человека покупательная способность выше надо этим пользоваться для увеличения прибыли).

Вобще да, ну неужели на всех иномарках ставят большой размер? например у Феррари какой размер? хотя технология и сибестоимость копеешная на размер то особо не набегает!

На мощных автомобилях установка дисков большого диаметра обусловлена необходимостью установки тормозных дисков большего диаметра и более мощных суппортов, способных замедлять такой автомобиль. Вот и логика - дорогой автомобиль - мощный автомобиль - большие тормозные диски - колесные диски большого диаметра - возможность побольше срубить с покупателя бобла за резину.

Ну логично, да не трудно как говориться купить автомобиль, трудно его содержать, я купил себе бриджстоун на хундай 13 радиус комплект за 6200 корефан на 15 радиус туже модель под 400 500 баксов! комплект!

А владелец Феррари по полторы штуки зеленых за покрышечку отдаст. За понты надо платить!

Да, представляю какая эта машина в обслуге! просто немыслемо!

По телеку вчера смотрел, в Москве клубы есть где голый столик 500 баксов стоит. Таким ребятам 6 тонн на обувку - пустяк. Для них главная проблема найти то, чего у них ещё нет, в противном случае - депрессия (всего достиг, не к чему стремиться, пора умирать).