Взрослая социальная сеть
 Vahirua Свободен |
30-03-2014 - 18:29 (Масек @ 30.03.2014 - время: 18:20) а что за учёные связаны с секретами? http://www.sxnarod.com/kyda-propal-boing_3...l#entry18552943 |
Macek Свободен |
30-03-2014 - 19:05 А они что там делали?Отдыхали что ли? |
| Vahirua Свободен |
30-03-2014 - 19:47 (Масек @ 30.03.2014 - время: 19:05) А они что там делали?Отдыхали что ли? Летели на деловую встречу в Пекин. |
| Macek Свободен |
30-03-2014 - 20:02 (Vahirua @ 30.03.2014 - время: 19:47) (Масек @ 30.03.2014 - время: 19:05) А они что там делали?Отдыхали что ли?Летели на деловую встречу в Пекин. Вот Китайцы их и перехватили.... теперь будут работать на них в джунглях.Остальных в расход пустят...лайнер переделают и в работу.Заранее их вызвали и заранее встретили. |
| Macek Свободен |
30-03-2014 - 20:51 http://www.nr2.ru/thai/490969.html |
дамисс Свободен |
31-03-2014 - 00:22 (Масек @ 30.03.2014 - время: 20:02) (Vahirua @ 30.03.2014 - время: 19:47) (Масек @ 30.03.2014 - время: 19:05) А они что там делали?Отдыхали что ли? Летели на деловую встречу в Пекин. Вот Китайцы их и перехватили.... теперь будут работать на них в джунглях.Остальных в расход пустят...лайнер переделают и в работу.Заранее их вызвали и заранее встретили. Скорее наоборот. За 2 дня до вылета Боинга 777 был зарегистрирован 1 патент, у которого было 5 владельцев. 4 китайца, которые были на борту, и американская компания, которая теперь осталась единственной хозяйкой, благодаря исчезновению самолета. Этот патент о технологии, позволяющей исчезнуть с радаров самолета и взять его под контроль на дистанции. |
| Macek Свободен |
31-03-2014 - 17:43 (дамисс @ 31.03.2014 - время: 00:22) (Масек @ 30.03.2014 - время: 20:02) (Vahirua @ 30.03.2014 - время: 19:47) Летели на деловую встречу в Пекин. Вот Китайцы их и перехватили.... теперь будут работать на них в джунглях.Остальных в расход пустят...лайнер переделают и в работу.Заранее их вызвали и заранее встретили. Скорее наоборот. За 2 дня до вылета Боинга 777 был зарегистрирован 1 патент, у которого было 5 владельцев. 4 китайца, которые были на борту, и американская компания, которая теперь осталась единственной хозяйкой, благодаря исчезновению самолета. Этот патент о технологии, позволяющей исчезнуть с радаров самолета и взять его под контроль на дистанции. А может это были как раз первые тайные испытания? А в паралельном мире чешут голову ,что делать с преземлившимся неопознанным летательным обьектом и двухстами белыми человечками.....То есть они запатентавали как исчезнуть с радаров ,но не успели запатентовать как снова появляться? |
| Vahirua Свободен |
31-03-2014 - 18:58 (Масек @ 31.03.2014 - время: 17:43) А может это были как раз первые тайные испытания? А в паралельном мире чешут голову ,что делать с преземлившимся неопознанным летательным обьектом и двухстами белыми человечками.....То есть они запатентавали как исчезнуть с радаров ,но не успели запатентовать как снова появляться? Мультфильмов насмотрелись? |
Vahirua Свободен |
31-03-2014 - 19:43 Магомед Толбоев: Через 2-3 месяца про "Боинг" все забудут: деньги списали, в карман положили - и на том закончили  О перспективах найти «Боинг-777» компании Malaysian Airlines, пропавший в небе над Южно-Китайским морем 8 марта, побеседовали с лётчиком-испытателем, Героем Российской Федерации Магомедом Толбоевым. - В интервью «Собеседнику.ру» вы утверждали, что «Боинг» уже не найдут… - Никто никогда не найдет, точка. Это надо навсегда запомнить. - Вы не могли бы объяснить, чем обусловлен этот факт? - Как я вам объясню? Для этого нужно схему рисовать, для этого надо знать глобальную систему защиты сопровождения самолета. Здесь не обойдешься парой слов, чтобы объяснить. - И тем не менее, последние сообщения были довольно обнадёживающими. - Самолет никто никогда не найдет. Триллиард долларов США дайте, [всё равно] никто никогда ничего не найдет. И это не цинизм, я просто говорю заранее. [Остается только] успокаивать родственников. - Это звучит иррационально. - Это подтверждают эксперименты, которые проводят и китайцы, и японцы, и американцы. Достаточно одного удара электромагнитного поля. Мы это много раз проходили, много раз видели. Даже сами испытывали. Я сам человек, который испытывал это своими собственными руками. - Зачем же тогда ведутся поиски, если очевидно, что его не найдут? - Чтобы отмыть деньги и сказки рассказать. - Как возможно здесь отмыть деньги? - Пройдет ещё 2-3 месяца, родственники успокоятся и все забудут. Деньги списали, всё хорошо, никого не нашли. Потратили, в карман положили, на том закончили. Вот и всё. Главное — отвести взгляд общественности, успокоить народ. - Но ведь другие страны находили какие-то следы. - Пусть те, кто ведет эти поиски, лучше ответят, что они искали? - Австралия и Таиланд находили обломки на снимках. - Искать надо было, когда он падал. Когда он шёл. Это ведь не обломок, а огромный самолет. У нас есть радары «Дом-5» и «Днепр-6», [с помощью которых] мы находим в космосе мячик теннисный и держим его постоянно в прицеле. Куда мог пропасть самолет длиной почти 100 метров? - Неужели у других стран нет систем такого рода, что они полагаются только на снимки со спутника? - Вот я и спрашиваю: где хваленая американская глобальная система? Где японская система? В конце концов, где Китай? Ну не мог он просто пропасть. Даже когда самолёт падает, его можно отследить до последней секунды. Если бы я падал в полёте, то меня бы отслеживали до высоты 10-15 метров — до самого катапультирования. |
bob1234 Женат |
31-03-2014 - 20:05 (Vahirua @ 30.03.2014 - время: 17:53) Малазийцы раньше времени уверовали всех, что обломки самолёта обнаружены, а ничего на самом деле ещё и не найдено. Может, им в "Битву экстрасенсов" обратится? Так, мне кажется толку больше будет.... |
| Vahirua Свободен |
31-03-2014 - 20:16 (bob1234 @ 31.03.2014 - время: 20:05) Может, им в "Битву экстрасенсов" обратится? Так, мне кажется толку больше будет.... И экстрасенсов тоже задействовали, причём тех, у кого успешная репутация в поисках, всё без толку. |
| Macek Свободен |
31-03-2014 - 20:43 (Vahirua @ 31.03.2014 - время: 20:16) (bob1234 @ 31.03.2014 - время: 20:05) Может, им в "Битву экстрасенсов" обратится? Так, мне кажется толку больше будет.... И экстрасенсов тоже задействовали, причём тех, у кого успешная репутация в поисках, всё без толку. Тогда без зелёных человечков тут не обошлось что ли? |
| Macek Свободен |
31-03-2014 - 23:12 Я сам попробовал погадать и вот что мне ответили,Боинг не разбился,пассажиры живы,вероятно он приземлился,хотите верти хотите нет! |
| Vahirua Свободен |
03-04-2014 - 02:56 Пропавший «Боинг» могла погубить противоугонная система После терактов 11 сентября 2001 года лайнеры снабдили особой тревожной кнопкой Автопилот на случай захвата Чем дальше идут поиски пропавшего самолета с 239 людьми на борту, тем более странной кажется вся эта история. Чуть ли не ежедневно поступает информация об обнаружении похожих на обломки предметов. Их разброс - тысячи километров. Корабли десятка стран бороздят воды Индийского океана, чуть ли не зарываясь в льды Антарктики. Все тщетно. При этом гибель лайнера и людей на борту - для властей Малайзии уже установленный факт. О крушении заявил премьер-министр страны Наджиб Разак. Правда, не привел никаких доказательств. Немецкая страховая компания Allianz начала выплаты родственникам пассажиров и авиа-компании. То же самое принялись делать и другие страховщики - GICRe, HannoverRe, LonpacInsurance, MalaysianRe и даже казахстанская «Евразия». Общая сумма выплат на начальном этапе составила более 110 миллионов долларов. Страховые компании точно не стали бы отдавать такие деньги, если была бы хоть тень надежды, что самолет цел!  Тот самый остров Диего-Гарсия, где находится секретная американская база, - сюда автопилот мог направить самолет. Удивительное дело: как раз 8 марта на сайте аэропорта острова появилось объявление об отмене рейсов. Неужели и впрямь ждали угнанный «Боинг»? Что же могло случиться с лайнером и почему власти не хотят об этом говорить? Вот самая свежая версия. Оказывается, после терактов 11 сентября 2001 года компания «Боинг» разработала и запатентовала специальную антитеррористическую систему автопилота. В случае захвата судна управление самолетом передается либо автопилоту, который без участия человека приводит лайнер в резервный аэропорт, либо контролируется дистанционно - с земли. Активировать систему могут пилоты, сотрудники службы безопасности на борту, а также наземные службы. А вот отключить запущенный автопилот не может никто. Даже если террористы подвергнут экипаж и пассажиров пыткам... Как рассказала английская EveningStandart со ссылкой на отставного пилота авиакомпании «Дельта Эйрлайнс» Филда Макконнелла, в середине нулевых противоугонной системой были оснащены все американские лайнеры «Боинг», а также многие самолеты зарубежных авиакомпаний. Захват самолета с целью теракта стал бессмысленным. По одной из версий, на пропавшем лайнере эту систему как раз и активировали. На базе или в океане Итак, как могли развиваться события. Террористы о новой системе не знали и попытались захватить «Боинг» через час после взлета из Куала-Лумпура. Далее один из пилотов нажал тревожную кнопку. Лайнер поменял курс над Сиамским заливом - направился на запад, в Индийский океан. Куда мог полететь самолет? Весьма вероятно, что в качестве резервного в бортовом компьютере был прописан аэропорт на острове Диего-Гарсия. Здесь находится американская военная база и есть все, чтобы «принять» террористов. Любители конспирологии нашли и успели скопировать на сайте аэропорта Диего-Гарсия объявление от 8 марта (в тот день пропал самолет), в котором говорится: никаких рейсов не будет в ближайшие 72 часа. Вскоре объявление пропало с сайта. Что это значит? Возможно, аэродром готовился к приему проблемного засекреченного борта. Может быть, самолет все-таки приземлился на американской военной базе? Родственники пассажиров и пилотов уповают на такой расклад. Но тогда то, что происходит сейчас в южной части Индийского океана, - грандиозная мистификация. Зачем масштабные поиски с выплатами страховых компаний? Лишь для того, чтобы скрыть возможности новой антитеррористической системы? А зачем ее скрывать? Пусть террористы знают и не лезут. Обратим внимание: система позволяет управлять самолетом с земли. Что если автопилот действительно привел лайнер к острову Диего-Гарсия, но по какой-то причине принять его там не смогли? Например, на борту оказалась атомная бомба… Или бактериологическое, биологическое оружие. И тогда база берет управление на себя и выбирает меньшее из зол: уводит лайнер в сторону Антарктиды - до тех пор пока не кончилось горючее… Тогда все встает на свои места. Власти Малайзии знают, что произошло, но не говорят, чтобы не травмировать родственников погибших. Корабли будут искать самолет до последнего - пока для всех не станет понятно, что концы ушли в воду. Шансы найти пропавший самолет тают с каждым днем. Примерно 8 апреля, через 30 дней после исчезновения лайнера, его подводные маяки перестанут передавать сигнал. Импульсы можно засечь, даже если самолет лежит на глубине в тысячу метров. Если же сигналы прекратятся, «Боинг» имеет все шансы превратиться в одну из величайших загадок ХХI века. Источник "Комсомольская правда" |
Ker Leada Женат |
03-04-2014 - 09:25 Малазийский «Боинг» провалился в дыру во времени? Исчезнувший лайнер может объявиться спустя десятилетия. Такое уже бывало. А в креслах скелеты сидят и кофе пьют... Самолет DC-3, пропавший в1939 году на пути из Рио-де-Жанейро в Гавану, приземлился спустя 55 лет в аэропорту колумбийской столицы Боготы. Эта история на днях разлетелась по блогам вместе с жуткими подробностями ее сопровождающими. Рассказывают, что «Дуглас» внезапно возник на экране радара. Приземляясь, чудом не столкнулся со взлетающим лайнером. А когда на борт неизвестно откуда взявшегося самолета поднялись работники авиационных служб, то увидели, что в креслах сидят скелеты. Все - 36 пассажиров. Рядом с некоторыми - газеты, датированные 16 апреля 1939 года, и чашки с дымящимся кофе. Газеты - отнюдь не пожелтевшие, а будто бы вчера вышедшие из типографии. Эксперты, которых набралось аж 100 человек, якобы сломали голову, пытаясь понять, каким образом самолет совершил посадку. Ведь его экипаж тоже был в виде скелетов. Но так и не поняли. И сделали вывод, что самолет провалился в дыру во времени, потом вывалился из нее. А посадили его инопланетяне посредством дистанционного управления. Удивительно, но среди пользователей интернета полно тех, которые предполагают, что с «Боингом-777», исчезнувшим 8 марта 2014 года по пути из Куала-Лумпура в Пекин, могло произойти нечто подобное. И он тоже где-нибудь появится спустя десятилетия. Унесенные ветром времени Чем дольше идут безрезультатные поиски останков малазийского лайнера, тем больше мистики возникает вокруг. И тем охотнее люди верят в самое, казалось бы, невероятное. Хотя история про вернувшийся DC-3, пожалуй, самая фантастическая из тех, что всплыли ныне. Байка выдумана. Выдумана давно. Еще в октябре 1995 года ее опубликовала, выходившая в то время, желтая американская газета «Weekly World News»,. Правды в ней - в этой газете - почти никогда не было. В том же номере , к примеру, рассказано не только о скелетах в самолете, но и про живого 10-месячного ребенка с затонувшего «Титаника», которого нашли плавающим в Северной Атлантике на спасательном круге спустя 82 года после катастрофы. Реальные же истории куда более загадочные. Есть случаи, которые действительно заставляют задуматься о неких провалах во времени и пространстве. В 1937 году над Тихим океаном пропал самолет Амелии Эрхарт. Американская журналистка, пилот, феминистка совершала кругосветный перелет. Приближалась к острову, на котором ей приготовили полосу для промежуточной посадки. Но вдруг потеряла его из виду. Остров словно бы исчез. На земле потеряли радио контакт с Амелией. Ее «Локхид» не найден до сих пор. В 1947 году в Скалистых горах в США разбился самолет «С-46», на борту которого находилось 32 человека. Спасатели, быстро добравшиеся до места аварии, увидели лишь искореженный фюзеляж. Никаких следов пассажиров и экипажа так и не обнаружили. В 1979 году, едва вылетев из Токио, исчез бразильский «Боинг-707» , который вез в Рио-де-Жанейро произведения искусства. После взлета пилот доложил, что все в порядке и больше на связь не выходил. Масштабная поисковая операция результатов не дала. Некоторые загадочные происшествия закончились благополучно. В 1955 году американский летчик, находясь над Кореей, переместился за час на своем Б-26 на расстояние в тысячу километров. При том, что максимальная скорость этого самолета едва превышала 500 километров в час. Другой пилот на транспортном «Боинге», максимальная скорость которого составляла 600 километров в час, за полчаса пролетел 700 километров, прибыв на Гуам гораздо раньше, чем рассчитывал. Кто знает, может быть на большой высоте вдруг задули какие-то сумасшедшие - небывалые по силе - попутные ветры, которые подтолкнули самолеты? Или машины, как уверяют некоторые горячие головы, попали в аномальные зоны с иным ходом времени? И чудом выбрались. Фантастика, конечно... Но вдруг? КСТАТИ Чудовищная мистификация Загадочные катастрофы, как правило, пробуждают активность мистификаторов. Не обошли они стороной и разбившийся в 2009 году в Атлантике аэробус А330-200 кампании Air France. Сразу после того, как были найдены обломки лайнера частный боливийский телеканал PAT показал жуткий сюжет. Слова диктора сопровождали шокирующе фотографии, якобы сделанные одним из пассажиров. На первой видно, что у самолета отвалился хвост. На второй - кто-то вылетает в образовавшийся проем. Телеканал поведал, что снимки были восстановлены с карты памяти цифрового фотоаппарата. А сам аппарат был найден среди обломков лайнера и поднят со дна океана.  Всего фото: 2 Сенсацию быстро раскусили знатоки культового сериала Lost (Остаться в живых). О чем сообщило французское информационное агентство AFP. И указало, что показанные по боливийскому телевидению кадры взяты из этого сериала. Любой может убедиться, пересмотрев (у кого записано) самую первую серию первого сезона. Качество снимков, использованных РАТ, очень плохое. Но легко идентифицируются пассажиры, сидящие в кислородных масках на переднем плане - мужчина в галстуке и женщина с браслетом на правой руке. Они есть в фильме. Не спутаешь. Но люди изначально поверили в то, что снимали действительно в падающем аэробусе, поверили в найденную на морском дне камеру и восстановленную карту памяти. Тем более, что эксперты признавали, что такое возможно. Ведь карта памяти герметична. И вода ей не страшна. Не исключено, что "боливийский трюк" кто-нибудь повторит и сейчас. Но для этого надо найти обломки малазийского "Боинга". Их сейчас начали искать с помощью специального устройства, способного засечь акустические сигналы, подаваемые "Черными ящиками" - бортовыми самописцами. То есть, эксперты полагают, что самолет все-таки разбился, находится на дне где-то в районе Австралии. Похожий на самолетик поисковый аппарат-сканер под названием The Navy's Towed Pinger Locator 25 буксируют на тросе за кораблем со скоростью 1-5 узлов. Устройство ловит сигналы "Черных ящиков", которые они подают каждую секунду на частоте 37,5 кГц, даже если ящики расположены на большой глубине - более 6 тысяч метров. Источник: www.kp.ru |
| Macek Свободен |
03-04-2014 - 12:14 "Оказывается, после терактов 11 сентября 2001 года компания «Боинг» разработала и запатентовала специальную антитеррористическую систему автопилота. В случае захвата судна управление самолетом передается либо автопилоту, который без участия человека приводит лайнер в резервный аэропорт, либо контролируется дистанционно - с земли. Активировать систему могут пилоты, сотрудники службы безопасности на борту, а также наземные службы. А вот отключить запущенный автопилот не может никто. Даже если террористы подвергнут экипаж и пассажиров пыткам..." Уж не эти ли системы навели самолеты на башни близнецы ,а былили террористы? Что то пилоты ничего не передали. Да!Многое от нас скрывают под грифом секретно. |
 134А Свободна |
03-04-2014 - 12:19 (Масек @ 03.04.2014 - время: 12:14) "Оказывается, после терактов 11 сентября 2001 года компания «Боинг» разработала и запатентовала специальную антитеррористическую систему автопилота. В случае захвата судна управление самолетом передается либо автопилоту, который без участия человека приводит лайнер в резервный Сажать - то кто будет после высоты принятия решения? Там живые пилоты нужны. Автопилот только на полосу выведет и до ВПР снизит. Полностью автоматическая посадка возможна. Но в реальности это были единичные и очень - очень дорогие случаи. |
| Vahirua Свободен |
04-04-2014 - 10:17 Операция по поиску пропавшего Boeing вступила в подводную фазу Участники международной операции по обнаружению малайзийского авиалайнера, пропавшего в Индийском океане в начале марта, начинают в пятницу подводные поиски "черных ящиков" самолета. По данным базирующегося в Австралии координационного центра поисков, всего в операции задействованы 14 самолетов и девять судов. Площадь поисков на юге Индийского океана составляет 217 тысяч квадратных километров. Операцию будет обеспечивать гидрографический корабль британских ВМС Echo и австралийский морской транспортник Ocean Shield. Подводные поиски бортовых самописцев начинаются в критический момент: их аккумуляторы разрядятся и оставят без питания сигнальные маячки приблизительно через 30 дней после авиакатастрофы, произошедшей в ночь на 8 марта. Сообщается, что австралийский Ocean Shield оснащен гигантским подводным микрофоном TPL-25 и подводным роботом Bluefin-21, который может проводить поисковые работы на дне океана. Это сообщение отредактировал Vahirua - 04-04-2014 - 10:18 |
Dr.Ar Женат |
04-04-2014 - 11:58 (Тушка134 @ 03.04.2014 - время: 11:19) Сажать - то кто будет после высоты принятия решения? Там живые пилоты нужны. Автопилот только на полосу выведет и до ВПР снизит. Полностью автоматическая посадка возможна. Но в реальности это были единичные и очень - очень дорогие случаи. вы ошибаетесь. Автоматические посадки производят ежедневно, это рутина. В ак даже предписано выполнять автолэнд определённое количество раз (вне зависимости от минимумов погоды) для поддержания навыков пилотов. Под полностью автоматической посадкой подразумевется посадка с касанием и пробегом, без вмештельства пилотов. Cat-IIIb autoland. Oписанный выше случай "с передачей управления с самолёта на землю", это мягко говоря неправда или если хотите- чистой воды выдумка. Таких систем нет, за исключением беспилотников в военных целях. Но это беспилотник, что подразумевет управление с поста управления на земле, другого нет. Приоритетное и едиственное право управлением самолёта имеют пилоты/ экипаж, головой которого является кэп. и касаемо Боинга, причём здесь Боинг к разработкам систем упрвления? Если уж журналист выдумывает, то надо "тчательней"... системы управления разрабатывают узкоспециализированные компании. а так дамы и господа, не накручивайте "тайны, заговоры, мистику, инопланетян..." что произошло ни кто не знает, а дэ факто- это спекуляции. Это сообщение отредактировал Dr.Ar - 04-04-2014 - 12:04 |
| 134А Свободна |
04-04-2014 - 14:16 (Dr.Ar @ 04.04.2014 - время: 11:58) вы ошибаетесь. Автоматические посадки производят ежедневно, это рутина. В ак даже предписано выполнять автолэнд определённое количество раз (вне зависимости от минимумов погоды) для поддержания навыков пилотов. Под полностью автоматической посадкой подразумевется посадка с касанием и пробегом, без вмештельства пилотов. Cat-IIIb autoland. Не ошибаюсь, поскольку Масёк и имел в виду передачу управления с самолёта на Землю. Полностью автоматическая посадка отнюдь не рутина. У нас впервые была опробована на Ту - 154 перед тем, как полетел "Буран". А вот с контролем земли у нас сажали безэкипажные Ту - 16, которые должны были выполнять функции мишеней. Хотя для применения по существу дела им, естественно, достаточно было было без экипажа взлететь и лететь, а не садиться. |
| Dr.Ar Женат |
04-04-2014 - 14:31 (Тушка134 @ 04.04.2014 - время: 13:16) Не ошибаюсь, поскольку Масёк и имел в виду передачу управления с самолёта на Землю. Полностью автоматическая посадка отнюдь не рутина. У нас впервые была опробована на Ту - 154 перед тем, как полетел "Буран". А вот с контролем земли у нас сажали безэкипажные Ту - 16, которые должны были выполнять функции мишеней. Хотя для применения по существу дела им, естественно, достаточно было было без экипажа взлететь и лететь, а не садиться. Тушка, извиняюсь конечно, не хочу Вас переубеждать... я не говорю про Ту-154, а про автоматическую посадку в сегодняшних реалиях. Сегодня, это рутина, хотя должен оговориться рутуина в кавычках, т.к. требует исключительной подготовки пилотов. данный вид посадок предусмотрен системой обучения кэпов, есть т.н. минимум по которому кэп может выполнять посадку. Т.е. ограничение не способность самолёта или наземных среств, а ещё и уровень подготовки кэпа. Посадки в автоматическом режиме (касание, пробежка, торможение, тоже автоматом) выполняются сегодня ежедневно в сотнях/ тысячах случаях, об этом я пытался сказать выше, на Ваш постинг. Про летающие мишени и разного рода разведоватьные л/а, Вы правы, они управляются с земли, по определению, т.к. они беспилотники, об этом я написал выше. Ещё раз извиняюсь за то что  влез в Ваш разговор. Это сообщение отредактировал Dr.Ar - 04-04-2014 - 14:36 |
| 134А Свободна |
04-04-2014 - 14:54 (Dr.Ar @ 04.04.2014 - время: 14:31) Тушка, извиняюсь конечно, не хочу Вас переубеждать... я не говорю про Ту-154, а про автоматическую посадку в сегодняшних реалиях. Сегодня, это рутина, хотя должен оговориться рутуина в кавычках, т.к. требует исключительной подготовки пилотов. данный вид посадок предусмотрен системой обучения кэпов, есть т.н. минимум по которому кэп может выполнять посадку. Т.е. ограничение не способность самолёта или наземных среств, а ещё и уровень подготовки кэпа. Я с осторожностью отнесусь к защите своей версии, ибо не пилот, хотя и имею отношение к авиации. Не знаю также, в какой мере это относится к Вам. Но вот первый письменный интернет - источник, попавшийся мне на глаза:http://otvet.mail.ru/question/64167725. |
| 134А Свободна |
04-04-2014 - 14:57 Да, и вот ещё что: я лично - то немного летала, так что слова про необходимость (или крайнюю желательность) визуального контакта с землёй лично же и подтверждаю. А у тех беспилотных Ту - 16, кстати, передние стойки "любили" ломаться. Не рассчитаны они на беспилотность. |
| Dr.Ar Женат |
04-04-2014 - 15:12 (Тушка134 @ 04.04.2014 - время: 13:54) Я с осторожностью отнесусь к защите своей версии, ибо не пилот, хотя и имею отношение к авиации. Не знаю также, в какой мере это относится к Вам. Но вот первый письменный интернет - источник, попавшийся мне на глаза:http://otvet.mail.ru/question/64167725. я тоже имею отношение к авиации, даже очень. Но разговор не обо мне. Доказать конечно сложно, если Вы не верите, ну что ж... Почитайте про Cat-IIIc (отсутсвие высоты принятия решения 0/0) это норма в авиации, почитайте про подготовку пилотов, системы современных самолётов... Пилоты обязаны выполнять автоматическую посадку, в разных конфигурациях и на разных этапах и при разных погодных условиях, даже при видимости млн на млн. это один из этапов практического тренинга. Вы просто мыслите категориями из 70-х, извините, но у меня сложилось такое впечатление. Ищё раз прошy извинить, ни чего личного. |
| 134А Свободна |
04-04-2014 - 15:17 (Dr.Ar @ 04.04.2014 - время: 15:12)
Это точно! Пойду читать! |
| Dr.Ar Женат |
04-04-2014 - 15:20 (Тушка134 @ 04.04.2014 - время: 14:17) Это точно! Пойду читать! о, это действительно ответ авиационного специалиста. респект! |
| 134А Свободна |
04-04-2014 - 15:28 (Dr.Ar @ 04.04.2014 - время: 15:12) я тоже имею отношение к авиации, даже очень. Но разговор не обо мне. Доказать конечно сложно, если Вы не верите, ну что ж... Всё верно. Век живи, век учись - дураком помрёшь (это я про себя). Даже руление автоматическим бывает. Надо только будет мне уточнить, когда в Остафьеве завелось ILS. Сдаётся мне, что 10 лет назад ещё не было - тогда, наверное, в моём образовании не было бы таких позорных пробелов. |
| 134А Свободна |
04-04-2014 - 15:29 (Dr.Ar @ 04.04.2014 - время: 15:20) о, это действительно ответ авиационного специалиста. респект! Я "птице - авиационный" специалист. |
| Dr.Ar Женат |
04-04-2014 - 15:54 (Тушка134 @ 04.04.2014 - время: 14:28) Надо только будет мне уточнить, когда в Остафьеве завелось ILS. Сдаётся мне, что 10 лет назад ещё не было - тогда, наверное, в моём образовании не было бы таких позорных пробелов. дело не только в ILS , а ещё и в высокоточных системх захода на посадку- Very High Frequency Omnidirectional Range. .... и ещё оснащении в/с, подготовки кэпа (по нему определяется его, кэпа минимум). P.S. а заходы по ILS уже как с середины 40-х годов прошлого века... полная автоматическая посадка, где-то в конце 60-х на серийном лайнере (Англия, Трайдент)...  Это сообщение отредактировал Dr.Ar - 04-04-2014 - 16:18 |
| Macek Свободен |
04-04-2014 - 19:23 Уж полночь близится!А боинга всё нет.... А пассажиров очень жалко!! |
| 134А Свободна |
04-04-2014 - 20:30 (Dr.Ar @ 04.04.2014 - время: 15:54)
Ну и дела! Эх, кавалеристка я... |
| Macek Свободен |
04-04-2014 - 21:04 В настоящее время кто сажает самолеты: пилоты или компьютер? "В принципе, кому как хочется. Я сажаю сам. Есть условия, при которых запрещено совершать посадку на руках. Т.е при погоде 3 категории – это посадка в автомате. Это все не регламентировано, что обязательно надо на руках, либо в автомате. Это все на усмотрение."Из интервью с Алексеем Кочемасовым. |
| Dr.Ar Женат |
04-04-2014 - 21:20 (Масек @ 04.04.2014 - время: 20:04) В настоящее время кто сажает самолеты: пилоты или компьютер? посадку самолёта выполняет пилот, он и только он ответсвенен за состояние самолёта и только пилот принимает решение. Компютеры помогают ему в выборе наиболее оптимального решения. Заход самолёта на посадку в полностью автоматическом режиме может выполнять только пилот с достаточным налётом и специальными допусками, такой заход требует особоых навыков. я не хочу чтобы сложилось мнение, что заход в автомате это для "дураков", нет это как раз для очень высокоподготовленных пилотов. Пилот, который не имеет допуска на посадку в сложных метео усливий ап, обязан уйти на запасной аэродром или не выполнять рейс. По поводу решений. согласен с т.з. пилота, однако он по всей видимости говорит о российской ак. Так просто общать нельзя. В каждой ак существиет регламент. И если в одной ак это можно, то в другой это может быть строго регулировано. Поверьте, что современная гражданская авиация очень ограниочена законами, правилами, нормами и Россия не исключение. За где-то крайние лет 30 идёт очень бурный процесс разработки и внедрения этих норм, т.к. пришло новое поколение самолётов и новое поколение наземного оборудования... всё это сложно объяснить в рамках форума. |
fantomih Влюблен |
05-04-2014 - 12:44 Топик набрал более 300 отзывов. И потому закрывается. Открываем Том 2 темы |