Взрослая социальная сеть
Поиск секса поблизости, а также
тематические знакомства и виртуальное общение

ВХОД РЕГИСТРАЦИЯ
Знакомства для секса Живая лента Все о сексе Секс чат Блоги Группы Рассказы Лучшиe пoрнo сайтыЛучшие порно сайты
ПОИСК СЕКСА
поблизости

Страницы: (2) 1 2
Мужчина SKlF
В поиске
19-11-2020 - 20:19
19 ноября, 10:17

Великобритания запретит продажу новых автомобилей с бензиновыми или дизельными двигателями с 2030 года.

Премьер-министр Великобритании, Борис Джонсон, объявил о соответствующем решении в рамках инициативы достичь нулевого уровня выбросов углекислого газа к 2050 году, о которой недавно было заявлено на саммите G7.

В общем такое решение позволит поддержать екосектор экономики и будет способствовать работе более 250 тыс. специалистов в "зеленой" отрасли.

Напомним, что Великобритания разработала три новых прогнозных сценария, ориентированных на 100% -ное снижение уровня выбросов СО2 к 2050 году, с учетом декарбонизации экономики страны и роста децентрализованной (распределенной) генерации развития. https://elektrovesti.net/73439_velikobritan...posle-2030-goda
Мужчина SKlF
В поиске
19-11-2020 - 20:21
18 ноября, 16:31
28 компаний, включая Tesla, Rivian и Uber, создали ассоциацию ZETA, которая будет продвигать полный переход на электромобили к 2030 году

Почти три десятка крупных компаний, имеющих отношение к производству автомобилей и компонентов для них (включая батареи для электромобилей), а также зарядной инфраструктуры основали организацию ZETA (Zero Emission Transportation Association). Основной целью новой ассоциации станет продвижение полного отказа от ДВС-автомобилей во всех сегментах (легковые, грузовые, коммерческие) и переход на экологически чистые электромобили в США уже к 2030 году.

скрытый текст


Мужчина .:Captain:.
Свободен
20-11-2020 - 22:53
Представляю путешествие, скажем, по сибири. Зимой, на электрокаре. Прицеп с аккумуляторами обязателен. Не для России электро кары. С ее расстояниями и климатом.

У нас не европа, где размер страны не превосходит небольшую область РФ...
Мужчина SKlF
В поиске
20-11-2020 - 23:31
(.:Captain:. @ 20-11-2020 - 22:53)
Представляю путешествие, скажем, по сибири. Зимой, на электрокаре. Прицеп с аккумуляторами обязателен. Не для России электро кары. С ее расстояниями и климатом.

У нас не европа, где размер страны не превосходит небольшую область РФ...
вам не хватит для путешествия по Сибири электрокара с пробегом без подзарядки на 500-1000км??? ну что за сказки!

но вопрос даже не в этом. через 10 лет новые бензиновые и дизельные авто смогут покупать исключительно магнаты и мультимиллионеры потому как они будут стоит в несколько раз дороже чем электромобиль или авто на водороде и это закономерно так как выпуск мизерных партий авто с ДВС и комплектующих к ним в пару десятков тысяч в год всегда по цене будет даже не в разы а на порядок дороже чем выпуск миллионов авто на водороде и электромобилей.

никто больше не будет ни разрабатывать ни выпускать новые карбюраторы, свечи, коробки передач да и сами ДВС которые сейчас выпускаются десятками миллионов в год. эти заводы просто закроются или перепрофилируются. собственно это УЖЕ происходит прямо сейчас!

Это сообщение отредактировал SKlF - 21-11-2020 - 02:08
Мужчина ДолгоОзёров
Женат
22-11-2020 - 23:50
Гы гы гы....
Представляю . Типичный спальный район. Стоит типичная многоэтажка .
Суббота вечер ... Из окон и с балконов вниз к машинам тянутся СОТНИ проводов.
Ржу, не могу 00003.gif
Сталкер2020
Свободен
23-11-2020 - 08:29
Поживём, увидим...


Это сообщение отредактировал Сталкер2020 - 23-11-2020 - 08:32
Мужчина SKlF
В поиске
23-11-2020 - 20:14
(ДолгоОзёров @ 22-11-2020 - 23:50)
Гы гы гы....
Представляю . Типичный спальный район. Стоит типичная многоэтажка .
Суббота вечер ... Из окон и с балконов вниз к машинам тянутся СОТНИ проводов.
Ржу, не могу 00003.gif
а зачем?
не понимаю вашей логики.

у вас что у каждой многоэтажки стоят сотни автомобилей? как они там поместятся??? что за маразм?

или вы про официальную парковку? так на официальной парковке не проблема провести розетку к каждому месту и продавать места для парковки авто сразу с возможностью подзарядки по счетчику.

ну и в догонку:

18 ноября, 17:07
2000 км без подзарядки: немецкая компания Fraunhofer презентовала новую батарею
Немецкая компания Fraunhofer совместно с голландскими SoLayTec и TNO презентовали новую батарею для электромобилей, обеспечивающую 2000 км пробега без подзарядки.

Новая батарея создана на основе технологии SALD (Spatial Atom Layer Deposition), суть которой сводится к созданию продуктивного слоя батареи толщиной всего в один атом. Как отмечает исследовательская группа, использование материала значительно увеличивается, поскольку электрохимическая реакция в батареях обычно происходит только на поверхности. Процесс SALD значительно увеличивает поверхность электродов и их способность накапливать энергию.

"В результате, электромобиль в состоянии проехать без подзарядки 1000 км на малой батарее, или 2000 км на большой батарее", – цитирует издание Франка Верхага, главу правления компании SALD B.V., которая займется промышленным производством батарей на основе технологии нанопокрытия.

По его словам, новая технология также сокращает в пять раз время зарядки батареи.

Глава SALD B.V. утверждает, что новые батареи будут доступны на рынке уже в 2022 году. Сегодня компания ведет переговоры с автопроизводителями о серийных поставках батарей.

https://elektrovesti.net/73432_2000-km-bez-...novuyu-batareyu


PS сколько километров лично Вы проезжаете на вашем авто в среднем за месяц?

Это сообщение отредактировал SKlF - 23-11-2020 - 20:48
Мужчина SKlF
В поиске
23-11-2020 - 23:13
Десятка крупнейших производителей автомобилей

Volkswagen AG – 11 млн. автомобилей ...
Toyota Motor – 10,59 млн. автомобилей ...
Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance – 8,457 млн. автомобилей ...
Hyundai-Kia – 7,086 млн. автомобилей ...
General Motors – 6,21 млн. ...
Ford Motor – 5,622 млн. ...
Honda Motor – 5,293 млн. ...
Suzuki – 3,111 млн.
BMW Group – 2,525 млн. автомобилей
Daimler – 2,299 млн. автомобилей
https://fastmb.ru/autonews/autonews_mir/348...teley-mira.html

а теперь поехали:


Volkswagen AG полностью откажется от ДВС в 2030-м году

Volkswagen AG к 2030-му году переведет все модели автомобилей 12 брендов на электричество. Это обойдется концерну в 70 млрд евро, из которых 20 млрд потратят на разработку автомобилей, а 50 млрд — на строительство огромного завода по производству аккумуляторов.


Планируется, что к 2025-му году Volkswagen AG будет производить 50 чисто электрических автомобилей, и 30 — гибридных. А к 2030-му все 300 моделей концерна (в него входит 12 брендов, среди которых Volkswagen, Audi, Porsche и Skoda) перейдут на электричество в качестве движущей силы.

https://tehnot.com/perevod-300-modelej-avto...g-70-mlrd-evro/


Toyota к 2025 году свернет производство автомобилей с ДВС
REGNUM Японская компания Toyota объявила о том, что в рамках плана по сокращению выбросов CO2 к 2025 году она намерена начать выпускать только электрические, гибридные автомобили и машины на водородных топливных элементах. https://regnum.ru/news/it/2358717.html


Через 7 лет концерн Renault-Nissan полностью откажется от использования ДВС
https://elektrovesti.net/64059_massovyy-per...hit-rynok-nefti


GM откажется от ДВС
Представители GM официально заявили о планах полностью отказаться от производства автомобилей с ДВС. http://autodr.ru/news/avtomir/9758-gm-otka...sya-ot-dvs.html

Ford откажется от авто с ДВС в пользу электромобилей
https://biz.liga.net/ekonomika/avto/novosti...-elektromobiley

Honda откажется от ДВС на три года раньше, чем планировалось
Honda Motor собирается прекратить выпуск автомобилей только с ДВС на три года раньше, чем планировалось прежде: в 2022 году, а не в 2025-м. Правда, пока речь идет только о производстве на территории Евросоюза и Великобритании. Об этом сообщает газета The Times http://www.motorpage.ru/Honda/news/honda_o...anirovalos.html

Mercedes-Benz (Концерн Daimler) отказывается от двигателей внутреннего сгорания
https://biz.liga.net/ekonomika/avto/novosti...nnego-sgoraniya


Bentley откажется от ДВС к 2030 году

Британская Bentley приняла решение к 2030 году полностью прекратить выпуск машин с двигателями внутреннего сгорания и стать исключительно электромобильной маркой. Стратегию такого перехода назвали Beyond 100, имея ввиду отмеченное в прошлом году столетие марки.

К слову, именно в гибридах заключается главное отличие стратегии Bentley от главного конкурента в лице Rolls-Royce. Последний решил пропустить промежуточный шаг и сразу перейти на электромобили.

Судя по всему, 2030 год выбран не случайно. Именно тогда в Великобритании планируется ввести запрет на продажу новых машин с двигателями внутреннего сгорания.

Помимо перехода на электромобили, в Bentley намерены перестроить производство и использовать больше переработанных материалов. Кроме того, компания установит на крышах своих зданий солнечные панели в целом будет стремиться к использованию преимущественно возобновляемой энергии. https://www.avtomir.ua/mews/worldwide/bentl...vs-k-2030-godu/


PS и это далеко не все автопроизводители. фактически приговор вынесен и сроки исполнения тоже. ведь мало того что не будут производится новые авто с ДВС но та же участь ждет и производство комплектующих к ДВС

Это сообщение отредактировал SKlF - 23-11-2020 - 23:13
Мужчина Misha56
Женат
26-11-2020 - 00:46
(.:Captain:. @ 20-11-2020 - 22:53)
Представляю путешествие, скажем, по сибири. Зимой, на электрокаре. Прицеп с аккумуляторами обязателен. Не для России электро кары. С ее расстояниями и климатом.

У нас не европа, где размер страны не превосходит небольшую область РФ...

А на Аляске и в Канде на эелктрокарах ездят.
Там климат мягче?
Мужчина SERG-ALEKS21
Свободен
26-11-2020 - 01:11
Ох уж эти сказочки, ох уж эти сказочники !
Мужчина Misha56
Женат
26-11-2020 - 02:58
(SERG-ALEKS21 @ 26-11-2020 - 01:11)
Ох уж эти сказочки, ох уж эти сказочники !

А вы посмотрите продажи Тесла на Аляске и в Канаде.
Мужчина SKlF
В поиске
26-11-2020 - 17:46
(Misha56 @ 26-11-2020 - 02:58)
(SERG-ALEKS21 @ 26-11-2020 - 01:11)
Ох уж эти сказочки, ох уж эти сказочники !
А вы посмотрите продажи Тесла на Аляске и в Канаде.

зачем далеко ходить?
тут рядом очень даже северная страна Норвегия уже через 4 года вводит окончательный запрет на продаже авто с ДВС. При этом по факту полный отказ от продаж авто с ДВС в Норвегии произойдет уже через год полтора.

чтобы понимать ситуацию в Норвегии последние месяцы продажи электромобилей составляют свыше 80% а ведь всего полтора года прошло с тех пор как там объем продаваемых электромобилей сравнялся с количеством продаваемых авто с ДВС

Причем Норвегия не просто северная страна (подавляющее большинство населения России живет намного южнее и в более теплом климате) Норвегия это еще и очень весомая нефтегазодобывающая страна, которая чтобы оставаться поставщиком энергоресурсов для Евросоюза и других стран мира более чем активно развивает ВИЭ и водородные технологии
Женщина Ledishka
Замужем
27-11-2020 - 15:38
Мне вот интересно, если до сих пор ходят даже Победы, то как долго можем не обходиться бензином и количество аршин у нас слишком зашкаливает, что для установки зарядок не хватит места в городах.
Женщина Ledishka
Замужем
27-11-2020 - 15:38
Мне вот интересно, если до сих пор ходят даже Победы, то как долго можем не обходиться бензином и количество машин у нас слишком зашкаливает, что для установки зарядок не хватит места в городах.

Это сообщение отредактировал Ledishka - 27-11-2020 - 15:39
Мужчина SKlF
В поиске
27-11-2020 - 18:54
(Ledishka @ 27-11-2020 - 15:38)
Мне вот интересно, если до сих пор ходят даже Победы, то как долго можем не обходиться бензином и количество аршин у нас слишком зашкаливает, что для установки зарядок не хватит места в городах.
скажу больше до сих пор лошадей используют как транспорт.

1) почему вы считаете что не хватит места для зарядок?
в отличие от нынешних заправок зарядки массово устанавливаются на всех парковках и на парковачных местах возле торговых центров
+ на весомой части автозаправок кроме бензина и газа сейчас ставят и заправки для электромобилей.
так что мест для зарядок электромобилей не в сотни а даже в тысячи раз больше чем АЗС

у нас например в городе зарядится не проблема ибо только публичных зарядок для электромобилей уже несколько сотен и это не считая гаражей и частных домов. а с учетом того что уже сейчас весомую часть электромобилей заряжают 1 раз в 3-5 суток. А в серию уже идут аккумуляторы которые будут заряжаться 1-2 раза месяц то это вообще не проблема

Это сообщение отредактировал SKlF - 27-11-2020 - 18:56
Мужчина Эрэктус
Женат
29-11-2020 - 16:36
Вероятно идея хорошая.
Я на электромобиле не ездил, но говорят прикольная штука и экология опять же...

Однако, на сегодняшний день есть масса технологический нюансов, которые ставят под сомнение целесообразность полного отказа от нефти и газа.
1. Это где брать столько электричества. А если и найти, то это точно будет более выгодно и экологически безопаснее, чем сейчас?
2. Производство и утилизация АКБ для электро-автомобилей. Здесь вижу помимо глобального передела рынка (кому выгодно?) в производстве, еще и экологические проблемы с утилизацией.

3. Конкретно для России.
К сожалению, исторически так сложилось, что инфраструктура нашей страны развивалась не равномерно.
И если в больших городах, электрификация транспорта еще как-то возможна, то в дальних регионах... еще не очень, мягко сказать.
К сожалению, тут у нас еще не Аляска с Канадой и не Норвегия.
И прекрасно было бы всем ездить на комфортабельных электрокарах, с отличными дорогами, с заправками через каждый десяток километров, но пока это просто физически невозможно. И что людям делать сейчас?

Мужчина Misha56
Женат
29-11-2020 - 18:04
(Эрэктус @ 29-11-2020 - 16:36)
Вероятно идея хорошая.
Я на электромобиле не ездил, но говорят прикольная штука и экология опять же...

Однако, на сегодняшний день есть масса технологический нюансов, которые ставят под сомнение целесообразность полного отказа от нефти и газа.
1. Это где брать столько электричества. А если и найти, то это точно будет более выгодно и экологически безопаснее, чем сейчас?
2. Производство и утилизация АКБ для электро-автомобилей. Здесь вижу помимо глобального передела рынка (кому выгодно?) в производстве, еще и экологические проблемы с утилизацией.

3. Конкретно для России.
К сожалению, исторически так сложилось, что инфраструктура нашей страны развивалась не равномерно.
И если в больших городах, электрификация транспорта еще как-то возможна, то в дальних регионах... еще не очень, мягко сказать.
К сожалению, тут у нас еще не Аляска с Канадой и не Норвегия.
И прекрасно было бы всем ездить на комфортабельных электрокарах, с отличными дорогами, с заправками через каждый десяток километров, но пока это просто физически невозможно. И что людям делать сейчас?


И что людям делать сейчас?

Велосипед вам в помощь
Мужчина Эрэктус
Женат
29-11-2020 - 22:56
(Misha56 @ 29-11-2020 - 18:04)

И что людям делать сейчас?
Велосипед вам в помощь

Т.е. бросить свои машины с ДВС и пересесть на велики?
Отличная идея! Особенно где-нить в Тюмени или Норильске. 00043.gif
Мужчина SKlF
В поиске
29-11-2020 - 23:12
(Эрэктус @ 29-11-2020 - 16:36)
Вероятно идея хорошая.
Я на электромобиле не ездил, но говорят прикольная штука и экология опять же...

Однако, на сегодняшний день есть масса технологический нюансов, которые ставят под сомнение целесообразность полного отказа от нефти и газа.
1. Это где брать столько электричества. А если и найти, то это точно будет более выгодно и экологически безопаснее, чем сейчас?
2. Производство и утилизация АКБ для электро-автомобилей. Здесь вижу помимо глобального передела рынка (кому выгодно?) в производстве, еще и экологические проблемы с утилизацией.

3. Конкретно для России.
К сожалению, исторически так сложилось, что инфраструктура нашей страны развивалась не равномерно.
И если в больших городах, электрификация транспорта еще как-то возможна, то в дальних регионах... еще не очень, мягко сказать.
К сожалению, тут у нас еще не Аляска с Канадой и не Норвегия.
И прекрасно было бы всем ездить на комфортабельных электрокарах, с отличными дорогами, с заправками через каждый десяток километров, но пока это просто физически невозможно. И что людям делать сейчас?

1)на текущий момент времени самым дешевым вариантом для электогенерации в мире являются солнечные электростанции и наземные ветрогенераторы

солнечной электростанции установленной на крыше частного дома хватит для ежедневной зарядки более чем сотни электромобилей.

2)в каждом авто с ДВС есть аккумулятор. вас же не смущает вопрос их переработки? в чем разница? в размерах? и только?

3)соболезную. тяжело, дорого и некомфортно так жить.
Мужчина Эрэктус
Женат
29-11-2020 - 23:26
(SKlF @ 29-11-2020 - 23:12)
1)на текущий момент времени самым дешевым вариантом для электогенерации в мире являются солнечные электростанции и наземные ветрогенераторы

солнечной электростанции установленной на крыше частного дома хватит для ежедневной зарядки более чем сотни электромобилей.

2)в каждом авто с ДВС есть аккумулятор. вас же не смущает вопрос их переработки? в чем разница? в размерах? и только?

3)соболезную. тяжело, дорого и некомфортно так жить.

1. Это кто такое сказал? 00058.gif

В мегаполисе, с миллионом жителей, тоже на крышу солнечную батарею приделаем?
А в полярную ночь, за полярным кругом, будем свечками их заряжать?


2. А ты представляешь себе размеры АКБ электрокара?
Я думаю размер в данном случае это существенная разница, чтобы ее игнорировать.


3. Хорошо жить в средиземноморье. Никто не спорит.
И жить в частном доме, и иметь свою станцию, и никогда не покупать шубу на зиму.
Однако мы живем там где живем. И принимать решения и стратегию энергетического развития нужно не из условий Тосканы, а из своих собственных. Таких какие уж есть.
Мужчина Эрэктус
Женат
29-11-2020 - 23:32
(SKlF @ 29-11-2020 - 23:12)
в каждом авто с ДВС есть аккумулятор. вас же не смущает вопрос их переработки? в чем разница? в размерах? и только?

Вот одно из многих исследований (ссылка на оригинал в статье), в которой говорится о проблеме утилизации.
А так же проблеме унификации и вообще производства АКБ для электрокаров.
Мужчина Misha56
Женат
30-11-2020 - 01:19
(Эрэктус @ 29-11-2020 - 22:56)
(Misha56 @ 29-11-2020 - 18:04)

И что людям делать сейчас?
Велосипед вам в помощь
Т.е. бросить свои машины с ДВС и пересесть на велики?
Отличная идея! Особенно где-нить в Тюмени или Норильске. 00043.gif

За то будете все здоровые и физически развитые. 00064.gif
Мужчина Misha56
Женат
30-11-2020 - 01:36
(Эрэктус @ 29-11-2020 - 23:32)
(SKlF @ 29-11-2020 - 23:12)
в каждом авто с ДВС есть аккумулятор. вас же не смущает вопрос их переработки? в чем разница? в размерах? и только?
Вот одно из многих исследований (ссылка на оригинал в статье), в которой говорится о проблеме утилизации.
А так же проблеме унификации и вообще производства АКБ для электрокаров.

Прочитал статью и возник вопрос.
Почему литиевые батареи изготавливаются из Кобальта?
Я в металлохимии не силён, но вроде неувязка, или нет?
Кобальт на сколько я в курсе идёт на производство сверх мощных магнитов для компактных и мощных двигателей.
И кобальта добывают не только в Конго.
Вот список основных добытчиков Кобальта: https://www.vesti.ru/finance/article/2417963

Переработка же Литиевых батарей давно налажена, во всяком случае в США.

Мужчина Эрэктус
Женат
30-11-2020 - 02:33
(Misha56 @ 30-11-2020 - 01:36)
И кобальта добывают не только в Конго.
Вот список основных добытчиков Кобальта: https://www.vesti.ru/finance/article/2417963

Вероятно имеется в виду основной поставщик.
Ежегодная добыча в Конго достигает 90 тысяч тонн.
В остальных странах, кроме России, не достигает и 5 тысяч.



(Misha56)
Переработка же Литиевых батарей давно налажена, во всяком случае в США.

За США я спокоен. 00058.gif



(Misha56)
Прочитал статью и возник вопрос.
Почему литиевые батареи изготавливаются из Кобальта?
Я в металлохимии не силён, но вроде неувязка, или нет?
Кобальт на сколько я в курсе идёт на производство сверх мощных магнитов для компактных и мощных двигателей.

Из кобальта производят катоды в большинстве литий-ионных аккумуляторах.
Кстати, Тесла хочет отказаться от кобальта в своих АКБ.
Чо-то изобретают другое.
Мужчина SKlF
В поиске
30-11-2020 - 03:56
(Эрэктус @ 29-11-2020 - 23:26)
(SKlF @ 29-11-2020 - 23:12)
1)на текущий момент времени самым дешевым вариантом для электогенерации в мире являются солнечные электростанции и наземные ветрогенераторы

солнечной электростанции установленной на крыше частного дома хватит для ежедневной зарядки более чем сотни электромобилей.

2)в каждом авто с ДВС есть аккумулятор. вас же не смущает вопрос их переработки? в чем разница? в размерах? и только?

3)соболезную. тяжело, дорого и некомфортно так жить.
1. Это кто такое сказал? 00058.gif

В мегаполисе, с миллионом жителей, тоже на крышу солнечную батарею приделаем?
А в полярную ночь, за полярным кругом, будем свечками их заряжать?


2. А ты представляешь себе размеры АКБ электрокара?
Я думаю размер в данном случае это существенная разница, чтобы ее игнорировать.


3. Хорошо жить в средиземноморье. Никто не спорит.
И жить в частном доме, и иметь свою станцию, и никогда не покупать шубу на зиму.
Однако мы живем там где живем. И принимать решения и стратегию энергетического развития нужно не из условий Тосканы, а из своих собственных. Таких какие уж есть.

1) По официальным данным Международного энергетического агентства (МЭА), уже сейчас солнечная энергия стала самым дешёвым видом электроэнергии, обойдя по этому показателю традиционные газ и уголь. https://4pda.ru/2020/11/01/377387/ а вот вам официальный первоисточник https://webstore.iea.org/world-energy-outlook-2020

1а) представляете действительно на многоэтажки массово размещают солнечные батареи.
1б) а сейчас вы за полярный круг провода с Ростовской АЭС тянете? Или газопровод туда прокладываете? или они там без электричества живут? А ветерок там хороший ветрогенераторы на ура работают! да и ночью солнечные панели хорошо генерируют электричество особенно если нет городского смога(вы этого не знали?)

2)да размеры в 5-10 раз больше при этом и продолжительность жизни в 4-5 раз дольше.

3)Вы живете севернее Норвегии??? неужели? а вот у них с этим проблем нет и они абсолютные лидеры по переходу на электротранспорт
Мужчина SKlF
В поиске
30-11-2020 - 04:00
но вопрос собственно уже не стоит в том хороши или плохи электромобили пос равнению с авто на ДВС.

решение принято и массовый переход на электромобили завершится максимум через 9 лет но большинство убеждены что это произойдет еще быстрее. а те кто будет кататься на ДВС будут платить за это астрономические деньги какие платят сейчас те кто пытается ездить на антикварных авто прошлого века.
100 лет назад никто не верил что автомобили заменят лошадей. А это произошло причем менее чем за 10 лет по всей планете.
отдельные лошади и сейчас служат транспортом но это ничего не меняет также как ничего не поменяют отдельные авто на ДВС которые останутся через пару десятилетий и цена которых с учетом их использования будет превосходить 5-10 электромобилей.



26 ноября, 20:30
Европа становится крупнейшим центром производства литий-ионных аккумуляторов

Немецкий эксперт Роланд Зенн (Roland Zenn) опубликовал картинку, на которой обозначены действующие и строящиеся фабрики литий-ионных аккумуляторов в Европе.



user posted image

Эти мощности, по его словам, будут способны обеспечивать батареями 7 млн электромобилей в год.

Другой эксперт, Деннис Копляр (Dennis Kopljar) подсчитал, что указанные заводы будут способны выпускать 430 ГВт*ч аккумуляторов в год, что позволит оснащать ими 4-8,5 млн электромобилей.

Напомним для сравнения, в конце 2019 г размер мирового парка электромобилей составлял 7,9 млн, а годовые глобальные продажи в прошлом году составили 2,3 млн.

Следует подчеркнуть, в данной европейской статистике, разумеется, не учтены планы Tesla, которые на днях обозначил Илон Маск. Речь идёт об увеличении мощностей берлинского завода по выпуску аккумуляторов до 250 ГВт*ч.

То есть можно прогнозировать, что во второй половине 2020-х годов европейские мощности по выпуску аккумуляторов будут на уровне 500-800 ГВт*ч.

В 2019 году Benchmark Minerals прогнозировала, что к 2023 г глобальные мощности фабрик по выпуску литий-ионных батарей достигнут почти 1000 ГВт*ч, а к 2028 г почти 1600 ГВт*ч. На этом фоне европейские планы выглядят более, чем весомо.

С одной стороны, Европа давно называла организацию производства аккумуляторов стратегической задачей. С другой стороны, трудно было предположить, что европейцы возьмутся за её решение столь рьяно.
https://elektrovesti.net/73545_evropa-stano...-akkumulyatorov


Это сообщение отредактировал SKlF - 30-11-2020 - 04:11
Мужчина Эрэктус
Женат
30-11-2020 - 22:32
(SKlF @ 30-11-2020 - 03:56)
1) По официальным данным Международного энергетического агентства (МЭА), уже сейчас солнечная энергия стала самым дешёвым видом электроэнергии, обойдя по этому показателю традиционные газ и уголь. https://4pda.ru/2020/11/01/377387/ а вот вам официальный первоисточник https://webstore.iea.org/world-energy-outlook-2020

Обошла газ и уголь? Ничего себе! 00003.gif Дешевле не бывает.
Впрочем ничего удивительного, ведь IEA создана для перераспределения запасов нефти и других углеводородов.
А есть какие-нибудь данные по сравнению с другими способами получения энергии?



(SKlF)
1а)представляете действительно на многоэтажки массово размещают солнечные батареи.
1б) а сейчас вы за полярный круг провода с Ростовской АЭС тянете? Или газопровод туда прокладываете? или они там без электричества живут? А ветерок там хороший ветрогенераторы на ура работают! да и ночью солнечные панели хорошо генерируют электричество особенно если нет городского смога(вы этого не знали?)

Ветерок хороший...
Солнечные панели генерируют электричество ночью...
На крыше многоэтажке солнечные панели... это наверное, чтоб айфончик зарядить можно было, а борщ сварят в соседнем ресторане, куда юный фанаты солнечной энергии будут ходить обедать, заодно и греться.
Н-да...



(SKlF)
Вы живете севернее Норвегии??? неужели? а вот у них с этим проблем нет и они абсолютные лидеры по переходу на электротранспорт

А в Норвегии с электричеством все хорошо.
Слава богу, фанатов солнечных батарей там очень мало. Люди живут на земле, а не витают в розовых облаках.
Ну и кроме того, там население всей страны, меньше чем половина моего города.
И если они перейдут полностью на электротранспорт, то молодцы, могут себе позволить.



(SKlF)
2)да размеры в 5-10 раз больше при этом и продолжительность жизни в 4-5 раз дольше.

Средний АКБ с электролитом для легкового автомобиля с ДВС - 60 А/ч ~ 15 кг.
Литий-ионные батареи для электрокаров сильно разные все, но примерно 50 модулей по 4 кг каждый, итого 200 кг.
200/15 уже 13 раз. А если взять АКБ под 400 кг, то разница уже 26.
Продолжительность жизни тоже вопрос относительный.
Ибо с учетом современного общества потребления, электрокар станет не актуальным уже через пару лет.
И рынок не будет останавливаться. И все эти АКБ которых даже пусть в 10 раз больше, нужно как-то утилизировать.
Уверен, проблема будет решена. Но это не означает, что ее нет сейчас.
Мужчина Эрэктус
Женат
30-11-2020 - 22:51
И вот в тему, контекстная реклама подсунула мне историю реального использования электрокара в наших современных условиях.
Пишет товарищ с Украины - Taras Troiak

Итак хочу поделиться опытом использования электрокара на протяжении года.
Основные моменты:
1. Если у вас нет своего постоянного места зарядки - лучше электрокар не покупать ибо будете перепихиваться налево по зарядкам, которые то работают, то не работают, то сжигают вам чарджер в автомобиле или просто заняты когда вы приезжаете (обычно в одной локации - 1 мощная зарядка, все остальные - фуфло).

2. Не пробуйте ехать на электрокаре в Одессу или на длинную дистанцию. Даже, если на заправках по пути есть зарядки, то зарядная станция обычно одна на всех и она может не работать. Не верьте роликам «мы доехали на Тесле в Одессу» - это все боль и маркетинговый развод.
Т.к. даже если вы доехали на зарядную станцию, но у вас нет заряда доехать на следующую и перед вами уже кто то заряжается, то вам нужно ждать пока чужая машина зарядиться, а потом ждать пока своя зарядиться. Потери по времени х2. В итоге вместо 4-5 часов в пути у вас получатся 8-9.

3. Зарядная станция может не работать и глючить. Т.е. вы приезжаете, у вас 5-20% заряда и вы понимаете, что вы пролетаете потому что глюк системы, чарджер не соединяется с сервером, кто то вырубил электричество или он просто подвис.

4. Все знают, что динамика у электрокара крутая, но не знают, что если «шприцевать» расход может увеличиться в 3 раза. Т.е. например вместо 400 км. заявленных, вы проедете всего лишь 100-150.

5. Все производители электрокаров заявляют завышенный пробег на одной зарядке. Отнимайте 50-60% от заявленного и вы получите более менее реальную цифру.

6. 90-95% зарядок фуфловые и малой мощности и заряжаться нужно на них часами или днями. Остаётся только 5-10% нормальных и то очень часто вам может понадобиться - дополнительный переходник ибо типов коннекторов бывает больше 5.

7. Стоимость 1 кВт на зарядных быстрых станциях 7-9 грн. Т.е. по стоимости вам зарядка обойдётся на уровне с бензином, только вам ещё нужно ждать час или два.

8. Зимой из-за обогрева расход и время зарядки увеличивается на 15-30%.

Итого: электрокар - это решение исключительно для города, и то если у вас есть своё постоянное паркоместо с зарядкой.
Только в этом случае жизнь у вас прекрасна, утром вы просыпаетесь с полностью заряженной машиной, пробега на день 100-300 км. точно хватит, и главное - он не ворует вашего времени и вам не приходиться ждать на левой зарядке пока он зарядиться.
Ну и главный плюс - у него в салоне дизелем/бензином не воняет.
Итого формула расходов следующая: стоимость электрокара + стоимость паркоместа с зарядкой + бензиновая машина для дальних поездок.
Потому, как только видите электрокар на дороге - уступите или впустите в ряд. Человек реально заплатил втройне или страдает.

P.S. Если вы думаете что место не надо и ваш ЖЕК над вами сжалится и даст подключиться - вы ошибаетесь. Они наоборот скажут это ваши проблемы, а соседи и застройщик в 90% случаев добавят - да он вообще уху ел на такой машине ездить. Украина - прекрасная страна.
Мужчина Misha56
Женат
01-12-2020 - 04:22
(Эрэктус @ 30-11-2020 - 22:51)
И вот в тему, контекстная реклама подсунула мне историю реального использования электрокара в наших современных условиях.
Пишет товарищ с Украины - Taras Troiak

Итак хочу поделиться опытом использования электрокара на протяжении года.
Основные моменты:
1. Если у вас нет своего постоянного места зарядки - лучше электрокар не покупать ибо будете перепихиваться налево по зарядкам, которые то работают, то не работают, то сжигают вам чарджер в автомобиле или просто заняты когда вы приезжаете (обычно в одной локации - 1 мощная зарядка, все остальные - фуфло).

2. Не пробуйте ехать на электрокаре в Одессу или на длинную дистанцию. Даже, если на заправках по пути есть зарядки, то зарядная станция обычно одна на всех и она может не работать. Не верьте роликам «мы доехали на Тесле в Одессу» - это все боль и маркетинговый развод.
Т.к. даже если вы доехали на зарядную станцию, но у вас нет заряда доехать на следующую и перед вами уже кто то заряжается, то вам нужно ждать пока чужая машина зарядиться, а потом ждать пока своя зарядиться. Потери по времени х2. В итоге вместо 4-5 часов в пути у вас получатся 8-9.

3. Зарядная станция может не работать и глючить. Т.е. вы приезжаете, у вас 5-20% заряда и вы понимаете, что вы пролетаете потому что глюк системы, чарджер не соединяется с сервером, кто то вырубил электричество или он просто подвис.

4. Все знают, что динамика у электрокара крутая, но не знают, что если «шприцевать» расход может увеличиться в 3 раза. Т.е. например вместо 400 км. заявленных, вы проедете всего лишь 100-150.

5. Все производители электрокаров заявляют завышенный пробег на одной зарядке. Отнимайте 50-60% от заявленного и вы получите более менее реальную цифру.

6. 90-95% зарядок фуфловые и малой мощности и заряжаться нужно на них часами или днями. Остаётся только 5-10% нормальных и то очень часто вам может понадобиться - дополнительный переходник ибо типов коннекторов бывает больше 5.

7. Стоимость 1 кВт на зарядных быстрых станциях 7-9 грн. Т.е. по стоимости вам зарядка обойдётся на уровне с бензином, только вам ещё нужно ждать час или два.

8. Зимой из-за обогрева расход и время зарядки увеличивается на 15-30%.

Итого: электрокар - это решение исключительно для города, и то если у вас есть своё постоянное паркоместо с зарядкой.
Только в этом случае жизнь у вас прекрасна, утром вы просыпаетесь с полностью заряженной машиной, пробега на день 100-300 км. точно хватит, и главное - он не ворует вашего времени и вам не приходиться ждать на левой зарядке пока он зарядиться.
Ну и главный плюс - у него в салоне дизелем/бензином не воняет.
Итого формула расходов следующая: стоимость электрокара + стоимость паркоместа с зарядкой + бензиновая машина для дальних поездок.
Потому, как только видите электрокар на дороге - уступите или впустите в ряд. Человек реально заплатил втройне или страдает.

P.S. Если вы думаете что место не надо и ваш ЖЕК над вами сжалится и даст подключиться - вы ошибаетесь. Они наоборот скажут это ваши проблемы, а соседи и застройщик в 90% случаев добавят - да он вообще уху ел на такой машине ездить. Украина - прекрасная страна.

Кроме чистых электрокаров существуют гибриды, которые подзаряжаются когда вы тормозите.
Я имел возможность сравнить две машины одной марки гибрид и нет.
Поездка по одному маршруту на расстояние 645миль (1032км), на бензиновой машине на топливо ушло $41.15, а на гибридной$23.40
Мужчина SKlF
В поиске
02-12-2020 - 18:21
(Эрэктус @ 30-11-2020 - 22:51)
И вот в тему, контекстная реклама подсунула мне историю реального использования электрокара в наших современных условиях.
Пишет товарищ с Украины - Taras Troiak

Итак хочу поделиться опытом использования электрокара на протяжении года.
Основные моменты: ...

ну что за сказки???


кто поверит в этот фейк если автовладелец сравнивая якобы свой электрокар с авто на ДВС стыдливо скрывает:
1)что именно за электромобиль он использовал. (а в зависимости от модели электрокара картина использования отличается на порядки)
2)по какому маршруту откуда и куда он ездил на нем и где именно останавливался на заправки

тоесть в этой фейковой статье делается все возможное чтобы никто не смог подтвердить или опровергнуть те фейковые цифры которые он привел. в том числе и по ДВС.



Мужчина Эрэктус
Женат
02-12-2020 - 19:02
(SKlF @ 02-12-2020 - 18:21)
ну что за сказки???

Это не сказки, а реальная жизнь в нашей современной действительности.
Человек реально пользуется электромобилем Тесла (судя по его фейсбуку), а не витает в розовых облаках.

Что касается "фейковости", то нет никаких проблем полистать его ленту. 00058.gif
Даже с геолокацией делиться впечатлениями.
Мужчина SKlF
В поиске
02-12-2020 - 20:47
(Эрэктус @ 02-12-2020 - 19:02)
(SKlF @ 02-12-2020 - 18:21)
ну что за сказки???
Это не сказки, а реальная жизнь в нашей современной действительности.
Человек реально пользуется электромобилем Тесла (судя по его фейсбуку), а не витает в розовых облаках.

Что касается "фейковости", то нет никаких проблем полистать его ленту. 00058.gif Даже с геолокацией делиться впечатлениями.

почитал его фейсбук
нигде не увидел у него желания отказаться от Теслы и перейти обратно на авто с ДВС

Мужчина Эрэктус
Женат
02-12-2020 - 22:57
(SKlF @ 02-12-2020 - 20:47)
почитал его фейсбук
нигде не увидел у него желания отказаться от Теслы и перейти обратно на авто с ДВС

Очевидно, машина хорошо едет и он готов закрыть глаза на неудобства.
Тем более, что он может себе позволить самому оплачивать 800$ на ремонт зарядки вышедшей из строя по вине АЗС.
Т.е. я бы не стал ориентироваться на его выбор машины. 00058.gif
Мужчина SKlF
В поиске
03-12-2020 - 21:00
Япония полностью откажется от бензиновых авто к середине 2030-х
В Японии к середине 2030-х планируется прекращение продаж новых авто с бензиновыми агрегатами. Автопроизводителям нужно будет в обязательном порядке устанавливать на собственные модели, которые будут продаваться в указанный период, гибридный, электрический либо водородный мотор.

Этот вопрос стал актуальным вслед за тем, как японский премьер-министр Ёсихидэ Суги заявил, что в Японии к середине текущего столетия показатель выбросов парниковых газов должен стать нулевым. Согласно ожиданиям, отказ от бензиновых моторов заставит автоконцерны активнее вести работу в сфере электрифицированных моторов.

По предположениям, формирование конкретных направлений по данной цели завершат к концу нынешнего года.
https://elektrovesti.net/73634_yaponiya-pol...eredine-2030-kh
Мужчина Эрэктус
Женат
07-12-2020 - 22:02
Шведы из Стокгольма в Ниццу поехали двумя машинами: дизельным Volvo XC60 и электрическим Jaguar I-Pace.

В итоге дизельный автомобиль заправился дважды, а электрический - 13 раз становился на зарядку.
Помимо потери времени не получилось и сэкономить на электромобиле. За всю поездку на заправку дизельной машины потратили 2034 кроны, а на зарядки электромобиля ушло 5571 крона. Поездка на электромобиле обошлась в 2.74 раза дороже.
0 Пользователей читают эту тему

Страницы: (2) 1 2 ...
  Наверх