Помогите сайту
Взрослая социальная сеть
Поиск секса поблизости, а также
тематические знакомства и виртуальное общение

ВХОД РЕГИСТРАЦИЯ
Знакомства для секса Живая лента Все о сексе Форум Блоги Группы Рассказы Лучшие порно сайтыЛучшие порно сайты http://irk.dating
ПОИСК СЕКСА
поблизости

Страницы: (4) 1 2 3 4
Мужчина kotas13
Свободен
12-04-2015 - 23:11
Узкофюзеляжные самолеты семейства Ту-204 прошли сертификационные испытания на соответствие стандартам ETOPS-120 (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards), сообщили в компании "Туполев". Таким образом, максимальная длительность полета этого ВС до запасного аэродрома при отказе одного из двигателей составит 120 мин. Как отмечают на предприятии, "подтверждение норм ETOPS-120 снимет ряд ограничений по эксплуатации самолетов данного типа, в том числе позволит выполнять трансатлантические перелеты".
Сертификационные испытания проводились на ВС Ту-204-300 с регистрационным номером RA-64026 и были завершены в Ульяновске 28 марта. По их результатам в документацию самолета внесут изменения, что частично "пойдет в зачет при сертификации по ETOPS-120 самолета Ту-214, которая планируется в дальнейшем", — подчеркивают в компании.
Согласно данным Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации), сведения об эксплуатационной надежности Ту-204/Ту-214 и авиадвигателей в соответствии с международными нормами ETOPS должны были быть передать в Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) еще в декабре 2014 г. Разработка мероприятий по внедрению систем ETOPS и навигации была намечена на январь 2015 г.
В России "Правила выполнения полетов увеличенной дальности воздушными судами с двумя газотурбинными двигателями" были утверждены в апреле 2000 г. ETOPS позволяет более эффективно выстраивать маршрут: если величина порогового времени не установлена, эксплуатант имеет право летать только таким образом, чтобы до ближайшего пригодного для посадки аэродрома нужно было лететь не более часа. Чтобы летать по правилам ETOPS, необходимо получить соответствующее разрешение от российских авиавластей.
Крупнейшим эксплуатантом самолетов Ту-204 среди российских авиакомпаний является Red Wings: в ее парке летают 8 ВС этого типа. Еще два самолета, по данным Росавиации, числятся у "Трансаэро" (у самого перевозчика во флоте не указаны). За рубежом четыре Ту-204 эксплуатирует кубинская Cubana de Aviacion.
http://www.ato.ru/content/tu-204-ispytali-...odnom-dvigatele

Прекрасная новость из нашего города. Особенно для тех, кто повторяет как мантру "Российское производство самолётов умерло". Ещё одна иллюстрация, как мировой кризис помог Росавиапромому двигаться дальше. А ваше мнение, форумчане ?
Женщина 134А
Свободна
12-04-2015 - 23:25
К чему сквозящая в названии темы сенсация? Все двухдвигательные самолёты испытывают в полёте с одним неработающим двигателем. И все однодвигательные тоже.

Что касается связи санкций и российского самолётостроения, то первые длится ещё слишком немного для влияния на второе. Посмотрим, что будет дальше. Но подозреваю, что скорее полетит то, что сейчас у заборов стоит.
Мужчина kotas13
Свободен
12-04-2015 - 23:33
(Тушка134 @ 12.04.2015 - время: 23:25)
К чему сквозящая в названии темы сенсация? Все двухдвигательные самолёты испытывают в полёте с одним неработающим двигателем. И все однодвигательные тоже.

Что касается связи санкций и российского самолётостроения, то первые длится ещё слишком немного для влияния на второе. Посмотрим, что будет дальше. Но подозреваю, что скорее полетит то, что сейчас у заборов стоит.

А нету никакой сенсации. Есть рабочий момент. Самолёт сертифицирован по международному стандарту (на российских двигателях).
Мужчина dogfred
Свободен
14-04-2015 - 16:22
(kotas13 @ 12.04.2015 - время: 23:33)
(Тушка134 @ 12.04.2015 - время: 23:25)
К чему сквозящая в названии темы сенсация? Все двухдвигательные самолёты испытывают в полёте с одним неработающим двигателем. И все однодвигательные тоже.
А нету никакой сенсации. Есть рабочий момент. Самолёт сертифицирован по международному стандарту (на российских двигателях).

Я тоже не улавливаю смысл темы, предложенной для обсуждения. Прошли некие испытания самолета ТУ-204 по определенной программе с некой целью. Успешно прошли. Ну и что? Для специалистов это, возможно значащая информация, но кто тут, кроме Тушка134, соображает в этом вопросе?
И как это повлияет на полеты российских самолетов?

Промышленность в РФ не стоит на месте. Создаются и испытываются новые автомобили, корабли, ракеты, насосы, средства радио- и телекоммуникаций. Нормальный процесс.

Что тут-то обсуждать?
Женщина Xрюндель
Замужем
14-04-2015 - 16:27
Википедия:

Ту-204 — советский/российский среднемагистральный пассажирский самолёт, разработанный в конце 1980-х — начале 1990-х в ОКБ Туполева для замены на авиалиниях пассажирского самолёта Ту-154. Производится с 1990 года на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске, а также с 1996 года на КАПО имени С. П. Горбунова в Казани (модификация Ту-214).

Разработка 35-ти летней (!!!) давности.
Мужчина Владимир, ага
В поиске
14-04-2015 - 16:34

Википедия:

Ту-204 — советский/российский среднемагистральный пассажирский самолёт, разработанный в конце 1980-х — начале 1990-х в ОКБ Туполева для замены на авиалиниях пассажирского самолёта Ту-154. Производится с 1990 года на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске, а также с 1996 года на КАПО имени С. П. Горбунова в Казани (модификация Ту-214).

Разработка 35-ти летней (!!!) давности.


Очень хорошо. Самолет, как коньяк - чем старше, тем лучше. Это ж сколько звездочек на борту нарисуют?

И не только самолет - ВАЗ, например. Видел своими глазами "копейку" 1971 года. Бегает себе...


Это сообщение отредактировал Владимир, ага - 14-04-2015 - 16:36
Мужчина kotas13
Свободен
14-04-2015 - 16:45
А новость в том, что со времён распада СССР авиации почти не уделяли времени. А сейчас появилась необходимость и начали усиленно заниматься своими разработками.
Не было бы счастья, да несчастье помогло. ©
Мужчина Tapochka
Свободен
15-04-2015 - 11:47
(kotas13 @ 14.04.2015 - время: 16:45)
А новость в том, что со времён распада СССР авиации почти не уделяли времени. А сейчас появилась необходимость и начали усиленно заниматься своими разработками.
Не было бы счастья, да несчастье помогло. ©

Ну, если "свои разработки" это то, что было забыто 30 лет назад при распаде СССР... да, я за державу спокоен. Есть чем гордится, ага...
Мужчина Sea Harrier
Женат
15-04-2015 - 13:07
(Xрюндель @ 14.04.2015 - время: 16:27)
Википедия:

Ту-204 — советский/российский среднемагистральный пассажирский самолёт, разработанный в конце 1980-х — начале 1990-х в ОКБ Туполева для замены на авиалиниях пассажирского самолёта Ту-154. Производится с 1990 года на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске, а также с 1996 года на КАПО имени С. П. Горбунова в Казани (модификация Ту-214).

Разработка 35-ти летней (!!!) давности.

Например Б-737 скоро полувековой юбилей справит.
Женщина 134А
Свободна
15-04-2015 - 14:28
(Sea Harrier @ 15.04.2015 - время: 13:07)
Например Б-737 скоро полувековой юбилей справит.

А уж Ан - 2...
Мужчина kotas13
Свободен
19-04-2015 - 04:55
Своего рода программное заявление на авиастроительную тему сделал сегодня врио президента РТ Рустам Минниханов, дав развернутое интервью на эту тему «Российской газете». Формально оно приурочено к проходящему в Ульяновске съезду авиапроизводителей, реально же его, скорее, надо рассматривать в свете идущего обновления руководства отраслью. Таких открытых и ярких критических высказываний по поводу судьбы авиапрома эксперты «БИЗНЕС Online» не припомнят со времен Минтимера Шаймиева.
скрытый текст

http://www.business-gazeta.ru/article/130558/#
Мужчина kotas13
Свободен
22-04-2015 - 21:45
Состояние авиационной промышленности угрожает территориальной целостности страны

Отечественная авиапромышленность стала иллюстрацией упадка высоких технологий и науки в России. Еще в 1990-м в стране было изготовлено около 200 гражданских авиалайнеров. В последнее десятилетие их выпускали всего по несколько экземпляров ежегодно. Под угрозой выполнение намеченной руководством страны программы производства более 600 самолетов и 1000 вертолетов для Вооруженных Сил России.
Для решения таких задач просто нет необходимых производственных площадей и квалифицированной рабочей силы. Лучшие конструкторские бюро, где создавались флагманы советской авиации, закрыты. КБ «Мясищев» и «Яковлев» практически не существуют, «МиГ» на нуле, «Илюшин» занимается только транспортной авиацией.
скрытый текст
Мужчина kotas13
Свободен
22-04-2015 - 21:54
Увечный двигатель
Отечественный авиапром поставлен в полную зависимость от Запада

Фракция КПРФ в Государственной думе провела слушания на тему «Состояние и перспективы отечественного авиа- и авиадвигателестроения в условиях импортозамещения». Почему Россия утратила те лидирующие позиции, которые мы занимали еще 25 лет назад? Участники слушаний дали ответ на этот вопрос.
Обсуждение прошло под председательством члена Госдумы по обороне Вячеслава Тетекина. Во вступительном слове он подчеркнул, что ситуация более чем плачевная. В результате непрофессиональных управленческих решений наша страна больше не является мировой авиационной державой. СССР занимал треть глобального рынка гражданских воздушных судов. Если бы нам удалось сохранить свою долю, мы бы сейчас не урезали средства на высокотехнологические отрасли, здравоохранение, образование. Общий объем рынка одних только авиационных двигателей составляет 60 миллиардов долларов. Фактически из нашего государственного бюджета выпадают огромные деньги. Задача участников обсуждения, подчеркнул председательствующий, не только провести детальный анализ отрасли, но и вместе наметить пути выхода из кризиса.
скрытый текст

http://vpk-news.ru/articles/24898
Женщина 134А
Свободна
22-04-2015 - 21:54
Всё это мы знаем давным - давно. А Ан - 12 60 - летние к нам в Остафьево всё летают, летают... Заменить - то нечем.
Мужчина kotas13
Свободен
22-04-2015 - 21:56
(Тушка134 @ 22.04.2015 - время: 21:54)
Всё это мы знаем давным - давно. А Ан - 12 60 - летние к нам в Остафьево всё летают, летают... Заменить - то нечем.

Ведь можем делать прекрасные авиалайнеры, но подковёрные интриги и распил денег практически погубили отечественное самолётостроение.
Женщина 134А
Свободна
22-04-2015 - 22:17
(kotas13 @ 22.04.2015 - время: 21:56)
Ведь можем делать прекрасные авиалайнеры, но подковёрные интриги и распил денег практически погубили отечественное самолётостроение.

Именно так.
Мужчина Macek
Свободен
22-04-2015 - 23:20
Всему виной отсутствие патриотизма и жажда наживы верхушки с 90х годов.
Мужчина Sea Harrier
Женат
06-11-2015 - 14:48
(Тушка134 @ 22.04.2015 - время: 21:54)
Всё это мы знаем давным - давно. А Ан - 12 60 - летние к нам в Остафьево всё летают, летают... Заменить - то нечем.

А смысл? Самолет хороший, его модернизировать бы. Поставить современную авионику, сортир для экипажа, современные движки, Современное погрузочное оборудование. И пускай еще 60 лет летают...
Мужчина avp
Свободен
06-11-2015 - 19:45
(kotas13 @ 22.04.2015 - время: 21:54)
Увечный двигатель
Отечественный авиапром поставлен в полную зависимость от Запада

Фракция КПРФ в Государственной думе провела слушания на тему «Состояние и перспективы отечественного авиа- и авиадвигателестроения в условиях импортозамещения». Почему Россия утратила те лидирующие позиции, которые мы занимали еще 25 лет назад? Участники слушаний дали ответ на этот вопрос.
Обсуждение прошло под председательством члена Госдумы по обороне Вячеслава Тетекина. Во вступительном слове он подчеркнул, что ситуация более чем плачевная. В результате непрофессиональных управленческих решений наша страна больше не является мировой авиационной державой. СССР занимал треть глобального рынка гражданских воздушных судов. Если бы нам удалось сохранить свою долю, мы бы сейчас не урезали средства на высокотехнологические отрасли, здравоохранение, образование. Общий объем рынка одних только авиационных двигателей составляет 60 миллиардов долларов. Фактически из нашего государственного бюджета выпадают огромные деньги. Задача участников обсуждения, подчеркнул председательствующий, не только провести детальный анализ отрасли, но и вместе наметить пути выхода из кризиса.
скрытый текст
http://vpk-news.ru/articles/24898
Сталина на них нет, а если точнее - ответственности за проделанную или не проделанную работу. Раньше кровавый тиран и деспот говорил: "Даю вам год на разработку чертежей и постройку нового самолета. Через 365 дней он должен взлететь". И все знали, что будет, если этого не будет. Но зато успешный полет приносил конструкторам премии и награды.

Это сообщение отредактировал avp - 06-11-2015 - 19:47
Женщина 134А
Свободна
06-11-2015 - 22:23
(Sea Harrier @ 06.11.2015 - время: 14:48)
(Тушка134 @ 22.04.2015 - время: 21:54)
Всё это мы знаем давным - давно. А Ан - 12 60 - летние к нам в Остафьево всё летают, летают... Заменить - то нечем.
А смысл? Самолет хороший, его модернизировать бы. Поставить современную авионику, сортир для экипажа, современные движки, Современное погрузочное оборудование. И пускай еще 60 лет летают...

На самом деле, я страстная фанатка этого типа и очень хотела бы его модернизации и продолжения его строительства. Он ничем не хуже, в основе своей, чем С - 130.
Женщина 134А
Свободна
06-11-2015 - 22:33
Тут avp выше привёт текст, в котором упоминался Ил - 114. Вспомнились мои сильные впечатления этого лета. Иду я по Щербинке. На глиссаде Остафьева появляется борт. Приближается ко мне... И я застываю в полном офигении, как доктор Грант и доктор Сэттлер в "Юрском парке", впервые увидевшие живого динозавра. Неужели Ил - 14?! Сейчас, в 2015 году?! Здесь, на Щербинке?! Но потом я услышала турбовинтовой звук вместо поршневого и увидела несколько иную форму киля. Пришло некоторое разочарование и успокоение: нет, Ил - 114 это. Но всё равно приятно - ведь похож на своего славного предка, котрого я ещё успела застать живым!
Женщина Сюр-Приз
Замужем
06-11-2015 - 22:50
(Xрюндель @ 14.04.2015 - время: 16:27)
Википедия:

Ту-204 — советский/российский среднемагистральный пассажирский самолёт, разработанный в конце 1980-х — начале 1990-х в ОКБ Туполева для замены на авиалиниях пассажирского самолёта Ту-154. Производится с 1990 года на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске, а также с 1996 года на КАПО имени С. П. Горбунова в Казани (модификация Ту-214).

Разработка 35-ти летней (!!!) давности.

Да-а-а! Если так пойдёт и дальше, то думаю что скоро настанет черёд "Ильи Муромца". Думаю что скоро увидим его в небе.
Ту-204 испытали в полете на одном двигателе
Мужчина avp
Свободен
06-11-2015 - 23:30
(Сюр-Приз @ 06.11.2015 - время: 22:50)
(Xрюндель @ 14.04.2015 - время: 16:27)
Википедия:

Ту-204 — советский/российский среднемагистральный пассажирский самолёт, разработанный в конце 1980-х — начале 1990-х в ОКБ Туполева для замены на авиалиниях пассажирского самолёта Ту-154. Производится с 1990 года на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске, а также с 1996 года на КАПО имени С. П. Горбунова в Казани (модификация Ту-214).

Разработка 35-ти летней (!!!) давности.
Да-а-а! Если так пойдёт и дальше, то думаю что скоро настанет черёд "Ильи Муромца". Думаю что скоро увидим его в небе.

А между тем, назло нытикам и пораженцам, начались летные испытания перспективного двигателя ПД-14

Двигатель ПД-14 создан в рамках выполнения программы по разработке семейства авиадвигателей для гражданской авиации с тягой от 12,5 до 18 тонн

Москва, 6 Ноября 2015, 11:20 — REGNUM Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) приступила к летным испытаниям отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14, разработанного ОАО «Авиадвигатель» (Пермь) для перспективного узкофюзеляжного самолета МС-21 (модификации МС-21/200/300/400), сообщает «Промышленный вестник».

Летающая лаборатория Ил-76ЛЛ, принадлежащая ЛИИ им. М.М.Громова, поднялась в воздух с работающим двигателем ПД-14 30 октября. Выкатка Ил-76ЛЛ с установленным на нее ПД-14 состоялась 24 октября.

В ОДК уточнили, что летные испытания ПД-14 должны были пройти еще в июле 2015 года, однако их перенесли на осень из-за формальных сложностей с финансированием. Фотографии полета опубликованы на портале Russianplanes.


Двигателем ПД-14, созданным в рамках выполнения программы по разработке целого семейства авиадвигателей с тягой от 12,5 до 18 тонн, будут оснащаться две версии самолета —МС-21−300 и — 200. Серийным производителем силовых агрегатов станет Пермский моторный завод.

ОДК уже получила контракты не менее чем на 35 двигателей для самолетов, используемых «Аэрофлотом». Устанавливать ПД-14 будут на две версии самолета — МС-21−300 и — 200. Предполагается, что в России двигатели будут сертифицированы весной 2017 года, а в Европе — в 2018 году. К 2025 году ОДК планирует производить на Пермском моторном заводе по 40 двигателей ПД-14 в год, а к 2030 году —по 50.


Подробности: http://regnum.ru/news/it/2006268.html Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM.

Илью Муромцыа, новое название "Степан Бандера", скоро запустят в производство на Украине.
Мужчина kotas13
Свободен
08-11-2015 - 15:10
В России возродят серийное производство Ил-96

Серийное производство самолета Ил-96 планируется возродить, сообщил сегодня генеральный конструктор Авиакомплекса им. Ильюшина Николай Таликов.
Как передает ТАСС, Таликов уточнил, что "видимо, это будет глубокая модернизация лайнера: по крайней мере, мир на сегодняшний день не создал какого-то другого самолета, который превосходит Ил-96". По словам генерального конструктора, в настоящее время самолеты Ил-96 эксплуатируют две авиакомпании - "президентский авиаотряд и кубинская авиакомпания". "Аэрофлот" пока поставил наш самолет "к стенке", - подчеркнул Таликов.

Справка

Самолет Ил-96 разработан конструкторским бюро Ильюшина для эксплуатации на авиалиниях большой протяженности. Первый полет Ил-96 совершил 28 сентября 1988 года, пассажирские перевозки начались в июле 1993 года.
За всю историю эксплуатации с самолетом Ил-96 не случалось катастроф и аварий, повлекших гибель людей.

http://rg.ru/2015/11/07/il96-anons.html
Мужчина kotas13
Свободен
08-11-2015 - 16:25
Видео 17 канала. Авиационный завод "Антонов" объявил конкурс в Facebook на лучшее имя для нового транспортного самолета Ан-178. Обязательное условие – в названии должна быть частица "ан". Одним из предложенных вариантов стал "Бандеровец". По словам сотрудника завода, название еще не выбрали и не утвердили.
P.S. 22 октября 2015 года в Фейсбук был объявлен конкурс:
"Внимание, конкурс! Новый украинский самолет Ан-178 получает народное имя
Коллектив ГП «АНТОНОВ» инициировал народный конкурс на название нового транспортного самолета Ан-178. Конкурс продлится в период с 22 октября по 19 декабря 2015 года. Участникам, которые по результатам конкурса займут I-III места, будут вручены специальные призы от ГП «Антонов»."

На данный момент с большим отрывом лидирует название "Бандера"

1. Ан-178 – «Bandera» (Бандера) - 2077 лайков
2. Ан - 178 "ГетьмАН" - 358 лайков
3. CONAN-178 для НАТО, Українською КОНструкторАНтонов (КонАн-178 ) - 345 лайков
4. СУЛТАН, SULTAN-178-UA (25 октября 2015 г. исполняется 95 лет легендарному лётчику испытателю дважды герою Аметхан Султану , героически воевавший против фашизма и защищавший и Крым, и УКРАИНУ.) - 314 лайков
5 Ан-178 - Cyborg (Кіборг) -290 лайков
6. СтепАН, в честь Степана Бандеры )))) - 289 лайков
7. АтлАНт - 287 лайков
8. Враховуючи ситуацiю в нашiй країнi тiльки - НАДIЯ !!! - 228 лайков
9. Чумак - 196 лайков
10. МайдАН. Експортний варіант для РФ - 160 лайков

Название "Бандеровец" не встретил, скорее всего на 17 канале немного напутали, правильно - "Бандера". В общем очередное доказательство того, что на Украине нет никаких бандеровцев. Если название "Бандера" утвердят, то, думаю, что поляки будут очень обрадованы, когда к ним в Польшу из дружественной Украины прилетит самолет с таким названием...

Хе-хе!
Думаю, не только поляки не будут обрадованы. Более того, вряд ли самолет с таким названием сможет летать где-либо за пределами Руины - как в Россию, так и в Евросоюз.

Напомню, что Европарламент 25 февраля принял резолюцию, в которой выразил сожаление по поводу присвоения звания "герой Украины" Степану Бандере.

По мнению депутатов, лидер Организации украинских националистов "сотрудничал с нацистским режимом".

Кроме того, Европарламент призвал нового президента Украины Виктора Януковича найти возможность отменить решение Виктора Ющенко, который и присвоил Бандере героя.

"Надеемся в этом контексте, что новое украинское руководство пересмотрит это решение, и будет придерживаться европейских ценностей", - отметили авторы резолюции.

Текст:
Тимоти Шнайдер, профессор Йельского университета, в работе "Фашистский герой в демократическом Киеве" писал: ""Бандера преследовал цель сделать из Украины однопартийную фашистскую диктатуру, без национальных меньшинств. Во время Второй Мировой войны его последователи убили много поляков и евреев"

Вряд ли самолету, названному в честь такой личности, обрадуются в ЕС...
http://cont.ws/post/144638?utm_campaign=tr...s&from=mirtesen
Мужчина efv
Женат
08-11-2015 - 19:08
(Сюр-Приз @ 06.11.2015 - время: 22:50)
(Xрюндель @ 14.04.2015 - время: 16:27)
Википедия:

Ту-204 — советский/российский среднемагистральный пассажирский самолёт, разработанный в конце 1980-х — начале 1990-х в ОКБ Туполева для замены на авиалиниях пассажирского самолёта Ту-154. Производится с 1990 года на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске, а также с 1996 года на КАПО имени С. П. Горбунова в Казани (модификация Ту-214).

Разработка 35-ти летней (!!!) давности.
Да-а-а! Если так пойдёт и дальше, то думаю что скоро настанет черёд "Ильи Муромца". Думаю что скоро увидим его в небе.

Зря смеётесь! Я думaю для своеобрaзного отдыхa это будет сaмое то! Прдестaвляете - одевaете шaпку-ушaнку, телогрейку, рукaвицы, унты и летите в открытой кaбине!
это вaм не герметичнaя коробкa. Тут кaк путешествие в кaбриолете. Я думaю нaйдётся много желaющих полетaть нa стaринном сaмолёте, погрузиться тaк скaзaть в историю.
Мужчина PARAND
В поиске
09-11-2015 - 15:30
Вот вы смеетесь ,а вот Ил-86 зря на свалку выкинули его надо было модернизировать и летал бы он еще долго !Не одной катастрофы не было с пассажирами во время его эксплуатации....
Мужчина sxn3221347813
Женат
09-11-2015 - 17:15
По службе приходилось летать на Сахалин и всегда когда была возможность выбирал перевозчика на ТУ-204 в дальнемагистральном варианте. Лететь куда приятнее чем на Арбузе и планер замечательный. Чего стоит посадка в Омске с неработающими движками когда борт планирлвал более 17 минут.
Мужчина kotas13
Свободен
25-11-2015 - 01:17
По-прежнему один из лучших в мире Ил-96М/Т – стал сущим кошмаром для “Боинга” и ”Эрбаса”

После многолетней паузы, когда самолеты Ил-96 не только перестали производиться, но и эксплуатироваться коммерческими авиакомпаниями, генеральный конструктор “Ильюшина” Николай Таликов заявил, что этот самолет будет глубоко модернизирован, и идет речь о возобновлении производства в различных вариантах. Если ранее говорили о заказе на базе самолета топливозаправщиков для нужд Министерства обороны и грузовой версии, то сейчас говорят и о возобновлении пассажирской версии лайнера. И по сей день, этот лайнер остается одним из лучших, хоть и ошельмованным иностранными конкурентами и отечественными их лоббистами, самолетом.
30 марта 2014 года – 120 лет со дня рождения Сергея Владимировича Ильюшина. Именно в этот день авиалайнер Ил-96-300 крупнейшей в России авиакомпании “Аэрофлот – российские авиалинии” с бортовым номером RA-96008, выполнявший рейс из Ташкента, в 8.08 мягко коснулся колёсами ВПП 25П столичного аэропорта Шереметьево. В российском небе не осталось уникальных пассажирских самолётов Ил-96.
скрытый текст

http://zagopod.com/blog/43961890285/Po-pre...F938C0379225A16

Это сообщение отредактировал kotas13 - 25-11-2015 - 01:18
Мужчина NikonSpy
Женат
04-12-2015 - 14:10
(Xрюндель @ 14.04.2015 - время: 16:27)
Википедия:

Ту-204 — советский/российский среднемагистральный пассажирский самолёт, разработанный в конце 1980-х — начале 1990-х в ОКБ Туполева для замены на авиалиниях пассажирского самолёта Ту-154. Производится с 1990 года на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске, а также с 1996 года на КАПО имени С. П. Горбунова в Казани (модификация Ту-214).

Разработка 35-ти летней (!!!) давности.
И че? Боинг 777 вообще начал разрабатываться еще в 70-х годах, и в отличии от Тушки разрабатывался аж 20 лет. Кстати 2015 - 1990 = 25, а не 35)))) Конец 80-х, а не начало)
Не вооруженным глазом видна Ваша ненависть и предвзятость к России, но похвалитесь своими достижениями уже! 00064.gif

Это сообщение отредактировал NikonSpy - 04-12-2015 - 14:13
Мужчина Sea Harrier
Женат
04-12-2015 - 14:40
(NikonSpy @ 04.12.2015 - время: 14:10)
(Xрюндель @ 14.04.2015 - время: 16:27)
Википедия:

Ту-204 — советский/российский среднемагистральный пассажирский самолёт, разработанный в конце 1980-х — начале 1990-х в ОКБ Туполева для замены на авиалиниях пассажирского самолёта Ту-154. Производится с 1990 года на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске, а также с 1996 года на КАПО имени С. П. Горбунова в Казани (модификация Ту-214).

Разработка 35-ти летней (!!!) давности.
И че? Боинг 777 вообще начал разрабатываться еще в 70-х годах, и в отличии от Тушки разрабатывался аж 20 лет. Кстати 2015 - 1990 = 25, а не 35)))) Конец 80-х, а не начало)
Не вооруженным глазом видна Ваша ненависть и предвзятость к России, но похвалитесь своими достижениями уже! 00064.gif
Девушка не в курсе хоть и в Италии типа обитает. Им есть чем похвастать в самолетостроении.

ATR 72-500
http://www.airwar.ru/enc/aliner/atr72-500.html

Правда франко-итальянский самолет. Но он есть и весьма хороший для своего класса.


Тссс только ее не пугайте.
Боинг-737 вообще первый полет в 1967 году совершил:
http://www.airwar.ru/enc/aliner/b737.html

Это сообщение отредактировал Sea Harrier - 04-12-2015 - 14:43
Женщина 134А
Свободна
04-12-2015 - 18:53
(Sea Harrier @ 04.12.2015 - время: 14:40)
Им есть чем похвастать в самолетостроении.

У нас в Остафьево регулярно летает Пьяджи Авантис. У меня нет оснований сомневаться в его замечательных эксплуатационных характеристиках, но более уродливого внешне и отвратительного на звук самолёта я не знаю.
Мужчина PARAND
В поиске
04-12-2015 - 20:20
(Тушка134 @ 06.11.2015 - время: 22:33)
Тут avp выше привёт текст, в котором упоминался Ил - 114. Вспомнились мои сильные впечатления этого лета. Иду я по Щербинке. На глиссаде Остафьева появляется борт. Приближается ко мне... И я застываю в полном офигении, как доктор Грант и доктор Сэттлер в "Юрском парке", впервые увидевшие живого динозавра. Неужели Ил - 14?! Сейчас, в 2015 году?! Здесь, на Щербинке?! Но потом я услышала турбовинтовой звук вместо поршневого и увидела несколько иную форму киля. Пришло некоторое разочарование и успокоение: нет, Ил - 114 это. Но всё равно приятно - ведь похож на своего славного предка, котрого я ещё успела застать живым!

Я бы не сказал что в полете Ил-114 похож на Ил-14 потому что застал время когда они были основным видом воздушного транспорта я жил там где проходила трасса Москва-Мурманск и я видел ежедневно их мечтая тогда мальчиком еще стать летчиком когда вырасту!
Кстати вчера видел беседу на тв Рогозина с корреспондентом и по моему мы скоро увидим эти самолеты в нашем небе и не только!

http://avia.pro/blog/il-114
Женщина 134А
Свободна
04-12-2015 - 20:28
(PARAND @ 04.12.2015 - время: 20:20)
Я бы не сказал что в полете Ил-114 похож на Ил-14 потому что застал время когда они были основным видом воздушного транспорта я жил там где проходила трасса Москва-Мурманск и я видел ежедневно их мечтая тогда мальчиком еще стать летчиком когда вырасту!
Кстати вчера видел беседу на тв Рогозина с корреспондентом и по моему мы скоро увидим эти самолеты в нашем небе и не только!
http://avia.pro/blog/il-114

С первого взгляда - очень даже похож.
Мужчина dogfred
Свободен
04-12-2015 - 22:14
Ребята, а вам приходилось летать на АН-2? Мне как-то довелось лететь из Керчи в Николаев с одной посадкой в Симферополе. После обычных ТУ-шек и ИЛ-ов этот полет запомнился навсегда. Самолет: две скамьи вдоль бортов, в конце "салона" две бочки литров по 200. Не знаю, пустые или нет. На них лежала пачка бумажных пакетов для пассажиров, непривычных к услугам малой авиации. Сам полет на небольшой высоте под интересный разговор двух пилотов о вчерашней гулянке в гостях , слышный через незапертую дверь. Виражи были такие, что пакеты на бочках понадобились почти всем. Держались лишь я и майор рядышком. Потом он остался в одиночестве.
В Симферополе самолет отогнали куда-то в сторону, мы выползли на травку, пришла тетка со шваброй и ведром уничтожать следы нашего восхищения полетом. и через полчаса вторая часть Марлезонского балета. Лучше бы я поехал автобусом!
0 Пользователей читают эту тему

Страницы: (4) 1 2 3 4 ...
  Наверх