Взрослая социальная сеть
 бешеный жирик Свободен |
31-10-2007 - 23:08 По сообщению испанской газеты As сегодня начались переговоры между McLaren и менеджментом Фернандо Алонсо по поводу продолжения карьеры гонщика. Рон Деннис, юристы McLaren и менеджер Алонсо Луис Гарсиа Абад должны в ближайшие два дня принять решение об условиях расторжения или продления контракта. Та же As называет новый, неожиданный вариант трудоустройства испанца — Red Bull Racing. Ходят слухи об открытом однолетнем контракте с Red Bull, за которым последует контракт с Ferrari в 2009-м (хотя у Ferrari уже есть контракты с Райкконеном и Массой на 2009-й). Фернандо заменит Дэвида Култхарда, составив пару Марку Уэбберу, и в любой момент сможет начать переговоры с другой командой. О подобном открытом однолетнем контракте шла речь, когда новой командой испанца называли Williams, что касается Renault и Toyota — эти команды предлагают испанцу трехлетний контракт без возможности его досрочного расторжения, а это не подходит Алонсо. Ждем комментариев... |
||||||
lemonade2007 Свободен |
02-11-2007 - 13:31 Ультиматум для Алонсо  Рон Деннис поставил ультиматум Фернандо Алонсо, согласно которому испанец если и уйдет из «Макларена», то только не в заводскую команду. Информированная испанская газета Diario As высказала предположение, что владелец «Макларена» Рон Деннис готов разрешить скандалисту Фернандо Алонсо расторгнуть действующий контракт с «Серебряными стрелами», но при одном условии: двукратный чемпион мира не сможет перейти ни в одну из заводских команд, а должен искать трудоустройство только в частных конюшнях «Формулы-1». Если это соответствует действительности, то Алонсо не имеет права влиться в ряды «Феррари», «Рено», БМВ, «Тойота» и «Хонда». Из возможных вариантов, по логике вещей, имеет смысл рассматривать лишь два: «Ред Булл» и «Уильямс». Самое ближайшее будущее должно показать, в какой мере справедлива версия испанских газетчиков, передает f1news.ru. Необходимо отметить, что индивидуальное мастерство гонщика, безусловно, имеет огромное значение, но все его результаты напрямую зависят от уровня команды и уровня болида, имеющегося у этой конюшни. Заводские команды обладают куда большими ресурсами и техническими возможностями. Это не говорит о том, что при переходе в частную конюшню Алонсо обречен болтаться в середине личного зачета, однако на возвращение титула он претендовать вряд ли не будет. Велика разница не только между заводскими и частными командами. Пропасть создана между элитным дуэтом «Макларен» - «Феррари» и остальными командами. Достаточно привести пример Рубенса Баррикелло. Талантливый бразильский гонщик перебрался два года назад из «Феррари» в «Хонду» и из претендента на чемпионство превратился в пилота, не набравшего ни одного (!) очка за год. Списывать этот результат только на психологические и остальные проблемы личного плана вряд ли стоит. Вина команд здесь высока. Будет ли что-то подобное ждать Фернандо в случае ухода из «Макларена»?.. |
||||||
| lemonade2007 Свободен |
02-11-2007 - 14:35 Хэмилтон уйдет в минус? «Макларен» может начать старт следующего сезона при отрицательном балансе очков, если будет доказано, что при создании машины 2008 года были использованы разработки «Феррари». По заявлениям президента международной федерации автоспорта Макса Мосли, его организация досконально исследует машину «Макларен»-2008, чтобы убедиться, что никакие разработки итальянской конюшни не использованы. «Мы не собираемся находить какие-либо детали, сделанные по чертежам конструкторов «Феррари». Даже если будут использованы идеи итальянской конюшни, мы серьезно накажем «Макларен», - заявил Мосли. «Это расследование будут происходить с помощью сторонних наблюдателей. Мы сделаем все зависящее от нас, чтобы покончить со шпионажем в автоспорте», - продолжает глава FIA. По словам Макса Мосли, в случае, если «Макларен» вновь будет пойман на нечестной игре, то помимо команды обязательное очковое наказание понесут и пилоты. |
||||||
green spawn Влюблен |
02-11-2007 - 18:14
Надо господину Мосли предложить ещё что бы Макларен в каждой гонке сезона не зависимо от результатов квалы стартовали с отстованием в круг!!! Идиот!!! больше слов нет |
||||||
| lemonade2007 Свободен |
02-11-2007 - 18:16
Чтож делать, видимо сей товарисч чем то очень обязан Феррари! А быть может БМВ? |
||||||
Эмир Свободен |
02-11-2007 - 19:25 02/11 • Алонсо и McLaren расторгли контракт  |
||||||
green spawn Влюблен |
02-11-2007 - 20:11
А ты сомневался? Туда ему и дорога. |
||||||
Верм Свободен |
03-11-2007 - 01:36 Мальчики, не ссоримся  и тем более не ругаемся )))) |
||||||
| green spawn Влюблен |
03-11-2007 - 03:18
Fernando Alonso 1st  Его ждут в Force India!!!!!!!!! Пусть в следующем году покажет класс!!!!!!  Это сообщение отредактировал green spawn - 03-11-2007 - 03:21 |
||||||
| Эмир Свободен |
03-11-2007 - 04:20 Бедолага))подпись моя ему глаза мозолит  Где подрабатываешь?? В журнале "Крокодил"?? зы. Для всех кто интересуется гонками а не мелкими сплетнями.. и не засоряет топик хернёй.. последняя новость.. ...Не прошло и двух недель после окончания чемпионата, как McLaren и Алонсо расторгли контракт, причем — без каких-либо ограничений, Фернандо стал "свободным агентом" и может подписать контракт с любой командой.  |
||||||
green spawn Влюблен |
03-11-2007 - 17:25
Нет не угадал. Журнал называется Хастлер  И вариантов у твоего свободного агента не много. Из всех оставшихся только пожалуй Рено,куда он в принципе и отправится. Ведь там он был король. Молодец Федя,всё сделал по мужски. Команду слил ФИА,"чемпионом стал" и ушёл. Браво!!!! Что тут ещё скажешь Это сообщение отредактировал green spawn - 03-11-2007 - 17:27 |
||||||
| Эмир Свободен |
07-11-2007 - 17:31 Король, король.. и нечего даже спорить об ентом.. |
||||||
| Эмир Свободен |
07-11-2007 - 17:33 Renault 2008: Алонсо и Пике-младший? От: 7 ноября 2007 Британская The Guardian пишет о переговорах между Фернандо Алонсо и руководством Renault, по информации журналистов вчера стороны едва не подписали двухлетний контракт, но вечером решили перенести переговоры на следующий день. По слухам, на двухлетнем (а не годичном) контракте настаивает один из спонсоров испанца — телекоммуникационная компания Telefonica. Напарником Алонсо в этом случае станет Нельсон Пике-младший, Хейкки Ковалайнен перейдет в MсLaren, а Джанкарло Физикелла может закончить карьеру. Официальное заявление ожидается на этой неделе... ..Эх люблю я начало сезона! |
||||||
| бешеный жирик Свободен |
07-11-2007 - 17:34 Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер на следующей неделе сядет за руль Ferrari F2007. На тестах в Барселоне команды будут работать без трекшн-контроля и другой электроники, которая попадет под запрет в 2008-м, в следующий вторник или среду Шумахер опробует F2007 в такой конфигурации. "Михаэль получит удовольствие от возвращения за руль, а заодно поможет команде. У Михаэля большой опыт управления этими машинами без трекшн-контроля и других электронных систем, его советы нужны команде, так что решение было обоюдным", — сообщила журналистам пресс-секретарь Шумахера... |
||||||
| Эмир Свободен |
07-11-2007 - 17:40 ..Вчера видел Шумахера на Дукатти) Классно смотрится:)! |
||||||
| бешеный жирик Свободен |
07-11-2007 - 17:43
я тоже видел. 5 секунд только проиграл на круге времени показанному победителем гонки (педросой) на этой трассе... |
||||||
| бешеный жирик Свободен |
07-11-2007 - 18:10 От: 7 ноября 2007 Британская The Guardian пишет о переговорах между Фернандо Алонсо и руководством Renault, по информации журналистов вчера стороны едва не подписали двухлетний контракт, но вечером решили перенести переговоры на следующий день. По слухам, на двухлетнем (а не годичном) контракте настаивает один из спонсоров испанца — телекоммуникационная компания Telefonica. Напарником Алонсо в этом случае станет Нельсон Пике-младший, Хейкки Ковалайнен перейдет в MсLaren, а Джанкарло Физикелла может закончить карьеру. Официальное заявление ожидается на этой неделе... |
||||||
| lemonade2007 Свободен |
14-11-2007 - 18:10 Шпионские страсти продолжаются Как стало известно Autosport.com, по меньшей мере, 15 инженеров «Рено» были в курсе технической информации, принадлежащей «Макларен». Французская команда должна будет 6 декабря сего года предстать перед лицом Всемирного Совета по Автомобильному Спорту и ответить на обвинения в несанкционированном владении интеллектуальной собственностью «серебряных стрел». Эта техническая информация хранилась на нескольких дискетах, которые инженер Фил Маккерет захватил с собой в Энстоун, когда ушел из «Макларена» в сентябре 2006 года. «Рено» подтвердила, что Маккерет перенес данные на свой рабочий компьютер и показал масштабированные копии чертежей «некоторым инженерам», но выразила свою уверенность в том, что это не оказало влияния на дизайн ее болидов. Команда «Макларен», в свою очередь, провела собственное расследование в Энстоуне, пригласив независимую компанию Kroll. Предполагается, что его результаты и были представлены FIA. Насколько известно Autosport.com, в ходе расследования выяснилось, что более 15 инженеров «Рено» ознакомились с информацией «Макларен», включающей детали болида MP4-22 2007 года. Каждый из них письменно подтвердил этот факт. Причем среди этих инженеров оказались не только младшие сотрудники, но и глава отдела разработок, заместитель технического директора, заместитель главного конструктора и сам главный конструктор Тим Деншам. Ситуация начинает сильно напоминать таковую в деле «Феррари» и «Макларен», когда в Уокинге в курсе секретов «Скудерия» оказались многие, вплоть до главного конструктора «серебряных стрел» Майка Кофлена. |
||||||
| lemonade2007 Свободен |
15-11-2007 - 11:46 Герой тестов в Барселоне стал Михаэль Шумахер! После он заявил следующее: «Это было весело. Я счастлив, что, несмотря на долгое отсутствие, моих навыков управления болидом оказалось достаточно, чтобы помочь команде. Передо мной было поставлено несколько вопросов, я смог ответить на все. Приятно было узнать, что я все так же хорош в кокпите». «Феррари» возлагала большие надежды на помощь Михаэля в создании болида для следующего сезона, ведь с 2008 года будут запрещены все электронные вспомогательные системы, а немцу довелось выступать без них. «Сегодня без трекшн-контроля чувствовать машину сложнее, чем в 2000 году (последний до сего момента год без трекшн-контроля), из-за разницы в двигателях, - заметил семикратный чемпион мира. - Тогда использовались моторы V10, и можно было «играть» с коробкой передач, а сейчас это невозможно. Сложнее всего проходить медленные повороты. Но теперь наблюдать за гонками станет еще интереснее. Правда, даст ли это преимущество какой-либо из команд – посмотрим. Я считаю, выигрывать «Гран-При» будут те же топ-команды». |
||||||
| lemonade2007 Свободен |
16-11-2007 - 12:08 Грядет рокировка? В пятницу будет вынесен вердикт по апелляции «Макларена», поданной на итоги «Гран-при Бразилии». Если судьи решат ее удовлетворить, чемпионом станет британец Льюис Хэмилтон. «Серебряные стрелы» возмутились решением стюардов в Интерлагосе не наказывать болиды «БМВ-Заубера» и «Уильямса», которые использовали более холодное топливо, нежели это дозволяется правилами. Если результаты Нико Росберга, Роберта Кубицы и Ника Хайдфельда будут аннулированы, Хэмилтон скакнет на три строчки вверх - с седьмой на четвертую - и доберет очки, необходимые для первого места. По итогам сезона финна отделил от англичанина всего 1 балл. Адвокат, представляющий «Феррари», резонно отметил, что кулуарное чемпионство молодого английского пилота станет серьезным ударом по имиджу «Королевских гонок». «Если у мистера Райкконена отберут титул, это будет по меньшей мере несправедливо по отношению к нему», - считает Найджел Тоцци. «Если чемпионство будет добываться такими методами, фанаты могут отвернуться от «Формулы-1», поскольку решающее значение приобретет мастерство адвокатов, а не гонщиков. Это будет большим ударом по спорту, - говорит Тоцци. - Да и в самом «Макларене» неоднократно утверждали, что трофеи должны выигрываться на треке, а не в суде». Юрист прокомментировал слова представителей «Серебряных стрел», которые заявляли, что не подавали апелляцию. Тоцци считает, что эти уверения нужно либо принимать на веру, либо считать их лицемерными и бесстыжими. Наряду с «БМВ-Заубером» и «Уильямсом» Найджел придерживается той точки зрения, что апелляции подавать вообще не следовало, поскольку «конюшня» из Уокинга никак не была вовлечена в разбирательства на «Гран-при Бразилии». Адвокат «БМВ-Заубера» Иэн Микин же назвал позицию «Макларена» неприкрытым оппортунизмом. Макларену всё неймется, а наш гений наверное уже потирает руки! Это сообщение отредактировал lemonade2007 - 16-11-2007 - 12:11 |
||||||
| бешеный жирик Свободен |
17-11-2007 - 23:04 Подписание контракта с Россом Брауном — большой шаг вперед для Honda. В ответ на критику по поводу отдаленности руководства команды от гоночных реалий, Honda пошла по пути Toyota, приглашая лучших. В случае с Toyota этот путь не сработал, но Дженсон Баттон уверен — у Honda все получится... Дженсон Баттон: "Я счастлив, Росс Браун — это то, что нам нужно! Конечно, один, даже самый опытный специалист, не сможет изменить ситуацию, но приглашение Росса стало звеном в схеме реструктуризации команды, которая должна сделать ее эффективной. Я верю в Росса, прежде он всегда добивался успеха, и с нетерпением жду начала совместной работы. Позади сложный сезон, но главное — мы нашли причину неудач и сделали шаг вперед. На ошибках учатся, уверен — машина прибавит во всех компонентах. Мы на верном пути". |
||||||
| бешеный жирик Свободен |
21-11-2007 - 20:35 Журналистам испанской Marca удалось узнать о причинах задержки с объявлением контракта Фернандо Алонсо. Считалось, что будущее испанца прояснится через несколько дней после заявления о разрыве контракта с McLaren, потом пресса называла еще несколько "крайних сроков", но ни одна из этих дат не сработала. Сегодня в Marca появилась информация о том, что задержка вызвана твердой позицией сторон по поводу продолжительности возможного контракта. В Renault, специально под Фернандо, разработали трехлетнюю программу, которая была предложена и спонсорам, и гонщику. Алонсо не готов связывать себя на столь продолжительный срок, не имея гарантий конкурентоспособности машины, спонсоры же не готовы подписывать трехлетний контракт, без гарантий присутствия Алонсо. ЗАМКНУТЫЙ КРУГ КАКОЙ ТО |
||||||
| бешеный жирик Свободен |
23-11-2007 - 20:10 ШУМАХЕР ВОЗВРАШАЕТСЯ? Когда в ноябре Михаэль Шумахер провел два дня на тестах в Барселоне, это объяснялось помощью команде при настройке баланса машины без трекшн-контроля, но вскоре появилось заявление о том, что немец примет участие и в декабрьских тестах. Технический директор Williams Сэм Майкл считает, что Шумахер может вернуться... Сэм Майкл: "Фантастика! Михаэль показал отличное время в Барселоне, это невероятно. Честно говоря, я буду удивлен, если он не вернется. Если в 2008-м он сядет за руль конкурентоспособной машины, то вполне может выиграть чемпионат, хотя я понимаю — Михаэль твердо решил покинуть гонки и стремится следовать своему решению". |
||||||
| бешеный жирик Свободен |
25-11-2007 - 17:45 Эдди Джордан: "Хонда" обязана достичь успеха" Эдди Джордан считает, что теперь, когда в "Хонду" пришел бывший технический директор "Феррари" Росс Браун, японская команда обязана достичь успеха, потому что теперь у нее не осталось поводов для оправдания неудач. "Браун не пошел бы туда, если бы не был уверен в финансировании, в сотрудниках и в пилотах. Уверен, что он создаст для этой команды невероятную машину. Браун уже заслужил уважение всех участников "Формулы-1". Он, быть может, и не лучший конструктор, но однозначно лучший в вопросе объединения команды и управления ею. Кроме того, у него есть дар предвидения и большой опыт, к нему прислушиваются Макс Мосли и Берни Экклстоун. Росс Браун добивался успеха с "Бенеттоном" и "Феррари", но его нынешняя задача гораздо сложнее", - отметил бывший владелец команды "Джордан". |
||||||
| Fatalistik Свободен |
26-11-2007 - 20:52
А что было бы очень интересно если б Шуми вернулся гонки стали бы ещё интереснее. А Сезон фантастический!!!!! Такая конкуренция 4 пилота на титул претендовали. Наверное самый напряжённый чемпионат за последние 5 лет. Кстати, а ни кто не в курсе где Алонсо в следующем году будет? |
||||||
| lemonade2007 Свободен |
27-11-2007 - 10:13
Про Алонсо уже писали выше! А что касаемо Шумахера - то вряд ли он вернется, так как Феррари продлили контракты с Райкконеном и Массой! хотя может Массу уберут, денег доплатят, чтобы не возмущался и усё!!! Это сообщение отредактировал lemonade2007 - 27-11-2007 - 10:14 |
||||||
| бешеный жирик Свободен |
27-11-2007 - 13:05 В субботу бывший гонщик, а ныне — известный эксперт Ханс-Йоахим Штук посоветовал руководству McLaren обратить внимание на Ральфа Шумахера, он считает, что появление немецкого гонщика пойдет на пользу Mercedes, к тому же Ральф знает, как побеждать на быстрой машине. На следующий день, в немецкой Bild Аm Sonntag были опубликованы комментарии гонщика... Ральф Шумахер: "Никакого секрета тут нет, я с удовольствием принял бы предложение McLaren. Каждый гонщик чемпионата мечтает о быстрой машине, но увы — до сих пор между мной и McLaren не было никаких контактов". |
||||||
| lemonade2007 Свободен |
27-11-2007 - 17:10
Было бы интересно за этим понаблюдать! К тому же за немцем неплохие бы спонсоры подтянулись + Мерседес!!! |
||||||
| бешеный жирик Свободен |
28-11-2007 - 21:39 Экклстоун не исключает новый штраф для McLaren В декабре эксперты FIA проанализируют документацию на новую машину McLaren, чтобы гарантировать отсутствие идей (как выразился Макс Мосли) Ferrari. Заключение экспертов представят Всемирному Совету FIA, который и примет решение о дальнейших санкциях. Берни Экклстоун, в интервью немецкому Auto Motor und Sport, не исключил возможности еще одного штрафа... Берни Экклстоун: "Я не хочу сейчас рассуждать о том, будет еще одно наказание, или нет — никакой вариант не исключен. Даже фотографы владеют авторским правом на изображения, не говоря о конструкторах в столь конкурентоспособном спорте. Увы, шпионский скандал вышел за рамки обычного конфликта, вопрос будет еще раз разбираться Всемирным Советом и я не знаю, что они решат. Шпионаж в Формуле 1 был всегда, но прежде все ограничивалось приглашением одного из ведущих инженеров команды соперников, который приносил информацию в своей голове — многие так поступали. Не думаю, что FIA стоило вмешиваться, это дело в компетенции полиции и следователей, у них есть свои способы получения информации и расследования подобных дел. Я говорил об этом с Деннисом, если бы, узнав об утечке из Ferrari, Рон пригласил Жана Тодта и они обратились в полицию, ничего бы этого не было, такое решение сэкономило бы McLaren кучу денег. Renault? Там ситуация иная. Да, один из инженеров прихватил с собой файлы, но в деле McLaren доказан регулярный обмен информацией, эта история совсем иного масштаба". |
||||||
Гладиатор Женат |
29-11-2007 - 10:29 Red Bull и Алонсо, Марко и Матешиц - что происходит? Что-то не совсем понятное происходит в команде Red Bull, а точнее в ее отношениях с Фернандо Алонсо. Сначала ее руководитель - Хельмут Марко отрицает наличие каких-либо связей с испанским пилотом. А на следующий день появляются публикации, в которых австрийский миллиардер и по совместительству владелец Red Bull Дитрих Матешиц утверждает, что переговоры все-таки ведутся. В чем же все-таки заключается истинное положение дел в отношениях между командой Red Bull и Фернандо Алонсо? Давайте попробуем разобраться. На самом деле все дело в интерпретации сказанного высокопоставленными чинами команды. Франц Тост говорит: «Насколько я знаю, ведутся переговоры между Алонсо и Red Bull». Со своей стороны Дитрих Матешиц дает пояснения: «Мы предложили двухгодичный контракт с преимущественным правом на третий сезон. Алонсо хочет контракт только на один год, но мы на это не согласны». Хельмут Марко также уточняет: «Между Red Bull и Фернандо Алонсо ничего не подписано». Вот такая история переписки. Говоря иначе, есть три или четыре человека из команды, которые говорят нам об одном и том же, но только дают разные интерпретации происходящего. Если отбросить все лишнее и оставить лишь суть всего сказанного, то получает, что «Да», действительно Фернандо Алонсо ведет переговоры с Red Bull, но ничего еще не подписано, во всяком случае, на тех условиях, на которые согласен испанец. |
||||||
| Эмир Свободен |
29-11-2007 - 21:07 Размышления испанца, обдумывающего будущее... По материалам Autosport Прошло уже три недели после развода McLaren Racing и Фернандо Алонсо Диаса, но до сих пор нет новостей о планах испанца на 2008-й и последующие годы. Слухи слышны отовсюду, в том числе и из лагеря Renault - бывшей команды, с которой он завоевал оба титула, но до заявлений пока не дошло. Впрочем, Алонсо вел переговоры не только с французской командой, по неофициальной информации он общался с представителями Ferrari, Toyota, BMW, Red Bull и Honda. Репутация этого гонщика такова, что, несмотря на некоторые трения с McLaren, десять из одиннадцати команд Ф1 наверняка готовы были бы освободить кокпит одной из своих машин специально для него. В Renault? Во втором пришествии Алонсо в Renault, где его до сих пор любят, многие усматривают глубокий смысл: он пришел в возрожденную команду в 2002-м в качестве тест-пилота, а в следующем году занял место призового гонщика (добыв первый поул уже в своем третьем Гран При). Первую победу он одержал в Венгрии в 2003 году, став самым молодым гонщиком в истории Ф1, взошедшим на верхнюю ступень подиума. В 70-ти Гран При он завоевал 15 поулов, столько же побед и 14 раз приезжал вторым. А если прибавить сюда еще два чемпионских титула и два Кубка Конструкторов, то становится понятно, почему англо-французская команда, после его ухода тут же скатившаяся на далекое 3-е место (справедливости ради надо заметить, что в 2007-м Renault сдулась по целому ряду причин, а не только поэтому), так жаждет его возвращения, несмотря на то, что своим уходом он явно досадил Флавио Бриаторе лично, и не только ему одному. Здесь Алонсо гарантируют все, что он хочет: безоговорочный статус гонщика №1, покладистого напарника, неважно, будет это Хейкки Ковалайнен или Нельсиньо Пике, и, разумеется, заметную прибавку к заплате (если сравнивать не со щедрыми гонорарами в McLaren, а с тем, что он получал в той же Renault в 2002-2006-м гг.). Однако Renault предстоит держать ответ перед Всемирным советом по автоспорту, в связи с обвинениями, весьма похожими на те, из-за которых недавно была наказана McLaren – а это заставляет задуматься. Фернандо в любом случае предстоит хорошенько взвесить, действительно ли он хочет вернуться? О его уходе из Renault поговаривали всякое, и еще неизвестно, как далеко их корабли разошлись за минувший год. Может быть, слишком далеко, особенно если учесть, что Алонсо, проведя сезон в одной из самых богатых команд Ф1, наверняка привык к сладкой жизни. В общем, вряд ли стоит ожидать, что он подпишет контракт с Renault до того, как станет известен вердикт Всемирного совета и его последствия. Алонсо понимает - весь гоночный энтузиазм Renault может вмиг улетучиться, и команда может даже покинуть чемпионат, если на нее наложат штраф, сравнимый с теми $100 млн., которые выписали McLaren. И что тогда прикажете делать двукратному чемпиону? Поэтому комментарии Бриаторе, прозвучавшие по итальянскому радио на прошлой неделе, о том, что возвращение Алонсо можно ожидать с 60-процентной вероятностью, представляются несколько провокационными. В Ferrari? О варианте, связанном с Ferrari, заговорили после того, как Лука ди Монтедземоло от души похвалил Алонсо, – президент Скудерии вряд ли сделал это просто так. Слух усилился, когда в Маранелло объявили о реформе управленческого аппарата, что произошло сразу после того, как стало известно о переходе Росса Брауна в Honda в качестве главы команды. Одновременно было объявлено, что должность, которую до недавнего времени занимал Жан Тодт, с 1-го января переходит к Стефано Доменикали, из чего следует вывод, что знаменитого француза явно отодвигают от дел. Правда, глава пресс-службы Ferrari Лука Колаянни тут же пояснил: новый спортивный директор будет подчиняться генеральному директору – Жану Тодту. Поживем – увидим, тем более, что слухов о будущем Тодта нынче гуляет не меньше, чем о будущем Алонсо… Вернемся к нашему герою. Он мог бы пригодиться Ferrari, но сегодня у итальянской команды, похоже, нет причин что-то менять. Двукратный чемпион мира наверняка потребует статус гонщика №1, – что он, говорят, требовал в McLaren, – а это будет унизительно для Кими Райкконена, действующего чемпиона, и к тому же нанесет серьезный урон бюджету Ferrari. Тем более, Брюссель все ближе подбирается к команде, все активнее на нее наезжая из-за табачных спонсоров. И потом, для чего Ferrari отказываться от услуг Фелипе Массы, который показал себя идеальным напарником для Кими: он не дает финну расслабиться и при этом не ведет никаких политических или психологических игр. В Бразилии, по ходу своего домашнего Гран При, он вел себя образцово, продемонстрировав готовность пропустить Кими вперед, что нисколько не повредило его репутации, хотя кто-то может подозревать, что все объясняется фамилией его менеджера (а менеджером Массы является Николя Тодт, сын Жана). Т.е. был ли тот маневр добровольным и в какой мере это было спортивно? Но ведь это уже совершенно другой вопрос. И если на одну чашу весов поместить Алонсо со всем шлейфом скандалов прошедшего сезона, а на другую Фелипе с его готовностью играть в командную игру, то выбор команды, по идее, должен быть очевидным. У нее уже есть Кими, один из самых быстрых гонщиков, если не самый быстрый, а если Фелипе и не дотягивает до него одну десятую секунды, то в данных обстоятельствах это еще не повод с ним расстаться. Т.е. вряд ли всерьез можно ждать, что Фернандо в ближайшее время примерит красный комбинезон. B Toyota? В Китае, после того, как официально стало известно об уходе Ральфа Шумахера из Toyota, а это произошло примерно за четыре недели до развода Алонсо и McLaren, босс японской команды Джон Хауэтт подтвердил, команда заинтересована в услугах испанца. «Думаю, в его сторону смотрят все команды, – сказал Хауэтт. – Вопрос лишь в том, пойдет он в Toyota или нет. Лично я в этом не уверен, хотя мы были бы ему рады…» На вопрос о том, искала ли Toyota контактов с Алонсо, Хауэтт ответил утвердительно, хотя и подчеркнул, что не слишком активно: «Это нельзя назвать какими-то серьезными переговорами. Мы лишь выразили заинтересованность, если он когда-либо задумается о переходе в другую команду. Но я полагаю, что сегодня он смотрит совсем в другую сторону». Потом последовал разрыв с McLaren, и Алонсо со своим менеджером наверняка, хотя бы в мыслях, возвращались к тому разговору с боссами Toyota. Но тут сразу возникают вопросы: во-первых, Toyota подтвердила, что напарником Ярно Трулли в следующем сезоне будет свежеиспеченный чемпион GP2 Тимо Глок. И если двукратный чемпион вдруг захочет принять предложение японского гиганта, куда тогда его пристроят? И, во-вторых, мистер Хауэтт прав: захочет ли Фернандо вообще переходить в Toyota? Ну, разумеется, у Toyota есть чем привлечь гонщика, не столь богатого, как можно подумать, учитывая его два титула. Renault известна своей скупостью, а Бриаторе знаменит тем, что кладет себе в карман 50% гонораров гонщиков, которых он привел в Формулу 1. Говорят, Фернандо после шести лет головокружительной карьеры смог сколотить «всего» $20 млн. И хотя подобная сумма на счету в банке для большинства из нас кажется фантастической, все же она составляет лишь половину от заработков Кими за один только 2007 год – и это еще без чемпионских бонусов. Поэтому, теоретически, Фернандо мог бы согласиться на брак по расчету, особенно сейчас, оставшись без миллионов McLaren, но он знает, что такое работать в команде, которая еще только пробивается наверх (помните, с чего в 2002-м начинала Renault?). Захочется ли ему повторять этот опыт, даже за большие деньги? Видимо, ответ практически ясен: трудно представить, что Фернандо горит желанием оказаться за рулем бело-красной машины где-нибудь в середине пелетона на старте Гран При Австралии-2008. И все-таки, кого может выставить Toyota, если такая ситуация возникнет? Вряд ли Глока – иначе зачем японцы затевали всю эту историю с Комиссией по контрактам, которая официально признала, что Тимо свободен от обязательств перед BMW? Кстати, Глок – немец; спортивное подразделение Toyota – Toyota Motorsport GmbH – находится в Германии, а эта страна является важнейшим рынком для японского концерна на европейском континенте. Может, Трулли? С одной стороны, этот гонщик с его своеобразной репутацией «Мастера одного круга» тоже не особо напрягался, чтобы однозначно заслужить еще один сезон в Toyota, но с другой – скромный итальянский винодел является воплощением идеи кадрового постоянства, что тоже важно. Получается, что и Toyota не похожа на ту команду, на которой остановит свой выбор Алонсо. Если это и произойдет, то не сейчас. В BMW? Тоже маловероятно. Сегодня у баварско-швейцарской команды есть надежный парень Ник Хайдфельд. А Роберт Кубица, вполне возможно, в недалеком будущем вырастет в одного из главных соперников Льюиса Хэмилтона. К тому же, в BMW признают, что пока еще не созрели для борьбы за титул. Отсюда следует, что, если двукратный чемпион мира, сев за руль одной из машин BMW, будет выступать недостаточно ярко, команду тут же обвинят в слабости, а это нанесет ущерб имиджу баварского концерна, который гордится своими спортивными традициями. Разумеется, в Мюнхене и Хинвилле отдают должное талантам Фернандо, но сегодня у команды другие приоритеты, и приход испанца может не лучшим образом сказаться на прогрессе BMW Sauber в нынешней, очень важной фазе становления. В Red Bull? Команда нынче использует моторы Renault, которые поставляются по контракту, устроенном Бриаторе, который к тому же является личным менеджером Марка Уэббера. Поэтому определенные шансы попасть в Red Bull у Алонсо есть, тем более сама австрийская компания зарабатывает миллиарды и проявляет по отношению к своим гонщикам подлинную щедрость. Перспектива общаться с командой по-английски и вернуться в любимый Оксфорд из нынешнего швейцарского уединения может показаться Фернандо вполне привлекательной. Но захочется ли Алонсо превращаться в эдакого сверхбыстрого развозчика энергетических напитков? В Renault и McLaren его, по крайней мере, поддерживали крупнейшие автомобильные концерны, что для скромного парня с севера Испании немаловажно. А Red Bull, скорее, ассоциируется с гламурными вечеринками и длинноногими девчонками, нежели со спортивными успехами. Что же остается? Выходит, что Honda! Это не только автогигант, но и самый крупный в мире моторостроитель, который, пожалуй, не постоит за ценой, чтобы только одолеть своего вечного конкурента Toyota на престижной спортивной арене. Кроме того, Honda ориентирована на английскую культуру, привычную и понятную Алонсо. Вряд ли он боится Дженсона Баттона, хотя британец достаточно быстр, чтобы служить неким ориентиром, зато половина состава Honda – люди из бывшего Benetton, т.е. команды, из которой выросла нынешняя Renault F1. Так что культура отношений здесь будет напоминать Фернандо о его «родном» коллективе. В глазах FIA Honda (пока) ничем себя не запятнала, и команде надо как-то реабилитироваться после провального сезона, поэтому в 2008 году она выложится на все сто. Теперь в нее пришел Росс Браун: мало кто лучше него знает цену Алонсо, который дважды одолел Михаэля Шумахера, причем, выступая за команду, которая по своим возможностям явно уступала Ferrari. Вряд ли испанец мог бы мечтать о лучшем боссе. В этой ситуации, как всегда, есть свой нюанс: контракт Рубенса Баррикелло. Но, бразильца запросто могут «бросить на низовку», т.е. сослать в Super Aguri, или вообще отправить в отставку, поскольку, честно говоря, в 2007 году он команду не порадовал. Росс работал с Рубенсом в Ferrari, и у них отличные отношения, но вряд ли он станет защищать ветерана, особенно если в двери Honda постучатся Алонсо и его менеджер Луис Гарсия Абад, чего теоретически нельзя исключать. Получается, из всех возможных сценариев наиболее логичным вариантом представляется Honda? Будет ли он реализован? Не факт. Любовь Формулы 1 очень непостоянна, а Алонсо в этом году суетился без меры, что вряд ли добавило ему очков. Потому испанец даже может взять паузу длиною в сезон, а то и вовсе уйти из автогонок: в конце концов, он миллионер, в родной Испании его носят на руках, и перед ним открывается масса возможностей продолжить карьеру, скажем, в бизнесе. Двукратный чемпион мира не раз открыто выражал неприятие политики в Формуле 1, часто замешанной на несправедливости. Не будем забывать, что ему лишь 26 лет и его жизнь только начинается… |
||||||
| бешеный жирик Свободен |
01-12-2007 - 16:27 Интервью Берни Экклстоуна для Auto Motor und Sport было разорвано на цитаты уже через несколько часов после публикации, еще бы - коммерческий босс чемпионата подвел итоги непростого сезона... Вопрос: Как вам сезон 2007 года? Берни Экклстоун: Хороший сезон - иногда шел дождь, иногда было солнечно. Если говорить серьезно, то сезон получился невероятно интересным, такой конкуренции, таких гонок, давно не было в Формуле 1. Вопрос: Вы довольны тем, что титул достался Райкконену или хотели бы видеть победителем Хэмилтона? Берни Экклстоун: Дебют Хэмилтона фантастически хорош, и для него, и для Формулы 1. Сначала Кими был на заднем плане, но подумайте - он выиграл шесть Гран При против четырех побед у Хэмилтона. Кими заслужил этот титул, разве могут быть сомнения? Вопрос: Хэмилтон - лучший дебютант из тех, кого вы видели? Берни Экклстоун: Да, думаю, это так. Действительно выдающийся дебют. Вопрос: 22-летний дебютант сразу добивается успеха, Михаэль Шумахер опережает остальных на тестах после годичного перерыва, не говорит ли это о том, что гоняться в Формуле 1 стало слишком просто? Берни Экклстоун: Остальные - это кто? Тесты - вещь в себе, сравнивать гонщиков можно только в гонке. Льюис талантлив, сомнений быть не может, кроме того он выступал на отличной машине, только Ferrari была так же быстра. Эти два фактора позволили ему побеждать. Вопрос: Как он ухитрился потерять 17 очков в двух финальных Гран При? Берни Экклстоун: Скорее McLaren упустила титул, чем Ferrari его выиграла. Все решилось в двух финальных гонках. Если бы в Шанхае команда позвала Льюиса в боксы на пару кругов раньше, он потерял бы одну-две позиции, но выиграл титул. Ошибка в Бразилии связана с отказом коробки передач, но потом команда ошибочно перевела Хэмилтона на стратегию трех пит-стопов, поставила мягкие шины, и он потерял кучу времени. Таково мое мнение. Вопрос: Сезон закончился протестом, в 2007-м команды часто встречались в зале суда... Берни Экклстоун: Я часто вспоминаю старое доброе время, может оно было не таким уж добрым, но мы самостоятельно решали спорные моменты. Сейчас у каждой команды пять адвокатов, три врача, два массажиста, психолог, и всех их нужно занять работой. Если можно обеспечить неприятности - они обеспечат. Когда не было этих парней, команды все решали сами. Вопрос: Часто приходится ждать вечера для подтверждения результатов Гран При. Не вредно ли это для спорта? Берни Экклстоун: Я не понимаю, почему стюарды так долго делают свою работу, нужно поставить их в какие-то рамки. Есть час, чтобы подать протест, за тот же час стюарды должны принять решение. Вопрос: Сначала была шпионская история с McLaren, теперь - с Renault. Это новая болезнь Формулы 1? Берни Экклстоун: Шпионаж был всегда, по крайней мере в те годы, что я работаю в Формуле 1 - это следствие структуры, организации работы команд. Прежде команды просто приглашали кого-то на работу и он приносил знания в своей голове, такое происходит и сегодня. Почему в Red Bull пригласили на работу Эдриана Ньюи? Потому, что он знает, что нужно делать, а что - нет. Правда, я не представляю, чтобы Ньюи пришел в команду с пачкой технической документации, его знания в голове. Вопрос: Где граница допустимого? Берни Экклстоун: Мы не можем остановить утечку информации. Если я владею частной клиникой, я приглашаю лучших хирургов. Если известно о парне, который тридцать раз успешно пересаживал сердце, я приглашу его на работу - он доказал, на что способен. При этом я не куплю ничего, кроме знаний, нельзя заставить человека забыть то, чем он занимался прежде. Вопрос: FIA должна участвовать в решении таких вопросов? Берни Экклстоун: Федерация должна оставаться в стороне. Я говорил Деннису, когда началась вся эта история - нужно сообщить в полицию, ведь речь идет о банальном воровстве. Скажите им, что есть сотрудник, который покупает или получает украденную собственность. Если отнестись к этому именно так, то многих проблем удалось бы избежать. Вопрос: Какой урок необходимо извлечь из этой ситуации? Берни Экклстоун: Такие вопросы должны решаться полицией и судом, у них есть свои методы и приёмы, чтобы узнать правду. Вопрос: Теперь проблемы возникнут у Renault? Берни Экклстоун: Я не хочу оценивать степень вины, но эта ситуация отличается от ситуации в McLaren - там продолжительное время получали информацию, а здесь просто кто-то украл документацию. Вопрос: McLaren ждет исследование машин и новый сезон может начаться с очередного скандала... Берни Экклстоун: Надеюсь, что этого не произойдет, но даже у фотографа есть авторское право на изображения, не говоря уже о конструкторах. Вопрос: В 1978-м Arrows практически скопировали машину Shadow, тогда обошлось без лишнего шума... Берни Экклстоун: И в этот раз могло обойтись. Когда Рон Деннис узнал, что в его команде что-то не так, нужно было тут же позвонить Жану Тодту и сказать: "Слушай, Жан, тут что-то странное происходит, давай встретимся". Они бы встретились, сообщили в полицию, та расследовала бы все обстоятельства, и мы услышали бы окончательное решение. Вопрос: Фернандо Алонсо стал одним из проигравших в этом году, его репутация сильно пострадала... Берни Экклстоун: Мы не знаем, что ему обещали в McLaren. Когда он подписывал контракт, Хэмилтон еще даже не опробовал машину Формулы 1. Если испанцу сказали: "Не волнуйтесь, он - дебютант и ваш номер - первый", то вероятно он ждал поддержки, подобной той, что в Ferrari оказывали Михаэлю Шумахеру. Но команда больше внимания уделяла Хэмилтону, естественно Алонсо чувствовал себя не лучшим образом. Я догадываюсь, откуда корни этой проблемы. Вопрос: Кто из молодых гонщиков, кроме Хэмилтона, вас впечатлил? Берни Экклстоун: Я всегда следил за успехами польского парня с фамилией Кубица, он хорошо справился со своей работой. Феттель тоже очень неплох, мне нравится, когда гонщики младших серий добиваются успеха. Вопрос: Пришло время расстаться с ветеранами, вроде Ральфа Шумахера и Джанкарло Физикеллы? Берни Экклстоун: Они выступали в приличных командах и должны были добиться большего. Им нужно подумать, стоит ли сейчас садиться за руль менее конкурентоспособных машин, хотя смена команды может добавить мотивации. Вопрос: Почему Renault откатилась так далеко назад в 2007-м? Берни Экклстоун: Думаю, им не хватало Алонсо. Фернандо для Renault, как Михаэль для Ferrari - такие гонщики невероятно мотивируют команду и обеспечивают должную обратную связь для инженеров. Вопрос: В чем просчитались японские команды? Берни Экклстоун: Они управляются из Японии, это неверно. Между Европой и Японией большая разница в часовых поясах, в культуре и методах работы. Они очень консервативны и предпочитают риску ожидание. Вы не можете быть консервативны, если выступаете в Формуле 1. Вопрос: В Honda решили изменить ситуацию, пригласив Росса Брауна, в Toyota должны сделать что-то подобное? Берни Экклстоун: Несомненно, только вот кого пригласить? Специалистов подобного уровня не так много. Интересно, ведь никто не знает, насколько хороша была Toyota в 2007-м, может гонщики просто не смогли реализовать ее потенциал? На месте Toyota я пригласил бы на тесты кого-то, вроде Михаэля Шумахера, чтобы он сел за руль и, через несколько дней, высказал свое мнение. Вопрос: Может быть - Алонсо? Берни Экклстоун: Почему нет? Посмотрите на ситуацию в Renault, в 2005-м и 2006-м. Если бы выступал один Физикелла, они могли и не узнать о том, что насколько хороша их машина. Вопрос: С точки зрения зрителя, какой Гран При в этом году вы считаете лучшим? Берни Экклстоун: Гонка в Монако всегда уникальна, но в этом году многие Гран При удались. Вопрос: По ходу сезона много говорилось о клиентских машинах и о том, что отличает конструкторов. Вы позволите командам покупать клиентские шасси? Берни Экклстоун: Мы знаем, что такое команда-клиент, я не думаю, что это должно быть разрешено. Если команда боится конкурировать против автопроизводителей, она покупает машину на стороне, но в этом случае мы можем увидеть четыре McLaren и четыре Ferrari в восьмерке лучших, столкнувшись со всеми проблемами, которые вызовет подобная ситуация. К примеру, если идет борьба за титул и шансы "родительской" команды под угрозой, клиенты будут помогать. Нужно вернуться к основам: если вы не конструктор собственной машины, для вас нет места в Формуле 1. Каждая команда обязана самостоятельно разрабатывать и строить свои машины. Вопрос: В 2008-м мы избавимся от электроники, это поможет гонкам? Берни Экклстоун: Сложно сказать. Одна из проблем - слишком мягкая резина, она так быстро изнашивается, что к концу уик-энда есть единственная траектория, по которой можно ехать, имея эффективное сцепление с трассой. Гонщики и едут друг за другом по этой траектории. Единственное исключение - дождь, когда число возможных траекторий увеличивается и гонки становятся интересными. Поможет ли отказ от электроники изменить ситуацию - не знаю, может организаторам Гран При стоит мыть трассу в субботу ночью, перед гонкой, а поставщикам резины привозить более жесткие шины? Сцепление с трассой станет не столь эффективным, и в гонках появится борьба. Вопрос: В следующем году мы увидим два новых Гран При, в Валенсии и Сингапуре. Чего вы ждете? Берни Экклстоун: Это будет интересно, особенно ночная гонка в Сингапуре. Да и Валенсия хороша. Вопрос: В результате мы придем к календарю из двадцати Гран При? Берни Экклстоун: Кто знает? Это вопрос с командам, мы бы хотели проводить 36 гонок, как в NASCAR. Вероятно, 18 Гран При - разумный вариант. Вопрос: И все меньше гонок в Европе... Берни Экклстоун: Мы идем туда, где есть новые рынки для автопроизводителей. Формула 1 - отличный демонстрационный полигон, думаю, мы будем проводить Гран При в Индии, вероятно, приедем в Россию и Корею. Вопрос: Вам жаль, что мы потеряли Гран При США? Берни Экклстоун: Америка велика, как и Европа, чтобы иметь такое же влияние, как в Европе, нам нужно проводить в Штатах восемь Гран При. Единственная гонка не сделает Формулу 1 популярной. |
||||||
| lemonade2007 Свободен |
05-12-2007 - 17:04 Поклонники Фернандо Алонсо организовали сбор подписей под петицией, обличающей факт неравенства пилотов как в команде «Макларен», так и в «Формуле-1» в целом. В итоге свое недовольство тем, как сложился для испанца сезон-2007, выразили 130 тысяч человек. Общий вес документа, насчитывающего 7200(!) страниц, составил 30 кг. Как сообщает Europa Press, его электронный вариант был передан Президенту FIA Максу Мосли, испанским министрам Мерседес Кабрера и Хайме Лиссавецки, а также официальному представителю Федерации Автомобильного Спорта Испании Карлосу Грациа. «Мы не выдвигаем никаких требований, а лишь хотим дать понять, что мы не слепые», - сказал один из организаторов сбора подписей Маркос Лопес . Источник: www.f1magazin.ru |
||||||
| green spawn Влюблен |
07-12-2007 - 00:59 6 декабря Всемирный Совет FIA по автоспорту подвел итоги второго шпионского скандала. Объявленный вечером вердикт вполне в духе противоречивого сезона — команда Renault признана виновной в нарушении параграфа 151С Международного Спортивного Кодекса, но наказания не понесет — Всемирный Совет решил не накладывать санкций. Ну после всего произошедшего делается простой вывод. Мосли и его подшефная организация ФИА в этом году просто напросто расправилась с Макларен и в частности с Деннисом. Мосли и Деннис старые и заклятые враги. А тут ему свалилась на голову такая возможность оторваться,что он и сделал. По поводу Рено,думается что сделали это так для того что бы Алонсо было куда вернутся. Ведь наложи ФИА на Рено штраф и отними как у Макларен все очки Федя мог бы и не возратиться. Ведь для всех не секрет что Алонсо ждал этого решения,не подписывая с Рено контракт. Теперь можно с увереностью 90% сказать что он вернётся в Рено. За Макларен вот только после этого сезона обидно,а ещё больше за Формулу-1. За последние 10-15 лет Господа Мосли и Экклстоун превратили королевские гонки в такую помойку. |
||||||
| lemonade2007 Свободен |
07-12-2007 - 14:29
Где Алонсо - там скандал!!! |