Взрослая социальная сеть
 Schum86 Свободен |
05-04-2009 - 20:06
Вышел из болида, когда все еще рестарта ждали, ест мороженое сейчас-то ясно, что у него интуиция хорошая.......... или опять проблемы с машиной?......... |
||||
| Schum86 Свободен |
05-04-2009 - 22:13 прошу заранее прощения за, может устаревшую информацию, Браун вел переговоры с Феррари о поставке движков. Интересная бы картинка получилась Браун-Ferrari на первом месте, Ferrari - на последнем!. Цинизм, конечно, но результаты не позволяют что-то хорошее сказать |
||||
green spawn Влюблен |
06-04-2009 - 00:07
Самое интересное что это уже вторая такая ситуация. Вспомните Великобританию 08,прошлый год,было тоже самое У Ferrari такой же погодный компьютер, как и у других команд. Вряд ли он подразумевал столь разные толкования. Дождь начался шесть минут спустя... После гонки Стефано Доменикали спросили, кто принял решение о переводе Кими на дождевые шины? Стефано Доменикали-"Я не хочу об этом говорить, мы должны обсудить вопрос внутри команды, но могу назвать причину - мы были уверены в дожде. Мы знали, что надвигается гроза, увидели первые капли, и сменили резину" Это сообщение отредактировал green spawn - 06-04-2009 - 00:08 |
||||
 Свободен |
06-04-2009 - 00:39
Где он увидел первые капли ??? Да ты еще забыл сказать что леденец приславутый тоже используется как и в 2008 году (электронный ) Это сообщение отредактировал Motorolal7 - 06-04-2009 - 00:39 |
||||
| Свободен |
06-04-2009 - 00:45 В Ferrari поспешили и поставили на машину Кими Райкконена деождевую резину за три круга до того, как пошел дождь. В итоге финн откатился на самое последнее место. Кими Райкконен: “До первого пит-стопа мы занимали неплохую позицию, но затем ошиблись, поставив дождевую резину тогда, когда дождь еще не начался. И на этом моя гонка закончилась. Когда гонку остановили, условия на трассе действительно были ужасными. Было очень много воды, я даже на второй передаче с трудом удерживал машину на трассе. Естественно, мы не можем быть довольны тем, как начался сезон. В Мельбурне ошибся я, сегодня – команда. Как результат, мы до сих пор без очков”.(с) Да ребята все передергивают друг на друга , то команда , то пилот ! Страдают болельщики , а они как бы не причем ! |
||||
| green spawn Влюблен |
06-04-2009 - 02:30
Да ладно,чё ты ехидничаешь? У Красных сейчас и без этого проблем хватает. А если ещё и эта добавилась бы,то был бы полный Абзац  |
||||
GrAnd Женат |
06-04-2009 - 09:29
Когда Кими поехал на пит-лейн заправляться, на виде с камеры, установленной на верхнем диффузоре действительно были капли. Мы обрадовались, мол вот как вовремя. Если сейчас дождь пойдет сразу и сильный, то он легко опередит нескольких ближайших конкуррентов и, того и гляди, может еще и за подиум зацепиться. Но дождь задержали на несколько минут. И все. Действительно, тактика была очень рискованная и могла либо принести неплохие дивиденды, либо откинуть далеко в ... хвост пелотона. Что и случилось. |
||||
| Свободен |
06-04-2009 - 10:46
Не договорились с небесной канцелярией !  В тот момент рисковать было не к чему , рискуют дураки ! достаточно было праильно и разумно провести пит стоп , как это зделали в команде Тойота , угадали с составом резины , а с Хайфельдом я вообще молчу человек всего один единственный пит стоп провел - вот где правильно рассуждают и думают , зачем рисковать ??? Если был нужен риск зозови Массу первого в боксы и рискуй , если он на трассе был 14 в тот момент , какая ему разница 14 -15-16 или 12 . а он приехал 9 что это очки добавляет вроде нет как ! Я считаю и практически все так считают (на других форумах) риск был не оправдан и недопустим в тот момент гонки ! ЗЫ: Пусть рискуют команды типа Форсе Индия -как раз в такие гонки между дождем и не дождем они способны подняться выше 8 места ! |
||||
Kyigor Женат |
06-04-2009 - 15:22 На Гран-при Китая у "Феррари" не будет двойных диффузоров Глава "Феррари" Стефано Доменикали признался, что даже в случае окончательного решения о легализации двойных диффузоров его команда не будет использовать их на Гран-при Китая. "Мы должны помнить, что эти три команды разрабатывали такое решение с конца прошлого года. Даже если легальность диффузоров будет доказана, я не жду, что мы быстро сможем добиться того же уровня. Это вопрос времени. В Китае у нас их не будет". |
||||
 Lolita** Свободна |
06-04-2009 - 18:14 Дженсон Баттон: “Сумасшедшая гонка!” Вторую гонку подряд на вершину подиума поднимается Дженсон Баттон. Ни проблемы на старте, ни погода не помешали пилоту Brawn повторить австралийский успех. Дженсон Баттон: “Сумасшедшая гонка! Я очень рад, что снова оказались на вершине. Старт у меня не получился. Честно говоря, я удивлен, что сцепление на этой части трассы было не очень хорошим. В первый поворот я зашел широко и в итоге оказался четвертым. Но практически сразу я обогнал Алонсо, а с Трулли и Росбергом пришлось подождать первой волны пит-стопов. Мне очень понравилось поведение машины. Но погода внесла свои коррективы, так что вопрос с победителем оставался открытым. Выбор типа резины стал решающим фактором. Необходимо было сделать верный выбор в верное время. Должен поблагодарить моего инженера Эндрю Шовлина, который со мной поднялся на подиум, и всю команд за стратегию и работу на пит-стопах”. После двух гонок на счету британца 15 очков. Второе место в чемпионате занимает его партнер по команде Рубенс Баррикелло – у бразильца 10 очков. |
||||
| Свободен |
06-04-2009 - 21:57 ...да уж...интересный этап получился... ...с Кими команда опять конечно перемудрила... ...жаль что темнело, а так рестарт мог бы быть, хотя что в нём толку, если бы SC на треке был...ну а так, получилось, то что получилось и Ferrari снова в ауте и Ф.Масса тоже...но я в него верю!!!!!!! прорвется парнишка!!!! |
||||
| Свободен |
07-04-2009 - 20:53 Росс Браун не сомневается, что Ferrari и McLaren смогут отыграться после неудачного старта сезона, и им по силу догнать Brawn GP, захватившую лидерство в чемпионате. Дженсон Баттон выиграл две первые гонки, тогда как традиционные фавориты пока находятся в самом низу турнирной таблицы. Однако Браун считает, что ситуация будет меняться. Нынешнее явное превосходство Brawn GP объясняется лишь тем, что в прошлом году Ferrari и McLaren до последней гонки вели спор за победу в чемпионате, бросив все ресурсы на модернизацию машин, пожертвовав подготовкой к новому сезону. Росс Браун: «Нынешняя ситуация стала отражением того, что происходило в Формуле 1 в последние два года. В правила были внесены весьма существенные изменения, но McLaren и Ferrari вели спор за победу в чемпионате, и я их понимаю: они не могли сказать, “давайте прекратим борьбу, и займемся следующим сезоном”. Нам проще: прошлогодняя машина была неважной, поэтому не стоило терять на нее время. Им же было труднее принимать решения, но обе команды очень сильны, там работают фантастические инженеры, так что, они решат свои проблемы. Думаю, сейчас они расплачиваются за прошлогодние успехи. Ведь обычно, если вы боретесь за победу в чемпионате, то в следующем сезоне выступаете фактически на той же машине, поэтому ничего не теряете. Но все, что было сделано в McLaren и Ferrari в прошлом году, пришлось сдать в утиль сразу после финиша последней гонки, поскольку мы сейчас используем слики, а у машин новая аэродинамика…» Росс Браун доволен успехами, достигнутыми командой в первой фазе сезона, однако готов признать, что год обещает быть трудным: персонал команды необходимо сократить на 270 человек. «Это тяжелый процесс, – объяснил Браун. – Весь коллектив завода создал такую хорошую машину, а сейчас мы должны сказать людям, что больше не нуждаемся в их услугах. Это очень трудно. Однако у нас работало более 700 человек, и оставаться на этом уровне было экономически нецелесообразно. Мы отнеслись ко всем с уважением, и сделали все, что в наших силах. Мы несем такие же обязательства перед нашими сотрудниками, как несла бы Honda, если бы она решила просто распустить команду. Размер выходного пособия намного превышает то, что мы обязаны платить по закону, но люди это заслужили. Они отлично поработали, однако, к сожалению, у нас неоправданно большой штат…»(с) |
||||
Adrian Wolf Женат |
08-04-2009 - 18:56 Президент "Феррари" Лука ди Монтеземоло уверен, что его команда сможет достойно выйти из трудного старта. Действующий обладатель Кубка конструкторов не смог набрать ни одного очка в двух первых гонках чемпионата-2009. Ди Монтеземоло такое начало обескуражило, но во время более чем двухчасового общения с членами Скудерии во вторник он старался сохранять оптимизм. "Не буду говорить, что люди очень злы, но они полны решимости исправить ситуацию, - приводит Autosport слова главы "Феррари". - Все сосредоточены, шутки в сторону. Хорошо знаю этот коллектив. В нем собраны сильные и гордые люди, они способны преодолеть трудности". |
||||
franky666 Женат |
08-04-2009 - 20:28 Райкконен: «Многое может решиться во вторник» Напомним, что команды Brawn GP, Williams и Toyota, которых некоторые называют «бандой диффузорщиков», во вторник предстанут перед Международным Апелляционным судом FIA, где раз и навсегда будет решен вопрос с легальностью так называемого двухпалубного диффузора. Многие гонщики, в том числе и Райкконен, считают, что решение Апелляционного суда будет играть решающую роль в судьбе чемпионского титула 2009 года. «Следующая гонка пройдет в Китае через несколько дней после заседания Международного Апелляционного суда, - сказал Райкконен. - Его решение будет играть ключевую роль в судьбе чемпионского титула». По словам чемпиона мира 2007 года, его болиду F60 не хватает того уровня прижимной силы, которым обладают машины с двухпалубным диффузором. «Достаточно просто проанализировать скорость болида на трех секторах в Малайзии, и станет ясно, что мы значительно уступаем лидерам чемпионата, - цитирует Райкконена издание f1magazin.ru. - Особенно это проявилось на среднем секторе, где прижимная сила имеет решающее значение». Добавим, что конюшни Brawn GP, Toyota и Williams уверены в том, что конструкция их диффузоров полностью соответствует регламенту. |
||||
| Свободен |
08-04-2009 - 20:44 В сегодняшнем номере лондонского таблоида Daily Express приведено мнение коммерческого босса Формулы 1 Берни Экклстоуна по поводу скандальной ситуации, в центре которой оказалась команда McLaren. Напомним, FIA обвиняет McLaren в сознательном введении в заблуждение стюардов Гран При Австралии и нанесении ущерба имиджу Формулы 1, за что команду вызывают на чрезвычайное заседание Всемирного совета автоспорта, которое состоится 29 апреля. Берни Экклстоун: «Надо провести более детальное расследование случившегося. Речь идет о том, что McLaren попыталась украсть очки у другой команды, а все это связано с деньгами, так что мы имеем дело с актом мошенничества. Впрочем, я уверен, что все начиналось более невинно, и о подобных последствиях никто не думал. Если обвинения не будут сняты, возможны различные варианты наказания, но самое ужасное, что грозит команде - это дисквалифиция. Такое тоже не исключено. Ведь не очень давно McLaren уже вызывали на Совет, а если ей вновь предстоит держать ответ за какие-то похожие деяния – это всегда плохо». В McLaren надеются, что публичное покаяние Льюиса Хэмилтона и вчерашнее увольнение Дэйва Райана, занимавшего пост спортивного директора, сможет спасти команду от дисквалификации, пишет Daily Express. Однако, если события будут развиваться по самому худшему сценарию, McLaren может пропустить несколько гонок, начиная с Гран При Испании.(с) |
||||
green spawn Влюблен |
08-04-2009 - 20:51 Скандал вокруг McLaren и Льюиса Хэмилтона, начавшийся еще в Австралии, похоже, не утихнет еще долго. Комментаторы продолжают анализировать ситуацию и сходятся в одном: неясно, кто может за этим стоять, кому это выгодно? И далеко не на все вопросы есть ответы. Известный британский журналист Джо Савар, автор книг по истории Формулы 1, предложил свой взгляд на происходящее... Джо Савар: "Новость о том, что McLaren вызван на Всемирный совет автоспорта, где команде предстоит выслушать обвинения в нарушении Статьи 151с Международного спортивного кодекса FIA, изрядно испортила впечатление от начала сезона. Такого рода вещи никому не нужны, они разрушают спорт и лишь усиливают впечатление, что FIA иногда явно заносит, и федерация принимает абсолютно бесполезные решения. Похоже, едва мы выбираемся из одного кризиса, как тут же оказываемся втянутыми в следующий. Нет сомнений, что в данном случае представитель McLaren поступил неправильно. Бывший спортивный директор McLaren Дэйв Райан, один из наиболее преданных сотрудников команды, по не вполне понятным причинами велел Льюису Хэмилтону сказать стюардам FIA, что тот не получал приказа команды пропустить Ярно Трулли. На самом же деле Льюис сделал это именно по приказу: команда решила, что лучше отдать позицию, чем получить штраф. Хэмилтон возражал, говорил, что Трулли вылетел с трассы в то время, когда все ехали за автомобилем безопасности. Команда пообещала проконсультироваться с FIA, но сделать этого не успела – гонка закончилась. Однако гонщик был прав: он не должен был отдавать позицию Трулли. Естественно, его вызвали к стюардам обсудить эту ситуацию, но все должно было закончиться хорошо. Однако Райан проинструктировал его, что, мол, надо умолчать о распоряжении, отданном командой, хотя Льюис только что рассказал об этом в телеинтервью. Трудно сказать, чего хотел добиться Райан, или что им двигало, ведь Хэмилтон должен был занять третье место. Однако затем ситуация вышла из-под контроля, и теперь McLaren обвиняют в даче заведомо ложных показаний представителям FIA. Сторонники теории заговоров полагают, что Райан не мог действовать в одиночку, что за этим должен стоять кто-то еще… В кругах Формулы 1, и, разумеется, среди болельщиков, есть немало людей, кто считает, что McLaren впал в немилость у федерации. Бытует мнение, что президент FIA Макс Мосли настроен против Рона Денниса и его команды, и намерен ее уничтожить. Не знаю, так ли это, однако я не раз видел, как Мосли обсуждал с Денисом те или иные проблемы, и совершенно очевидно, что они испытывают друг к другу глубокую неприязнь. Об этом в интервью Интернет-журналу GP+ говорит и Робин Хёрд, старый друг и деловой партнер Мосли, который знает его еще с университетских времен: «Для Макса существует только черное и белое. Помню, в 1973 году мы с компанией отправились в ресторан: мы с Мосли были тогда совладельцами команды March, и только что подписали контракт с Джеймсом Хантом. В ресторане с нами был и гонщик Джон Уотсон, однако места хватило не всем. Тогда Макс отсадил Уотсона за другой стол со словами: “Теперь видно, кто не является гонщиком March, верно?” Я это запомнил… Мосли может быть очень жестоким, и Рона он терпеть не может. Почему? Он просто так решил, вот и все…» Деннису хватает смелости не идти на поклон, не признавать поражения, хотя другие команды уже давно сдались. Но Рон год за годом продолжает борьбу. Говорят, например, что именно Деннис – главный идейный вдохновитель Ассоциации команд (FOTA). FIA уверяет, что о заговоре против McLaren не может быть и речи, ведь федерация доверила одной из компаний McLaren Group производство единого для всей Формулы 1 электронного блока управления (ECU), и достаточно мягко обошлась с командой после шпионского скандала 2007-го года. Впрочем, другие считали, что штраф в $100 млн. чрезмерен, поскольку вина McLaren не была доказана. Некоторые приверженцы теории Макиавелли полагают, – а такие есть и среди стюардов, разбиравших дело McLaren в Мельбурне, – что именно Деннис стоял за прошлогодней публикацией в газете News Of The World, рассказывавшей о похождениях Мосли. Но я не верю, что Рон может иметь к этому какое-то отношение. В день, когда скандал грянул, Деннис мне звонил: он был по-настоящему потрясен происшедшим и хотел услышать мою версию, чьих рук это дело. А по-моему, Мосли тогда все подстроил сам, просто решив, что по-другому столь масштабной рекламы не получить. Он, конечно, настаивает, что не является публичной фигурой и что это было вторжение в его частную жизнь. Спорить можно очень долго, однако, в конце концов, это вопрос личного выбора, и где тут грань между «хорошо» и «плохо», никто не знает. Факт, что Мосли тот скандал пережил. Однако мне не нравится, что FIA сама решает, как и против кого применять те или иные правила. Например, хочется знать, почему McLaren вызывают на заседание Мирового совета автоспорта, а Toyota – нет, хотя во время квалификации в Мельбурне эта команда использовала заднее крыло нелегальной конструкции(!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!). Ее лишь оштрафовали, отправив в последний ряд стартового поля – и все. Неадекватное наказание за подобное нарушение.  Также точно я не понимаю, почему в 2007-м  FIA одно решение приняла в отношении McLaren, и другое – по поводу Renault, хотя французская команда тоже была уличена в промышленном шпионаже. Лично мне нет дела, как Мосли и Деннис относятся друг к другу, однако, если от этого страдает спорт, то я готов сказать, что я об этом думаю. Если они хотят свести старые счеты – никаких проблем: для этого существуют дуэли. Но мне очень не нравится, что Формулу 1 втянули в этот скандал. Конечно, скандалы поднимают рейтинги, но в конечном итоге в будущем это плохо отразится на автогонках". |
||||
| green spawn Влюблен |
08-04-2009 - 21:13 На самом деле чувствую будет очередная публичная порка команды. И кто бы чего не говорил,всё это дело рук Мосли каким бы он плохим или хорошим не был. И ещё. Я всю жизнь болею за Макларен и в плохие и хорошие времена. Именно за команду а не за пилотов,но с приходом в команду Хэмильтона оч сильно стал переживать за него. Но вот в чём всё дело то. Как пилот Льюис может очень даже талантлив и амбициозин,но вот как человек..................... На моей памяти это уже второй косяк с его стороны.Первый был в Венгрии,в 2007г. Именно тогда их отношения с Алонсо полностью развалились и именно тогда Макларен потерял чемпионские титулы. Не будь тогда скандала думаю Кимка не выирал бы чемпионат.Ну да ладно это дела минувших дней. В той ситуёвине мне лично не понравилось его отношение к Фернандо(на тот момент он всё же был действующим и уже 2-х кратным чемпом) но ещё больше мне тогда не понравилась знаминитая фраза на букву F... сказанная им по радио в адрес Рона Денниса. Думаю тогда он заболел звёздной болезнью и забыл что именно этот человек(Рон Деннис) и эта команда воспитала его и дала ему возможность гонться,побеждать и бороться за титулы. Время идёт а Хэмильтон не меняется. После Австралии реально взбесило то что сначало он говорил одно,а потом стал правду всем рассказывать. Хреново он сделал только себе,своему имджу и имиджу команды. Мля,ну если ты такой герой и правдоруб чё же ты сразу то не расскололся? А врал то? Команда попрасила?!!! А ты наверное маленький мальчик и сам не можешь принимать решения? (с папой не посоветовался) Ну так а если соврал,то и молчи!!! Где командный дух и сплочённость? p.s. Сейчас после всего этого очень много слухов поползло о томчто он может уйти из Маков и даже досрочно. Вот и подумалось,а может и правда,пусть валит!!! Ещё раз говорю,как пилот он может и хорош,а вот как человек................................ |
||||
| Свободен |
08-04-2009 - 21:42
Ключевая фраза , папа если честно его может всю карьеру завалить , в Макларен уже его не очень жалуют ! По поводу человека не делай поспешных выводов ! По поводу ухода из Маков , а за место его Кимку !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Шутка ! В Макларен сейчас трудные времена как в прочем и в Феррари вот и скандалы от туда ! ЗЫ: Мне очень не понравилось когда темнокожий механник (можно сказать символ ) Макларен покинул команду , кстати как сказал Попов из-за Хэмильтона ! |
||||
| Свободен |
08-04-2009 - 21:43 Мы не раз писали о том, что 14 апреля суд FIA рассмотрит апелляцию BMW Sauber, Ferrari, Renault и Red Bull на решение стюардов Гран При, ответивших отказом на протест этих команд по поводу конструкции диффузоров Brawn GP, Toyota и Williams. Сегодня было объявлено, что полный текст решения суда будет опубликован лишь 15 апреля. На следующий день после объявления решения, 16 апреля, команды должны представить машины на техническую проверку перед началом Гран При Китая, а 17-го начнутся свободные заезды. Если решение окажется радикальным, то коррективы в конструкцию машин придётся вносить весьма оперативно. На заседании будет заявлено участие представителей всех команд, кроме Force India и Toro Rosso... |
||||
| Свободен |
08-04-2009 - 21:46 Поповоду Барикело мною неочень любимого пилота после высказывания про Михаэля ! Ну и что Рубенс как ты утверждал что ты в Феррари был так же силен как Михаэль но тебе непозволили выигрывать ты был вторым пилотом , а теперь что тебе тоже запретили выигрывать ! Помоему ты просто вечно второй пилот команды и это твое ярмо ! Это мое личное мнение и вы можете не согласиться с ним ! Это сообщение отредактировал Motorolal7 - 08-04-2009 - 21:48 |
||||
| Свободен |
08-04-2009 - 22:06 Приятно было смотреть ! |
||||
| Kyigor Женат |
09-04-2009 - 01:53 Берни Экклстоун не исключает варианта, при котором "Макларен" будет вычеркнут из числа участников сезона-2009 за сознательный обман стюардов после Гран-при Австралии. Напомним, что дело "Макларена" будет рассмотрено на экстренном заседании Всемирного совета FIA по автоспорту 29 апреля. "Нам нужно внимательно расследовать то, что произошло. Речь шла о попытке украсть очко и место, но также и о деньгах, так что мы можем говорить о факте мошенничества. Хотя я уверен, что всё это затевалось без мыслей о последствиях. Есть много вариантов возможных наказаний, самое страшное из которых — исключение из гонок. Это может произойти. Не так давно "Макларен" уже представал перед Советом, а если вы вновь оказываетесь в суде через короткий промежуток времени, то ничего хорошего для вас в этом нет", — цитирует Экклстоуна Daily Express. А вот правда решаться на токое наказание или нет????? Убрать " Макларен " это то что !!!!!! |
||||
| green spawn Влюблен |
09-04-2009 - 02:54
Лучше вот это посмотри! И весело,и как ты скажешь,Приятно было посмотреть |
||||
| Adrian Wolf Женат |
09-04-2009 - 18:42
О да!! Отличный момент!!! И сезон супер был!!! |
||||
| Свободен |
09-04-2009 - 23:33
Да было время когда Льюиса ставили в один ряд с великими гонщиками ! Но в этом сезоне ему приклеилось прозвище пи...ол! Ну понимаете !Проще будет врунишка Хэм !  |
||||
green spawn Влюблен |
10-04-2009 - 00:42
Ну про великих то ты загнул конечно)))) Но по таллантливей то многих будет. А насчёт вруна... Да не врал он никому! Просто два раза ступил. Об этом я писал в предыдущих постах. P.S. Не,ну Масса то и Кимка с перескопом это сильно было Это сообщение отредактировал green spawn - 10-04-2009 - 00:44 |
||||
| Свободен |
10-04-2009 - 14:47 На сайте про ф1 , только и дело что пишут про Макларен к чему это??? Главное первые две гонки выйграл Батон и команда Браун GP , а пишут про Маков ! |
||||
green spawn Влюблен |
11-04-2009 - 17:58
Согласен,сейчас в команде далеко не всё хорошо,даже наобарот. Но у красных то не намного лучше а то и................ Вот что было,что есть и что наверняка будет Тут прочти ))))) |
||||
| Свободен |
11-04-2009 - 21:51 К сожалению, некогда славная команда всё больше напоминает крепкого середняка, где, к тому же, не все знают, что надо делать; не все делают то, что должны; не все следят за тем, что и как делается. Команде нужны перемены, но не революционные, а плавные, которые смогут подтолкнуть "Скудерию" в верном направлении, но в целом не внесут серьёзных изменений в нынешнюю структуру и целостность команды. Луке ди Монтеземоло определённо есть над чем задуматься… |
||||
| green spawn Влюблен |
11-04-2009 - 22:37
Луке ди Монтеземоло нужно задуматься было ещё после прошлого года. А он всё тянет и слушает очередной лепет Доменникали. В Макларен сейчас схожая ситуация с главой команды как у Красных год назад. И дело даже не в том что машина не получилась. Она не получилась не только у Макларена. Дело в том что Уитмарш начал руководить командой мягко говоря не совсем уверенно. Надо думать о том как машину доводить до ума,а у Маков сейчас другие проблемы. Опять скандалы из ничего,ФИА опять вызывает на ковёр,да плюс ещё человека выгнали из команды которой верой и правдой служил ей больше 20 лет(шаг вынужденный.пытаются отмыться) Я так считаю. Уитмарш как правая рука у Денниса был хорош. Но вот как глава команды  . Если за 20 лет работы в команде ты не научился ей руководить,то за 2 гонки точно не научишься |
||||
| Свободен |
11-04-2009 - 22:41 А я верю в Феррари ! |
||||
| green spawn Влюблен |
11-04-2009 - 22:51
Блин,ты знаешь,Я тоже в Макларен верю. Но сам понимаешь и видишь так же как и я что реалии сейчас совсем другие. И те кто в прошлом году боролся до конца сезона за победы,сейчас по секунде с круга проигрывает новым лидерам ((((( |
||||
| Свободен |
11-04-2009 - 22:57
Неа , после суда все встанет на свои места , либо дисквалификация одних . либо двойные диффузоры поставят другие (у Феррари они уже готовы )! И все встанет на свои места ! |
||||
chanddler Женат |
12-04-2009 - 01:18 Култхард уверен, что ФИА не запретит спорные диффузоры 14 апреля решится судьба спорных диффузоров. Дэвид Култхард, экс-пилот Формулы-1, а ныне телекомментатор BBC и консультант Red Bull, считает, что ФИА признает их соответствующими регламенту. Дэвид Култхард: “Я не инженер, так что ориентируюсь на мнение технических специалистов ФИА. Они уже признали их легальными в Мельбурне, и я думаю, что ФИА 14 апреля только подтвердит это решение. Очевидно, другим командам просто придется доработать свои машины”. Семь команд настаивают, что конструкции задних диффузоров Brawn, Toyota и Williams не соответствуют спортивному духу регламента. Кроме того, на создание таких конструкций придется потратить немалые средства, и это в условиях борьбы за сокращение затрат. Дэвид Култхард: “Да, это так. Но это не означает, что эти диффузоры не соответствуют регламенту. Не стоит кого-то наказывать просто за то, что он иначе прочитал регламент и тем самым получил преимущество. Эти три команды тоже потратили солидные средства на аэродинамику, так что им придется снова раскошелиться, если такие диффузоры запретят. Формулы-1 существует не для того, чтобы экономить деньги. Это же чемпионат!” |
||||
| Свободен |
12-04-2009 - 20:54 Британская Daily Mail, оценивая санкции к McLaren, которые могут быть объявлены Всемирным Советом по автоспорту 29 апреля, пишет о возможной дисквалификации Льюиса Хэмилтона на три Гран При и лишении команды очков в зачёт Кубка Конструкторов на шесть гонок. Но, последствия этого скандала могут быть более значительными - Daily Mail пишет, что FIA устроит только один вариант - отставка Рона Денниса, который в марте покинул пост главы команды, сосредоточившись на руководстве группы компаний.(с) |
