Взрослая социальная сеть
Петр В. Свободен |
05-08-2013 - 08:00 (Crazy Ivan @ 02.08.2013 - время: 19:21) (Петр В. @ 02.08.2013 - время: 12:09) А гидравлика у них накрылась ч.д. ? Все гидравлическое имеет ручные приводы. Но опять возникает вопрос: насколько ручной привод может заменить гидравлику? И что конкретно в данном случае (для открытия верхнего люка) он из себя представляет? |
| Петр В. Свободен |
05-08-2013 - 08:04 (Crazy Ivan @ 02.08.2013 - время: 19:21) 9. Открыть клапан подачи воздуха (7) и следить по манометру (9) за выравниванием давления с забортным (забортное давление - на глубиномере отсека). А как следить если темно?Шкалы всех манометров покрыты светонакопителем. После отключения света по ним еще очень долго можно снимать показания. "Очень долго" - это примерно сколько? А как светонакопители набирают свет, в АСЛ всегда лампочка горит? |
| Петр В. Свободен |
05-08-2013 - 08:09 (Crazy Ivan @ 02.08.2013 - время: 19:21) На УТС экипажи постоянно проводят отработки по выходу из ТА и АСЛ. Еще никто не жаловался на то что в АСЛ или ТА темно. Уверяю Вас, там и в темноте не заблудишься. Из ТА я и сам выходил, правда один раз на втором курсе. До сих пор жутко. А вот АСЛ на УТС он на кокой проект рассчитан? Или там не крутят клапана? |
| Петр В. Свободен |
05-08-2013 - 08:20 (curious64 @ 03.08.2013 - время: 18:30)
Отлично! Еще один факт присутствия "Чикера". Будет чем припереть очевидцев. |
| Петр В. Свободен |
05-08-2013 - 08:26 (curious64 @ 03.08.2013 - время: 12:38) Забудьте свою версию и спите спокойно, как спят спокойно офицеры и мичманы "Петра", ибо, повторюсь, как бы не старались начальники и сотрудники вездесущих органов о факте повреждения корабля в Североморске узнали бы раньше чем он ошвартовался у своего причала. И правда всплыла бы, даже если бы со всех взяли подписку о неразглашении, а ее не брали...[/i]». На севере говорят, что о об аварии "Курска" народ в Видяево знал в 5 вечера. |
| Петр В. Свободен |
05-08-2013 - 08:39 (curious64 @ 03.08.2013 - время: 18:25) (Crazy Ivan @ 03.08.2013 - время: 09:08) «Особенно в конце мне понравилось о религии. Ковтун, помню его, еще в море с ним выходил. Странный тип». Вы знаете, с моей точки зрения, повальное вовлечение религиозных структур во все сферы жизни, от школы до армии - это очень опасная крайность в стремлении власти массово влиять на личность и поведение человека. Если это влияние положительное и прививаются людям вечные истины, то что тут плохого? Во время ВОВ солдаты и офицеры поголовно стали верующими. Об этом написано достаточно много. Вспомните молебен перед иконой Божьей Матери при штурме "Кенигсберга". Таких фактов тысячи. Религия дает человеку понимание смысла жизни и показывает, что он личность вертикальная, а не горизонтальная ( в смысле человек живет вечно и двигается в верх, приближаясь к Создателю). На эту тему могу говорить бесконечно с любыми фактами. А по отдельным батюшкам-попам не надо судить обо всей церкви. Скажу проще - религия описывает физику жизни для человека. А не зная законов этой физики можно наделать много бед. |
| Петр В. Свободен |
05-08-2013 - 08:46 (curious64 @ 04.08.2013 - время: 15:43) P.S. А на наших ПЛ тоже, оказывается, есть штурвалы. :)). Если этот кадр (про руль) не вставлен с ИПЛ, то ДА, это настоящий руль, а не "штурвал для дачи пара". |
| Петр В. Свободен |
05-08-2013 - 08:48 (curious64 @ 03.08.2013 - время: 19:55) (Петр В. @ 01.08.2013 - время: 09:41) (curious64 @ 31.07.2013 - время: 19:20) «Это фото очень похоже на смешной цикл рисунков от Каравашкина (http://u-96.livejournal.com/1486893.html)». «Похоже, потому что и то и это правда». Это, наверное, только на многоцелевых АПЛ так. :)). На стратегах все серьезнее. ПЛ «Florida» (SSGN 728, класс Ohio). Я думаю тут от командира зависит, как он понимает безопасность плавания и воспитание л.с. |
| Петр В. Свободен |
05-08-2013 - 08:51 (Crazy Ivan @ 31.07.2013 - время: 18:14) (Петр В. @ 31.07.2013 - время: 07:23) Это я для разговора о рулевых. © А. Покровский В этом рассказе нет даже доли юмора. Чисто флотская жизнь. Только не понятно почему Кэп не избавился от такого боцмана. |
 Безумный Иван Свободен |
05-08-2013 - 10:02 (Петр В. @ 05.08.2013 - время: 08:00) Но опять возникает вопрос: насколько ручной привод может заменить гидравлику? Слабо это представляю. У нас АСЛ открывался изнутри рукояткой. Очень долго" - это примерно сколько? А как светонакопители набирают свет, в АСЛ всегда лампочка горит? Не замерял А вот АСЛ на УТС он на кокой проект рассчитан? Или там не крутят клапана? Не крутят. Если этот кадр (про руль) не вставлен с ИПЛ, то ДА, это настоящий руль, а не "штурвал для дачи пара". Ха ха ха три раза. В этом рассказе нет даже доли юмора. Чисто флотская жизнь. Только не понятно почему Кэп не избавился от такого боцмана. А они все такие. |
| Петр В. Свободен |
05-08-2013 - 11:32 (curious64 @ 03.08.2013 - время: 12:38)
1. Кузнецов видел копии журналов. Оригиналы изъяло ФСБ 15 августа рано утром. 2. Режим ОГС - режим обнаружения сигналов. Задействуется спец. антенна, не та что в ШП, диапазон уже. 3. На каждое учение (если это нужно), создается ТУС (таблица условных сигналов), на случай если ГАС ЗПС выйдет из строя. Здесь - "две двойные посылки кодовой связи опознавания" - из этой таблицы, но посланы они станцией ЗПС МГ-35. "Начали излучение посылок ГАК" - то же самое, работает МГ-35. |
| Петр В. Свободен |
05-08-2013 - 11:34 (Crazy Ivan @ 05.08.2013 - время: 10:02) Очень долго" - это примерно сколько? А как светонакопители набирают свет, в АСЛ всегда лампочка горит? Не замерял А в АСЛ всегда в море горит освещение? |
| Петр В. Свободен |
05-08-2013 - 11:44 (Петр В. @ 05.08.2013 - время: 11:32) (curious64 @ 03.08.2013 - время: 12:38) А вот посылки запроса кодовой связи – это на запуск аварийного ответчика МГС-30. Во 2плд не разу не было учения по розыску и опознаванию затонувшей АПЛ. Поэтому как запустить МГС-30 они понятия не имеют. Тем более не имели на ПВ. Это знают только спасатели. |
| Петр В. Свободен |
05-08-2013 - 12:47 (Crazy Ivan @ 05.08.2013 - время: 10:02) Если этот кадр (про руль) не вставлен с ИПЛ, то ДА, это настоящий руль, а не "штурвал для дачи пара". Ха ха ха три раза. Видимо джойстик круче руля: "На последнем МВМС автору даже удалось порулить... атомной подводной лодкой на специализированном тренажере управления подводной лодки (СТУ ПЛ) разработки НПО «Аврора», практически не отличающемся от рабочего места боцмана на настоящем атомоходе. Традиционные штурвалы заменяют две небольшие рукоятки высотой 15—20 см по сторонам пульта. Правая рукоятка наклоняется «вперед—назад» и управляет носовыми горизонтальными рулями, направляя лодку в глубину или на всплытие. Левая рукоятка отклоняется также и «влево—вправо», управляя кормовыми горизонтальными и вертикальными рулями, корректируя движение лодки как по глубине, так и по курсу. Так что манипуляции боцмана на современной подводной лодке более соответствуют работе пилота самолета, чем рулевого на старинном корабле." |
curious64 Свободен |
05-08-2013 - 12:49 (Петр В. @ 05.08.2013 - время: 09:26) «Отлично! Еще один факт присутствия "Чикера". Будет чем припереть очевидцев». Если получится припирать очевидцев, попробуйте, пожалуйста, спросить у них заодно: если ИПЛ ушла с места событий своим ходом, то почему акустик с «ПВ» ничего не говорит о шумах, связанных с продуванием ЦГБ, отрывом от грунта, работой винта резервного средства движения??? «На севере говорят, что о об аварии "Курска" народ в Видяево знал в 5 вечера». На встрече с Путиным это говорили ему прямо в глаза, на попытки оправдаться, что он ничего не знал до утра 13-го: «В субботу все женщины в пять часов вечера уже знали о том, что лодка затонула!». (http://kommersant.ru/doc/17499). P.S. Немного материала по обнаружению взрывов сетью станций NORSAR ( http://old.ifz.ru/lib/kedrov/Kedrov_101-241.pdf ). Я для себя еще раз вынес следующий вывод. Точность определения координат сейсмического события во многом определяется числом станций и мощностью самого события. Сейсмические датчики сети NORSAR и алгоритмы обработки зафиксированных сигналов являлись в то время наилучшими в мире для локации событий на расстояниях до 1500 км и давали хорошую точность. Тем не мене, погрешность в определении координат первого взрыва после автоматической локализации составила 146 километров, для второго – 16 километров. После уточненной интерактивной обработки записей этих явлений с использованием данных сейсмологической калибровки района погрешность уменьшилась до 31 и 6 километров соответственно. Реальные координаты сейсмособытий и координаты, полученные с помощью сети сейсмостанций – суть разные понятия. По известным координатам сейсмособытий уточняют алгоритмы обработки сигналов, а вот обратное действие – определить абсолютно точное место события по пришедшим от него сейсмоволнам невозможно из-за естественной погрешности измерений. Поэтому в пресс-релизе от NORSAR и говориться, что «Приблизительное местоположение этих случаев хорошо совпадает с положением Российской подводной лодки Курск». С уважением, curious64. Это сообщение отредактировал curious64 - 05-08-2013 - 12:50 |
| Безумный Иван Свободен |
05-08-2013 - 14:20 (Петр В. @ 05.08.2013 - время: 11:32) 3. На каждое учение (если это нужно), создается ТУС (таблица условных сигналов), на случай если ГАС ЗПС выйдет из строя. Интересно, а чем тогда давать посылки по ТУС если ЗПС выйдет из строя? Насколько я помню 4-ю подсистему ГАК Скат-КС, работает она на свои антенны, которые не используются в других подсистемах. ЗПС работает как в голосовом, так и в кодовом режиме. Голосовой режим может быть открытым и скрытым. В открытом режиме голос не проходит шифрование и идет через воду без изменений, человек просто говорит в тангенту, а на принимающем корабле этот голос звучит в динамик. Звучит как из преисподней. Естественно эти переговоры может любой подслушать, по сему голосом обычно диктуют группы цифр по ТУС. В скрытом режиме голос проходит кодирование, потом излучение в море, прием и декодирование. Если кодированный голос прослушивать через 1 подсистему, то слышится смешное булькание. Для того что бы настроить такой режим, нужно что бы на двух кораблях акустики обоих кораблей вначале долго устанавливают канал связи. Что они конкретно делают мне неизвестно, знаю что для синхронизации используется точное время, вероятно кодирование идет по часам. Ибо если значение времени кораблей не совпадают, в синхронизм они войти не могут. теперь режим передачи кодовых посылок. Группы передаваемых цифр по 4 цифры в группе передаются через те же антенны что и ЗПС. У 4-й подсистемы есть специальный кодовый блок, где командир БЧ-7 выставляет коды в соответствии с таблицой. Он должен своевременно эти коды менять. Там на панели у него десять маховичков. Каждый маховичек соответствует своей цифре от "0" до "9". Вращением маховичка для каждой цифры выставляется своя частота согласно таблицы. Вариантов частот тоже штук десять кажется, по сему при смене кодов частоты для каждой цифры просто меняются. В режиме передачи кодовых посылок вначале излучается пилот-сигнал (он всегда неизменный) потом идет сама кодовая посылка 4-х цифр, последовательное излучение 4-х частот соответствующих в данный момент времени своим цифрам. Приемная аппаратура по пилот-сигналу настраивается на частоту (ведь море может изменять частоту, для этого и нужен пилот-сигнал заведомо известной частоты), затем принимает сигналы, определяет их частоты, декодирует (переводит частоты в цифры) и выводит на индикатор. Опознавание состоит из запроса и ответа. Запрос это ни что иное как обычная кодовая посылка "1234" а ответ "7890". Я когда учился на 6ВСОК ВМФ задал вопрос преподавателю гидроакустики. Ведь если враг будет присутствовать при опознавании и запишет весь процесс, он ведь будет знать коды восьми цифр из десяти и у него для дешифрования будет всего два варианта кодов неизвестных ему цифр "5" и "6". Препод почесал репу, сказал "А ведь верно". И все. |
| Безумный Иван Свободен |
05-08-2013 - 14:23 (Петр В. @ 05.08.2013 - время: 11:34) А в АСЛ всегда в море горит освещение? Никогда. У нас в АСЛ нет никаких манометров. Да и зачем они? Набрал воды, открыл воздух потихоньку и краник выравнивания давления с забортным. Вот и наблюдаешь когда давление сравняется. |
| Безумный Иван Свободен |
05-08-2013 - 14:26 (Петр В. @ 05.08.2013 - время: 11:44) (Петр В. @ 05.08.2013 - время: 11:32) (curious64 @ 03.08.2013 - время: 12:38) А вот посылки запроса кодовой связи – это на запуск аварийного ответчика МГС-30. Во 2плд не разу не было учения по розыску и опознаванию затонувшей АПЛ. Поэтому как запустить МГС-30 они понятия не имеют. Тем более не имели на ПВ. Это знают только спасатели. Вот это скорее всего так и есть. БНК работают с системой опознавания по интерфейсу нашей 4-й подсистемы, но не МГС-30. Тем более что из себя представляет наша МГС-29 я уже писал. Это просто шумилка запускаемая из отсека. |
| Безумный Иван Свободен |
05-08-2013 - 14:28 (Петр В. @ 05.08.2013 - время: 12:47) Видимо джойстик круче руля: Ну не бывает у нас штурвалов. Этот вопрос из серии про иллюминаторы. |
| Петр В. Свободен |
05-08-2013 - 15:01 (Crazy Ivan @ 05.08.2013 - время: 14:28) (Петр В. @ 05.08.2013 - время: 12:47) Видимо джойстик круче руля: Ну не бывает у нас штурвалов. Этот вопрос из серии про иллюминаторы. На "Лосях" два руля. Один для носовых, а второй для кормовых рулей? |
| Петр В. Свободен |
05-08-2013 - 15:05 (Crazy Ivan @ 05.08.2013 - время: 14:23) (Петр В. @ 05.08.2013 - время: 11:34) А в АСЛ всегда в море горит освещение? Никогда. У нас в АСЛ нет никаких манометров. Да и зачем они? Набрал воды, открыл воздух потихоньку и краник выравнивания давления с забортным. Вот и наблюдаешь когда давление сравняется. Я БЫ ВООБЩЕ ХОТЕЛ ЧТО БЫ БЫЛО ДВЕ КНОПКИ: - ЗАТОПИТЬ АСЛ - ОСУШИТЬ АСЛ, КАК В ФИЛЬМЕ "ТАЙНА ДВУХ ОКЕАНОВ". |
| Безумный Иван Свободен |
05-08-2013 - 15:33 (Петр В. @ 05.08.2013 - время: 15:01) На "Лосях" два руля. Один для носовых, а второй для кормовых рулей? Кто такой "Лось"? У него штурвалы есть? |
| Безумный Иван Свободен |
05-08-2013 - 15:36 (Петр В. @ 05.08.2013 - время: 15:05) Я БЫ ВООБЩЕ ХОТЕЛ ЧТО БЫ БЫЛО ДВЕ КНОПКИ: - ЗАТОПИТЬ АСЛ - ОСУШИТЬ АСЛ, КАК В ФИЛЬМЕ "ТАЙНА ДВУХ ОКЕАНОВ". Кнопки подразумевают электрическое управление. Если есть кнопки, должны быть электроклапаны, датчики давления, датчики уровня воды, релюхи и главный ужас надежных систем - электроника и микропроцессорная техника. Это лишние звенья в цепи надежности, сопротивление изоляции, источник электропитания, окисление контактов, электромагнитная совместимость, сбои, перегрев, чувствительность к броскам напряжения. Представьте нажали кнопку, а действие не происходит. А вот с ручным клапаном такое может произойти на порядок реже. Да и нажать в гидрокомбинезоне кнопку сложнее чем открутить вентиль. Попробуйте нажать кнопку рукой через одеяло. Это сообщение отредактировал Crazy Ivan - 05-08-2013 - 17:23 |
| curious64 Свободен |
05-08-2013 - 18:45 (Петр В. @ 05.08.2013 - время: 12:34) (Crazy Ivan @ 05.08.2013 - время: 10:02) «Очень долго" - это примерно сколько? А как светонакопители набирают свет, в АСЛ всегда лампочка горит?»«Не замерял»«А в АСЛ всегда в море горит освещение?» Из описания работы АСЛ следует, что контроль давления ведется по манометру в отсеке. Предполагается, что какое-то освещение в отсеке должно быть: КАО + аварийные фонари. Вот последнему выходящему придется все делать изнутри АСЛ в гарантированной темноте. Как я понимаю, манометр внутри АСЛ нужен только для определения глубины, на которой находится ПЛ. «1. Кузнецов видел копии журналов. Оригиналы изъяло ФСБ 15 августа рано утром». Может и копии, может и оригиналы. Ведь по идее в уголовное дело должны были войти оригиналы всех документов. Другой вопрос, что что-то было подправлено. Но ведь всё подряд и все журналы переписать заново не могли. И какие-то записи действительности соответствуют. «На "Лосях" два руля. Один для носовых, а второй для кормовых рулей?» Скорее всего по самолетному принципу - чтобы исключить случайные действия одного "пилота" эти действия должны выполняться синхронно. С уважением, curious64. Это сообщение отредактировал curious64 - 05-08-2013 - 18:50 |
| curious64 Свободен |
05-08-2013 - 18:56 (Crazy Ivan @ 05.08.2013 - время: 15:26) (Петр В. @ 05.08.2013 - время: 11:44) «Во 2плд не разу не было учения по розыску и опознаванию затонувшей АПЛ. Поэтому как запустить МГС-30 они понятия не имеют. Тем более не имели на ПВ. Это знают только спасатели».«Вот это скорее всего так и есть. БНК работают с системой опознавания по интерфейсу нашей 4-й подсистемы, но не МГС-30» Я правильно понимаю, что запись про «две двойные посылки кодовой связи опознавания» означает, что с крейсера не пытались (технически не могли?) запустить аварийную МГС-30, а надеялись отыскать ПЛ по автоматическому срабатыванию её 4-й подсистемы ГАОП? С уважением, curious64. |
| Безумный Иван Свободен |
05-08-2013 - 19:28 (curious64 @ 05.08.2013 - время: 18:56) Я правильно понимаю, что запись про «две двойные посылки кодовой связи опознавания» означает, что с крейсера не пытались (технически не могли?) запустить аварийную МГС-30, а надеялись отыскать ПЛ по автоматическому срабатыванию её 4-й подсистемы ГАОП? Скорее ждали ответа на кодовые посылки но на автоматического. Надеялись что с лодкой все нормально и они ответят. По моему все таки 4-я подсистема сама ответ на опознавание не дает, а только по нажатию кнопки оператором. Ведь активное излучение это такое действие, которое делается только по приказу командира. Ммм. Хотя радиолокационный ответчик срабатывает всегда сам. Это сообщение отредактировал Crazy Ivan - 05-08-2013 - 19:30 |
| curious64 Свободен |
05-08-2013 - 21:14 (Петр В. @ 05.08.2013 - время: 12:32) «Кузнецов видел копии журналов. Оригиналы изъяло ФСБ 15 августа рано утром». Кстати, еще вспомнил. О том, что в журналах не все успели/смогли подправить, свидетельствует просочившаяся запись из одного из журналов за 13 августа: «04:29. Монотонно повторяющаяся работа механизмов в течение 2 минут». Посмотрите по ранее выложенной схеме точку «з». Она соответствует месту крейсера на 04:30. Понятно, что на «Курске» в этот момент никаких механизмов работать не могло, а других кораблей поблизости не было. С уважением, curious64. |
| Петр В. Свободен |
06-08-2013 - 08:01 (Crazy Ivan @ 05.08.2013 - время: 15:36) (Петр В. @ 05.08.2013 - время: 15:05) Я БЫ ВООБЩЕ ХОТЕЛ ЧТО БЫ БЫЛО ДВЕ КНОПКИ: Кнопки подразумевают электрическое управление. Если есть кнопки, должны быть электроклапаны, датчики давления, датчики уровня воды, релюхи и главный ужас надежных систем - электроника и микропроцессорная техника. Это лишние звенья в цепи надежности, сопротивление изоляции, источник электропитания, окисление контактов, электромагнитная совместимость, сбои, перегрев, чувствительность к броскам напряжения. Представьте нажали кнопку, а действие не происходит. А вот с ручным клапаном такое может произойти на порядок реже. Как дублирующий вариант вентиль можно оставить, а кнопку можно заменить педалью или рычагом. |
| Петр В. Свободен |
06-08-2013 - 08:05 (curious64 @ 05.08.2013 - время: 18:45) «1. Кузнецов видел копии журналов. Оригиналы изъяло ФСБ 15 августа рано утром». Может и копии, может и оригиналы. Ведь по идее в уголовное дело должны были войти оригиналы всех документов. Другой вопрос, что что-то было подправлено. Но ведь всё подряд и все журналы переписать заново не могли. И какие-то записи действительности соответствуют. С уважением, curious64. Оригиналы были в правительственной комиссии, и их сразу засекретили. В уголовном деле - копии. Наверно там не все липа. |
| Петр В. Свободен |
06-08-2013 - 08:51 (curious64 @ 05.08.2013 - время: 12:49) (Петр В. @ 05.08.2013 - время: 09:26) «Отлично! Еще один факт присутствия "Чикера". Будет чем припереть очевидцев». Если получится припирать очевидцев, попробуйте, пожалуйста, спросить у них заодно: если ИПЛ ушла с места событий своим ходом, то почему акустик с «ПВ» ничего не говорит о шумах, связанных с продуванием ЦГБ, отрывом от грунта, работой винта резервного средства движения??? А какая из трех? |
| Петр В. Свободен |
06-08-2013 - 09:01 (curious64 @ 05.08.2013 - время: 18:56) Поэтому как запустить МГС-30 они понятия не имеют. Тем более не имели на ПВ. Это знают только спасатели».[/QUOTE] «Вот это скорее всего так и есть. БНК работают с системой опознавания по интерфейсу нашей 4-й подсистемы, но не МГС-30»[/QUOTE] Я правильно понимаю, что запись про «две двойные посылки кодовой связи опознавания» означает, что с крейсера не пытались (технически не могли?) запустить аварийную МГС-30, а надеялись отыскать ПЛ по автоматическому срабатыванию её 4-й подсистемы ГАОП? Отвечу проще: на крейсере сами акустики ничего не знали про МГС-30. Из находившихся на борту штабов ПЛ им конечно могли подсказать, но думаю в этом не было необходимости. 1. АС-35 уже отработала. 2. И с "Курска" стучали по люку АСЛ. Насчет опознавания. Давайте рассмотрим текст уважаемого Ивана: «Теперь режим передачи кодовых посылок. Группы передаваемых цифр по 4 цифры в группе передаются через те же антенны что и ЗПС. В режиме передачи кодовых посылок вначале излучается пилот-сигнал (он всегда неизменный) потом идет сама кодовая посылка 4-х цифр, последовательное излучение 4-х частот соответствующих в данный момент времени своим цифрам. Опознавание состоит из запроса и ответа. Запрос это ни что иное как обычная кодовая посылка "1234" а ответ "7890".» Что это значит? Это значит, что «запрос» в опознавании – одна посылка, одна, и не важно сколько в ней цифр. А что мы видим в журнале: «В 1.02 и в 01.10 излучались две двойные кодовой связи. Опознавания, ответа нет». Что значит «две двойные посылки кодовой связи»? Это что «запрос» таким образом они послали? Почему четыре раза подряд? Мне кажется, что боец записал «излучались две двойные (посылки)» Т.е. .. .. Потом ребята из органов приписали – « кодовой связи. Опознавания, ответа нет.» А что такое «две двойных» посмотрите по таблице №1 «Основные условные сигналы применяемые для связи водолазов с л.с. аварийной ПЛ» - два двойных удара: « В каких отсеках люди и сколько в каждом отсеке». Вот так мне подумалось, может не прав. |
| Петр В. Свободен |
06-08-2013 - 09:09 (curious64 @ 05.08.2013 - время: 21:14) (Петр В. @ 05.08.2013 - время: 12:32) «Кузнецов видел копии журналов. Оригиналы изъяло ФСБ 15 августа рано утром». Кстати, еще вспомнил. О том, что в журналах не все успели/смогли подправить, свидетельствует просочившаяся запись из одного из журналов за 13 августа: Опять выражение странное, или тупое: "Монотонно повторяющаяся работа механизмов в течение 2 минут". Похоже приписали " в течении 2 минут" |
| Петр В. Свободен |
06-08-2013 - 14:28 (Crazy Ivan @ 05.08.2013 - время: 14:20) (Петр В. @ 05.08.2013 - время: 11:32) 3. На каждое учение (если это нужно), создается ТУС (таблица условных сигналов), на случай если ГАС ЗПС выйдет из строя. Интересно, а чем тогда давать посылки по ТУС если ЗПС выйдет из строя? На "Полиноме" можно делать разовые излучения сигнала. |
| curious64 Свободен |
06-08-2013 - 19:14 (Петр В. @ 06.08.2013 - время: 09:51) «А какая из трех?». На схеме – аномалия № 2 (А2). Та, что стучала и пускала пузыри до полуночи 13/14. Если в точке 8 что-то еще и легло, то быстро ушло. Кстати, адмирал Е. Чернов справедливо отметил – при всех катастрофических повреждениях носовой части К-141 масло из нее не травило (!!!) и «водоплавующие» предметы, коих на ПЛ уйма, не всплывали (!!!). «Отвечу проще: на крейсере сами акустики ничего не знали про МГС-30. Из находившихся на борту штабов ПЛ им конечно могли подсказать, но думаю в этом не было необходимости». Да, согласен в той части, что «Полином» для запуска МГС-30 не предназначен, и люди были не в курсе, что и как. «А что такое «две двойных» посмотрите по таблице №1 «Основные условные сигналы применяемые для связи водолазов с л.с. аварийной ПЛ» - два двойных удара: «В каких отсеках люди и сколько в каждом отсеке». Вот так мне подумалось, может не прав». Больше все-таки похоже на запросы опознавания. Просто в журнале криво записано. Рассуждаю так: В 1:02 крейсер еще только миновал границу РБД в 3-х милях к востоку от «Курска». Ни одной «аномалии» еще и близко нет. И запрашивать конкретику рано. Нужно сначала корабль найти. Стуков еще не обнаружили, а ответ по ЗПС издалека слышно. С уважением, curious64. Это сообщение отредактировал curious64 - 06-08-2013 - 19:15 |
| Петр В. Свободен |
07-08-2013 - 08:42 (curious64 @ 06.08.2013 - время: 19:14) Кстати, адмирал Е. Чернов справедливо отметил – при всех катастрофических повреждениях носовой части К-141 масло из нее не травило (!!!) и «водоплавующие» предметы, коих на ПЛ уйма, не всплывали (!!!). Вы же знаете хронологию: Время 04:13 Баркасом «Петра Великого» поднята из воды перчатка оранжевого цвета. Время 06:24 «Петр Великий» обнаружил масляное пятно. Время 17:27 Прилетевший в район Ил-38 доложил об обнаружении на 17.15 в точке с координатами: Ш=69 градусов 42 минуты северная, Д=37 градусов 52 минуты восточная в радиусе 3 километров нескольких предметов. Белый предмет размером 3 на 2 метра. Похож на деталь обшивки, толстый канат, скрученный полукругом, продолговатые предметы белого цвета. Оранжевая полоса на поверхности воды. Выставлен маркер. Время 17:40 По докладу Ил-38 по пеленгу 35 градусов в дистанции 24 кабельтова от «Петра Великого» обнаружен продолговатый плавающий предмет красного цвета и длиной в 3 метра. С Черновым она не согласуется. |